kitesurf

(Redireccionado de Kitesurf )

El kiteboarding o kitesurfing  [1] es un deporte que implica

el uso  de la energía eólica  con una  cometa de gran
potencia  para tirar de un ciclista a través de una superficie de
agua, tierra o nieve.  Combina los aspectos del  parapente  ,
el surf , el windsurf , el skate , el snowboard y el wakeboard . El
kitesurf es uno de los deportes de vela menos costosos y más
convenientes.

Después de que surgieron algunos  conceptos  a fines de la

década de 1970 y principios de la de 1980 y se probaron con
éxito algunos diseños, el deporte recibió una audiencia más
amplia a fines de la década de 1990 y se convirtió en la
corriente principal a principios de siglo. Tiene competencias de
freestyle, wave-riding y racing. El deporte mantuvo el récord de
velocidad de navegación  , alcanzando los 55,65 nudos (103,06
km/h) antes de ser eclipsado por el Vestas Sailrocket de 65,45
nudos (121,21 km/h) .  En todo el mundo hay 1,5 millones de
kitesurfistas, mientras que la industria vende entre 100.000 y
150.000 cometas al año. Un kiteboarder es arrastrado por el
agua por una cometa eléctrica.
La mayoría de las cometas motorizadas son cometas  inflables
de vanguardia o cometas de aluminio unidas por unos 20 m (66
pies) de líneas de vuelo a una barra de control y un arnés.  El Una persona practicando kitesurf
kitesurf navega en una tabla bidireccional (un "twin-tip", en Kanagawa , Japón , en 2022
similar a una tabla de wakeboard), una tabla de surf direccional
o una tabla de aluminio . A menudo usan un traje de neopreno
en aguas templadas a frías.  En los primeros días de este deporte, hubo lesiones importantes y
algunas muertes, pero el historial de seguridad ha mejorado con mejores equipos e instrucción.

Historia

Finales del siglo XX

En octubre de 1977, Gijsbertus Adrianus Panhuise (Países

Bajos) recibió la primera patente  [3]  para KiteSurfing.  La
patente cubre, en concreto, un deporte acuático que utiliza una
tabla flotante tipo tabla de surf donde un piloto de pie sobre ella
es tirado por un dispositivo atrapavientos tipo paracaídas atado
a su arnés sobre un cinturón tipo trapecio.  Esta patente no
generó ningún interés comercial.

Durante la década de 1980, ocasionalmente hubo intentos

exitosos de combinar cometas con canoas,  patines de hielo  ,
esquís de nieve, [4] esquís acuáticos y patines de ruedas .
Patente de 1984 de los hermanos
A lo largo de la década de 1970 y principios de la de 1980,
Legaignoux [2]
Dieter Strasilla de Alemania desarrolló el esquí con paracaídas
y más tarde perfeccionó un sistema de esquí con cometas
usando parapentes hechos a sí mismos y un pivote de bola que
permitía al piloto navegar contra el viento y cuesta arriba, pero
también despegar en el aire. a voluntad.  [5] Strasilla y su amigo
suizo Andrea Kuhn también usaron este invento en
combinación con tablas de surf y snowboard, grasskies y
buggies hechos a sí mismos. [6] Una de sus patentes describe en
1979 el primer uso de un diseño de cometa inflable para el
kitesurf. [7]

Dos hermanos, Bruno Legaignoux y Dominique Legaignoux, de Peter Lynn levantando una cometa
la costa atlántica de  Francia  , desarrollaron cometas para el en Dieppe , septiembre de 1988
kitesurf a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980 y
patentaron un diseño de cometa inflable en noviembre de 1984,
un diseño que ha sido utilizado por empresas para desarrollar sus propios productos. .

Bill Roeseler, un aerodinámico de Boeing , y su hijo Cory Roeseler patentaron el sistema "KiteSki",
que consistía en esquís acuáticos impulsados ​por una cometa estilo delta de dos líneas, controlada
a través de un cabrestante/freno combinado montado en una barra.  El KiteSki estuvo disponible
comercialmente en 1994. La cometa tenía una capacidad de lanzamiento de agua rudimentaria y
podía ir contra el viento. En 1995, Cory Roeseler visitó a Peter Lynn en el lago Clearwater de Nueva
Zelanda en el área de Ashburton Alpine Lakes, demostrando la velocidad, el equilibrio y el ángulo
de barlovento en su 'esquí'. A fines de la década de 1990, el esquí de Cory se convirtió en una sola
tabla similar a una tabla de surf. [8] [9]

El desarrollo del kitesurf moderno por parte de los Roeselers en los  Estados Unidos  y los
Legaignoux en Francia se llevó a cabo en paralelo con el del buggy .

En 1996,  Laird Hamilton  y  Manu Bertin jugaron  un papel

decisivo en la demostración y popularización del kitesurf en la
costa de  Maui  , mientras que, en Florida, Raphaël Baruch
cambió el nombre del deporte de flysurfing a kitesurf al iniciar
y promover la primera marca comercial de la industria: "Kite
Surf".

En 1997, los hermanos Legaignoux desarrollaron y vendieron el

innovador diseño de cometa "Wipika" que tenía una estructura
de tubos inflables preformados y un sistema de bridas simple Laird Hamilton demostró el kitesurf
en las puntas de las alas, los cuales ayudaron en gran medida al en 1996
relanzamiento del agua. Bruno Legaignoux continuó mejorando
los diseños de cometas, incluido el desarrollo del diseño
de cometas de proa , que ha sido autorizado a muchos fabricantes de cometas.

En 1997, Raphaël Salles y Laurent Ness desarrollaron tablas de kitesurf especializadas. A fines de
1998, el kitesurf se había convertido en un deporte extremo, distribuido y enseñado a través de
tiendas y escuelas en todo el mundo.  La primera competencia se llevó a cabo en  Maui  en
septiembre de 1998 y la ganó Flash Austin. [8]
A partir de 1999, el kitesurf se convirtió en un deporte principal con la entrada de los principales
fabricantes de windsurf, a saber,  Robby Naish  y  Neil Pryde  .  Las tablas de una sola dirección
derivadas del windsurf y los diseños de surf se convirtieron en la forma dominante de kiteboard.

siglo XXI

En 2000, se lanzó en  Maui  una nueva competencia de estilo

libre, patrocinada por Red Bull . La competencia, llamada Red
Bull King of the Air  , juzgó a los ciclistas según su altura,
versatilidad y estilo.  La competencia todavía se lleva a cabo
anualmente en Ciudad del Cabo, Sudáfrica. [10]

Desde 2001 en adelante, las tablas bidireccionales de doble

punta se hicieron más populares para la mayoría de los ciclistas
de aguas planas, y las tablas direccionales todavía se usan para
las condiciones de surf.
evolución de los deportes extremos
En mayo de 2012, el estilo de carreras de curso de kitesurf se
anunció como un deporte para los  Juegos Olímpicos de Río
2016  ,  [11]  reemplazando al  windsurf  .  Sin embargo, después de una votación de la Asamblea
General de la ISAF en noviembre de 2012, el windsurf RSX se restableció tanto para hombres como
para mujeres, lo que provocó que el kitesurf quedara fuera.  [12] La reunión de mitad de año de la
ISAF de mayo de 2013 propuso buscar una undécima medalla para incluir el kitesurf en
2020 [13] sin realizar ningún cambio en los eventos existentes.

En 2014, el kiteboarding de regatas se incluyó en el programa de la Copa del Mundo

de  Vela  Mundial de la ISAF.  En noviembre de 2014, 20 atletas asistieron a la competencia final
en Abu Dhabi . El primer lugar entre las mujeres lo ocupó Elena Kalinina , mientras que el ganador
de los hombres fue el británico Oliver Bridge .

En 2015, Elena Kalinina volvió a ganar y recibió el título de campeona mundial, por delante de la
británica  Stefania Bridge  y la rusa  Anastasia Akopova  .  El campeón mundial entre los hombres
fue Maxime Nocher de Mónaco, lo que lo convirtió en el campeón mundial más joven, por delante
de Oliver Bridge y el nativo polaco Blazek Ozog .

El kitesurf fue nombrado evento oficial en los Juegos Olímpicos de la  Juventud de Verano de
2018 en Buenos Aires . [14]

Cometa mixta -  Formula Kite  fue elegida por  World Sailing  para su inclusión en los Juegos
Olímpicos de verano de 2024. [15] [16]

Récords de kitesurf

Registros de salto (altura, longitud, tiempo)

Nick Jacobsen logró el récord mundial de salto de cometa más alto, medido por WOO Sports el 19
de febrero de 2017 en Ciudad del Cabo , Sudáfrica , durante una sesión con vientos de 40 nudos. El
salto de Jacobsen alcanzó los 28,6 metros de altura, con un tiempo de emisión de 8,5
segundos. [17] El récord se ha batido varias veces desde entonces, y WOO Sports mantiene tablas de
clasificación relacionadas con los saltos en diferentes categorías (tiempo de transmisión, altura,
etc.) en función de los datos registrados y cargados por sus usuarios. El actual poseedor del récord
de altura de un solo salto es Jamie Overbeek con 35,3 m. [18]
Jesse Richman  tiene el récord de tiempo de suspensión en 22 segundos, establecido en  Crissy
Field en San Francisco, California . Airton Cozzolino tiene el récord de tiempo colgado sin tirantes
en 19 segundos. [19]

Récords de velocidad

El kitesurfista  francés  Sébastien Cattelan  se convirtió en el primer

navegante en romper la barrera de los 50 nudos al alcanzar los 50,26
nudos el 3 de octubre de 2008 en el  Lüderitz Speed ​
Challenge en Namibia .  [20] El 4 de octubre, Alex Caizergues (también
de Francia) rompió este récord con una carrera de 50,57 nudos.  Los
windsurfistas Anders Bringdal y Antoine Albeau han alcanzado
velocidades similares en el mismo lugar, respectivamente, 50,46 y
50,59 nudos.  Estas velocidades están verificadas, pero aún están
sujetas a ratificación por parte del  World Sailing Speed ​Record
Council  .  Anteriormente en el evento, el 19 de Alex Caizergues promedió
septiembre,  American  Rob Douglas  alcanzó los 49,84 nudos (92,30 57,97 nudos o 107,36 km/h
km/h), convirtiéndose en el primer kitesurfista en establecer un récord en una distancia de 500 m
mundial absoluto en navegación de velocidad.  Anteriormente, el el 13 de noviembre de 2017
récord solo lo tenían los veleros o los windsurfistas. Douglas también
se convirtió en el tercer navegante del mundo de más de 50 nudos,
cuando el 8 de octubre hizo una carrera de 50,54 nudos (93,60 km / h).

El 14 de noviembre de 2009, Alex Caizergues completó otra carrera de 50,98 nudos en Namibia.

En octubre de 2010, Rob Douglas se convirtió en el poseedor absoluto del récord de distancia corta
de 500 metros con 55,65 nudos.  [21]  Sébastien Cattelan se convirtió en el poseedor del récord de
Francia y Europa con 55,49 y fue el primer ciclista en alcanzar los 55 nudos. [22]
El 13 de noviembre de 2017, el ciclista francés  Alex Caizergues  se convirtió en el nuevo
plusmarquista mundial de velocidad en Francia ( Salin-de-Giraud ) alcanzando los 57,97 nudos o
107,36 km/h. [23]

La ola de kitesurf más grande

Nuno "Stru" Figueiredo Nazaré - Portugal - 8 Nov 2017 19 mts Récord mundial verificado por IFKO
y Guinness World Records

Larga distancia

Bruno Sroka cubrió 444 km (240

nmi) entre Francia e Irlanda el 19 de
julio de 2013

Francisco Lufinha recorrió 874 km

(472 nmi) entre Lisboa y Madeira el
7 de julio de 2015

Fecha longitud descripción

Kirsty Jones , cruzando en solitario
2006-05- 225 km (121 desde Lanzarote en Canarias hasta Tarfaya , Marruecos , en unas nueve
13 millas náuticas) [24]
horas 

Raphaël Salles , Marc Blanc y Sylvain Maurain entre Saint-Tropez y Calvi, Haute-

2007-07- 207 km (112 Corse en 5h30 a 20 nudos, batiendo el récord anterior de Manu Bertin de 6h 30m
24 millas náuticas)
para el mismo recorrido. [25]

2008-10- 419,9 km (226,7

12 millas náuticas) Eric Gramond cruzando de Fortaleza a Parnaíba en Brasil durante 24 horas [26]

2010-03- 240 km (130 Natalie Clarke cruzando el Estrecho de Bass desde Stanley,

22 millas náuticas) Tasmania hasta Venus Bay, Victoria en Australia en 9h30 [27]

369,71 km
2010-05-
10
(199,63 millas Phillip Midler (EE. UU.) de South Padre Island, Texas a Matagorda, Texas [28]
náuticas)
2013-07- 444 km (240
19 millas náuticas) Bruno Sroka entre Aber Wrac'h, Francia y Crosshaven, Irlanda [29]

2013-09- 569,5 km (307,5 ​

Francisco Lufinha de Oporto a Lagos, Portugal [30]
18 millas náuticas)

2015-07- 874 km (472

Francisco Lufinha de Lisboa a Madeira [31]
07 millas náuticas)
2017-09- 1.646 km (889
Francisco Lufinha y Anke Brandt de Azores a Portugal continental [32]
13 millas náuticas)
Viajes destacados

Louis Tapper completó el viaje de cometas más largo registrado, completando 2000 km entre
Salvador y Sao Luis, Brasil. El viaje se completó entre julio/agosto de 2010 y tomó más de 24 días
de kitesurf.  Este viaje es también el viaje en solitario más largo, completado sin un equipo de
apoyo, utilizando una cometa y una mochila de 35 litros. [33]

El viaje de cometas más largo registrado anteriormente fue el de Eric Gramond, quien completó un
viaje de 13 días de 1450 km a lo largo de la costa de Brasil. [34]

Cruce del Estrecho de Bering

Constantin Bisanz, un austriaco de 41 años, cruzó un tramo de 80 km (50 millas) del Estrecho de
Bering, partiendo de Gales, Alaska, EE. UU. el 12 de agosto de 2011 a las 04:00 y llegando al
extremo oriental de Rusia dos horas después. después de lo cual regresó en barco a Alaska. Ocurrió
después de 2 intentos fallidos anteriores, el primero de los cuales fue el 28 de julio de 2011, en el
que ocurrió un incidente en el que se encontró flotando en agua a 36 °F sin tabla, cometa o unidad
de GPS durante 1 hora antes de ser rescatado.  En su segundo intento, el 2 de agosto, él y dos
amigos navegaron la mitad de la distancia antes de dar la vuelta debido a las malas condiciones del
viento. [35]

Travesía transatlántica

Un equipo de seis kitesurfistas, Filippo van Hellenberg Hubar, Eric Pequeño, Max Blom, Camilla
Ringvold, Ike Frans y Dennis Gijsbers cruzaron el Océano Atlántico , desde las Islas Canarias hasta
las Islas Turcas y Caicos una distancia de unos 5.600 km (3.500 mi ), del 20 de noviembre de 2013
al 17 de diciembre de 2013.  [36]  Cada uno de los seis pasó cuatro horas cada día navegando,
divididas en dos sesiones de dos horas cada una, una durante el día y la otra durante la noche. [36]

Entornos
El kitesurf en el agua incluye estilo libre y big air con una tabla de kitesurf similar a una tabla
de wakeboard , kitesurf en olas con tablas de surf pequeñas con o sin footstraps o fijaciones, foiling
y kitesurf de velocidad.

El kite en tierra necesita una  tabla de montaña  corta y liviana , buggies dirigidos con los pies,
patines o tablas de arena para el kitesurf en arena, que también se conoce como "kite en
arena".  [37] Es un gran entrenamiento cruzado para el kitesurf ya que muchos de los mecanismos
para el control de la cometa se transfieren al uso del agua. [38]

Los esquís o tablas de snowboard se utilizan en la nieve para hacer snowkite .

Mercado
En 2012 , la ISAF y la IKA estimaron el número de kitesurfistas en 1,5 millones de personas en todo
el mundo  [39]  (pendiente de revisión).  El mercado mundial de ventas de material para cometas
valía entonces 250 millones de dólares. [40] La Asociación Global de Kitesports (GKA) estima que el
10% de los kitesurfistas continúan durante el invierno.  Después de un crecimiento sustancial, la
actividad se estabilizó en 2017 en alrededor de 85 000 cometas vendidas anualmente por
miembros de GKA, las ventas de tablas twintip disminuyeron de 37 000 en 2013 a 28 000 en 2016
y las tablas direccionales de 8000 a 7000. [41]
Los mayores fabricantes son  Boards and More  (anteriormente bajo la  marca  North ,
ahora  Duotone  ), luego  Cabrinha  (  Neil Pryde  ) con 25-35,000 cometas al año cada uno.  Les
siguen Naish , F-One , Core kiteboarding , Slingshot sports , Liquid Force , Airush , Ozone Kites ,
Flysurfer y otros. La GKA registró 100 000 ventas de cometas en 2017 para sus miembros, lo que
da un estimado de 140 a 150 000 ventas totales de cometas para 2017.  [42]  Technaviopredijo un
mercado mundial de equipos de kitesurf que alcanzaría los US$2120 millones para 2021, creciendo
a una CAGR de casi el 9 % a partir de 2017. [43]

Gobernanza
El kitesurf internacional tiene varias organizaciones promotoras y ha sufrido muchos cambios en la
gobernanza del deporte, incluidas disputas duraderas entre varias de esas entidades, tratando de
negarse mutuamente el derecho a promover eventos deportivos. [44] La importancia de la actividad
económica asociada podría explicar parte de tal turbulencia, pero el intenso ritmo de innovación y
de adopción dificultó concebir, regular y formalizar las nuevas competencias, y ofrecer
oportunidades para nuevos jugadores especializados en nuevas variantes de el deporte.

Algunas de esas organizaciones internacionales son (o fueron):

La Professional Kiteboard Riders Association (PKRA) y el Kiteboard Pro World Tour (KPWT),

los cuales promovieron varias competiciones de giras internacionales desde 2002, sin
embargo, no como órganos rectores de Kite.
The Global Kitesports Association (GKA): asociación de la industria que federa a varias partes
interesadas de la industria organizadoras de giras mundiales de competencia.
La Federación Internacional de Organizaciones de Kitesports (IFKO), establecida en 2016
como una asociación de kiters sin fines de lucro, que abarca también el kitesurf en tierra y en
la nieve, y afirma ser el único organismo rector legal del kitesurf en WS.
La Liga Mundial de Kiteboarding (WKL), que promovió las competiciones de estilo libre en
2017.
The Kiteboarding Riders United (KRU), que es un sindicato informal de kitesurfistas
profesionales, desde 2016.
La Kite Park League (KPL) que se dedica a competiciones internacionales en parques de
kitesurf.
La Asociación Internacional de Kiteboarding (IKA), con sede en Gibraltar, es una empresa, no
una asociación, creada por World Sailing para unir a las asociaciones nacionales de
kitesurf. Organizador de varias giras de eventos de carreras.
World Sailing (WS), anteriormente la Federación Internacional de Vela (ISAF), una empresa
privada que ha promovido la vela y la navegación desde 1907. Desde 2008, la WS afirma estar
afiliada a la IKA como su organismo de carreras de kiteboard.

Varios eventos de la copa del mundo están sancionados por la WS en nombre del Comité Olímpico
Internacional , una asociación privada.

KPWT intercambió patrocinios con IKA en 2009. Ambos se convirtieron en partes opuestas ya que
IKA también obtuvo un acuerdo con PKRA. IKA amenazó y prohibió a los ciclistas que participaran
en competiciones sin su respaldo.

En 2015, la PKRA se vendió a un grupo de inversores, convirtiéndose en el Campeonato Mundial de

Kitesurf Virgen (VKWC).

La propia WS ha dividido el gobierno de sus propios eventos entre la GKA para las disciplinas de
expresión y la IKA para las disciplinas de carreras.  Luego, la GKA ha dividido las disciplinas de
expresión, eligiendo organizar Wave y Strapless Tour ellos mismos, mientras cede a la World
Kiteboarding League para ejecutar los eventos de estilo libre y la Kite Park League para ejecutar los
eventos en el parque. Luego, los eventos de estilo libre se entregaron a Kiteboarding Riders United
(KRU). [45]

Estilos
Varios estilos diferentes de kitesurf están evolucionando, algunos de los cuales se cruzan. [46]

Los estilos de kitesurf incluyen estilo libre, freeride, velocidad, carrera de velocidad, wakestyle, big
air, park y surf. [46]
 deportes
Estilo Descripción
similares

Freeride es cualquier cosa que quieras que sea y el estilo de kitesurf más
popular. La mayoría de las tablas que se venden hoy en día están diseñadas
Paseo libre
para freeride. Se trata de divertirse y aprender nuevas técnicas. Se suelen utilizar
tablas twintip y cometas con buen relanzamiento y amplio rango de viento.

La cometa y la tabla se utilizan para obtener grandes saltos (saltos) de modo que
se puedan realizar varios trucos en el aire. Este estilo también se usa para
estilo libre
eventos competitivos y es de formato libre y "ir a cualquier parte". Se utilizan
tablas twintip más pequeñas y cometas con buen impulso y suspensión.
El wave riding (kitesurf) en olas es un estilo que combina el kitesurf con el
surf. Se requieren ubicaciones con rompimiento de olas . La mayoría de los
kitesurfistas usan una tabla direccional (con o sin correas para los pies) que tiene
suficiente flotación y suficientes características de giro para surfear la
ola. Muchos kiters usan una tabla de surf que también se puede usar para
surfear regularmente (sin las correas de los pies). El kitesurfista sigue la cometa
cuando monta la ola, por lo que se reduce el tirón de la cometa. Este estilo es
popular entre los surfistas , ya que se parece al surf tow-in.. Algunos ciclistas
montan olas desenganchados y sin correas para los pies. Las correas para los Surf , tow-
Montar olas pies dictan la posición del pie del kitesurfista y cómo se aplica el peso y la
in surf
presión a la tabla. Los surfistas (aparte de los surfistas remolcados) no usan
correas y, por lo tanto, son libres de mover los pies y colocar su peso sobre un
área mayor de la tabla para adaptarse a lo que se necesita para fluir con la
ola. El kitesurf con una tabla sin correas para los pies se conoce como "navegar
sin correas". Esto permite que los pies del kitesurf se muevan alrededor de la
tabla para un rendimiento óptimo. Los kitesurfistas que usan correas para los
pies a menudo usan el poder de la cometa para posicionarse en una ola y
controlar su tabla. Es decir, dependen de la cometa para la propulsión en lugar
del poder de la ola para surfear.

Trucos y aéreos, utilizando una tabla tipo wake con fijaciones. También puede
incluir trucos y saltos con rampas. Cruce del wakeboard . El agua plana es
wakestyle perfecta para este estilo, y es común el uso de grandes tablas twintip con rocker wakeboard
alto y botines de wake. Este estilo es comúnmente practicado por jinetes más
jóvenes.

Saltar, posiblemente un subconjunto de Freeride, consiste en saltar alto para

realizar trucos opcionalmente, a veces también usando kiteloops para obtener
más tiempo de suspensión. A menudo, las líneas más cortas y las cometas más
pequeñas se utilizan con viento más fuerte. Las cometas C y las tablas twintip se
Salto o Airstyle —
utilizan comúnmente. Una extensión de este estilo es Big Air , iniciado
por Ruben Lenten , donde los ciclistas salen en condiciones de fuerza de
vendaval y realizan movimientos de alto riesgo como kiteloops o, más
exactamente , megaloops .

Los wakeskaters utilizan una tabla tipo twintip strapless recubierta de grip, similar
wakeskate patinar
al skateboard . Agua plana y otras condiciones similares a Wakestyle.
Estos son eventos de carreras, como una carrera de yates a lo largo de un
recorrido, que involucran tanto velocidad como tácticas. Se utilizan tablas de
carreras de
carreras direccionales de propósito especial con aletas largas. Algunas tablas de Windsurf
curso
carreras se parecen a las tablas de windsurf . Ahora también se utilizan láminas
de aluminio. El objetivo es superar a otros kiters y ser el primero en la carrera.

Realizado con el mismo equipo que las carreras de curso, este evento es un
Slalom curso de slalom a favor del viento alrededor de boyas. Los ciclistas a menudo se Windsurf
agrupan en "eliminaciones", y los ganadores avanzan a la siguiente ronda.

Las carreras de velocidad son un estilo que se practica en carreras formales o

carreras de informales, generalmente con unidades de GPS. Se utilizan tablas de velocidad
velocidad direccional para fines especiales o tablas de carreras con aletas largas. El
objetivo es viajar a la máxima velocidad posible a lo largo de 500 metros.
equitación en Montar en el parque se parece al wakestyle. Los ciclistas usan obstáculos de
el parque wakeboard para realizar trucos sobre ellos. Dificultad, ejecución y estilo

frustrar El frustrado implica la unión de un hidroala (lámina) y un mástil a la base de una

tabla. La lámina permite que la tabla salga completamente del agua y libera al
 ciclista del impacto de las condiciones de la superficie. La eficiencia extrema de
un foil permite que el ciclista se propulse con mucho menos viento que los que
navegan sobre la superficie del agua, al mismo tiempo que aumenta
considerablemente la capacidad y la velocidad contra el viento. Los diferentes
tamaños y formas de las alas en la lámina permiten optimizar sus tablas para la
velocidad, la estabilidad o las olas.

       

estilo libre Board Off Frustrar  con una Montar olas

desenganchado enganchado en cometa
estilo libre

carreras de curso El  Lüderitz Speed ​

Challenge  había
establecido récords

Técnicas
El kitesurf puede representar un peligro para los surfistas, los bañistas, los transeúntes y otras
personas en el agua. Muchos problemas y peligros que pueden surgir al aprender a navegar pueden
evitarse o minimizarse tomando instrucción profesional a través de centros de lecciones.  Las
escuelas de kitesurf ofrecen cursos y lecciones para enseñar habilidades de nivel básico y más
avanzado, que incluyen:

Manejo y mantenimiento de cometas, líneas y barras

Conceptos de viento verdadero y relativo, incluida la navegación básica con cometas en la
ventana de viento
Aterrizar y lanzar la cometa
Natación asistida por cometa, conocida como 'arrastrar el cuerpo'
inicio de agua
Técnicas de relanzamiento y autorrescate
Normas de navegación y buenas prácticas en materia de seguridad
Navegación ceñida y ceñida
Giro básico o trasluchada hasta "trasluchada con giro de escora"
Lidiando con el surf y las olas
 Pop y saltos y vuelos controlados
Agarres de tablas, trucos realizados mientras un ciclista está saltando o ha ganado aire al
agarrar la tabla en varias posiciones con cualquiera de las manos. Cada agarre tiene un
nombre diferente dependiendo de qué parte del tablero se agarre y con qué mano lo
agarre. Los nombres generalmente se originan en otros deportes de tabla como el skate y el
snowboard.
   

saltando gran aire Kiteboarder

bordeando su
tablero

El viento

Fuerza del viento y tamaños de cometas

Los kitesurfistas cambian el tamaño de la cometa y/o la

longitud de la línea según la fuerza del viento; los vientos más
fuertes requieren una cometa más pequeña para evitar
situaciones de exceso de potencia.  Los kitesurfistas
determinarán la fuerza del viento usando un  anemómetro  o,
más típicamente, pistas visuales como se muestra en la  escala
de Beaufort  .  Las cometas modernas dedicadas al kitesurf la ventana del viento
brindan una opción de "depower" para reducir la potencia en la
cometa. Mediante el uso de depower, el ángulo de ataque de la
cometa al viento se reduce, por lo que atrapa menos viento en la cometa y reduce el tirón.

Las cometas de proa  tienen un rango de viento más amplio que las cometas C, por lo que dos
2 2
tamaños de cometa (como 7 m   y 12 m   ) podrían formar un carcaj efectivo para vientos que van
desde 10 a más de 30 nudos para un navegante de 75 kg (165 lb) . [47]

Dirección y velocidad del viento

Los vientos cruzados y cruzados son los mejores para el kitesurf sin asistencia. Los vientos directos
en tierra conllevan el riesgo de ser arrojados a tierra o atrapados en aguas poco profundas.  Los
vientos marinos directos presentan el peligro de ser arrastrados lejos de la costa en caso de falla del
equipo o pérdida de control. Sin embargo, los vientos marinos pueden ser muy adecuados en aguas
confinadas, como en un lago o estuario, o cuando un bote de seguridad está ayudando.

El kiter debe mantener una percepción clara de la dirección del viento pero también de la velocidad
del viento.  La escala de Beaufort  [48]  es de gran ayuda para ayudar a los usuarios a evaluar la
situación.  Un rango de viento de hasta 33 nudos cubre las condiciones para una práctica segura
para un jinete experimentado.  Uno menos experimentado debe evitar navegar a más de 15
nudos. La mayoría de las tablas twintip y cometas inflables apenas se pueden navegar por debajo
de los 11 nudos, por lo tanto, en la mayoría de los casos, el usuario debe concentrarse en los vientos
clasificados como moderados a fuertes.

Viento aparente

Incluso si no sopla viento, un kiter puede actuar sobre las líneas de la cometa y obligarla a moverse,
y luego, como con una fila, genera alguna fuerza resultante de la incidencia del aire en la superficie
de la cometa.  En una brisa suave, si la acción del usuario aumenta 10 veces la velocidad del aire
alrededor de la cometa, la fuerza generada aumenta 100 veces, ya que la fuerza del viento que actúa
sobre una cometa es proporcional al cuadrado de la velocidad del viento que actúa sobre
ella.  [49] De ahí la noción pertinente de viento aparente , que es el viento real que actúa sobre la
cometa, la vela o el ala en movimiento.

El viento aparente se mide tomando como marco de referencia la cometa en movimiento, de ahí su
otro nombre como  viento relativo  .  Por oposición, el viento medido con respecto al suelo se
llama viento verdadero .

Mientras que los otros deportes de viento pueden generar un viento aparente considerable, sus
fuerzas de viento están limitadas por el movimiento de la plataforma del usuario, ya que está unida
más o menos rígidamente al ala oa la vela.  En este aspecto, el kitesurf parece único entre otros
deportes de viento, ya que permite al usuario generar viento aparente independientemente del
movimiento de la plataforma del usuario, la tabla.  Por ejemplo, en la técnica de kiteboard de
iniciación llamada waterstart, mientras el usuario se prepara para iniciarse en el agua, la cometa
se lanza de forma agresiva, generando un impulso propulsor. Luego, el movimiento resultante de la
tabla aumenta la tensión en las líneas de la cometa, que el usuario controla para administrar la
velocidad de navegación y navegar a voluntad.  La composición de los movimientos tanto de la
cometa como de la tabla, ofrecen al usuario una gran flexibilidad y creatividad en la navegación,
incluyendo la posibilidad de realizar saltos significativos, haciendo de este un verdadero deporte en
3 dimensiones.

Energía eólica, líneas de control y rutas de cometas

De alguna manera, todos los deportes de viento aprovechan la energía del viento. Cuanto mayor sea
el volumen de la atmósfera disponible para ser cosechada por las velas, mayor será la energía
disponible para impulsar a los usuarios.  Así como un velero más alto obtiene más energía del
viento, también lo hace un kitesurf con líneas más largas.  Comparado con un kitesurfista, un
windsurfista puede extraer una mayor proporción de energía eólica del volumen disponible de la
atmósfera, pero dado que dicho volumen es mucho menor, la energía resultante podría ser mucho
menor que en el kiteboarding.

Para aumentar la potencia, el kiteboarder normalmente navega con la cometa a lo largo de un

camino en forma de S, lo que aumenta la recolección de energía ya que atraviesa la mayor parte del
volumen de la atmósfera a su alrededor. Este movimiento en forma de S es más común cuando los
kiters necesitan una mejora moderada de la potencia. Si el usuario necesita una mejora intensa de
potencia, hace un looping con la cometa. Dichos bucles son más fuertes cuando el radio del bucle es
grande y atraviesa un volumen de atmósfera más grande. El kite loop es una práctica avanzada, y
su potencia puede ser bastante peligrosa.  Con la mayoría de las cometas y barras de control
modernas, para finalizar un bucle de cometa, el usuario simplemente empuja o suelta la barra.

Con respecto a la longitud de las líneas que conectan la cometa con el usuario, las líneas más largas
permiten al usuario recolectar energía eólica en un volumen mayor.  Debido al efecto de la capa
límite  [50]  , las líneas más largas también permiten capturar vientos más fuertes en la
atmósfera. Pero las líneas más largas hacen que la cometa responda más lentamente a las acciones
del usuario en la barra de control, ya que las líneas forman una catenaria similar a un resorte más
pronunciada.  Por lo tanto, los kitesurfistas, que necesitan reaccionar rápido a las olas entrantes,
tienden a usar líneas más cortas que los demás kiters. Por razones de seguridad, los recién llegados
al deporte suelen entrenarse con líneas cortas, lo que limita la acumulación de potencia.

Ventana de viento

La ventana de viento es el arco de 180 grados del cielo a favor del viento del ciclista en el que se
puede volar la cometa, aproximadamente una cuarta parte de la superficie de una esfera, cuyo
radio es la longitud de las líneas. Es el volumen de la atmósfera en el que el kiter puede navegar la
cometa para recolectar energía eólica.

Si el ciclista está mirando a favor del viento en una superficie, como el océano, la ventana de viento
cubre aproximadamente toda el área que el ciclista puede ver, desde la visión periférica del ciclista
en un lado, a lo largo del horizonte hasta el otro lado, y luego directamente por encima de la cabeza
de regreso a el primer lado  Si el navegante de alguna manera saca la cometa por la ventana, por
ejemplo, navegando a favor del viento demasiado rápido y enviando la cometa directamente por
encima y por detrás, la cometa se detendrá y, a menudo, se caerá del cielo.

La eventual ineficacia de la cometa puede evitar que llegue al borde de la ventana de viento.  En
tales casos, la magnitud de la ventana de viento se puede reducir a tan solo un arco de 120 grados,
en lugar de los 180 grados esperados.

La ventana de viento está centrada en la ubicación del usuario. Dado que el usuario es transportado
por la tabla, la ventana de viento se ve afectada por el movimiento de la tabla.  Por lo tanto, la
ventana de viento gira a medida que la tabla se mueve y genera viento aparente en sí misma. Por
ejemplo, cuando el kiter navega perpendicular al viento real a una velocidad igual a la del viento
real, el viento aparente que se siente en la tabla aumenta un 42% con respecto al viento real, pero
gira 45º en contra del movimiento. Con tal rotación, incluso si el usuario mantiene la cometa en el
borde de la ventana de viento para tratar de mantenerla tirando en la dirección de desplazamiento,
las líneas de la cometa estarían en un ángulo de 45º a favor del viento de la trayectoria de la tabla,
lo que obligaría al kiter a moverse. borde la tabla para oponerse a su tendencia a deslizarse a favor
del viento. Tal borde de tabla es una técnica indispensable para navegar en ceñida,

La rotación de la ventana de viento degrada el rendimiento cuando se conduce rápido en un

camino contra el viento.  Para minimizar la rotación de la ventana de viento y navegar contra el
viento tanto como sea posible, el kiter debe mantener la velocidad de la tabla más baja sin hundirla
por falta de sustentación hidrodinámica. En tales casos, son preferibles las tablas de alta flotación,
como las tablas de surf.  Además, mantener la cometa alta en la ventana, tirando hacia arriba del
usuario y de la tabla, es bastante eficiente para hacer frente tanto a la elevación hidrodinámica
reducida de la tabla como a la reducción prevista de la velocidad de la tabla.

Volumen atmosférico arbitrario barrido por la cometa

La cometa es una vela peculiar porque se puede barrer arbitrariamente a través de la atmósfera,
generalmente en patrones específicos, por lo que el usuario puede recolectar una cantidad
significativa de energía eólica, mucho más grande que con una vela equivalente fijada a un mástil.

La cometa y las líneas son livianas, en el rango de 2 a 4 kg, pero la resistencia aerodinámica puede
ser significativa ya que la cometa puede viajar mucho más rápido que una vela de windsurf. Por lo
tanto, parte de la energía recolectada se gasta en el movimiento de la cometa, pero el resto impulsa
al usuario y la tabla.
Por ejemplo, un usuario que navega hacia la playa levanta la
cometa para reducir la velocidad y convertir la tracción en
sustentación.  Entonces, en lugar de la velocidad, siente un
aumento de la fuerza hacia arriba, necesaria para mantenerse
por encima de las olas rompientes.

Otra ventaja específica de que la cometa se pueda barrer a

voluntad es que el usuario puede aprovechar la capa límite de la
atmósfera, ya sea levantando la cometa para aprovechar los El peculiar patrón de viaje de una
vientos más fuertes que soplan en la zona más alta de la cometa, en comparación con una
ventana de viento o durante ráfagas abrumadoras. puede vela fijada a un mástil como en el
conducir la cometa a baja altura, rozando el agua cerca del windsurf.
borde de la ventana de viento.

Temperatura y humedad del aire

Los practicantes de kitesurf experimentados con frecuencia atribuyen al aire húmedo y más
caliente una reducción notable en el rendimiento de la cometa.  De hecho, la  fuerza de
sustentación de una cometa es proporcional a la densidad del aire. Dado que tanto la temperatura
como la humedad relativa son factores perjudiciales importantes en la densidad del aire, la
valoración subjetiva de los kiters es correcta.

En el rango entre 10 °C y 40 °C, una cometa pierde aproximadamente un 0,4 % de sustentación por
grado Celsius.  Significa que un kiter practicando un día en el Báltico, y luego viajando al
Mediterráneo, podría experimentar un 10% menos de tirón usando la misma cometa a la misma
velocidad del viento.

Equipo
Con el desarrollo de los mercados de Internet
para  productos  usados, los equipos de kitesurf usados ​pero
confiables se han vuelto mucho menos costosos, lo que reduce
significativamente la barrera para la adopción de este
deporte.  Además, el deporte es conveniente en cuanto a
transporte y almacenamiento, ya que las cometas son plegables
y las tablas son más pequeñas que la mayoría de las tablas de
surf y remo .

La mayoría del equipo de kitesurf:

LEI Kite con bolsa y bomba, tabla
twintip y arnés, más chaleco de
flotación y casco, solo falta la barra
y las líneas.
La depreciación del equipo puede costar entre £ 270 por año para equipos de segunda mano y £
1360 por año para cometas y accesorios nuevos, sin descuento.  En 2017, se vendieron 150 000
cometas en todo el mundo, en comparación con las 400 000 tablas de surf vendidas cada año. [51]

Cometas eléctricas

Una  cometa de potencia  está disponible en dos formas principales:

cometas inflables de vanguardia y cometas de aluminio .

Hinchables de vanguardia

Las cometas inflables de vanguardia  , conocidas también

como  cometas LEI  inflables  ,generalmente están hechas de
poliéster ripstop con una vejiga de plástico inflable que se extiende por
el borde frontal de la cometa con vejigas más pequeñas separadas que Cometas de
son perpendiculares a la vejiga principal para formar la cuerda o potencia A delta-
lámina de la cometa.  [52] Las vejigas infladas le dan forma a la cometa LEI (izquierda), C-
y también la mantienen flotando una vez que se deja caer en el LEI (derecha) y foil (centro
agua. Los LEI son la opción más popular entre los kitesurfistas gracias superior)
a su respuesta más rápida y directa a las acciones del ciclista, su fácil
relanzamiento si se estrella contra el agua y su naturaleza resistente. Si
una cometa LEI golpea el agua o el suelo con demasiada fuerza o está
sujeta a una actividad de olas considerable, las vejigas pueden explotar
o romperse.

En 2005, las cometas Bow (también conocidas como cometas LEI

planas ) se desarrollaron con características que incluyen un borde de
fuga cóncavo, un arco menos profundo en forma de planta y una brida
distintiva con múltiples puntos de unión a lo largo del borde de
ataque. Estas características permiten alterar más el ángulo de ataque
de la cometa y, por lo tanto, ajustar la cantidad de energía que se
genera en un grado mucho mayor que los LEI anteriores.  Estas
cometas se pueden quitar por completo, lo cual es una importante
característica de seguridad. También pueden cubrir un rango de viento
más amplio que una cometa en forma de C comparable. La capacidad Una cometa inflable de
de ajustar el ángulo de ataque también hace que sean más fáciles de vanguardia
relanzar cuando están acostados de frente en el agua. Las cometas de
proa son populares entre los jinetes, desde principiantes hasta niveles
avanzados. La mayoría de cometas LEIlos fabricantes desarrollaron una variación de la cometa de
proa en 2006.  [53] Las cometas de proa con un borde de fuga recto se denominan cometas 'delta',
dado su contorno triangular.

Las primeras cometas de proa tenían algunas desventajas en comparación con las clásicas cometas
LEI:

Pueden volverse invertidos y luego no volar correctamente.

Pueden ser nerviosos y no tan estables.
La presión de la barra más pesada los hace más agotadores para volar
Falta de efecto de "impulso de trineo" al saltar [54]
En 2006, se desarrollaron cometas planas LEI de segunda generación que combinan un depower
casi total y un relanzamiento fácil y seguro con un mayor rendimiento, sin penalizaciones de
rendimiento y presión de barra reducida.  Llamadas  cometas híbridas o SLE  (Supported
Leading Edge), estas cometas son adecuadas tanto para principiantes como para expertos.

En 2008, Naish presentó otro diseño de cometas, con su "Serie Sigma" de cometas. Estas cometas
tienen un diseño SLE y cuentan con una forma única de "pájaro en vuelo" con el centro de la
cometa hacia atrás para colocar gran parte del área de la vela detrás del punto de remolque, lo que,
según Naish, tiene múltiples beneficios.

En 2009, la revolución del rendimiento no muestra signos de desaceleración. Los diseños bridados

se sienten más como cometas C, y los híbridos de cinco líneas tienen una mejor capacidad de
reducción de potencia que nunca.  [55] Hay más de treinta empresas que fabrican cometas inflables
de última generación  .  Las  cometas delta  están creciendo en popularidad desde 2008 con
alrededor de 12 compañías que ofrecen cometas delta desde 2008/2009.

Entre 2009 y 2013, la tecnología de cometas ha seguido creciendo. Las cometas se han vuelto más
livianas, más duraderas, mucho más fáciles de lanzar y más seguras. Los fabricantes han seguido
agregando nuevas características de seguridad.  Esto ha resultado en un número creciente de
nuevos ciclistas, tanto jóvenes como mayores.  En 2013, hay al menos 20 fabricantes de cometas
"importantes", cada uno con múltiples modelos disponibles. Muchos de los fabricantes están en su
tercera o cuarta generación de cometas. [56]

Cometas de aluminio

Las cometas de aluminio  también son en su mayoría de tela

(  nylon ripstop  ) con bolsas de aire (células de aire) para
proporcionarle sustentación y una brida fija para mantener la forma
de arco de la cometa, similar a un parapente . Las cometas de aluminio
tienen la ventaja de que no es necesario inflar las vejigas
manualmente, un proceso que, con un LEI, puede llevar hasta diez
minutos.  Las cometas de aluminio están diseñadas con una
configuración de celda abierta o cerrada.

celda abierta
Las láminas de celda abierta dependen de un flujo de aire
constante contra las válvulas de entrada para permanecer
infladas, pero generalmente son imposibles de relanzarlas si
golpean el agua, porque no tienen forma de evitar la deflación y Una cometa de lámina
se empaparán rápidamente.

celda cerrada
Los foils de celda cerrada son casi idénticos a los de celda abierta, excepto que están
equipados con válvulas de entrada para mantener el aire en las cámaras, manteniendo así la
cometa inflada (o, al menos, haciendo que el desinflado sea extremadamente lento) incluso
una vez en el agua. Los relanzamientos acuáticos con cometas de aluminio de celda cerrada
son más simples; un tirón constante en las líneas eléctricas generalmente les permite
despegar nuevamente. Un ejemplo de una cometa de celda cerrada es la cometa de arco .

Tamaños de cometas

Las cometas vienen en tamaños que van desde 0,7 metros cuadrados hasta 21 metros cuadrados, o
incluso más grandes.  En general, cuanto mayor es el área de superficie, más potencia tiene la
cometa.  La potencia de la cometa también está directamente relacionada con la velocidad, y las
cometas más pequeñas se pueden volar más rápido con vientos más fuertes. La curva tamaño de la
cometa-velocidad del viento disminuye, por lo que elegir una cometa más grande para alcanzar
rangos de viento más bajos se vuelve inútil con una velocidad del viento de alrededor de ocho
nudos.  Las cometas vienen en una variedad de diseños.  Algunas cometas tienen una forma más
rectangular; otros tienen extremos más afilados; cada diseño determina las características de vuelo
de la cometa. La 'relación de aspecto' es la relación entre la amplitud y la longitud. Las relaciones
de aspecto altas (cometas tipo cinta) desarrollan más potencia en velocidades de viento más bajas.

Los kitesurfistas experimentados probablemente tendrán tres o más tamaños de cometas que se
necesitan para acomodar varios niveles de viento, aunque las cometas de proa pueden cambiar
esto, ya que presentan un rango de viento enorme; algunos kiters avanzados usan solo una cometa
de proa.  Las cometas más pequeñas son utilizadas por navegantes ligeros o en condiciones de
viento fuerte; las cometas más grandes son utilizadas por navegantes más pesados ​o en condiciones
de poco viento. Las tablas de kitesurf más grandes y más pequeñas tienen el mismo efecto: con más
potencia disponible, un ciclista determinado puede montar una tabla más pequeña. Sin embargo,
en general, la mayoría de los kitesurfistas solo necesitan una tabla y de una a tres cometas (de 7 a
12 metros cuadrados).

Otros equipos
Las líneas de vuelo están hechas de un material fuerte, como el
polietileno de peso molecular ultraalto , para manejar la carga
dinámica en vientos impredecibles mientras mantienen un perfil de
sección transversal pequeño para minimizar la resistencia. Se
presentan en longitudes generalmente entre siete y treinta y tres
metros. La experimentación con longitudes de línea es común en
el kitesurf. Las líneas sujetan la barra de control del jinete a la
cometa mediante cuerdas de sujeción en los bordes de la cometa
o su brida. La mayoría de los cometas de potencia utilizan
una configuración de 3, 4 o 5 líneas . La mayoría de las barras de
control tienen 4 líneas, 2 para la mayor parte de la potencia de
propulsión y 2 para la dirección y el control del ángulo de
ataque. La quinta línea se utiliza para ayudar en el relanzamiento Un kitesurfista utiliza una
o para un mayor ajuste del ángulo de ataque de la cometa, barra con cuerdas para
principalmente en cometas C. controlar la cometa, unida a
La barra de control es una barra de metal sólido o compuesto un arnés , y puede llevar un
que se une a la cometa a través de las líneas. El ciclista se aferra traje de neopreno
a esta barra y controla la cometa tirando de sus extremos, lo que
hace que la cometa gire en sentido horario o antihorario como una
bicicleta. Por lo general, un bucle de pollo de la barra de control se sujeta a un pestillo o
gancho en una barra separadora en el arnés del ciclista. La mayoría de las barras también
cuentan con un sistema de seguridad de liberación rápida y una correa de control para ajustar
el ángulo de ataque mínimo de la cometa.. Las barras de control de la cometa, aunque ligeras
y fuertes, suelen ser más pesadas que el agua; Se pueden fijar "barras flotantes" hechas de
espuma a las líneas justo encima del arnés para evitar que la barra se hunda si se pierde en el
agua. Las barras de control pueden ser específicas para un tipo y tamaño de cometa en
particular y no son adecuadas para usar con diferentes tipos de cometa .
Un arnés de cometa viene en los tipos de asiento (con perneras), cintura o chaleco. El arnés,
junto con una barra separadora, une al ciclista a la barra de control. El arnés reduce la tensión
del tirón de la cometa de los brazos del ciclista, extendiéndolo por parte del cuerpo del
ciclista. Esto permite al rider realizar saltos y otros trucos mientras permanece sujeto a la
cometa a través de la barra de control. Los arneses de cintura son los arneses más populares
entre los ciclistas avanzados, aunque los arneses de asiento permiten hacer kitesurf con
menos esfuerzo por parte del ciclista, y los arneses de chaleco brindan protección contra
impactos y flotación. Los arneses para cometas se parecen a los arneses de windsurf, pero
con una construcción diferente; es probable que un arnés de windsurf falle cuando se usa para
kitesurf.

tabla de kitesurf, un pequeño tablero compuesto, de

madera o de espuma. Ahora hay varios tipos de tablas de
kitesurf: tablas direccionales estilo surf, tablas estilo
wakeboard, híbridas que pueden ir en cualquier dirección
pero están diseñadas para funcionar mejor en una de ellas
y tablas tipo skim. Algunos ciclistas también usan tablas de tabla de kitesurf twin tip
surf estándar, o incluso tablas largas, aunque sin correas
para los pies se pierde gran parte de la capacidad de salto
de altura de una cometa. Los tableros de doble punta son los más fáciles de aprender y son,
con mucho, los más populares. Una nueva tendencia es el kitesurf con tablas de hidroala, que
es difícil pero abre nuevos horizontes a los ciclistas al permitirles navegar con vientos muy
bajos. Las tablas generalmente vienen con correas para los pies tipo sandalia que permiten
que el ciclista se sujete y se separe fácilmente de la tabla; esto es necesario para hacer trucos
y saltos de tablero. Las fijaciones son utilizadas principalmente por los ciclistas de wakestyle
que desean replicar los trucos de wakeboard como los KGB y otros trucos iniciados en el
pop. Las tablas de kitesurf vienen en formas y tamaños que se adaptan al nivel de habilidad
del ciclista, el estilo de conducción y las condiciones del viento y del agua.

Los kitesurfistas a menudo usan un traje de neopreno ,

excepto en condiciones más cálidas con vientos ligeros. Al
practicar kitesurf con vientos fuertes, la pérdida de calor
corporal se reduce usando un traje de neopreno . Se usa
un "shortie" para proteger solo el torso, y se usa un traje
completo para protegerse contra las condiciones frías, de la
vida marina como las medusas y también de las abrasiones
si la cometa arrastra al ciclista. Se requieren botas de
neopreno si la playa tiene mucho marisco o rocas
duras. Los trajes secos también se usan para hacer kitesurf Kitesurfistas con trajes
en condiciones frías en invierno. secos en Long Island en invierno,
Un cuchillo de gancho de seguridad se considera equipo cuando la temperatura del aire y del
requerido. La hoja de acero inoxidable resistente a la agua está cerca de los 0 °C (32 °F)
corrosión está parcialmente protegida por un gancho de
plástico curvo. Se puede utilizar para cortar líneas de
cometas enredadas o enganchadas , o para soltar la cometa si falla el sistema de liberación de
seguridad. Algunos arneses de kitesurf están equipados con un pequeño bolsillo para el
cuchillo.
Los kitesurfistas a menudo usan un casco para proteger la cabeza de un traumatismo
cerrado . Los cascos previenen las laceraciones en la cabeza y también pueden reducir la
gravedad de las lesiones por impacto en la cabeza, así como las lesiones por compresión en
el cuello y la columna vertebral.
Es posible que se requiera un dispositivo de flotación personal o PFD si el kitesurfista utiliza
un bote o una embarcación personal como apoyo. También se recomienda para kitesurf en
aguas profundas en caso de que el kitesurfista quede discapacitado y deba esperar el rescate.
Un chaleco de impacto brinda cierta protección contra los impactos en el área del
torso. También proporcionan algo de flotación y evitan que el arnés se suba al pecho y lastime
las costillas durante las maniobras de alta potencia.
Algunos ciclistas utilizan una correa de tabla que sujeta la tabla a la pierna o al arnés del
kitesurfista. Sin embargo, muchas escuelas de kitesurf desaconsejan el uso de correas de
tabla debido al riesgo de retroceso, donde la correa puede tirar de la tabla e impactar al
ciclista, lo que puede provocar lesiones graves o incluso la muerte. En general, los kitesurfistas
que usan una correa de tabla también usarán un casco para ayudar a protegerse contra esto.
Los dispositivos de señalización son útiles si el kitesurfista necesita ser rescatado. Esto
puede ser tan simple como un silbato adherido al cuchillo o una cinta retrorreflectante aplicada
al casco. Algunos kitesurfistas llevan un teléfono móvil o una radio de dos vías en una bolsa
 impermeable para usar en caso de emergencia. Se puede llevar una pequeña radiobaliza
indicadora de posición de emergencia (EPIRB) y activarla para enviar una señal de socorro.
Un compañero es importante para ayudar con el lanzamiento y la recuperación de la cometa,
y para ayudar en caso de emergencia. [57]
Se puede utilizar un GPS para medir la distancia recorrida, las pistas y la velocidad
durante una sesión. [58]
Las toallas de poncho y las batas para cambiarse se usan comúnmente para secarse y
cambiarse y quitarse un traje de neopreno o un traje de baño junto al agua. Las toallas de
poncho se usan más comúnmente en climas más cálidos, mientras que las batas de cambio
generalmente tienen una cubierta impermeable y brindan más aislamiento para temperaturas
más frías.

Práctica física
El kitesurf se ve como un ejercicio de intensidad media a alta, pero el freeride puede ser una
práctica de baja intensidad como caminar, y generalmente se realiza en sesiones largas de hasta 2 a
3 horas.  Es apta para casi todas las edades, al menos desde adolescentes hasta los 70 años o
más.  [59]  Puede verse como un complemento o un sustituto de otras prácticas de
acondicionamiento físico.

Seguridad
Las cometas  de potencia son lo suficientemente poderosas como para tirar del ciclista como un
bote en  wakeboard  y para elevar a sus usuarios a  alturas de  buceo .  Una cometa descontrolada
puede ser peligrosa, especialmente en entornos con obstáculos sólidos. Un ciclista puede perder el
control por caídas o por ráfagas de viento repentinas, lo que puede ocurrir en presencia de fuertes
vientos de borrascas o tormentas ("collar").

Es posible sufrir lesiones graves después de ser levantado, arrastrado, arrastrado, arrastrado por el
viento o estrellado, lo que resulta en una colisión con objetos duros, como arena, edificios, terreno
o líneas eléctricas, o incluso al golpear la superficie del agua con suficiente velocidad o altura (
"kitemare", un acrónimo de cometa y pesadilla). Una formación de kitesurf profesional de calidad
adecuada , el desarrollo cuidadoso de la experiencia y el uso constante de buen juicio y equipo de
seguridad deberían dar como resultado menos problemas en el kitesurf.

Clima

El pronóstico del tiempo y la conciencia es el factor principal para un kitesurf seguro. Es frecuente

la falta de conciencia meteorológica y de comprensión de las cifras, pero es posible evitar los
problemas meteorológicos.  [60] La  elección de ubicaciones inapropiadas para el kitesurf donde el
viento pasa sobre la tierra creando una sombra de viento, el rotor con ráfagas pronunciadas y
pausas también ha sido un factor en muchos accidentes. [61] Prestar atención al clima y mantenerse
dentro de los límites de la capacidad de los ciclistas brindará la experiencia más
segura. [62] [63] El kitesurf cerca de frentes de tormenta puede ser particularmente peligroso debido
a los rápidos cambios en la fuerza y ​dirección del viento. [64]

Factores agravantes

La falta de una distancia de seguridad suficiente a favor del viento entre el kiter y los objetos duros
ha contribuido a que los accidentes reduzcan la distancia disponible y el tiempo de reacción. Saltar
y volar en lugares inapropiados, como aguas poco profundas o cerca de objetos fijos o flotantes,
puede ser peligroso. Las colisiones con windsurfistas, otros kiteboarders o embarcaciones acuáticas
son peligros, especialmente en lugares concurridos.

El kitesurf en solitario ha sido una causa frecuente de accidentes; los practicantes de kitesurf deben
tratar de navegar con amigos y vigilarse unos a otros. Un kitesurfista puede llegar más lejos de la
costa que nadando fácilmente , que es la razón principal por la que se desaconseja el kitesurf con
vientos directos en alta mar.  Los peligros marinos incluyen  tiburones  ,  medusas  ,  nutrias
marinas  ,  delfines  e incluso  cocodrilos  , según la ubicación.  El ahogamiento  también ha sido un
factor en los accidentes severos y puede haberse evitado en algunos casos mediante el uso de una
ayuda de flotación adecuada o un chaleco de impacto y el desarrollo de habilidades de natación
aceptables.

Equipo de seguridad

Algunos diseños de cometas de finales de 2005 en adelante han incluido una eliminación de
potencia inmediata y casi total integrada con la barra de control y mecanismos mejorados de
liberación rápida, los cuales hacen que el deporte sea mucho más seguro. Sin embargo, la falta de
práctica suficiente en la despotenciación de emergencia de la cometa y salir en un clima
excesivamente fuerte o inestable puede reducir el beneficio de las cometas de alta despotenciación.
Otra parte importante del equipo de seguridad es el chaleco de impacto, que también funciona
como un dispositivo de flotación mejorado.  Reduce la severidad de eventuales impactos, pero
también mejora la resistencia del usuario en los largos procedimientos de auto-rescate en aguas
profundas, que casi todos los kiters de freeride experimentan tarde o temprano.  También es
importante y se pasa por alto como complemento del arnés, ya que impide que suba por el pecho
durante los potentes kite loops, que de lo contrario dañarían las costillas.
Las otras piezas importantes de un kit de seguridad razonable son la navaja de seguridad para
cortar líneas enredadas, el casco de un color de alta visibilidad, un traje húmedo de un grosor
razonable, dependiendo de la temperatura del agua, y posiblemente botas de neopreno si la playa
tiene muchos mariscos. o rocas duras.

Estadísticas

Los accidentes  pueden generar lesiones graves o incluso ser mortales.  Se informaron 105
accidentes en la base de datos de información de seguridad de kitesurf entre 2000 y septiembre de
2003, con 14  muertes  .  [65]  En Sudáfrica, entre octubre de 2003 y abril de 2004, el 83 % de las
misiones de búsqueda y rescate relacionadas con el kitesurf se realizaron en vientos marinos con la
cometa aún sujeta al arnés, sin control con vientos fuertes o imposible de relanzar con vientos
débiles. En 30 misiones, no hubo víctimas mortales pero sí cinco heridos: dos tenían fracturas de
huesos  después de ser golpeados por sus tablas, otros dos sufrían  hipotermia  crítica
y agotamiento y el quinto estaba exhausto y lacerado.. [66]

Los avances en los diseños de cometas híbridas y de  proa  conducen a una mejor capacidad para
controlar la potencia que proporcionan y sistemas de liberación de seguridad efectivos.  [67]  En
2003, los índices de mortalidad de los EE. UU. indicaron que entre 6 y 12 kiteboarders morían por
cada 100 000 participantes.  Siendo éste superior a 4 a 5 en  SCUBA diving  (y muy superior a los
dos Walkers ), comparable al 15 en Tráfico de Vehículos a Motor , y al 56 en Parapentes . [68]
Sin embargo, estas cifras deben interpretarse correctamente, ya que no tienen en cuenta la tasa de
accidentes por hora de práctica, que sería el índice revelador. El kitesurf se presta a una práctica
bastante frecuente, muy parecida a un programa de gimnasia, posiblemente más frecuente que
otros deportes de riesgo como el buceo.  Por lo tanto, se requieren más datos para evaluar
adecuadamente el riesgo asociado con el kitesurf.

Normas de seguridad en el kitesurf

Si bien algunos países tienen regulaciones específicas sobre el vuelo de cometas que también
pueden aplicarse al kitesurf,  [69] la mayoría no las tiene. Sin embargo, un kitesurfista debe cumplir
con las normas de navegación que regulan las embarcaciones acuáticas en muchos países, como las
normas de la Guardia Costera de EE. UU.  [70]  Desarrollado a partir de tales reglas genéricas, un
conjunto de reglas o recomendaciones específicas de kitesurf ha ido tomando forma desde el
comienzo del deporte.