REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
“FRANCISCO DE MIRANDA”
PROGRAMA: INGENIERIA CIVIL
UNIDAD CURRICULAR: DRENAJE URBANO

AUTOR:
Br. Adrimar Villegas
C.I. V–23.675.311

PUNTO FIJO, ABRIL DE 2020

 1. DRENAJE SUPERFICIAL

Por drenaje superficial, se entiende la remoción de los excesos de agua que se

acumulan sobre la superficie del terreno, a causa de lluvias muy intensas y
frecuentes, topografía muy plana e irregular y suelos poco permeables (Rojas,
1984).
La necesidad del drenaje superficial se justifica en zonas donde los factores
climáticos, las condiciones hidrológicas, las características de los suelos, la
topografía y la utilización de la tierra, dan lugar a que el agua permanezca
inundando la superficie del suelo, durante un tiempo superior al que los cultivos
pueden soportar sin manifestar serios efectos sobre los rendimiento y/o
sobrevivencia.

 COMPONENTES DEL SISTEMA DE DRENAJE SUPERFICIAL.

Un sistema de drenaje superficial tiene dos componentes: el primero es la red

colectora y el segundo consiste en diversas prácticas de acondicionamiento
superficial del terreno, con tal de facilitar el flujo del exceso de agua hacia los
colectores.
 - El primer componente, la red colectora, consistente en zanjas y tuberías,
ha sido el más estudiado hasta ahora y en la actualidad existen métodos
suficientemente aceptables para realizar el diseño, cálculo y cubicación
respectiva.

- El segundo componente, es más complicado puesto que depende del

micro relieve del terreno y hasta ahora no existe un método
suficientemente probado para permitir un diseño racional. En algunos
casos, este último aspecto se resuelve utilizando métodos de
acondicionamiento superficial, que modifican la topografía y el microrelieve
del terreno, a fin de proporcionar pendientes que permitan una rápida
evacuación de las aguas. Para este mismo fin, también pueden utilizarse los
drenes topo, que cumplen el objetivo de recolectar y conducir el agua de
saturación hacia los colectores.

 OBJETIVOS DE UN DRENAJE SUPERFICIAL.

El objetivo primordial es que el agua superficial que entren en contacto con el

suelo o roca sea el mínimo posible y de UNA manera controlada.

- Así como garantizar el control de la erosión.

- Actores que intervienen en el diseño de los drenajes superficiales
- Intensidad, distribución espacial y temporal de las precipitaciones.
- Compactación natural
- Presencia de estructuras en el macizo rocoso o fracturación del terreno.
- Vegetación, facilita la infiltración de agua, porque impide la compactación
del suelo.
- Pendiente, terrenos con mayor pendiente dificulta la infiltración de agua.
- Urbanización del área
- La elección del sistema de drenaje más conveniente.
  CAUSAS DEL PROBLEMA

El exceso de agua sobre el suelo o en el interior del mismo, puede ser ocasionado
principalmente por la conjunción de uno o más de los siguientes factores:
precipitaciones, inundaciones, riegos, suelo, topografía y filtraciones.
Topografía.
Se distinguen tres casos característicos, en que la topografía es causante del
problema de drenaje.
- Topografías muy planas (< 0,5%), que impiden el libre escurrimiento de las
aguas y con frecuencia causan acumulación superficial. Este efecto se
agrava con la existencia de micro relieve con pequeñas o medianas
depresiones.
- Suelos de lomaje, de topografía ondulada, tienen un alto escurrimiento
superficial y los excesos se acumulan en las depresiones. Si éstas no poseen
una adecuada salida natural, se presentan severos problemas localizados.
- Micro relieve con depresiones pequeñas y medianas, que dificultan el
movimiento superficial del agua.
 1.1 PENDIENTE LONGITUDINAL

Evita la acumulación de agua en los márgenes de los caminos o sendas,

favoreciendo su circulación a lo largo del mismo mediante cunetas o permitiendo
su paso bajo la plataforma y facilitando que escurra ladera abajo. Según los casos y
la sección tipo se utilizarán distintos tipos de drenajes longitudinales: cunetas en
tierras, revestidas o cunetas dren.
El agua que fluye sobre la plataforma de una carretera es aportada ya sea por los
taludes superiores adyacentes, o por el escurrimiento local. Este flujo debe ser
encauzado de tal manera que no se produzcan daños a la carretera ni se afecte su
transitabilidad.

 Los factores a tomar en una pendiente longitudinal son:

- La pendiente de un canal longitudinal tiene que ser menor al 0.2% para vías
en terreno muy plano.
- Es recomendable un 0.5% en pavimentos con bordillos.

A su vez puede reducirse un 0.3% en suelos firmes, de tal manera que Las
pendientes longitudinal y transversal deben combinarse en una máxima pendiente
para facilitar el drenaje superficial de la calzada. Para evitar charcos, los bordes
deben tener una pendiente longitudinal mínima del 0,65% (mínimo absoluto:
0,5%). La pendiente longitudinal, por sí sola, no asegura un drenaje satisfactorio:
por lo que la instalación de sumideros es muy importante.
 1.2 PENDIENTE TRANSVERSAL

Dan paso expedito al agua que cruza de un lado a otro del camino, o bien retira lo
más pronto posible de la corona, como tubos, losas, cajones, bóvedas,
lavaderos, vados, sifones invertidos, puentes y el bombeo de la corona.

Deberán perturbar lo menos posible la circulación del agua por el cauce natural,
sin excesivas sobreelevaciones del nivel del agua por posibles aterramientos, ni
aumentos de velocidad debidos a erosiones potenciales aguas abajo.
 1.3 CANALES LONGITUDINALES

También llamados zanjas, se construyen al lado de la vía para recolectar el agua

superficial que corre como escurrimiento directo de la superficie del pavimento, de
los drenajes subsuperficiales de otras áreas del derecho de vía. Son ubicadas a
ambos lados de la carretera o, en su defecto, a un solo lado, revestidas o no
revestidas, con el objeto de captar, conducir, y evacuar en forma adecuada los
flujos de agua superficial.

1.4 BORDILLOS Y CUNETAS:

Las cunetas son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la

corona en uno o en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua que escurre
sobre la superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o del terreno contiguo,
conduciéndola a un sitio donde no haga daño a la carretera o a terceros.
Los bordillos Son elementos que interceptan y conducen el agua que por el
efecto del bombeo corre sobre la corona del camino, descargándola en los
lavaderos, para evitar erosión a los taludes de los terraplenes que estén
conformados por material erosionable. Los bordillos pueden ser de concreto
hidráulico, concreto asfáltico o de suelo-cemento. En todos los casos se
considerarán obras provisionales en tanto el talud se vejete y se proteja por sí
mismo o sea protegido mediante otro procedimiento, momento en que deben ser
removidos y retirados.
 Las principales factores de los bordillos y cunetas son:
- Se usan para controlar el drenaje y evitar que los vehículos invadan áreas
adyacentes y el delineado de las orillas del pavimento.
- Se emplean generalmente en las zonas urbanas, recomendablemente en
zonas residenciales donde se usan en conjunto un sistemas de colectores de
agua pluvial.
- Cuan se necesite construir secciones continuas las alcantarillas de los
colectores de agua pluvial deben diseñarse adecuadamente tanto en tamaño
como en espaciamiento para evitar el remando de grande cantidades de
agua.
tiene por objeto captar los escurrimientos para evitar que lleguen al camino o
permanezcan en él, causando desperfectos. De este tipo de drenaje son
las cunetas, contra cunetas, bordillos y canales de encauzamiento. Se llama
drenaje longitudinal porque se sitúa más o menos paralelos al eje del camino.

1. ESTRUCTURAS DE DRENAJE PARA VÍAS

- Se construyen para llevar el transito encima de los cauces naturales de agua

que pasan por debajo de los derechos de vía.
- Permiten el flujo de agua debajo de las carreteras, a lo largo del canal
natural, sin una alteración o perturbación importante de su curso normal.
- Construir una estructura de tamaño adecuado, de modo que el cauce de
agua sea suficientemente grande para descargar el flujo.
- Las estructuras inadecuadas pueden generar remanso originar fallas.

Existen dos tipos de estructuras de drenaje tales como:

 DRENAJE LOGITUDINAL

- Las cunetas

Son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona en uno

o en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la
superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o del terreno contiguo,
conduciéndola a un sitio donde no haga daño a la carretera o a terceros.
 Cuneta longitudinal de concreto

- Las contra cunetas

Son zanjas o bordos que se construyen en las laderas localizadas aguas

arriba de los taludes de los cortes, con el objeto de interceptar el agua que escurre
sobre la superficie del terreno natural, conduciéndola a una cañada inmediata o a
una parte baja del terreno, para evitar el saturamiento hidráulico de la cuneta y el
deslave o erosión del corte. Según lo indique el proyecto o la Secretaría, las zanjas
pueden estar recubiertas o no y los bordos pueden ser de tierra, concreto o suelo-
cemento.

- Los bordillos

Son elementos que interceptan y conducen el agua que por el efecto del
bombeo corre sobre la corona del camino, descargándola en los lavaderos, para
evitar erosión a los taludes de los terraplenes que estén conformados por material
erosionable. Los bordillos pueden ser de concreto hidráulico, concreto asfáltico o
de suelo-cemento. En todos los casos se considerarán obras provisionales en tanto
el talud se vejete y se proteja por sí mismo o sea protegido mediante otro
procedimiento, momento en que deben ser removidos y retirados.

- Canales de encauzamiento

En terrenos sensiblemente planos, en los cuales el escurrimiento es de tipo

torrencial y no existen cauces definidos, es necesario construir canales que
intercepten el agua antes de que ésta llegue al camino y la conduzca a sitios
elegidos con anticipación, en los que se pueda construir una obra transversal y
efectuar el cruzamiento. Si el material extraído al hacer estos canales tiene la
calidad adecuada, puede utilizarse en la construcción de los terraplenes. La
pendiente del canal se proyecta con base en que la descarga se efectuará en el sitio
preestablecido y se evitara construir canales de salida de gran longitud, entre
otros factores.

 DRENAJE TRANSVERSAL

- Tubos

Los tubos son alcantarillas de sección interior usualmente circular y que

requiere un espesor de terraplén o un colchón mínimo de 0.60 m para un mejor
funcionamiento estructural.

- Cajones

Son estructuras de sección rectangular con paredes, techos y piso de concreto

reforzado cuya construcción requiere de cuidados especiales. Trabajan en conjunto
como un marco rígido que absorbe el peso y el empuje del terraplén, la carga viva y
la reacción del terreno.

- Bóvedas

Las bóvedas son estructuras cuya sección transversal interior está formada por
tres parte principales: el piso, dos paredes verticales que son las caras interiores
de los estribos y sobre estas un arco circular de medio punto o rebajado que es el
intradós de u arco estructural de sección variable con un mínimo de espesor en la
clave.

En general, las bóvedas se construyen con mampostería de tercera y mortero de

cemento 1:5.
 - Lavaderos

Los lavaderos son canales que conducen y descargan el agua recolectada por los
bordillos, cunetas y guarniciones a lugares donde no cause daño a la estructura del
pavimento. Los lavaderos pueden ser de mampostería, concreto hidráulico o
metálicos. Si se construyen con mampostería o concreto hidráulico, generalmente
tienen sección triangular, con el propósito de lograr una depresión en su
intersección con el acotamiento, para facilitar la entrada del agua al lavadero.

Los lavaderos se construirán sobre el talud y a ambos lados de los terraplenes en

tangente, de preferencia en las partes con menor altura; solo en el talud interno de
los terraplenes en curva horizontal en su parte más baja; en las partes bajas de las
curvas verticales, en las secciones de corte en que se haya interceptado un
escurridero natural que pase arriba de la rasante, que deba continuar drenando, y
en las salidas de las obras menores de drenaje que lo requieran.

A menos que el proyecto indique otra cosa, en los tramos en tangente los
lavaderos se construirán a cada cincuenta (50) metros..

En los taludes de los cortes, los lavaderos se ubicarán de tal manera que capten
el escurrimiento desde el punto superior y lo conduzcan hasta la parte inferior del
corte, descargándolo a una caja amortiguadora ubicada al pie del lavadero y
conectada a una cuneta o a una alcantarilla que permita el paso del escurrimiento
aguas abajo.

- Vados

Los vados son las obras que se construyen en las zonas de cruce del camino con un
cauce, para permitir el paso del agua sobre la superficie de rodamiento. Según el
régimen de la corriente.

- Puentes

Los puentes sirven para cruzar arroyos o ríos con claros mayores de 10 m, en
general constan de apoyos extremos o estribos y de apoyos intermedios o pilas.
Para el cálculo estructural las alcantarillas se calculan con el 100% de la carga
móvil que pueda caber en la obra, tomando el modelo del camión más pesado
según lo especificado o en su caso la carga de ferrocarril correspondiente. Los
puentes se calculan en carreteras con el 75% de la carga uniformemente repartida
correspondiente a la máxima móvil, más un camión cargado al centro; para
ferrocarriles se tiene que ver el máximo de la carga rodante.

- Bombeo de la corona.

El bombeo consiste en proporcionar a la corona del camino, ubicada en las

tangentes del trazo horizontal, una pendiente transversal desde el centro del
camino hasta los hombros.

Su función es dar salida expedita al agua y evitar que caiga en lo mayor posible a la
superficie interna de las terracerías.

 ALGUNOS DE LOS OBJETIVOS DE LAS OBRAS DE DRENAJE SON:

- Evitar que el agua subterránea ascienda hasta la subrasante.
- Evitar que el agua de los arroyos sea remansada por los terraplenes.
- Evitar que los cortes de suelo se saturen con el peligro de derrumbes,
deslizamientos y fallas que eso supone.
- Evitar que el agua de las cunetas reblandezca las terracerías originando
asentamientos peligrosos.
 2. ESTRUCTURAS MAYORES Y MENORES

De acuerdo con la dimensión del claro de las obras de drenaje transversales,

se ha convenido dividir al drenaje en mayor y menor. El drenaje mayor requiere de
obras con un claro superior de 6 m. A las obras de drenaje mayor se les
denomina puentes y a las del drenaje menor, alcantarillas.

 Estructuras Mayores:

Las obras de drenaje mayor requieren de conocimientos y estudios especiales,

entre ellas podemos mencionar los puentes, puentes –vado y bóvedas.

Aunque los estudios estructurales de estas obras son diferentes para cada una, la
primera etapa de selección e integración de datos preliminares es común.

Así con la comparación de varios lugares del mismo rió o arroyo elegiremos el
lugar más indicado basándonos en el ancho y altura del cruce, de preferencia que
no se encuentre en lugares donde la corriente tiene deflexiones y aprovechando las
mejores características geológicas y de altura donde vamos descendiendo o
ascendiendo con el trazo.

 Estructuras Menores:

Las alcantarillas son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del
agua y están protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser
de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se construyen de concreto,
lamina, piedra o madera.
Para canalizar el agua se complementan con muros o aleros en la entrada y salida,
podemos decir que actualmente en los caminos rurales, las más usuales son las
alcantarillas laminares. Aunque el costo unitario de las obras menores es mucho
menor que el de los puentes, ellas son más números, y en conjunto representan por
lo regular un costo total mayor que el de los puentes.

3. CONTROL DE SEDIMENTO Y DE LA EROSION

- El escurrimiento del agua superficial sobre los acotamientos, taludes
laterales y canales no revestidos conduce a la erosión del suelo de la áreas
adyacentes al pavimento.
- Fallas en las secciones del terraplén y de corte.
- La erosión de los canales produce contaminación de fuentes de agua.
- Prevenir la erosión durante la construcción y la vida útil de la vía.

La erosión y transporte de sedimentos son procesos naturales y continuos. En

cantidades normales, estos procesos son esenciales para los ecosistemas. Sin
embargo, los desequilibrios en el transporte de sedimentos causan un deterioro
importante de las masas de agua. La cantidad y calidad de los sedimentos puede
alterar las características físicas, químicas y biológicas de lagos, ríos, humedales,
aguas costeras, etc. Además la erosión de los suelos también genera problemas de
mantenimiento en los sistemas artificiales de drenaje y en las redes de
abastecimiento de agua potable.

Durante las obras de construcción, el suelo es muy vulnerable a la erosión

hidráulica y eólica. Por ello el control de la erosión y el control de los sedimentos
son de gran importancia durante y después de los procesos constructivos. Como
resultado, en todo el mundo, se han desarrollado normativas para salvaguardar a
las personas, proteger las propiedades y prevenir daños al medioambiente.
 4.1 DRENES DE INTERCEPCION

Este tipo de drenes tienen como misión interceptar el flujo superficial y/o
subsuperficial de agua que se mueve en una determinada dirección y desviarlo
de la misma. Se emplean para aminorar o anular la recarga al área problema
proveniente de aportes laterales, es decir, para independizar el problema de la
zona baja de la fuente que está en la zona alta, haciéndolo dependiente sólo de
su propia recarga.

En ocasiones, un dren interceptor resuelve íntegramente el problema de un

área cuando la totalidad o una elevada proporción del flujo es colectado y
desviado. En tal caso, ésta constituye la única obra de drenaje a realizar en el
sistema.

El punto próximo al cambio de la pendiente resulta el más adecuado para la

instalación de un dren interceptor. Este debe correr siguiendo la curva de
nivel, aunque con algún desvío, a fin de mantener a lo largo del mismo el
desnivel mínimo que asegure el normal escurrimiento del agua

4.1 BORDILLOS Y CUNETAS

- Se usan para evitar la erosión en los acotamientos sin pavimentar.

- En terraplenes para evitar la erosión se colocan al borde del acotamiento y
dirige el agua hacia los vertederos pavimentados y de allí hacia el dren
longitudinal en la base del terraplén.
3.2 CUBIERTA DE CESPED

- Se usa en los acotamientos sin pavimentar, en las zanjas, en los terraplenes

y en los taludes en corte.
- Método económico y fácil de construir en taludes más suaves que 3 a 1.
- Pierde condiciones de firmeza con las lluvias intensas.

3.3 REVESTIMIENTO DE TALUDES Y CANALES

- Medida preventiva.
- Tratamiento rugoso a la superficie o también piedra colocada a mano para
taludes en zonas empinadas y donde hay grandes precipitaciones y nieve.
- Los revestimientos en los canales se colocan en el perímetro mojado,
pueden ser flexibles y rígidos.
- Flexibles: Mezclan bituminosas de baja densidad y rugosas en roca.
- Rígidos: concreto de cemento portland y suelo cemento.
- En el caso de usar revestimientos rígidos considerar disipadores de energía
en el extremo inferior.

3.4 CONTROL DE LA EROSION DURANTE LA CONSTRUCCION

- Cuencas de sedimentación.
- Presas.
- Vallas de aluvión/ barreras de cascajo.
- Barreras de setos.
- Diques de desviación. ( desvían el agua hacia una cuenca de sedimentación.)
- Cunetas. (Drenajes temporales)
- Estanques de desagüe. ( permiten el bombeo de agua con sedimentos).