MEMORIA DESCRIPTIVA

NOMBRE DEL PROYECTO

"CARRETERA QUEMOPAYTOC - HUARQUI"

UBICACIÓN DEL PROYECTO

Ubicación Política
REGIÓN : CUZCO
DEPARTAMENTO : CUZCO
PROVINCIA : CALCA
DISTRITO : LARES
LUGARES : QUEMOPAYTOC Y HUARQUI

Ubicación Geográfica.
Las Localidades de Quemopaytoc y Huarqui , se encuentra ubicadas en el Departamento de
Cuzco, Provincia de Calca y Distrito de Lares, hacia el sur - este del distrito aproximadamente
a 180 km, con una altitud de 2,926 msnm,

Acceso
El acceso a estas localidades desde el distrito de lares al punto
de inicio del Proyecto es como sigue:

DE A DISTANCIA VIA TIEMPO VEHÍCULO

LARES QUEMOPAYTOC 180 km ASFALTADA 1 1/2 horas Autos, ómnibus

OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO

Antecedentes
El anexos Quemopaytoc y Huarqui que son los beneficiarios directos del proyecto, demandan
desde hace varios años atrás la construcción de una carretera que de acceso a estos lugares
con la finalidad de conectar los pueblos con una vía terrestre, en la actualidad los pobladores
vienen trasladándose hacia estos lugares por una trocha carrozable en pésimas condiciones
que desalienta en ingreso de unidades vehiculares, lo cual impide un adecuado desplazamiento
 de los habitantes asi como la comercialización de los productos que producen en esta zona
afectando sus economías y su calidad de vida.

Es por ello que este año la municipalidad a través de FONCODES programó la construcción de
la carretera Quemopaytoc - Huarqui por ser de carácter de Interconexión Distrital, es el eje de
traslado de la producción agrícola de la zona hacia el distrito de Lares y la Provincia de Calca

Objetivo
Con la construcción de esta carretera se logrará salir de muchos problemas socio-económico y
cultural , se logrará reducir costos en la producción agropecuaria como consecuencia serán
menores los costos en flete; favorece el intercambio local así como de las diversas localidades
involucradas en el proyecto (área de Influencia); se ampliarán las áreas de cultivo, el turismo.
La importancia es la Interconexión y transitabilidad de los pobladores y generar trabajo
temporal en la construcción de la carretera, así mismo mejorar la vía para intensificar el flujo
comercial, turístico y de este modo elevar el nivel socio económico de las comunidades
aledañas de tal manera que pueda posibilitar un acceso permanente a otros Caseríos y Anexos
beneficiarios
Mejorar el acceso para el estudio y conservación de los recursos ecológicos y Faunas silvestre y
Flora de la zona.

Beneficiarios del Proyecto

Con la construcción de la carretera Quemopaytoc - Huarqui que corresponde el presente
proyecto, se beneficiarán directamente 1100 habitantes aproximadamente entre los
beneficiarios directos e indirectos con sus respectivas familias que actualmente habitan la zona
de influencia. Más aún, sabiendo que se está incrementando en forma gradual la población de
la zona con el retorno de los comuneros que emigraron hacia la selva con el afán de buscar un
futuro mejor para los suyos.

CLIMA
El clima predominante de la zona comprendida en el proyecto es templado, teniendo una
temperatura promedio durante los meses de frio Mayo – Agosto entre 08ºC y en los meses de
Enero – Abril la temperatura sube a 22º .

TOPOGRAFIA
 La topografía es de planicie altoandina, propio de las localidades ubicadas en sierra cuzqueña. Su
relieve presenta inclinación definida por las cadenas central y oriental de los andes del centro del
Peru.

CARACTERISTICAS GEOLÓGICAS
La conformación litológica de la zona del proyecto está compuesta por manifestaciones muy
recientes del cuaternario (menos de un millon de años) asociados a los depósitos glaciares propios
de la altiplanicie andina.

INFORME ECONOMICO DEL AREA DE INFLUENCIA

La comercialización de los productos lo realizan especialmente en la ciudad de Lares y Calca.
El flujo comercial se da a partir de los productos que producen los pequeños productores de la
zona, tales como la papa, maíz amiláceo y maíz choclo, habas, allucos etc, lo que constituye la base
estructural socio económico de estas comunidades , la ausencia de una carretera perjudica y limita
la participación ágil y oportuna en el mercado , por ello es indispensable una vía de comunicación
rápida hacia los poblado donde existe mayor movimiento de compra y venta de sus productos de
primera necesidad.

Actividades Predominantes
Las actividades económicas predominantes en las localidades situadas en la trayectoria de la
carretera son: la agricultura, la ganadería en menor escala.
Los recursos agrícolas son los siguientes:
Terrenos agrícolas
La producción en los terrenos agrícolas son los siguientes:
Papa
Habas
Ollucos
Maíz amiláceo
Maíz choclo
Cebada

La ganadería en esta zona es como sigue:

Vacunos
Caprinos
 Auquénidos

El destino de la producción agrícola es autoconsumo y venta .

La ganadería se encuentra en menos proporción

INDICADORES SOCIALES DEL AREA DEL PROYECTO

Servicios
En la localidades de Quemapaytoc y Huarqui encuentran instaladas las siguientes instituciones
publicas:
 Postas medicas
 Centros educativos Inicial y Primaria y secundaria
 Clubes de Madres
 Iglesias
 Instituciones turísticas y culturales
 Otros de carácter social, laboral y deportivo
AGUA.- si cuenta con el abastecimiento de este sistema hídrico.
DESAGUE.- si cuenta con sistema de desagüe.
ELECTRICIDAD.- existe este tipo de servicio.
EDUCACIÓN.- se cuenta con instituciones educativas de los tres niveles
SALUD.- tienen Posta medica en cada localidad .
El servicio de teléfono es asequible por servicio comunitario y celulares

VIVIENDA
Las viviendas presentan construcciones rurales típicas, en lo que predominas los Materiales
Tradicionales (adobe) techados con tejas o calaminas y en menor porcentaje con concreto
Las viviendas se encuentran en bloques formando sus respectivas calles así como su plaza que se
encuentra rodeada por viviendas, la densidad poblacional es de 7 habitantes por vivienda.

PROBLEMÁTICA EXISTENTE
Los pobladores de quemopaytoc y Huarqui y anexos aledaños hacen llegar su petición a través de
la Municipalidad del Distrito de Lares la necesidad primordial de la construcción de una carretera
toda vez que en la actualidad los pobladores vienen trasladándose hacia el Distrito por una trocha
que en épocas de lluvia queda interrumpida afectando la comunicación con los los pueblos
 vecinos, afectando sus economías por que no se puede trasladar los productos que produce para su
comercialización

SOLUCION DEL PROBLEMA

La ejecución de este proyecto se justifica ampliamente por la necesidad urgente que tienen los
pueblos involucrados en el área de influencia de la carretera en salir del olvido y abandono en que se
encuentran, ya que la carretera es un medio de comunicación importante que les permitirá
comercializar sus productos sin que estos se malogren y a precios justos, también les brinda la
posibilidad de que lleguen a ellos nueva tecnología aplicable tanto a la agricultura y al turismo, sus
dos fuentes más importantes de ingresos. En resumidas cuentas, la carretera es una inversión
recuperable a mediano plazo, que ampliará la red vecinal de carreteras de la Provincia de Lares
permitiendo la comunicación de los pueblos inmersos en el Proyecto, así como la integración de estos
al sistema vial comercial de la Región.

UBICACIÓN DE LOS AGREGADOS:

Los agregados que se emplearan en el proyecto se encuentran en la zona , como son el Hormigón,
Piedra grande y mediana para las obras de arte como Muro de Contención, esta cantera está ubicada
en el rio Jochoc

DESCRIPCIÓN DE LA VIA
El propósito del presente proyecto es la construcción de carretera Quemopaytoc - Huarqui que
unirá estos anexos con el Distrito. Después del reconocimiento de la zona se comprobó que la
carretera se iniciará en la cota 2506.00 m.s.n.m. en la misma localidad de Quemopaytoc, con la
progresiva 0+00, y termina en la progresiva 126+11.7 en la localidad de Huarqui con una distancia
total de 1.27 km .

DERECHO DE VIA
El ancho normal de la faja de dominio o derecho de vía dentro de la que se encuentra la carretera y
sus obras complementarias se extenderá hasta 3 mts mas allá del borde de los cortes, así mismo el
ancho mínimo de la faja de dominio no será menor de 50m de ancho en zona en la que el terreno es
de propiedad fiscal., lo cual para el proyecto en ejecución, conservando estos derechos de vía no
afecta ningún grupo geoglifos trapezoidales

PLAZO DE EJECUCIÓN
La ejecución del Proyecto carretera Quemopaytoc – Huarqui, realizará en 90 días calendarios (3.0
meses), tiempo sujeto a un desarrollo normal de las actividades, se reajustará con el adecuado
cronograma de ejecución de presentarse casos fortuitos verificados y aprobados por la Supervisión.

COSTO TOTAL DEL PROYECTO

El costo Directo del Proyecto es de 153,632.02 Nuevos Soles, con costos del mes de noviembre del
2005.
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

GENERALIDADES.
Se han formulado definiendo la naturaleza de los trabajos por realizar, los procedimientos constructivos, el
montaje o la instalación de las partes y se indica la manera de la medición de la cantidad de trabajo para lo
cual se utilizan las unidades reglamentarias.

INGENIERO INSPECTOR-RESIDENTE:
Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por el Núcleo Ejecutor, para que proporcione
asesoría técnica y administrativa.

INGENIERO SUPERVISOR

Es el profesional de la especialidad e idóneo contratado por el Núcleo Ejecutor para que en su

representación efectúe directamente el control y seguimiento de la ejecución técnico administrativa de los
convenios de financiamiento, verificando el cumplimiento de las obligaciones de los diferentes agentes que
participan en la ejecución de la obra.

OBRA: Significa las obras permanentes y las obras provisionales o cualquiera de ellas según proceda. Así
como el sitio en que se desarrollen.

CARRETERA QUEMOPAYTOC HUARQUI

OBRAS PRELIMINARES. ( APORTE COMUNAL)

TRAZO Y REPLANTEO DE EJE.

METODO CONSTRUCTIVO.
Consiste en llevar al terreno los datos estipulados en los Planos. El Inspector-Residente deberá
efectuar todos los trabajos topográficos correspondientes al replanteo de los ejes, nivelación de las estacas,
etc., en caso que existiera algún cambio durante la ejecución de la Obra, se solicitará autorización de la
Supervisión.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo realizado será medido en Kilómetro (km.), ejecutados y aprobados por el Inspector residente de
acuerdo a lo establecido en los planos respectivos.

BASE DE PAGO.

El pago se efectuará al precio unitario por km. del presupuesto Aprobado, del metrado realizado y aprobado
por el Inspector residente; entiéndase que dicho pago constituirá compensación total por materiales, mano
de obra no calificada será con aporte comunal, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de
esta partida.

MOVIMIENTO DE TIERRA, EXPLANACIONES.

CORTE EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA.

METODO CONSTRUCTIVO.
Dentro de esta clasificación están considerados los cantos rodados, gravas, arenas, limos, arcillas y todo
material o combinación de materiales que no necesita para su remoción el uso de explosivos ni de martillos
neumáticos, pudiendo ser excavados mediante el empleo de tractores, cargadores frontales.
Esta partida consiste en la excavación necesaria para obtener la sección transversal indicada en los planos,
correspondiente a los tramos de material suelto, su ejecución comprende la conformación, perfilado y
conservación de taludes y Plazoletas de Cruce. Los trabajos se harán de la parte alta, cortando en capas
hasta llegar a la cota de rasante, aquí se dejarán los niveles lejos de la plataforma, de modo que estas no se
pierdan o queden enterradas con la excavación; por último el tractor trabajará él refine sobre la rasante
indicada en los planos de perfil previa nivelación.
Paralelamente a los trabajos de corte se puede ir peinando el talud con la mano de obra no calificada,
guardando las normas elementales de seguridad. Los taludes serán conformados y perfilados con la
inclinación adecuada según el tipo de material, se prestará especial atención para evitar deslizamientos y/o
derrumbes.
El producto de estas excavaciones se empleará en la construcción de terraplenes, previo mejoramiento de
los mismos, o serán depositados donde indique el Supervisor.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo realizado será medido en Metros Cúbicos (M3), ejecutados y aprobados por el Inspector residente
de acuerdo a lo establecido en los planos respectivos.

BASE DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario por M3 del presupuesto Aprobado, del metrado realizado y aprobado
por el Inspector residente; entiéndase que dicho pago constituirá compensación total por equipo,
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE, INC CISTERNA

METODO CONSTRUCTIVO
Una vez concluidos los cortes, se procederá al perfilado y compactado de la subrasante de la superficie del
camino mediante el uso de una motoniveladora y un rodillo liso vibratorio. autopropulsado de 7-9 ton., se
efectuara la compactación del material hasta conformar una superficie plana que, de acuerdo a los perfiles y
geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de la subrasante proyectada, este
compactado se realizara previo humedecimiento de la subrasante mediante una cisterna.
La compactación se realizara de los bordes hacia el centro.

MÉTODO DE MEDICIÓN
El área a pagar será el numero de metros cuadrados de superficie perfilada y compactada, de acuerdo a los
alineamiento, rasantes y secciones indicadas en los planos y en las presentes especificaciones medida en su
posición final. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

BASES DE PAGO :
La superficie medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario , por metro
cuadrado, para la partida PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE, entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá compensación total por la mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

RELLENO CON MATERIAL PROPIO

METODO CONSTRUCTIVO
Todo el material conveniente que provenga de las excavaciones será empleado en la formación de
terraplenes en forma de rellenos de la plataforma de la Trocha Carrozable, tratando en lo posible de
compensar cortes y rellenos en distancias no mayores a 150 m. En general podrán usarse todos los
materiales que han sido declarados apropiados por el ingeniero Supervisor de la obra.
Este trabajo deberá ser ejecutado en concordancia con la pendiente, niveles, profundidades y alturas,
señalados en los planos y por el ingeniero Inspector-residente de la obra.
En la compactación de este material se tratará de alcanzar grados satisfactorios, de acuerdo al tipo de suelo
de la Subrasante. En general, en suelos cohesivos se utilizará rodillos pata de cabra, en suelos granulares no
cohesivos dichos rodillos serán lisos y vibratorios, debiendo de ser aprobado por el Supervisor.
El ingeniero Supervisor deberá dar la conformidad de la sub-rasante, este requisito deberá ser observado
por el ingeniero Inspector-residente.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo realizado será medido en Metros Cúbicos (M3), ejecutados y aprobados por el Inspector residente
de acuerdo a lo establecido en los planos respectivos.

BASE DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario por M3 del presupuesto Aprobado, del metrado realizado y aprobado
por el Inspector residente; entiéndase que dicho pago constituirá compensación total por equipo,
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

PAVIMENTOS.

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL PARA BASE.

METODO CONSTRUCTIVO
Esta partida consiste en la extracción del material de afirmado de la cantera para ser trasladado con
volquetes hasta la obra, este material de afirmado debe ser seleccionado

MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo realizado será medido en Metros Cúbicos (M3), ejecutados y aprobados por el Inspector residente
de acuerdo a lo establecido en los planos respectivos.

BASE DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario por M3 del presupuesto Aprobado, del metrado realizado y aprobado
por el Inspector residente; entiéndase que dicho pago constituirá compensación total por equipo,
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

CARGUIO DE MATERIAL EN CANTERA.

METODO CONSTRUCTIVO
Esta partida se refiere al cargo del material de la cantera mediante volquetes hasta la obra, el cual será
acumulado en la plataforma de la trocha para luego ser esparcido por una motoniveladora

MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo realizado será medido en Metros Cúbicos (M3), ejecutados y aprobados por el Inspector residente
de acuerdo a lo establecido en los planos respectivos.

BASE DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario por M3 del presupuesto Aprobado, del metrado realizado y aprobado
por el Inspector residente; entiéndase que dicho pago constituirá compensación total por equipo,
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

TRANSPORTE DE MATERIAL.

METODO CONSTRUCTIVO
Esta partida se refiere al transporte del material afirmado con volquetes desde la cantera hasta la obra.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo realizado será medido en Metros Cúbicos (M3), ejecutados y aprobados por el Inspector residente
de acuerdo a lo establecido en los planos respectivos.

BASE DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario por M3 del presupuesto Aprobado, del metrado realizado y aprobado
por el Inspector residente; entiéndase que dicho pago constituirá compensación total por equipo,
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

ESPARCIDO Y NIVELADO Y COMPACTADO

METODO CONSTRUCTIVO
Esta partida se refiere al mejoramiento de la trocha carrozable mediante un material de afirmado
seleccionado proveniente de una cantera
Sobre la subrasante preparada se colocarán los materiales que se transportarán por medio de boquetes de
la cantera el material de afirmado.
Se extenderán por medio de la motoniveladora, previo humedecimiento de la sub rasante mediante una
cisterna de tal manera que formen una capa suelta, de mayor espesor que el que debe tener la capa
compactada.
Esta capa de afirmado, se humedecerá regando con una cisterna Para facilitar la mezcla del agua con el
material y para conformar la capa, se pasará la cuchilla de la motoniveladora.
Se compactará por medio de rodillo vibrador
La compactación se comenzará en los bordes de tal manera que al culminar esta compactación se consiga
una capa uniforme y bien compactada.
Todas las irregularidad que se presenten, se corregirán pasando nuevamente la motoniveladora, así como
también las secciones que no se compacten debidamente

MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo realizado será medido en Metros Cubico (M3), ejecutados y aprobados por el Inspector residente
de acuerdo a lo establecido en los planos respectivos.

BASE DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario por M3 del presupuesto Aprobado, del metrado realizado y aprobado
por el Inspector residente; entiéndase que dicho pago constituirá compensación total por equipo,
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.

EXCAVACIÓN MANUAL

METODO CONSTRUCTIVO
La excavación de Zanjas consiste en realizar el movimiento de tierras respectivo en la ubicación donde se
ubicará esta obra de arte, las herramientas serán manuales, como picos, lampas y barretas, teniéndose
presente las dimensiones y forma del mismo.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
Los trabajos a ejecutarse en esta partida se medirán en metros cúbicos (M3) de acuerdo con lo indicado en
los planos.

BASES DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario por M3 del presupuesto Aprobado, del metrado realizado y aprobado
por el Inspector residente; entiéndase que dicho pago constituirá compensación total por equipo,
materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO

MÉTODO DE CONSTRUCCION
Esta partida corresponde a los trabajos a realizar los muros de contención proyectadas, se tendrá en cuenta
que la madera a utilizar sea la adecuada, es decir que esté bien seca y con un espesor mínimo de 1”, todos
los elementos a utilizar deberán cumplir con las normas de control vigente de calidad.
Se compondrá de Madera, Clavos y/o Alambre.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
Los trabajos a ejecutarse en esta partida se medirán en metros cuadrados (M2) de madera colocadas el
mismo que deberá de ser aprobado por el ingeniero.

BASES DE PAGO:
El pago se efectuará al precio unitario del contrato, por metros cuadrado (M2) entendiéndose que dicho
precio incluye los insumos utilizados, el pago de compensación total por equipo, mano de obra,
herramientas e imprevistos.

MAMPOSTERIA DE PIEDRA

MÉTODO DE CONSTRUCCION
Esta partida se refiere a la construcción de muros de mampostería resistente al golpe de agua para proteger
el releje de la carretera, estos muros preservaron la estabilidad de la calzada, la erosión de la plataforma y
de la furia de las aguas de avenida.
Esta partida se ejecutara utilizando piedra grande y mediana en el cual serán seleccionada de tal manera
que haya amarre entre piedra y piedra, los cuales serán separadas por un concreto tipo mortero formando
juntas horizontales y verticales para así garantizar su estabilidad del muro sus dimensiones será las
especificadas en el proyecto y los establecimientos en las hojas de metrados.

MÉTODOS DE MEDICIÓN:
El trabajo a ejecutar se medirá en metros cúbicos (m3) de muro mediano de acuerdo a las dimensiones
requeridas.
BASE DE PAGO:
La obra a ejecutar se pagara por metro cúbico (m3) de muro con el precio constituirá compensación total
por la mano de obra, herramientas, equipo, materiales, impuestos y cualquier otro insumo o suministro que
se requiere para la ejecución del trabajo.

FLETES, MOVILIZACIÓN DE EQUIPO.

FLETE

FLETE TERRESTRE.

MÉTODO DE CONSTRUCCION
Esta partida corresponde a los costos de transporte por una vía terrestre y en vehículos motorizados, de
todos los insumos a ser empleados en la construcción de la carretera.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
Los trabajos a realizarse en esta partida se medirán como Global (GLB).

BASE DE PAGO:
El pago se efectuará de manera Global (Gl) del Presupuesto Aprobado, entiéndase que dicho pago
constituirá compensación total por la realización de esta partida.

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO.

MÉTODO DE CONSTRUCCION
Esta partida comprende los costos del transporte de la maquinaria y equipo
Que se emplearán en la construcción de la carretera, como Compresora, tractor oruga, etc.

MÉTODO DE MEDICIÓN:
Los trabajos a realizarse en esta partida se medirán como Global (GLB).

BASE DE PAGO:
El pago se efectuará de manera Global (Gl) del presupuesto aprobado.

CARTEL DE OBRA
MÉTODO DE CONSTRUCCION.
Esta partida comprende la adquisición e instalación de un Cartel de Obra, con medidas especificadas.
Esta partida consiste en el suministro de materiales y la confección de un Cartel de Obra cuyas medidas
serán de 3.60 m. de largo y 2.40 m. de altura.

MÉTODO DE MEDICIÓN.
El trabajo se medirá en unidades (Und.) de Cartel de Obra confeccionados e instalados.

BASE DE PAGO
El pago se efectuara en unidad (Und) al precio unitario por cartel de obra y dicho pago constituirá la
compensación total por el costo de los insumos necesarios en esta partida.