Correa de transmisión

Se conoce como correa de transmisión a un tipo de transmisión mecánica

basado en la unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación,
por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo
fuerza de fricción suministrándoles energía desde la rueda motriz.

Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su funcionamiento

fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las diferencia de otros medios
flexibles de transmisión mecánica, como lo son las cadenas de transmisión y las
correas dentadas las cuales se basan en la interferencia mecánica entre los
distintos elementos de la transmisión.

Las correas de transmisión son generalmente hechas de goma, y se pueden Correa de transmisión entre distintas
clasificar en dos tipos: planas y trapezoidales. poleas.

Índice
Correas planas
Correas multipista o estriada
Generalidades
Correas trapezoidales o en "V"
Ventaja de las Transmisiones por correas en "v"
Véase también

Correas planas
Las correas planas se caracterizan por tener por sección transversal un rectángulo. Fueron el primer tipo de correas de transmisión
utilizadas. Pero actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales. Son todavía estudiadas porque su funcionamiento
representa la física básica de todas las correas de trasmisión.

Correas multipista o estriada

Actualmente están sustituyendo a las trapezoidales, ya que permiten el paso por las poleas tanto de la cara estriada (de trabajo)
como de la cara plana inversa, permite recorridos mucho más largos y por lo tanto arrastrar muchos más sistemas. Además
permiten el montaje de un tensor automático. En las aplicaciones más conocidas, la de los automóviles o vehículos industriales,
pueden arrastrar por ejemplo a la vez: alternador, servodirección, bomba de agua, compresor de aire acondicionado o ventilador
(este último solo en tracción trasera e industriales).

Generalidades
Las características más importantes de las correas de trasmisión se obtienen a partir un balance de fuerzas en su paso por la
poleas, ya que en este paso son mayores las solicitación de la correa. Las fuerzas que actúan sobre la correa en este paso son::
 Fuerzas de fricción:

Fuerzas centrífugas:
La tensión bajo la cual se encuentra la correa:
La fuerza normal de contacto que ejerce la polea sobre la correa:
Si analizamos un elemento diferencial de la correa, en su paso por una polea
obtendremos las siguientes sumas de fuerzas:

Fuerzas en el eje horizontal:

conociendo las propiedades la función coseno,

podemos aproximar los término que contienen a
1, entonces concluimos que cada incremento en la Correa multipista.
tensión es contrario al incremento de la fricción:

Este hecho es fundamental, porque

determina que la tensión en la
correa aumenta si nos
desplazamos en sentido contrario a
la rotación de la rueda de estudio.

Fuerzas en el eje vertical:

Elemento diferencial de una correa de trasmisión en su

paso sobre la polea.

igual que anteriormente aprovechamos las propiedades de la función seno para igualar

Ahora consideramos que el producto de diferenciales es tan pequeño como

para ser despreciado y lo igualemos a cero. Luego expresamos a la fuerza normal en
función de la fricción ( ) y sustituimos a la fuerza.

Correas trapezoidales o en "V"

A diferencia de las planas, su sección transversal es un trapecio. Esta forma es un artificio para aumentar las fuerzas de fricción
entre la correa y las poleas con que interactúan. Otra versión es la trapezoidal dentada que posibilita un mejor ajuste a radios de
polea menores.

Las correas en V se fabrican usualmente en tela y refuerzo de cordón, generalmente de algodón, rayón o nylon,
y se impregnan de caucho (o hule).
 Se usan con poleas ranuradas de sección similar y distancias entre centros más cortas.
Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias pueden montarse paralelas en poleas ranuradas
especiales; por tanto, constituyen así una transmisión múltiple.
Las correas trapezoidales son, entre los tipos básicos de correas, las que han adquirido mayor aplicación en la
industria.
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido al mayor coeficiente
reducido de fricción.

Ventaja de las Transmisiones por correas en "v"

Instalación económica y fácil
Buena eficiencia mecánica
Su operación es silenciosa y suave
Larga expectativa de vida si son bien instaladas

Véase también
Ruedas vinculadas por Correa
Cadena
Transmisión mecánica
Polea

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