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Correas Bandas v2 Parte1 PDF
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TRANSMISIONES FLEXIBLES
Las transmisiones por correas son transmisiones por fricción y flexibles, lo que le
permite transmitir el movimiento de la polea conductora a la conducida, con la potencia
deseada, gracias a la fuerza de rozamiento que surge en el contacto entre la polea y
correa dado por el tensado de esta última.
La transmisión por correas más sencilla consta de una polea conductora, una polea
conducida y una correa montada con tensión sobre las poleas, que transmite la fuerza
circunferencial por rozamiento.
PARAMETROS PRINCIPALES
Potencias.
Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy pequeños hasta
medios (0.3 Kw hasta 50 Kw), pueden llegar a transmitir hasta 1500 Kw con
transmisiones de gran tamaño y varias correas, correas multi-V o planas de gran
ancho.
Velocidades.
La alta velocidad de la correa caracteriza a estas transmisiones. Generalmente las
velocidades máximas pueden variar para cada tipo de correa.
Eficiencia.
La eficiencia en correas planas y dentadas puede ser de 0.98 y en correas trapeciales
de 0.94 a 0.96.
Razón de transmisión.
Por lo general se emplean razones de transmisión cinemática de hasta 4 y 5, aunque
pudiera llegarse incluso hasta 10 o 15. No se recomiendan razones de transmisión muy
elevadas porque las dimensiones exteriores aumentan considerablemente y
disminuye el ángulo de contacto en la polea menor en ausencia de rodillos tensores
CAMPO DE APLICACIÓN
Usualmente, las transmisiones por correas se emplean cuando
se necesita:
Las dimensiones y las cualidades de las correas se determinan por las normas.
Naturalmente que el calculo de una transmisión por correa se debe confeccionar a base
de las dimensiones normalizadas y de la calidad de las correas que manejan cada
fabricante.
Entre tano las normas que están en rigor para las correas no contienen todos los datos
indispensables para el calculo total de las correas, lo que repercute en el método del
calculo de las correas adoptado en la actualidad, el cual en cierta manera es
convencional. Cada fabricante da la manera y forma de calcular las propiedades de la
correa, pero esta manera no la sigue sus competidores, por eso cuando se cambia de una
marca a otra, se debe tener presente re calcular con los datos de entrada y volver a
seleccionar la correa (o el numero de correas) para la nueva marca.
PRINCIPIO DE TRABAJO DE LAS
TRANSMISIONES POR CORREAS.
El principio de trabajo de las transmisiones por correa se basa en la dependencia
analítica que existe entre las tensiones de un hilo flexible que envuelve en cilindro. Esta
relación se conoce como la Ecuación de Euler, y se expresa de la forma:
• S0 es la tensión inicial.
Por otro lado las tensiones en los ramales se relaciona con la fuerza útil que se desea
transmitir. Si plantemos una sumatoria de momentos con respecto al centro de la polea
se obtiene:
De esta forma, en una transmisión sin movimiento o trabajando sin carga las tensiones
son iguales en cada ramal e igual a S0, pero si se carga la transmisión con una fuerza
periférica, las tensiones se distribuyen de la siguiente forma:
La fuerza de tensado inicial en la correa So, El rango de valores potencia máxima que
para lograr la mayor eficiencia en la puede ser transmitida con ese tensado, antes
trasmisión. de ocurrir el patinaje.
FACTOR DE SERVICIO
para motores
Para las trasmisiones de potencia, existe un factor, el cual modifica la potencia
del motor, con la cual se seleccionan los diferentes elementos de trasmisión.
FACTOR DE SERVICIO
para motores
**Para motores a explosión con cuatro ó más cilindros incrementar 1,0 al valor
factor de servicio encontrado, para motores menor cantidad de cilindros,
consultar en fábrica.
TIPOS DE CORREAS
Correa Redonda
Correa Planas
Correa Trapeciales
Correa Multi V
Correa Dentadas
CORREAS REDONDAS
Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el
diámetro de la sección transversal d, que oscila en el
Rango de 3 y 15mm. El perfil de las ranuras de la polea se
selecciona de forma semicircular, con radio igual al de la
correa, o trapecial con ángulo de 40º-60º.
Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas,
aplicaciones de poca responsabilidad, transmisiones
pequeñas y en equipos de laboratorio. Se construyen de
cuero, caprón, algodón y caucho.
CORREAS REDONDAS
Se utiliza principalmente para dos fines.
Cuando el abrazamiento en la polea que gira mas rápida, es menor de 180º, se tiene que
multiplicar la potencia de entrada por el factor de arco de contacto C1.
Potencia - Velocidad
Transmisión Abierta
Transmisión Múltiple
•Grandes resistencia
S- al impacto
•Simple unión
Polyamide •Grandes resistencia
al impacto
A- •Gran durabilidad el
desgaste
•Alta flexibilidad
Aramide TF- •Simple unión
•Grandes distancias
Fuerza de
tención
N/mm
Diámetro
Características
Polea
Ancho
Correa
Potencia
doble
CORREAS PLANAS
lado
Código
Correa
tipo TC- TCF-
Fuerza de
tención
N/mm
Diámetro
Características
Polea
Ancho
Correa
Potencia
doble
CORREAS PLANAS
lado
Código
Correa
tipo S- A-
Fuerza de
tención
N/mm
Diámetro
Características
Polea
Ancho
Correa
Potencia
doble
CORREAS PLANAS
lado
Código
Correa
tipo TF-
CORREAS PLANAS
perfil de la polea
Ejemplo: Si el eje rápido gira a 1440 rpm y el eje lento a 800 rpm, la relación es
"1:1.8“. Esta relación debe darse entre los diámetros de las poleas a utilizar:
i =Dp / dp
Dp: diámetro primitivo de la polea lenta.
dp: diámetro primitivo de la polea rápida
Z = Potencia de Diseño/(C2*C3*P1)
Donde Z se aproxima al entero superior.
CORREAS TRAPECIALES
perfil de la poleas
Tiene una forma de canal, en donde la correa entra y se
sostiene para transmitir la potencia.
El área de trasmisión de la potencia son las paredes
laterales, las cuales están a un Angulo ya definido de 60º.
Debido a esta característica tiene una gran ventaja a
comparación de las bandas planas.