Trabajo

Practico: Análisis
de un producto
“Bicicleta”
Profesora:
Alumnas:
Curso y división:
  Vamos a realizar el análisis de un producto
conocido por todos “la bicicleta”.
Análisis morfológico:
a) En lo que respecta a la bicicleta, la forma
más usual es el triángulo aunque las hay de
lo más variado.
b) La bicicleta al tacto se siente de
diferentes maneras dependiendo de que
parte de la misma toquemos, por ejemplo:
Si tocamos las partes del manubrio o
manillar y el asiento o sillín podemos sentir
que es suave y blanda.
Pero al contrario si tocamos las partes del
cuadro, pedal, horquilla, cámara, radio,
plato, piñones y protector de cadena
podemos sentir que son duros y ásperos al
tacto.
En el caso de las llantas o ruedas las
podemos sentir ásperas y rígidas ya que
estas están llenas de aire.
Las cadenas son diferentes al resto ya que
estas tienen una forma particular y se
 sienten rugosas o ásperas y dura, pero
también podemos sentir una sustancia
resbaladiza de color negro o marrón oscuro
llamado teflón.
C) En el caso de los colores una bicicleta
puede tener una amplia gama de colores,
por ejemplo en el caso de las que tengo a mi
alcance son de color verde oliva y blanco
con rojo.
Análisis estructural:
a) Las partes de la bicicleta:
b) Marco o Cuadro: es la estructura
principal de la bicicleta y sostiene todas
las demás partes.
Ruedas: permiten la movilidad de la
bicicleta.
Llantas: mantienen la forma de la rueda y
sujetan los neumáticos.
Neumáticos: proporcionan tracción y
amortiguación.
Frenos (delantero y trasero): permiten
detener la bicicleta
Pedalier: permite la rotación de los
pedales y transfiere la energía del ciclista
a las ruedas.
Manillar: permite el control y
maniobrabilidad de la bicicleta.
Tija de sillín: permite ajustar la altura del
sillín.
Sillín: es el lugar donde el ciclista se
sienta.
Cadena: transmite la energía del pedalier
a las ruedas.
 Piñones: permiten cambiar la relación
entre pedaleo y velocidad.
C) El manillar de la bicicleta está
conectado por un tubo a la rueda
delantera, que esta soldado al cuadro de
la misma; esto permite que se pueda
manejar el rumbo de la bicicleta al andar.
Así mismo en el cuadro de encuentra el
sillín que permite a la persona estar más
cómoda al andar, debajo del mismo está
la tija del sillín que permite ajustar la
altura del sillín. Debajo del sillín, en forma
paralela, está el pedalier que se conecta a
la rueda trasera a través del plato, la
cadena y el piñón; que permite el control
de la rueda trasera. Luego tenemos los
frenos, que se conecta a las ruedas
delantera y trasera a través de cables que
van de la parte delantera a la trasera, por
dentro del tubo que forma parte del
cuadro de la bicicleta.
Análisis de funcionamiento:
 a) Las bicicletas funcionan convirtiendo la
energía que produce nuestro pedaleo
en energía cinética, con pedales que
permiten transmitir el movimiento a la
rueda trasera a través de una cadena,
un piñón y un plato.
b) Numero de dientes del plato: entre 20
y 54 dientes
Numero de dientes del piñón: entre 11
y 12 dientes en una bicicleta normal.
c) En una bajada es conveniente utilizar
la relación plato grande y piñón
pequeño; porque al utilizar el piñón
pequeño nos da más seguridad al bajar
ya que es más lento, pero utilizamos
más fuerza y generalmente se lo
combina con el plato grande.
En la subida es conveniente utilizar la
relación plato pequeño y piñón
grande; porque nos da más velocidad y
es más ligero, pero se avanza menos
Análisis funcional:
La bicicleta cumple la función de transporte en
la vida cotidiana, pero también se la utiliza
como herramienta de ejercicio y competencias
deportivas.
Análisis tecnológico:
a) El proceso de una bicicleta a medida
empieza tras el diseñar la geometría y
hacer una correcta elección de tubos. Los
cortes de unión de los tubos de unión se
hacen a mano con limas, es necesario que
encajen perfectamente el uno con el otro.
No debe existir la más mínima tensión.
b) Los materiales más comunes que se
utilizan para fabricar los cuadros de las
bicicletas son acero, aluminio, fibra de
carbono y titanio. Pero es cierto que la
gran mayoría de las bicicletas de hoy en
día están fabricadas con aluminio y
carbono.
c) El acero por ejemplo, se oxida con mayor
facilidad que el aluminio, pero su
 debilidad también es mayor. La fibra de
carbono es más sensible a grandes
impactos, como a caídas contra rocas,
pero es menos propenso a desgastes por
uso cotidiano.
Análisis económico:
a) El valor aproximado varía de entre
$90.000 a $157.000 dependiendo del
modelo.
b) Si hay muchos modelos de bicicletas
en el mercado; por ejemplo: una bici
de playa vale entre $59.000 a
$220.000 según el modelo y la marca;
porque el cuadro es ancho y sólido y
se necesita de más material para
fabricarlo.
Análisis histórico:
a) Hace 200 años, en el Gran
Ducado de Baden, Karl
Drais probó la "máquina para
correr" que acababa de
inventar. Esto fue el 14 de junio
de 1817.Ya sabemos que  las
primeras bicicletas aparecieron
en el siglo XIX. En 1818, el
barón Carl von Drais von
Sauerbronn inventó una cinta
de correr y la patentó con el
nombre de vélocipède.
Mientras que el draisiano tiene
una dirección giratoria, en
realidad no es un manillar. El
grotesco artilugio se propulsaba
con el pie, y como aún no se
había inventado la cadena de
transmisión, su aparición en las
calles de París a mediados del
siglo XIX causó curiosidad, una
cierta cantidad de atención y
escándalo. En 1839, Scot
Kirkpatrick Macmillan produjo
la primera bicicleta dirigible.
Por primera vez se podía andar
en bicicleta sin que los pies del
ciclista la empujaran
directamente, sino a través de
los pedales; los manillares
existen desde 1817.
Esa bicicleta es peculiar porque
tiene dos ruedas de madera y
una llanta de metal. La rueda
principal tiene treinta pulgadas
de diámetro y la otra cuarenta
pulgadas. En 1861, el herrero
francés Pierre Michaux pensó
en agregar pedales a la rueda
delantera del draisiano.  El
primero en tener una cadena
de transmisión fue fabricado
por James Slater en 1864; seis
años más tarde, James Staley
proporcionó radios de alambre
para las ruedas. En 1874, Staley
inventó la bicicleta para
mujeres.
Kemp es el padre de la industria
de la bicicleta, en 1885 creó la
bicicleta Rover, que era rápida,
cómoda, fácil de manejar y
mucho mejor que la de su tío
James. Ya es una bicicleta
moderna, con dos ruedas del
mismo tamaño, transmisión por
cadena y engranajes, pedales,
bielas, cuadro de diamante y
horquilla diagonal de
transmisión directa.
Con la invención del neumático
en 1888, la bicicleta se
convertiría en una poderosa
 rama de la industria del
deporte y proporcionaría un
producto seguro. Los avances
más significativos de la
bicicleta hasta ahora fueron
bicis sin cuadro, eléctricas,
plegables en un segundo,
airbags para ciclistas, sistemas
para combatir la lluvia o evitar
robos, con diseños futuristas.
Esta imagen representa la evolución de la
bicicleta a lo largo de la historia.