1. ¿Qué es un motor de 2 y 4 tiempos? Fundamente su respuesta.

El motor de 2 TIEMPOS tiene una combustión interna que realiza la admisión,

compresión, explosión y escape en tan solo dos recorridos del pistón y un giro
del cigüeñal, lo que quiere decir que este motor produce una explosión por cada
vuelta de cigüeñal, mientras que, en un motor de 4 TIEMPOS, se produce una
explosión por cada dos vueltas de cigüeñal, haciendo su ciclo en cuatro
recorridos del pistón y dos giros del cigüeñal; lo que asegura que una moto de
dos tiempos de la misma cilindrada va a tener mucha más velocidad, pero
también va a generar mayor consumo de combustible y mayor desgaste

2. ¿Qué función cumple el sistema de distribución? ¿La sincronización de la

distribución de un motor diésel es igual al del motor a gasolina? Indicar las
diferencias.

La distribución de un motor es la encargada de mantener todo

coordinado para que funcione correctamente. Gracias a ella, las
válvulas se abren y se cierran en el momento adecuado para tomar
aire o expulsar los gases de escape. Sin embargo, hay muchos
tipos de distribución, según cómo estén repartidos los
componentes y qué sistema usen para moverse.

 Admisión: el motor toma aire y lo mezcla con el combustible. Se

produce cuando el pistón baja y deja espacio para el aire, que
dejan entrar las válvulas de admisión abiertas.
 Compresión: el motor comprime la mezcla de aire y combustible.
Se produce cuando el pistón sube y las válvulas están cerradas
para crear una cámara estanca.
 Expansión: la mezcla prende mediante una chispa en los de
gasolina y gas o por la alta presión en los diésel. Esto provoca la
explosión o expansión del gas, que empuja de nuevo el pistón
hacia abajo.
 Escape: el pistón vuelve a subir gracias al movimiento circular
del cigüeñal y las bielas. Así empuja los gases de escape hacia
fuera, a través de las válvulas de escape que se abren en esta
fase. De esta manera, la cámara de combustión queda preparada
para empezar el ciclo de nuevo.

Motor Otto: (Admisión, compresión, explosión y escape)

Motor Diésel: (Admisión, compresión, Inyección- trabajo, escape)

3. ¿De qué material están construidas las culatas? ¿Qué componentes se instalan en
la culata y qué función cumplen?
4. La culata del motor se fabrica normalmente con hierro fundido o
aleación de aluminio, materiales con los que se consigue un
equilibrio entre un gran nivel de resistencia y rigidez con buena
conductividad térmica. De esta forma, permite liberar el calor en la
cámara de combustión y eleva la relación de compresión, mejorando
así el rendimiento del coche.
Existen diferencias entre una culata de aleación de aluminio y otra
de hierro fundido. La primera permite conducir mejor el calor y son
mucho más ligeras, pero su capacidad de resistencia a la fricción de
los pistones es inferior que en las de hierro fundido. Por ese motivo,
muchas veces están revestidas de acero y son también más caras.

La culata va unida al motor del coche mediante unos tornillos y una

junta de culata que se encarga de sellar correctamente ambas piezas
para soportar las altas temperaturas que alcanza el motor y evitar fugas
de compresión. La culata de un motor es mucho más que una tapa para
los cilindros o una pieza que cierra el bloque motor. es el elemento más
importante y complejo del coche, ya que sirve de asentamiento de otros
componentes del motor importantes que pueden afectar seriamente a
la estructura principal del motor, en caso de desgaste.

Funciones de la culata del motor

Entre las principales funciones de una culata del motor, podemos
señalar la de alojar el cigüeñal, bielas, pistones y conexiones de
elementos que se accionan con el movimiento del cigüeñal, como la
bomba del agua, aceite y combustible. Así mismo, la válvula de admisión
y escape, el árbol de levas, en el caso de motores tipo OHV, donde el
eje de levas está montado fuera, y orificios para las bujías, en el caso de
ser un motor de gasolina, y para los inyectores y precámara de
combustión, si es un motor diésel.

Del mismo modo, la culata alberga también los conductos de

refrigeración en aquellos motores con refrigeración líquida. Estos
motores tienen oquedades para que circule el agua y otras zonas para el
aceite.

5.

4. ¿Qué componentes se instalan en el monoblock, y de qué material están fabricadas?

¿Qué es un torquímetro y cuántos tipos de torquímetro se emplean en un taller
automotriz?
El monoblock o bloque del motor es una pieza del automóvil que viene
fundida en aluminio o hierro, en su interior se encuentran los cilindros del motor
y también los soportes donde se apoya el cigüeñal.

El torquimetro es una herramienta que se utiliza para aplicar

un torque determinado a determinadas piezas, como ser tornillos, tuercas, etc. La
característica principal de esta herramienta es su capacidad de aplicar una tensión
especifica con alta precisión.
Es por esto que son muy utilizado en lugares donde un torque preciso es critico
como ser motores de combustión, equipos que manejan altas presiones, tuberías,
entre otros.

Tipos de torquímetro
Existen distintos tipos de torquimetros para realizar ajustes de piezas pero que
tienen distintas características o distintos fines. Entre los tipos de torquimetros
encontramos:
 Multiplicador de torque: Son torquimetros que permiten
incrementar el valor del torque aplicado.
 Multitorque: La principal característica de este torquimetro es que
cuenta con un Sistema de recolección de datos el cual es usado con
extensiones, dados, mangos o una combinación de estos.
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 Torquimetro electrónico computorque: Es un tipo de torquimetro

que permite varias aplicaciones pero se caracteriza principalmente
por tener una precisión mayor a los otros.

 Torquimetro de caratula: Mide el torque mediante una caratula

haciendo una lectura rápida y precisa de este.
 Torquimetro de Trueno: En este caso se determina el torque a
aplicar antes de realizar la operación.
 Torquimetros Pre-ajustados: Están con valores ya pre-establecidos
y se utilizan en lineas de producción donde la tarea es repetitiva.