CINEMÁTICA DE

MAQUINARIA
TALLER 2
INTEGRANTES:
HUGO ROMERO CARRILLO
FELIX SANTANA TOAPANTA
FUNDAMENTOS DE
BANDAS Y POLEAS
La transmisión por bandas y poleas
básicamente en un elemento flexible el cual
transmite potencia mecánica entre dos ejes
separadas una cierta distancia relativa de
gran tamaño. El efecto de rozamiento causa
la transmisión que ejerce la correa sobre la
polea
Esta compuesta de:
◦ Correa
◦ Dos o mas poleas que debe ser un
conductor y uno o mas conducidos
◦ Elementos tensores
 Transmisión y
tipos
Como se mencionó con anterioridad la
fuerza se transmiten por el rozamiento
que ejerce la correa sobre la polea. Por
lo general suelen estar fabricadas de
caucho resistente al desgaste
reforzadas para mejorar el
comportamiento a la tracción
Existen diferentes tipos de correas:
◦ Trapezoidales: Se adaptan
firmemente al canal de la polea
evitando el posible deslizamiento
entre la polea y la correa
◦ Redondas: Se usan para fuerzas
pequeñas, cuando se tienen que
adaptar curvas cerradas
◦ Planas: No son muy utilizadas, se las
usa para transmitir el esfuerzo de giro
y el movimiento de los motores de las
máquinas
◦ Dentadas: también son trapezoidales,
se usan para asegurar el agarre, es
una de las mas empleadas en la
transmisión de los motores de
automóviles
 ◦ Poleas escalonadas: cuando se necesita varias relaciones
de transmisión diferentes
◦ Trenes de poleas: Para trasmisiones muy elevadas o muy

Variantes
reducidas
◦ Correas dentadas: Aseguran transmisión sin deslizamiento

de La relación de transmisión viene dada por la misma

expresión que las ruedas de fricción:

sistemas i = nC / nM = dM / dC

de poleas
y correas
Desventajas
◦ Potencia limitada
◦ Vida útil baja
◦ Peligro de deslizamiento
◦ Las relaciones de transmisión no es exacta ni constante ( en
corres no sincronizadas)
◦ Grandes dimensiones exteriores
◦ Limitaciones en el ambiente de trabajo por ejemplo: no admite
suciedad, polvo, grasa o humedad, ni temperaturas altas
◦ Grande carga sobre arboles y apoyos
Transmisión por
Cadena
La transmisión por cadena es similar a
la transmisión por correa. Se efectúa
también entre árboles paralelos, pero
en este caso, engarzando los dientes
de un piñón con los eslabones de una
cadena; el acoplamiento entre
cadena y dientes se efectúa sin
deslizamiento y engranan uno a uno.
Se emplea cuando se tienen que
transmitir grandes potencias con
relaciones de transmisión reducidas.
 1. Las distancias entre centros de las flechas casi no tienen
restricciones.

Ventajas en 2. Las cadenas se instalan y se mantienen con facilidad.

comparación
con el
3. Las cadenas permiten una transmisión muy eficiente y
positiva, así como un medio de relación fija para el
suministro de potencia.

sistema de
bandas
4. Las transmisiones de cadena funcionan en condiciones
ambientales adversas como altas temperaturas, así como
en entornos corrosivos, polvosos y, por lo general, sucios.

5. Las transmisiones de cadena no necesitan que las flechas se

tensen previamente para transmitir la potencia, con lo que se
reducen las cargas sobre los cojinetes.
 La relación de transmisión es igual que en los sistemas por
Ecuación correa, siendo ahora los diámetros de las ruedas unas
circunferencias imaginarias que pasan por el centro de los
fundamental pasadores de los eslabones de la cadena.

de Así, en lugar de aplicar la fórmula respecto al diámetro, se

velocidades y hace respecto al número de dientes de las ruedas.

relación de Así, en lugar de aplicar la fórmula respecto al diámetro, se

transmisión hace respecto al número de dientes de las ruedas.

para
transmisiones
por cadena.
Ejercicio1
◦ Un tren de poleas está constituido por tres escalonamientos, en los que las poleas
motoras tienen unos diámetros de 10, 20 y 30 mm. Y las tres poleas conducidas 40, 50 y
60 mm. Si lo arrastra un motor que gira a una velocidad de 3000 rpm, calcula:
a) La relación de transmisión del mecanismo.
◦ b) La velocidad del eje de salida.

◦
Ejercicio 2
◦ La cinta transportadora representada en la figura debe girar a 5 rpm. El eje del motor,
que gira a una velocidad de 3000 rpm y cuyo diámetro mide 2 mm, está conectado a
una polea de 100 mm de diámetro. Sobre el eje de ésta se monta una nueva polea
de 8 mm de diámetro que se une, mediante una correa, a la polea que arrastra a la
cinta.
◦ Calcula el diámetro de la polea que arrastra al eje de la cinta transportadora.
Ejercicio 3
◦ Un ciclista lleva montada una relación de cambio de marchas 50/20 y pedalea con
una cadencia de 40 rpm. El diámetro de la rueda trasera es de 70 cm.
◦ Calcula la velocidad a la que gira la rueda.
◦ Calcula la velocidad a la que circula.
◦