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Transmisin por Correas

Las correas son elementos de transmisin de potencia, de constitucin flexible,


que se acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto de transmitir
pares de giro. Su naturaleza flexible va a permitir que su fabricacin se realice con
una cierta incertidumbre mecnica que puede ser sumida, posteriormente, en
su montaje.
La correa de transmisin trabaja por rozamiento con la polea sobre la que va
montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere a las correas una
funcin de "fusibles" dentro de las transmisiones, dado que se comportan como
amortiguador, reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan transmitirse
entre los ejes de la transmisin. En general, el empleo de correas en las
transmisiones resulta una opcin ms barata, pero como contrapartida, este tipo
de elementos no pueden garantizar una relacin de transmisin siempre constante
entre ejes, dado que pueden originarse pequeos deslizamiento de la correa sobre
la canaladura de la polea, debido, por ejemplo, a que el tensado inicial no se ha
hecho correctamente, o en todo caso, producido por el desgaste con las horas de
funcionamiento

Ejemplos de aplicacin de las transmisiones por correas

Transmisin por correa plana


en maquinaria de industria

Transmisin por correa dentada en


un motor de combustin interna

Ventajas y desventajas
Este sistema de transmisin tiene muchas ventajas entre las ms importantes
estn:

El sistema es muy fiable y pocas veces falla a menos que el sistema se


someta a cargas o esfuerzos superiores a los de diseo.
La marcha o funcionamiento es silencioso, debido a las caractersticas de los
materiales, con los que se construyen las correas se produce poco ruido en
su funcionamiento.
El sistema tiene la capacitada de absorber los choques y vibraciones.
Durante la puesta en marcha, se generan choques y vibraciones producto
del esfuerzo inicial, al que se somete el sistema al recibir la inercia generada
en el elemento motriz.
No necesita lubricacin. Dado que el movimiento se transmite por medio del
rozamiento generado entre las poleas y la correa, la lubricacin no es
necesaria y si se incluyera las correas se deslizaran sobre las poleas.
Se pueden conectar rboles en cualquier posicin, es decir los rboles o ejes
pueden ser paralelos o cruzados.
El sistema es econmico comparado con torsos sistemas de transmisin.
Las correas tienen una cierta elasticidad.
Por estas razones es tan usado en aparatos electrodomsticos (neveras,
lavadoras, lavavajillas), electrnicos (aparatos de vdeo y audio) y en
algunos mecanismos de los motores de combustin interna (ventilador,
distribucin, alternador, bomba de agua).
Su principal desventaja consiste en que cuando la tensin es muy alta la correa
puede llegar a salirse de la polea, lo que en algunos casos puede llegar a provocar
alguna avera ms seria. Algunas otras desventajas que incluye el sistema de
trasmisin por correa son:
En el sistema de trasmisin por correas se incluyen grandes esfuerzos sobre
los cojinetes, debido a la tensin inicial o de puesta en marcha de la
maquina.
Se produce el fenmeno de resbalamiento, es decir la correa puede
resbalarse sobre la polea y no hay una transmisin efectiva.
El montaje de sistema de transmisin incluye en algunas ocasiones
elementos especiales de tensin.
La longitud de la correa puede variar por efectos de la temperatura y la
humedad

Existen distintos tipos de correas:

a) Planas

b) Trapezoidales

c) Mltiples en V

d) Dentadas

a) Correas Planas:
se usan para transmitir movimientos entre dos ejes paralelos cruzados hasta 90. Constituyeron el primer tipo
de correas y en la actualidad su uso ha disminuido excepto en aquellos casos donde no existe ningn otro tipo
que pueda suplantarla, como es en el caso de cintas transportadoras, norias, etc.

Arriba: Diferentes maneras de montar la correa para obtener el sentido de giro deseado en la polea conducida.
Abajo: disposicin a 90 entre los ejes conductor y conducido.

El material usado para su construccin ha cambiado desde su invencin, ya que las primeras se hacan de cuero
lona, y en la actualidad se utilizan materiales sintticos como nylon, polister, y caucho sinttico.
Son cintas abiertas que para cerrarlas sobre las poleas se utilizan broches especiales, se pueden montar y
desmontar fcilmente ya que no es necesario extraer las poleas.
Se caracterizan por el ancho, el espesor y el nmero y cantidad de telas; de esto ltimo depende su dureza
y fortaleza, ya que ha mayor nmero mayor ser su dureza y durabilidad. Las correas planas pueden estar
recubiertas de caucho no. En algunos casos poseen los bordes protegidos con una tela que las envuelve
totalmente.

Montaje de broches para la unin de los extremos de la correa plana.

Desventajas de las correas planas


La principal desventaja de estas correas es el Patinamiento sobre las poleas, por lo tanto no transmite de una
polea a la otra toda la velocidad y torque. Se considera normal un patinamiento que no supere el 2% de la
prdida de movimiento.
Para corregir esto existen varias alternativas:

1- Tensor en el eje de una de las Poleas

2- Tensor en la Correa

3- Reducir el dimetro de la polea conducida: al achicarla y de existir patinamiento se contrarresta el


patinamiento con su mayor velocidad tangencial.

4- Agrandar la polea conductora: al ser tener ms dimetro imprime a la conducida una mayor velocidad
tangencial que se anula con el patinamiento.

En estas transmisiones existe un ramal tenso y uno flojo, el primero se debe a que conecta el movimiento de la
polea conductora a la conducida, y el segundo es el retorno desde la conducida a la conductora.

A travs del tramo tenso la polea conductora arrastra a la conducida.

En el tramo flojo generalmente se producen ondulaciones que se deben a la tendencia de la correa a seguir
girando alrededor de la polea conductora.

b) Correas Trapeciales:
Estas correas se caracterizan porque en un corte transversal poseen una figura de trapecio regular. Sus tamaos
se hallan normalizados, existiendo las siguientes medidas.

La denominacin de una de estas correas est dado por letras que indican el tipo de seccin y un nmero que
indica el desarrollo de la misma, es decir, su longitud medida sobre su cara externa y expresada en pulgadas,
por ejemplo:

Izq: corte transversal de una polea acanalada alojando una correa.


los cordones
en caucho.

Abajo: seccin de una correa trapezoidal mostrando


y telas embebidas

Una de las condiciones para que en este tipo de correas no se produzca patinamiento es que la misma no debe
llegar a tener contacto con el fondo de la llanta acanalada, ya que de ese modo produce un contacto firme por el
efecto de cua que asegura un fuerte contacto con las paredes laterales.
De acuerdo al siguiente cuadro existen variaciones de correas trapezoidales, como las Hexagonales, y de
Velocidad Variable tambin llamadas Correa Variador.

Dimensiones de los distintos tipos normalizados de correas trapezoidales para agricultura.

La siguiente ecuacin sirve para calcular la longitud L de una correa trapezoidal

c) Correas Mltiples en V:
Constituyen una derivacin de las correas trapezoidales, las cuales cuando deben transmitir torques elevados
obliga a tener que montar varias de ellas en poleas con ms de una acanaladura. En esos casos puede ocurrir
que algunas de ellas no tengan la suficiente tensin que las dems haciendo que todo el esfuerza se recargue
en las otras. Para evitar esto ltimamente se fabrican las Correas Mltiples en V que no son ms que varias
correas trapezoidales unidas por su lado externo, pero por debajo mantienen la morfologa de aquellas, y de esta
manera al estar formando un solo cuerpo desaparece la posibilidad de que alguna de ellas no transmita la
potencia. En su parte externa tiene la apariencia de una correa plana.

Correa Mltiple en V de tres canales.

d) Correas Dentadas:
De todos los tipos de transmisiones por correa, es sta la nica capaz de
transmitir movimiento de forma sincronizada, ya que presenta un dentado transversal en su cara interna que se
acoplan a ranuras similares en las poleas. Esta caracterstica permite que se usen en muchos casos
reemplazando a otras transmisiones sincronizadas como de engranajes engranajes y cadenas, ya que es
mucho ms eficiente y de menor costo, como por ejemplo en la transmisin de movimientos al rbol de levas de
muchos motores a explosin.

Diferentes tamaos de
correas dentadas

Montaje de una correa


dentada

Transmisin de Correas en V con Variador de Velocidad


Esta transmisin se aplica cuando es necesario cambiar la velocidad sin interrumpir el movimiento.
Es utilizado por ejemplo en el cilindro de trilla y en la entrada de la caja de velocidades de las cosechadoras.
En este caso las poleas estn compuestas por dos caras mitades donde una de ellas est fija al eje y la otra
puede desplazarse por el mismo de forma axial, pudiendo de este modo alejarse acercarse a la mitad fija.

Las dos poleas estn comunicadas por una


trapezoidal especial, llamada correa variador, q
una construccin robusta.
Cuando en una de las poleas la mitad mvil se
la mitad fija, la correa variador se hunde, dismi
as el dimetro efectivo de la misma, al mismo ti
la otra polea se produce el acercamiento de
mvil a la mitad fija, aumentando su dimetro efe
Entre ambas poleas existe una varilla que cuan
polea motriz se produce por ejemplo una reducci
dimetro efectivo (alejamiento de las dos m
comunica a la otra un movimiento que pro
acercamiento de las dos mitades, es decir el aum
su dimetro efectivo en la polea conducida.
La mencionada varilla es accionada por un mand
la cabina del operador.
La apertura y cierre de las poleas es proporcional de manera que la correa se mantiene siempre tensa.
Como toda transmisin por correas y poleas, sirven para transmitir una determinada potencia pero a alta
velocidad y reducido torque. Por lo tanto dichas condiciones se darn a la salida del motor.
Este mecanismo permite por lo tanto variar las componentes de la potencia transmitida, o sea Torque y Velocidad
Tangencial desde un mximo a un mnimo, pasando por todas las situaciones intermedias, de una forma gradual.

Dos sistemas variador; arriba con dos poleas de dimetro variable; abajo con una polea variador doble
intermediaria.

Trayectorias
En funcin de la configuracin de la transmisin se pueden clasificar en:

Transmisin por correa abierta: Es la ms comn y se emplea en rboles


paralelos si el giro en ambos se realiza en el mismo sentido.

Transmisin por correa abierta


Mquina de moler uva

Transmisin por correa cruzada: Tambin se emplea en rboles paralelos


aunque solo si se desea que stos giren en sentidos opuestos. Se debe de procurar
que en la zona de cruce, no exista contacto entre los ramales de la correa, ya que
de ser as se producira un fuerte desgaste. Para evitar esto se recomienda que la
distancia entre ejes sea mayor que 35 a 30 veces el ancho de la correa.

Transmisin por correa semicruzada: Se emplea en rboles que se cruzan,


normalmente con correas planas. Se recomienda que la distancia de separacin
entre ejes sea de cuatro veces la suma del dimetro de la polea mayor, y el ancho
de la polea con eje horizontal. Aunque lo normal es que los ejes se crucen con un
ngulo de 90, pude ser que los ejes se crucen con ngulos muy diferentes, dando
como resultado configuraciones bastante complejas. En estos casos hay que
comprobar que la correa no se sale de la polea durante el funcionamiento.

Transmisin
por correa
con rodillo tensor exterior: Mediante
esta
configuracin se puede tensar la correa, aumentando el ngulo de contacto entre
correa y polea. De esta manera podemos transmitir mayor cantidad de potencia

por el mayor ngulo de contacto polea-correa, aunque tambin disminuimos la


vida til de la correa por aumentar el desgaste de la misma.

Transmisin con tensor exterior


Torno Paralelo
Transmisin por correa con rodillo tensor interior: Es similar al caso anterior,
pero el tensor es interior, de manera que al hacer fuerza sobre la correa, permite
su tensado disminuyendo el ngulo de contacto y alargando la vida til de la
correa.

Transmisin por correa con velocidad variable: En este caso, se tienen dos
opciones para poder variar la velocidad de giro de los ejes a los cuales se
transmite (variacin de la relacin de transmisin):

Empleo de varias poleas con diferentes dimetros

Tipos de Poleas
Poleas para correas planas

Poleas para correas trapeciales

Poleas para correas dentadas

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR


Facultad de Arquitectura y Diseo
Diseo Industrial
Taller Mecnico II

TRANSMISI
N
POR
CORREAS
Por: Estuardo Montesinos
Docente: Ing. Marcelo Sozoranga

Fecha: 20/11/14
Loja - Ecuador