FACULTAD:

INGENIERÍA INDUSTRIAL

CURSO:
PLANEACIÓN Y DISEÑO DE
PLANTA

PROFESOR:
BLAS FLORES, FELIMON

INTEGRANTES:

MEJIA BENITES, KEBING

JANAMPA JORGE

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DISEÑO DE PATÍN DE LINEA CON RUEDAS DE MAYOR
DIÁMETRO

I. INTRODUCCIÓN
El patinaje como en la actualidad se conoce lleva en desarrollo desde hace más de 250 años, y
tiene su origen en el mundo de la música y de los espectáculos como forma de lograr conseguir
la atención de los espectadores más exigentes durante conciertos, óperas, ballets u obras de
teatro.

Aunque los orígenes reales del patinaje se remontan a hace cerca de 3000 años, a
consecuencia de buscar un medio de transporte por el hielo en las zonas más frías del mundo,
el cual fuese eficaz y rápido. Pero es a partir de mediados del siglo XVIII cuando se empieza a
desarrollar el patinaje en línea sobre ruedas, ya no solo por la música y el espectáculo, sino
porque el patinaje sobre hielo del que se hablaba anteriormente ya no solo era un medio de
transporte, se había convertido en diversión para muchos, con lo cual se debía inventar un tipo
de patín que se pudiese utilizar en épocas más calurosas.

Los primeros patines en línea eran acoplados a botas de uso diario, a las cuales se les unía una
guías metálicas y ruedas de madera o metálicas también. La primera patente se le registra a un
musico belga llamado Joseph Merlin quien en 1750 inventó los que se conocen como los
primeros patines sobre ruedas.

Figura 1. Primeros diseños del patín en línea.

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 II. PROBLEMÁTICA.
los principales problemas que se encuentran las personas que aprenden a patinar tiene que
ver con el diseño del patín ya que no se ajusta a las necesidades de todos los consumidores,
también se suelen plantear dificultades en cuanto al equilibrio y las posiciones. Patinar no es
una actividad para la que el cuerpo esté diseñado específicamente, por lo que requiere de la
adquisición de una técnica, una postura y un desarrollo muscular muy específico. Al principio la
gente suele quejarse de agujetas y sobrecargas por malas posiciones o por forzar demasiado
tiempo músculos que habían estado en desuso. Sin embargo, estas dificultades se pueden
resolver consiguiendo que el patinador consiga mayor maniobrabilidad durante el recorrido, ya
que la velocidad se ve implementada con el uso de un patín con ruedas de mayor diámetro,
frente a un patín convencional de 4 ruedas de menor diámetro. Con la unión de estos dos
factores, el patinador debería ser capaz de mejorar el rendimiento de su patinaje y por lo tanto
ser más competitivo frente al resto de patinadores.

III. OBJETIBOS.

3.1 Objetivos principales

Diseñar un patín de línea que otorgue mayor maniobrabilidad a los patinadores.

Diseñar un chasis más largo que permita alcanzar altas velocidades.

Diseñar ruedas óptimas para un chasis de mayor tamaño.

Diseñar un taco del freno que otorgue mayor estabilidad.

3..2 objetivos secundarios

 Atraer clientes que busquen patinaje de alta velocidad

 Reducir las lesiones graves de aficionados al patinaje.
 Mejorar el rendimiento cardiovascular de los usuarios.

IV. SUSTENTO TEORICO.

Para saber si la pieza tiene cabida en el mercado actual, se debe conocer el precio que tiene el
chasis de patín en línea similares a la proyectada. Después de una intensa búsqueda por las
principales páginas web del mercado del patinaje en línea, se observó que el precio del par de
guías similares a la diseñada oscila entre los S/. 790.00 y los S/. 890.00.

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Figura 2. Precios de patines en línea similares a nuestro diseño.

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V. DISEÑO.
V.1 Partes, materiales y funciones
 Bota:   esta echa de fibra de vidrio y fibra de carbono o de diversos
plásticos, que le dan propiedades de resistencia al esfuerzo cortante y
al desgaste.

 Rueda: esta echo de poliuretano; absorben los impactos, además es

resistente a ácidos, grasa y agua.

 Soporte o Chasis:  Se construyen con el aluminio extruido de alta

resistencia o con fibra de carbono. También se pueden encontrar guías
de plástico, brinda mejor absorción de impactos y vibraciones.

 Rodamientos:  Reducen la fricción con el eje, la mayoría de los

rodamientos están fabricados en acero, también los hay de cerámica
utilizados en patinaje de alta velocidad.

 Separadores: separan entre sí los dos rodamientos, Pueden ser de

aluminio o de pastico.

 Taco o freno: Al hacer contacto con el suelo evita que el patín siga en
movimiento, esta echo de caucho o goma

V.2 Diseño de producto completo.

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 VI. REFLEXIONES GRUPALES.

Muchas de las guías observadas durante el estudio de mercado, estaban fabricadas con otros
tipos de aluminios, muchas con plásticos técnicos y en alguna ocasión con magnesio. En
muchas ocasiones, este tipo de materiales nombrados anteriormente suelen resultar mucho
más económicos, y los fabricantes consiguen grandes márgenes de beneficios introduciéndolas
en el mercado con altos y precios y sin asegurar una calidad elevada. Además, el material
influye directamente sobre el peso del chasis, que teniendo en cuenta el diseño realizado junto
con el material seleccionado se consigue una de las guías más ligeras y resistentes del
mercado.

VII. BIBLIOGRAFÍA
 PATINEROS.BLOGSPOT [En línea]. “Diccionario del patinaje en línea”.
http://patineros.blogspot.com.es/2015/01/diccionario-de-patinaje-en-
linea.html
 ROLLERMADRID [En línea]. “Patines de tres ruedas, ¿Los patines del
futuro?”. http://www.rollermadrid.com/patines-tres-ruedas-los-patines-
del-futuro/
 EFDEPORTES REVISTA DIGITAL [En línea]. “Características fisiológicas del
patinador de velocidad sobre ruedas determinadas en un test de esfuerzo
en el laboratorio”. http://www.efdeportes.com/efd94/patin.htm
 WIKIPEDIA [En línea]. “Patinaje de velocidad”.
https://es.wikipedia.org/wiki/Patinaje_de_velocidad_sobre_patines_en_l
%C3%ADnea

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