Alineacion Ejes Horizontales

RESPONSABILIDAD SOCIAL, DERECHOS HUMANOS, HSE, TECNOLOGIA Y VALOR AGREGADO.
ALINEACION DE EJES
HORIZONTALES (BASICO)
INSTRUCTOR
LUIS ARIEL CORONADO SEPULVEDA
Ingeniero Mecánico Matricula Profesional SN230-59375

Analista en Vibraciones Categoría II registro No 0708-4203A
Ingeniero Especialista en servicios de balanceo y alineaciones de
equipos rotativos
Ingeniero Mecánico con capacidad y experiencia en el desarrollo de estrategia

de mantenimiento predictivo de equipos, analista CBM (Mantenimiento
basado en condición) en análisis con equipos de MICROLOC CMA 50-60-65,
CSI 2115, MARLING, analizadores de vibraciones para equipo rotativo tipo
DLI-DCX, COMMTEST., y equipos de alineación laser.
FICHA TÉCNICA
DURACIÓN.
La capacitación se impartirá en dos (2) sesiones de cuatro (4) horas cada una
Reservando 30 minutos para descansar en cada sesión.
COMPETENCIAS.
Conceptos básicos de alineación, Identificación tipos de desalineamiento,
concocer las tolerancias de desalineamiento, alineación de maquinaria usando
técnicas laser.
Proporcionar a los participantes conocimientos, destrezas y herramientas
necesarias que les permita aplicar los métodos para alinear equipos rotativos,
determinando de forma analítica y gráfica los ajustes de alineación en los planos
vertical y horizontal.
Lograr que los participantes detecten y corrijan con soluciones prácticas
problemas relacionados con desalineación.
REQUISITOS PREVIOS
Conocimiento en mecánica básica de mantenimiento
TABLA DE CONTENIDO
• Conceptos y definición de alineación

• Aspectos importantes sobre Alineación
• Acoplamiento
1 Sesión • Clasificación de acoples
• Tipos de desalineación
• Causas mas comunes de desalineación
• Preparativos previos
• Herramientas y convenciones básicas para la
alineación
• Leyes de signos a utilizar en el proceso de
alineación
• Descripción y procedimientos para la
2 Sesión prealineación
• Proceso de alineación
• Métodos de alineación
• Tolerancias de alineación
• Evaluación
DEFINICIONES DE ALINEACIÓN
ACOPLE
Dispositivo mecánico para conectar los ejes de dos máquinas en rotación
ALINEACIÓN
Posición en la cual las líneas centro de dos ejes deben ser lo más colineales posible, durante
el tiempo de operación normal de la máquina
AXIAL
Posición del sensor que va en el sentido de la línea del eje.
BALANCEO
Procedimiento por medio del cual se trata de hacer coincidir el centro de masa de un rotor
con su centro de rotación, de manera que se pueda eliminar el mayor número de fuerzas
inerciales
ESPECTRO
Sinónimo de dominio de frecuencia
DEFINICIONES DE ALINEACIÓN
FRECUENCIA
Es el reciproco del periodo y significa numero de oscilaciones completas por unidad de
tiempo
HORIZONTAL
Generalmente es la posición que se le da al sensor, que va perpendicular al sentido de la
gravedad
RADIAL
Posición del sensor que va perpendicular a la línea del eje.
VERTICAL
Posición que se le da al sensor, que va en sentido de la aceleración de la gravedad
VIBRACIÓN
Es un movimiento oscilatorio.
CONCEPTO ALINEACION
Es el proceso mediante el cual la línea de centros del eje

de un elemento de maquinaria , por ejemplo un motor, se
hace coincidir con la prolongación de la línea de centros
del eje de otra maquina acoplada a ella , por ejemplo una
bomba.
POR QUE ALINEAR?
La desalineación de ejes es responsable de casi el 50% de interrupciones en

maquinarias rotativas. Las interrupciones aumentan el tiempo de inactividad de la
máquina, que se traduce directamente en gastos más altos. Además, la alineación
incorrecta, provoca una mayor carga sobre los componentes de las máquina
causando un mayor desgaste, así como un consumo de energía más alto.
Los costos de operación de máquinas giratorias se pueden reducir

drásticamente con una alineación correcta
FINES DE LA ALINEACION
Es una técnica que busca la calidad en el montaje de las máquinas
rotativas. Sus fines son:
Lograr un buen posicionamiento entre ejes
La eliminación de esfuerzos no deseados
La descarga de los órganos de apoyo de los equipos
La duración del servicio
Ahorro económico por disminución de roturas, deterioros y stocks de

almacenamiento
Mayor disponibilidad de servicio

PROBLEMAS DE UN MALA ALINEACIÓN

La falta de alineamiento ocasiona excesivas fuerzas axial y radial en los
cojinetes, lo cual conlleva:
Calentamiento y desgaste prematuro de los cojinetes
Sobrecargas en el motor
Desgaste prematuro en las empaquetaduras o sellos mecánicos del eje
Posibilidad de rotura del eje debido a la fatiga
Chirridos y ruidos extraños
Vibraciones, las cuales son a su vez causa del desalineamiento, creando

un circulo vicioso que termina por arruinar el equipo.
ACOPLAMIENTO
Los acoples son sistemas de transmisión de movimiento entre dos ejes, cuyas misiones
son asegurar la transmisión del movimiento y absorber las vibraciones en la unión entre
los dos elementos, así como también disminuir los efectos de cargas axiales de la
maquina y torsionales de los ejes en rotación.
CLASIFICACION DE ACOPLES
MODELO RIGIDO
Se diseñan para unir dos ejes en forma apretada, de manera que no
sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos.
Los acoplamientos rígidos deben emplearse sólo cuando la alineación
de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisión, no sólo en el
elemento en que se instalan, sino también durante la operación de las
máquinas. Acoplamientos rígidos Acoplamientos rígidos Acoplamientos
rígidos de manguito o con de platillos. por sujeción cónica. prisionero.
Acople de Brida
Acople de manguito Acople de manguito
partido
CLASIFICACION DE ACOPLES
MODELO FLEXIBLE
Son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir torque
con suavidad, en tanto permiten cierta desalineación axial, radial o
angular.
El propósito del acoplamiento flexible es compensar los cambios de

temperatura en los acoplamientos y las flechas, y permitir el
movimiento axial de las flechas sin que interfieran una de la otra
mientras se transmite la potencia del motor a la bomba.
CLASIFICACION DE ACOPLES- FLEXIBLES
Acoplamiento
Acoplamiento de
Altamente Elastico Acoplamiento de
engranaje
Cadena de rodillos
Junta Cardan
De Mordanzas De Fuelle
Descanso ( 30 Minutos)
TIPOS DE DESALINEACION
Que es exactamente Desalineación?
La desalineación ocurre cuando las líneas centrales de rotación entre los
ejes de dos máquinas no coinciden en una línea recta.
Hay dos tipos de desalineación

Paralela y angular. En la mayoría de los casos, la desalineación de una
máquina está causada por la combinación de estos dos tipos de
desalineación.
Desalineación Angular Desalineación Paralela

TIPOS DE DESALINEACION –ANGULAR-
1) ANGULAR
Cuando los dos ejes forman un ángulo mayor de cero entre si, a
partir del centro de giro
Ángulo de desviación.
Diferencia de altura de los

apoyos de la máquina
1 Revolución
TIPOS DE DESALINEACION –ANGULAR-
La desalineación angular produce un

momento de flexión en cada eje, y
esto genera una fuerte vibración a 1X
y una leve a 2X, en la dirección axial
de ambos apoyos.
Habrá también claros y fuertes niveles

de vibración radial (horizontal y
vertical) a 1X y 2X. Sin embargo estos
componentes estarán en fase.
TIPOS DE DESALINEACION -ANGULAR-
Los acoplamientos que se encuentran desalineados también

producirán picos bastante altos a 1X en los apoyos en la otra
parte del eje. Esto significa que se puede recoger la medida
axial en los apoyos exteriores del motor o de la bomba por
ejemplo, y todavía detectar desalineación.
TIPOS DE DESALINEACION –PARALELA-

2) PARALELA
Ocurre cuando las líneas centrales de los ejes de rotación de los
equipos acoplados se encuentran paralelas, pero desplazadas una
respecto de la otra.
Valor de la desalineación
paralela igual para las 2 patas
de los apoyos.
Primer evento
1 revolución
Segundo evento
También se producen niveles altos de

vibración en la dirección radial
(horizontal y vertical) en los apoyos a
cada lado del acoplamiento. A menudo
el nivel a 2X será superior al 1X.
Los niveles en la dirección axial a 1X y

2X serán niveles bajos para una
desalineación Pura.
La vibración estará desfasada 180º en la dirección

axial del acoplamiento, y también en la dirección
radial.
TIPOS DE DESALINEACION -COMBINADA-
3) COMBINADA
Cuando los dos ejes forman un ángulo entre sí, pero
adicionalmente se encuentran separados, lo cual significa que hay
presencia de los dos efectos:
Angularidad y paralelismo.
Ángulo de desviación.
Paralelismo
Angularidad
L1
L2
TIPOS DE DESALINEACION -COMBINADA-
La mayoría de casos de desalineación son una combinación de

desalineación paralela y angular. El diagnóstico, como regla
general, se basa en una vibración dominante al doble de la
velocidad de giro (2X), con un incremento en los niveles de la
velocidad de giro (1X) actuando tanto en la dirección axial
como en la vertical y la horizontal. En acoplamientos flexibles
aparecerán armónicos a 1X y 2X. Junto a los picos producidos
a 1X y a 2X, también suele aparecer un pico a 3X, asociado
con desalineación.
Ver video No. 1 –acoplamiento alineación de ejes

CAUSAS MAS COMUNES DE DESALINEACIÓN
La desalineación se produce generalmente por las siguientes causas:
Montaje impreciso de los componentes como motores, bombas, etc.

Posición relativa, tras haber sido hecho el montaje de componentes (se
pueden producir desplazamientos.
Distorsión debida a fuerzas ejercidas por el sistema de tuberías.
Distorsión de apoyos flexibles debida a momentos de torsión.
Un incremento en la temperatura de la estructura de la máquina.
Superficies de acoplamiento enfrentadas que no son perpendiculares al
centro geométrico del eje.
Apoyos débiles, debido a los cuales la máquina puede variar su
posición,
cuando se ajustan los tornillos de estos.
CONSIDERACIONES DE LA PRE-ALINEACIÓN
Sin importar el instrumento que se utilice para realizar la alineación, las

consideraciones de la pre-alineación deben ser completadas antes de
empezar su tarea de la alineación. Estas incluyen:
Medir el eje y verificar el desgaste de los coples.
Calcule la alineación con una orilla recta o un ojo hábil
Calcule corregir el pie suave del motor
Verifique la tensión de la tubería
Inspeccione las bases en busca de deterioros e inspeccione los paquetes de
las calzas para el tipo y el número de calces.
También debe considerar en como deberá levantar y mover la máquina al
agregar calces o al hacer correcciones horizontales.
Cuándo sea posible, levante y baje la máquina en una manera lisa y
controlada.
Trate de no dejar caer el motor de nuevo en la base al quitar la palanca al bajar
la máquina.
También, trate de utilizar gato de perno o hidráulico para recolocar las
maquinas horizontalmente.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES DE

ALINEAR
Antes de Iniciar el Proceso de la Alineación, se deben revisar una serie de
aspectos que pueden introducir errores de lectura en la alineación, y que no
permitirían alcanzar los límites permisibles de desalineación. Algunos de
estos aspectos son:
1) Verifique el estado del Acople antes de tomar lecturas, destapándolo con el fin
de observar su interior.
2) Revise que la distancia de separación entre las dos manzanas sea la adecuada.
3) Verifique que no exista un colchón de Shims en las patas de la máquina a

alinear, ya que esto crea un efecto resorte que impide una correcta alineación.
4) Revise que la máquina pueda ser desplazada horizontalmente. Se debe verificar

que existe una holgura adecuada en los orificios por donde pasan los tornillos de
amarre de la maquina a alinear a la base.
.
ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES DE

ALINEAR
5) Verifique que las arandelas de apoyo de los tornillos cubran una buena área del
orificio. Si no es así proceda a cambiarlas para evitar que se “ deformen “ cuando
se proceda a realizar el ajuste de los tornillos. Esto causa variaciones en las
lecturas.
6) Haga un acercamiento de los ejes a alinear (tanto horizontal como vertical),

mediante el uso de un borde recto. Esto le permitirá garantizar que el comparador
podrá realizar un recorrido sin perdida de contacto del pin con la superficie de la
máquina donde toma las lecturas.
7) Se recomienda instalar los gatos empujadores en la unidad que se va a alinear,

especialmente en la que va a ser movida, esto le permitirá realizar desplazamientos
horizontales con mayor precisión y al mismo tiempo le ayudara a disminuir el
tiempo en el correctivo de alineación
CONDICIONES DE MONTAJE IMPORTANTES

PARA ALINEAR
Problemas de Acople con deficiencia

desgaste en las en la lubricación
Manzanas del
acople
El mal estado del acople genera incrementos de vibración y disminuye la capacidad

de absorber desalineación entre los dos ejes de las maquinas a alinear, por lo cual
se debe inspeccionar periódicamente la integridad del acople, así como su
lubricación.
Los desgastes en los dientes de los acoples permiten desplazamientos entre los
elementos internos, que generan pulsaciones torsionales.

PARA ALINEAR
Distancia entre las
manzanas del
acople.
Es de vital importancia antes de alinear, verificar la separación (el GAP) entre las
caras de las dos manzanas de los acoples, debido a que esta tiene que cumplir con
un valor mínimo y máximo exigido por el fabricante.
Es muy importante tener en cuenta el desplazamiento axial que pueda sufrir el eje
(sobre todo si el equipo tiene cojinete de empuje), para evitar que durante el
arranque de la maquina, uno de los ejes se pueda desplazar y producir un choque
de las dos manzanas, lo cual puede dar lugar a un daño grave en el equipo.

PARA ALINEAR
Condición normal Condición anormal de

de montaje montaje – cama de shims
Es importante que durante el proceso de la alineación no se realicen montajes de
COLCHONES de SHIMS , ya que esto crea un efecto resorte y no permite que la
maquina quede bien alineada.
Para suplir este colchón, o paquete de shims, se debe extraer el grupo, medirlo y
reemplazarlo por una platina que nos de el espesor del valor de dichas calzas.

PARA ALINEAR
Mal asentamiento
de la pata
En lo posible se debe garantizar que las calzas, o platina de apoyo cubran toda el
área de la pata de apoyo de la máquina evitando que el apoyo quede en el aire.
Los gatos deben generar el empuje sobre la superficie de la pata del equipo.

PARA ALINEAR
Mala tolerancia del

tornillo del ajuste de la
pata del motor
Se debe verificar la holgura que existe en los orificios de los tornillos de amarre de
las patas del motor, o de la maquina a mover, debido a que se pueden presentar
problemas en el momento del desplazamiento horizontal de la maquina. Una
holgura estricta no permitirá que se pueda realizar una correcta alineación. No
olvide también verificar el estado de las arandelas de fijación, así como su diámetro
ya que estas deben abarcar un buen cubrimiento del área.
No se deben usar arandelas que queden muy estrictas, ya que esto genera
variaciones de lecturas durante el ajuste de los tornillos de amarre.
PREPARATIVOS PREVIOS
Es importante entrar a considerar unos preparativos previos en la maquina antes

del inicio de la alineación. Entre estos tenemos:
• FABRICACION DE EMPUJADORES
Estos deben quedar rígidamente puestos en la base, haciendo contacto a las patas
de la maquina, con el objeto que su empuje sea parejo y en dirección horizontal.
• FABRICACION DE GATOS ( EN LO POSIBLE )

Sirven para levantar la maquina lo cual ayuda en la colocación de la calza que se
necesite, evitando lesiones y agilizando la alineación.
• LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE
Es importante limpiar muy bien la superficie de la máquina que se va a linear, con el
fin de evitar que partículas de polvo, tierra, o corrosión afecten las lecturas durante
la alineación de la máquina.
PREPARATIVOS PREVIOS
GATOS ELEVADORES
JUNTAS DE EXPANSIÓN
GATOS EMPUJADORES
Las juntas de expansión, además de absorber las vibraciones que se
producen en las tuberías, permiten un acople más flexible en el montaje de
las unidades.
Fin de la Primera Sesión.

Segunda Sesión: Duración 4 Horas incluyendo una

evaluación de 30 minutos.
• Herramientas y convenciones básicas para la

alineación
• Leyes de signos a utilizar en el proceso de
alineación
• Descripción y procedimientos para la
2 Sesión prealineación
• Proceso de alineación
• Métodos de alineación
• Tolerancias de alineación
• Evaluación
ELEMENTOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

PARA LA ALINEACIÓN
Galgas Llaves
Comparadores de carátula Shims o laminillas
Niveles de precisión Gatos empujadores y elevadores
Equipos de alineación tipo Palancas
mecánico Calibrador - micrómetro
Equipos láser Flexometro
Teodolitos Espejo
Calculadora
CONVENCIONES UTILIZADA PARA LA

ALINEACION
1) Toda máquina tiene un frente y un revés.

2) dentro del proceso de la alineación existe una máquina llamada “ “ fija “
y otra máquina llamada “ Móvil “.
3) Por convención y para guardar relación con la ley de los signos, la
máquina fija debe quedar a la Izquierda y la móvil a la derecha en la
representación grafica.
4) Todos los movimientos deben ser vistos desde la Máquina fija hacia la
maquina móvil.
Máquina fija Máquina móvil

LEYES DE SIGNOS A UTILIZAR EN EL PROCESO

DE ALINEACION
+ -
- + L1 L2
MAQUINA MAQUINA
FIJA MOVIL
Todos los movimientos deben ser vistos desde la máquina fija,

quedando esta a la izquierda y la móvil a la derecha en la
representación grafica. Esta disposición permite establecer la ley de los
signos para poder graficar la posición en que se encuentra el eje de la
maquina móvil que se va a alinear.
Esta ley aplica cuando se colocan los ceros en la posición vertical, y
horizontal al lado izquierdo mirando desde la fija a la máquina móvil.
INSTALACIÓN DE COMPARADOR DE
CARÁTULA
Pin del
comparador
Comparador
Recorrido del pin
El reloj debe ser posicionado en ceros ( 0 ) para iniciar las lecturas. Se

posiciona el pin en la mitad del recorrido y se gira la parte exterior del
disco hasta hacer coincidir la aguja con el cero del tablero. El objeto de
esta posición es registrar lecturas positivas o negativas.
REGISTRO DE COMPARADOR DE CARÁTULA
- +
X
X1
X > X1 desplazamiento positivo + X1
X < X1 desplazamiento negativo - X1
Cuando se produce un hundimiento del pin del comparador, es decir este entra y su
recorrido es en sentido de las manecillas del reloj, la lectura registrada se considera
positiva (+) y significa que en ese momento la máquina móvil se encuentra por
debajo de la máquina fija (tomando solo lecturas en dirección vertical).
Cuando se produce una salida del pin del comparador, es decir este se desplaza
hacia afuera y su recorrido es en sentido contrario de las manecillas del reloj, la
lectura registrada es negativa (-), significa que en ese momento la máquina móvil se
encuentra por encima de la fija.
MEDICIÓN DE PATA COJA

Antes de iniciar cualquier proceso de alineación, es importante conocer el estado de
pisada de la máquina, mejor conocido como “PATA COJA”.
El objetivo primordial es lograr que todas las superficies de ajuste del equipo móvil a la
base, tengan una misma altura verificando la correcta nivelación del mismo.
Para evidenciar si existe un problema de pata coja, se afloja cada uno de los tornillos de
ajuste de la base, manteniendo los demás ajustados. Si se genera una luz entre la base y
la parte inferior de la pata del equipo, y esta medida es diferente para cada una de las
patas, entonces tenemos un problema de pata coja.
Para que este fenómeno no exista, las medidas deben ser iguales, con una tolerancia
máxima de 3ª 4 milésimas de pulgada.
Tornillo de base ajustado
Luz de separación entre

Pata y base Tornillo de base suelto
MEDICIÓN DE PATA COJA

Se debe garantizar que el pin del comparador quede en la mitad del recorrido. El
valor de la lectura es tomado como absoluto. El procedimiento consiste en ajustar
todos los tornillos antes de efectuar el cálculo. Se coloca el comparador en ceros y
con la llave afloje el primer tornillo, teniendo la precaución de no tocar el reloj con la
llave. El tornillo de amarre debe quedar completamente suelto para luego registrar el
valor. Se vuelve a ajustar el tornillo hasta que el comparador llegue nuevamente a
cero ( 0 ), corroborando el ajuste necesario. Si antes de terminar de ajustar el tornillo
el comparador ya llegó a ceros y/o paso por este, significa que el tornillo esta
entrando recostado y pone en peligro la confiabilidad de la alineación. Si esto sucede
se debe maquinar un orificio de mayor diámetro, y/o cambiar el tornillo por uno mas
delgado.
PROCEDIMIENTO PARA CORRECCIÓN DE

PATA COJA
Ejemplo:
Las Lecturas tomadas en un motor en las 4 patas de la máquina fueron las

siguientes:
Pata A ( 20 milésimas ),
Pata B ( 12 milésimas ),
Pata C ( 5 milésimas ),
Pata D ( 16 milésimas )
VALOR DE LA CALZA = ( Lectura de cada Pata ) - ( Lectura del menor valor obtenido en las Patas)
Valor Calza Pata A = 20 - 5 = 15 milésimas

Valor Calza Pata B = 12 - 5 = 7 milésimas
Valor Calza Pata C = 16 - 5 = 11 milésimas
El valor Obtenido es el tamaño de la calza que necesitamos en cada una de las

patas de los tornillos que se analizaron, para que exista una nivelación con respecto
a la pata de menor valor.
PROCEDIMIENTO PARA CORRECCIÓN DE

PATA COJA
Ejemplo:
Las Lecturas tomadas en un motor en las 4 patas de la máquina fueron las

siguientes:
Pata A ( 20 milésimas ),
Pata B ( 12 milésimas )
Pata C ( 5 milésimas )
Pata D ( 16 milésimas )
A
A B
D
B
C
C D
CONVENCIONES UTILIZADAS EN LA
ALINEACIÓN
T=0 T=0
L R
L = - 14 R = +6
B
(T) + (B) = (L) + (R) B=-8
La suma algebraica de estos valores debe cumplirse.
En esta operación la sumatoria de los valores tomados ( T ) + ( B ) = ( L ) + ( R )
en dirección vertical debe ser igual a la sumatoria ( 0 ) + (- 8) = (- 14) + (+ 6)
de los valores en dirección horizontal. Si esta 0 - 8 = -14 + 6
condición no se cumple, se debe revisar : -8 = -8
• Rigidez del montaje (comparador)
• Revisar que el pin este leyendo en todo su recorrido
• Que el sistema donde está montado el comparador
no esté siendo golpeado por algún elemento en el
recorrido
COMPARACIÓN DE MÉTODOS DE ALINEACIÓN
Método
Operador
Entrenamiento
Precisión de
alineación
Algunos problemas que se pueden presentar son los siguientes:
• Deflexión por peso de comparador• Error paralelismo o al mirar las lecturas
• Fricción interna o Histéresis inferiores
• Resolución 1/100 (0,5 mils) • Juego en el brazo de apoyo
• Errores de lecturas • Mal apoyo del comparador
• Juego axial del eje
PROCESO DE ALINEACIÓN
ACERCAMIENTO INICIAL
ACERCAMIENTO VERTICAL ACERCAMIENTO HORIZONTAL
Con la reglilla se posicionan los bordes Se hace un acercamiento de

rectos para hacer un acercamiento de la la máquina en la dirección
máquina en dirección vertical, lo cual permite horizontal, lo cual es
reducir la desalineación y garantizar que el importante antes de iniciar
comparador pueda hacer en su recorrido la cualquier alineación.
toma de lecturas sin problemas. Siempre se debe realizar
después de cada
movimiento vertical.
Ver video No. 2 –Alineación de acoples

MONTAJE DEL COMPARADOR
Disposición del montaje del comparador para el inicio de toma de lecturas de

alineación (Lecturas en el lomo), el reloj debe estar en ceros ( 0 ) y el pin situado
en la mitad de su recorrido.
LECTURAS A TOMAR CON EL COMPARADOR EN

EL LOMO SUPERIOR. (RADIAL)
A B + -
- L2
+ L1
COMPARADOR TOMANDO DATOS COMPARADOR TOMANDO DATOS
DE LA MAQUINA MOVIL DE LA MAQUINA FIJA
Se inicia instalando el comparador en la parte superior y llevado su reloj

a la posición de ceros ( 0 ) y teniendo en cuenta que el montaje de su
pin. En la foto de la izquierda (A) se están tomando datos en la máquina
móvil (motor), en la foto de la derecha (B) los datos se están tomando en
la máquina fija (bomba), por lo tanto se debe tener en cuenta el hacer el
cambio de los signos.

LADO DERECHO (RADIAL)
Instalando el comparador fijo en la máquina fija, se hace girar desde la

posición de arriba (T), hasta la posición 3 o derecha (R) de la máquina
móvil. Se debe registrar el valor del comparador con su signo. No olvide
visualizar el movimiento de la aguja del comparador. La posición
derecha se visualiza desde la máquina fija hacia la móvil.

EL LOMO INFERIOR (RADIAL)
Instalando el comparador fijo en la máquina fija, se hace girar desde la

posición de arriba (T), hasta la posición 3 o derecha (R) de la máquina
móvil. Se debe registrar el valor del comparador con su signo. No
olvide visualizar el movimiento de la aguja del comparador. La posición
derecha se visualiza desde la máquina fija hacia la móvil.

EL LADO IZQUIERDO (RADIAL)
Nuevamente haga girar el eje que contiene el comparador, que en este

caso corresponde al de la maquina FIJA, y llévelo sobre la posición 9
horas ( Lado Izquierdo = L) de la maquina MOVIL. Registre el valor con
el signo sin olvidar hacer seguimiento al recorrido del comparador. Si es
necesario utilice un espejo. La posición lado Izquierdo ( L ) debe ser vista
siempre desde la maquina FIJA hacia la MOVIL.
BARRIDO COMPLETO
Al efectuar las lecturas en los cuatro cuadrantes (arriba, derecha, abajo, izquierda
y nuevamente arriba), el comparador debe regresar a ceros ( 0 ). De o contrario
se puede estar generando un error en la toma de datos, lo cual impedirá que se
obtenga
una buena alineación.
DEFLEXION DEL COMPARADOR DENTRO DEL PROCESO

DE TOMA DE LECTURAS
Al realizar el barrido de la posición vertical superior a la vertical inferior, se produce

por el propio peso del comparador, de la barra de montaje y la fuerza de la acción de
la gravedad, una deflexión de todo el sistema, lo que implica un error del montaje ( - ),
lo cual a la vez produce una lectura que tiene un valor “NEGATIVO”, debido a que el
“PIN” del comparador se aleja de su posición. En otros términos significa que a la
lectura que se tome en la dirección vertical inferior se le debe restar el valor obtenido
de la deflexión.
DEFLEXION DEL COMPARADOR DENTRO DEL PROCESO

DE TOMA DE LECTURAS
Por lo tanto
DEFLEXION Compensada = Error ( valor Obtenido )
Donde el error tiene un signo negativo, y el valor obtenido también tiene un signo
negativo, lo cual al final se traduce en una SUMA de valores.
Deflexión Compensada = - ( Valor Obtenido ) = - ( - ) = +
Ejemplo : La lectura de deflexión tomada en un montaje es de ( - 8 )

Deflexión Compensada = - ( - 8 ) = + 8
LECTURAS CON EL COMPARADOR SOBRE LA CARA

DEL ACOPLE (AXIAL)
Garantice una buena fijación del Gire el comparador hasta

comparador axialmente y que el PIN del la posición (3) mirando
mismo quede situado en la mitad del desde la maquina fija hacia
recorrido. Luego posicione en cero (0) el la móvil, siendo esta la
comparador para iniciar el barrido. lectura del lado derecho
(R), registre su valor y el
signo
LECTURAS CON EL COMPARADOR SOBRE LA CARA

DEL ACOPLE (AXIAL)
Sin modificar la lectura del comparador,
gírelo hasta la posición de las nueve
horas ( 9 ), visto desde la máquina fija
hacia la móvil. Este valor
corresponderá a la lectura de
desalineación horizontal del lado “L”.
Registre el valor y su signo.
Sin modificar la lectura que lleva hasta

el momento en el comparador, gírelo
hasta la posición inferior (B) y registre el
valor con su signo.
Por último vuelva y gire el comparador hasta la posición inicial vertical
superior. Se debe verificar que el reloj del comprador debe regresar a la
posición de cero (0).
TOMA DE MEDIDAS
MAQ. FIJA MAQ. MOVIL
L1
L2
Todas las medidas que se tomen deben ser lo más rectas posibles. Las medidas
más comunes son.
L1 = distancia entre acople de máquina móvil y su pata delantera.
L2 = distancia entre acople de máquina móvil y su pata trasera.
D = Diámetro del aro que describe el comparador.
MÉTODO DE ALINEACIÓN CARA LOMO
Paralelismo
Radial
Angularidad
Axial L1
L2
Las lecturas en la “ CARA “ son la que se hacen colocando axialmente el

comparador, y son lecturas “AXIAL”, las cuales nos reflejan la
desalineación “ANGULAR” que tiene la máquina.
El nombre de lecturas “LOMO”, nos reflejan la desalineación “PARALELA
“ que tiene la máquina.
Paralelismo
Angularidad
L1
L2
FORMULA CARA LOMO
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
FORMULA CARA LOMO
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S = Valor del Shims a poner o retirar en la máquina móvil ( movimiento vertical )
S = Valor a desplazar la maquina móvil en la dirección horizontal
L = Distancia a cada una de las patas de la máquina a mover, la cual debe ser
tomada en línea recta desde donde hace contacto en “PIN” del comparador
axialmente ( cara ) hasta cada una de las patas de apoyo de la máquina
considerada
como móvil.
D = Diámetro de la sección donde hace contacto el “PIN” del comparador
axialmente (tomado desde el centro del eje hasta el punto donde lee el “PIN” del
comparador y multiplicado por 2)
TIRf = Lectura total del indicador en la CARA ( Desalineación Angular )
K = Lectura total del indicador ( TIR ) en el LOMO (Desalineación Paralela )

ALINEACION VERTICAL
0 0
+ - S2
S1
A D
+3 -12 +8 R +6
1 2
+
-9 +14 -
L1
L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-9) + (+14/2)
S2 = (L2/D) x (-9) + (+14/2)
Si el valor es negativo la máquina móvil se encuentra por encima de la

máquina estacionaria. Por consiguiente hay que quitarle shims en la
cantidad de los valores S1 y S2

ALINEACION HORIZONTAL
Lado izquierdo
+ - S2
S1
A D
0 -18 0 R -14
1 2
+
-
L1
L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-18) + (+14/2)
S2 = (L2/D) x (-18) + (+14/2)
Si el valor es negativo la máquina móvil se encuentra hacia el lado

izquierdo de la máquina estacionaria. Por consiguiente hay que
desplazarla hacia la derecha en los valores S1 y S2.

ALINEACIÓN VERTICAL CON INFLUENCIA DE LA DEFLEXIÓN
0 0
+ - S2
D S1
+3 A -12 +8 R +6
1 2
+14 +
-9 -
+4 Deflexión de + 4 L1
+18 L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-9) + (+18/2)
S2 = (L2/D) x (-9) + (+18/2)
Si el valor es negativo la máquina móvil se encuentra por encima de la
máquina estacionaria. Por consiguiente hay que quitarle shims en la cantidad
de los valores S1 y S2
MÉTODO DE ALINEACIÓN CONTRACARA O

BARRAS EN PARALELO
1) Se deben tomar medidas con los comparadores de Carátula en los lomos de la
máquina Fija y Móvil, tanto en la posición Vertical como en la horizontal.
2) Tome la distancia entre los comparadores ( L1 )
3) Tome la distancia en línea recta del comparador de la Fija a las patas delanteras de la
maquina móvil, ( L2 )
4) Tome la distancia en línea recta del comparador de la máquina Fija a las patas traseras
de la máquina móvil ( L 3 )
5) En una hoja de papel cuadriculado o milimetrado trace la escala en el plano vertical las
distancias de L1, L2, L3 ( Por Ejemplo : 1 pulgada = 1 cuadro.
6) Sobre la misma hoja dibuje sobre el plano horizontal la posición de los comparadores,
pata delanteras, patas traseras.

BARRAS EN PARALELO

BARRAS EN PARALELO
7) Proyecte líneas verticales en ambas direcciones en los comparadores y patas de la
máquina.
8) Dibuje la ley de los signos en el plano cartesiano.
9) Sobre las líneas donde proyecto los comparadores y a escala, mida la lectura tomada en
el comparador, teniendo en cuenta que deben ser divididas entre dos (TIR/2 ), debido a
que como son lecturas en el LOMO, nos demarcan un barrido diametral ( TIR ), y se
debe alinear con medidas radiales ( TIR/2).
10) La medida del comparador de la máquina FIJA, se debe proyectar sobre la posición del
comparador de la misma maquina Fija, y así lo mismo para la máquina Móvil. luego trace
una recta con estos dos puntos y llévelos a cortar la línea de proyección de las patas del
motor. La distancia que se obtenga sobre cada una de las patas, será lo que se necesita
para corregir la desalineación encontrada, y el valor será según la escala escogida para
graficar las medidas de los comparadores ( por ejemplo : 1 milésima = 1 cuadro ).
11) Este mismo procedimiento aplica para la alineación horizontal, solo que los valores a
proyectar serán los tomados con los comparadores en los lomos horizontales de las
máquinas fija y móvil , teniendo en cuenta de hacer Ceros ( 0 ) siempre al costado
izquierdo mirando desde la maquina fija a la móvil, tanto cuando se tomen las medidas
de la fija a la móvil, como de la móvil a la fija.

BARRAS EN PARALELO
MÉTODO MATEMÁTICO CONTRACARA O

BARRAS EN PARALELO
ALINEACION VERTICAL Y HORIZONTAL
F M
T1 T2
L1 F R1 L2 R R2
PC PL
B1 B2
d1
d2
d3
H2
MÉTODO PARA DETERMINAR CRECIMIENTOS

TÉRMICOS
FORMULA
CT = 0,006 “ x ( Temp. Real de Trabajo °F ) x ( H (pul g.) ) + Tolerancia Radial

Cojinete
100 °F 12 pulg.
CT = Valor Crecimiento Térmico
Temperatura Real de Trabajo = (Temperatura de Trabajo °F) - (Temperatura Ambiente °F)
H = Altura desde el piso al centro del eje de cada cojinete de apoyo de la maquina ( Pulgadas )
Tolerancia Radial cojinete = Tolerancia que tiene el eje dentro del cojinete (milésimas de pulgada)
0,006 = Factor dilatación del Acero


TÉRMICOS
H1 = 50 “ Temperatura trabajo apoyo 1 = 280 °F , To lerancia Radial Cojinete =

0,010
H2 = 43 “ Temperatura Trabajo apoyo 2 = 240 °F , To lerancia Radial Cojinete =

0,008
H3 = 43 “ Temperatura Trabajo apoyo 3 = 200 °F, Tol erancia Radial Cojinete =

0,004
H4 = 40 “ Temperatura Trabajo apoyo 4 = 250 °F , To lerancia Radial Cojinete =

0,012
Temperatura Ambiente = 80 °F

TÉRMICOS
CT 1 = 0,006 X ( 280 - 80 °F ) X ( 50 “ ) + 0,010 = 0,006 X ( 2 ) X ( 4,16 ) + 0.010 = 0,0059

100 °F 12 “
CT 2 = 0,006 X ( 240 - 80 °F ) X ( 43 “ ) + 0,008 = 0,006 X ( 1,6 ) X ( 3,58 ) + 0.008 = 0,042

100 °F 12 “
CT 3 = 0,006 X ( 200 - 80 °F ) X ( 43 “ ) + 0,004 = 0,006 X ( 1,2 ) X ( 3,58 ) + 0.006= 0,031

100 °F 12 “
CT 4 = 0,006 X ( 250 - 80 °F ) X ( 40 “ ) + 0,012 = 0,006 X ( 1,7 ) X ( 3,33 ) + 0.012= 0,045

100 °F 12 “
ALINEACION DE EJES POR LASER

Ventajas del Alineación láser de ejes
Aumento del tiempo de vida de los rodamientos.
Disminución de la tensión en los acoples, reduciendo el riesgo de

sobrecalentamiento e interrupciones.
Menor desgaste en sellos, disminuyendo el riesgo de contaminación y goteo

de lubricante.
Disminución del gasto de energía.
Disminución de las vibraciones y el alto ruido.
Aumento en el tiempo de vida de las maquinarias.
Menor tiempo de alineamiento por lo tanto el equipo estará en servicio más

Rápidamente.
El procedimiento para alinear con este equipo es el siguiente:

1. En primer lugar se procede al ajuste del emisor/detector y del prisma.
Tanto el sistema transductor, que contiene al láser y al detector de posiciones,
como el prisma, se deslizan y posicionan sobre las columnas de las fijaciones.
El rayo láser visible facilita el ajuste inicial del prisma, incluso a grandes
distancias, buscando su reflexión en el detector de posiciones. El detector
emite las coordenadas de recepción del rayo láser al computador (tecla "M" de
medida pulsada), solamente cuando el rayo reflejado por el prisma cae dentro
de su campo interior linealizado. Su resolución es de 1 um.
2. Pulsando la tecla "DIM“

Se Introducen las medidas de la máquina. El equipo va pidiendo las medidas
necesarias.
3.Medición.
Se mide pulsando la tecla "M" en por lo menos tres posiciones a 90° de giro
conjunto de los árboles. El inclinómetro Indica la posición exacta. En caso de
obstrucciones visuales existe una función especial de lectura con una rotación
de sólo 90°. Cualquier desalineado de los ejes es causa de que el rayo
reflejado se separe de su posición original en el centro del detector. Las
lecturas efectuadas por el detector de estos movimientos del rayo láser entran
en la computadora, que los emplea junto con las dimensiones de la máquina
para calcular el desalineado de los ejes.
4. Resultados en el acoplamiento.
Pulsar la tecla "acoplamiento" para que aparezca en pantalla el desalineado en
el acoplamiento, con una precisión de 0,01 mm. Se Indican en vistas
horizontales y verticales el desplazamiento paralelo y la angularldad en el
acoplamiento. Además sirve para comprobar si la alineación está dentro de
las tolerancias.
5. Corrección de los apoyos.

Si la alineación está fuera de las especificaciones, pulsar la tecla de "pie de
máquina" para obtener los valores de corrección, que Incluyen la
Compensación de las dilataciones térmicas si hay valores de desalineado
Intencional.
Ver video No. 3 –Alineación Laser Ver video No. 4 –Alineación Laser1
QUE MÉTODOS SE PUEDEN UTILIZAR PARA ALINEAR

EJES
Regla Nivel Relojes Comparadores Alineación Láser
Precisión -- ++ ++
Velocidad ++ -- +
Fácil uso
++ -- +
ESPECIFICACIONES Y TOLERANCIAS
Las especificaciones son los datos de las posiciones en el montaje.
Indican las posiciones relativas de los ejes, Incluyendo
compensaciones correspondientes a las alteraciones de puesta en servicio
por variación de temperatura, levantamientos de eje, anulación de flechas,
desplazamientos de funcionamiento, etc.
Las tolerancias son los márgenes de error admitidos a especificaciones de
montaje.
TOLERANCIAS
Ver video No. 5 –Alineación Sellos Mecanico

EXAMEN FINAL
Entregar al finalizar, no olvidar marcar.

Todos los puntos tienen el mismo valor.
Cualquier duda o anotación posterior que desee realimentar, busque a su instructor o

escríbale a: luis.coronado@ecopetrol.com.co
GRACIAS

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RESPONSABILIDAD SOCIAL, DERECHOS HUMANOS, HSE, TECNOLOGIA Y VALOR AGREGADO.

LUIS ARIEL CORONADO SEPULVEDA

Ingeniero Mecánico Matricula Profesional SN230-59375

Ingeniero Mecánico con capacidad y experiencia en el desarrollo de estrategia

• Conceptos y definición de alineación

Es el proceso mediante el cual la línea de centros del eje

POR QUE ALINEAR?

La desalineación de ejes es responsable de casi el 50% de interrupciones en

Los costos de operación de máquinas giratorias se pueden reducir

La eliminación de esfuerzos no deseados

La descarga de los órganos de apoyo de los equipos

La duración del servicio

Ahorro económico por disminución de roturas, deterioros y stocks de

Mayor disponibilidad de servicio

PROBLEMAS DE UN MALA ALINEACIÓN

Desgaste prematuro en las empaquetaduras o sellos mecánicos del eje

Posibilidad de rotura del eje debido a la fatiga

Chirridos y ruidos extraños

Vibraciones, las cuales son a su vez causa del desalineamiento, creando

El propósito del acoplamiento flexible es compensar los cambios de

CLASIFICACION DE ACOPLES- FLEXIBLES

Hay dos tipos de desalineación

Desalineación Angular Desalineación Paralela

TIPOS DE DESALINEACION –ANGULAR-

Diferencia de altura de los

TIPOS DE DESALINEACION –ANGULAR-

La desalineación angular produce un

Habrá también claros y fuertes niveles

TIPOS DE DESALINEACION -ANGULAR-

Los acoplamientos que se encuentran desalineados también

TIPOS DE DESALINEACION –PARALELA-

TIPOS DE DESALINEACION –PARALELA-

También se producen niveles altos de

Los niveles en la dirección axial a 1X y

TIPOS DE DESALINEACION –PARALELA-

La vibración estará desfasada 180º en la dirección

TIPOS DE DESALINEACION -COMBINADA-

TIPOS DE DESALINEACION -COMBINADA-

La mayoría de casos de desalineación son una combinación de

Ver video No. 1 –acoplamiento alineación de ejes

CAUSAS MAS COMUNES DE DESALINEACIÓN

La desalineación se produce generalmente por las siguientes causas:

Montaje impreciso de los componentes como motores, bombas, etc.

Sin importar el instrumento que se utilice para realizar la alineación, las

ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES DE

3) Verifique que no exista un colchón de Shims en las patas de la máquina a

4) Revise que la máquina pueda ser desplazada horizontalmente. Se debe verificar

ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES DE

6) Haga un acercamiento de los ejes a alinear (tanto horizontal como vertical),

7) Se recomienda instalar los gatos empujadores en la unidad que se va a alinear,

CONDICIONES DE MONTAJE IMPORTANTES

Problemas de Acople con deficiencia

El mal estado del acople genera incrementos de vibración y disminuye la capacidad

CONDICIONES DE MONTAJE IMPORTANTES

CONDICIONES DE MONTAJE IMPORTANTES

Condición normal Condición anormal de

CONDICIONES DE MONTAJE IMPORTANTES

CONDICIONES DE MONTAJE IMPORTANTES

Mala tolerancia del

Es importante entrar a considerar unos preparativos previos en la maquina antes

• FABRICACION DE GATOS ( EN LO POSIBLE )

Fin de la Primera Sesión.