SENATI

Zonal Arequipa - Puno

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO

EN TRABAJO INDUSTRIAL

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE

PRODUCCIÓN O SERVICIO EN LA INDUSTRIA:

IMPLEMENTACIÓN DE UN COMPRESOR DE ANILLO ÚTIL PARA EL

ARMADO DE PISTÓN DEL MOTOR TOYOTA 2KD

ESTUDIANTES:
VÍCTOR MANUEL MAMANI DIAZ
MIGUEL ÁNGEL MAMANI QUISPE
EUCLIDES WALY ANCO QUISPE
INSTRUCTOR:
MOISÉS VÍCTOR DIAZ TUPA

ESPECIALIDAD:
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

EMPRESA:
TALLER TÉCNICO AUTOMOTRIZ

PROMOCIÓN
2019 - II

JULIACA – PERÚ – 2019

Epígrafe

El éxito es aprender a ir de fracaso en fracaso sin

desesperarse.

Winston Churchill.

Pensar es el trabajo más difícil que existe. Quizá sea ésta

la razón por la que haya pocas personas que lo
practiquen.

Henry Ford

ii
 DEDICATORIA

Con gran cariño a mis padres, quienes me

brindan las facilidades y apoyo constante en
la construcción de mi vida profesional. A
mis hermanos y familiares, por ser el
incentivo para seguir adelante con mis metas
propuestas. A mis instructores y docentes
por brindarme los conocimientos necesarios
en mi formación técnica.

Víctor Manuel

A mis queridos padres, quienes son fuente de

cariño, admiración y perseverancia, gracias a su
gran apoyo y ayuda que me brinda en cada
momento de mi vida. A mis hermanos y
familiares por motivarme a su manera para
lograr mis objetivos. Y finalmente a mis
instructores y monitores quienes me
trasmitieron su experiencia del campo laboral
de la carrera de mecánica automotriz.

Miguel Ángel

iii
A Dios, por permitirme a llegar a este
momento tan especial de mi vida, por los
triunfos y los momentos difíciles que me han
enseñado a valorarlo cada día más y este
trabajo representa el primer paso alcanzar el
éxito.

A mis padres Loy Walter Banco Farfán y

Paulina Quispe Quispe mis hermanos por su
apoyo incondicional para culminar mis
estudios, por la ayuda otorgada para
desarrollar este proyecto, dedico a mi familia
quienes, han sido mi mayor motivación para
nunca rendirme, en los estudios y poder
llegar a ser un ejemplo para ellos.

Euclides Waly

iv
 AGRADECIMIENTO

A Dios, que me brinda su misericordia y la

vida para poder lograr mis metas.

Agradezco al instructor: por guiarme en la

elaboración de este proyecto.

A mis padres, por brindarme la mejor herencia:

la educación.

A mis hermanos por estar junto a mi durante mi

formación profesional.

Víctor Manuel

A Dios, que día a día me brinda la vida y la

salud.

Agradezco a mis instructores de la SENATI, y

al igual que a mis compañeros, por brindarme
un ambiente agradable durante mi formación
profesional.

A mis padres y familiares por su constante

apoyo moral que me incentiva a seguir adelante
y no defraudarlos.

Miguel Ángel

v
A los instructores de la carrera Mecánico
Automotriz que me brindaron sus
conocimientos y por las enseñanzas
impartidas. Finalmente, en eterno
agradecimiento a INSTITUTO SUPERIOR
SENATI por recibirme y darme la
oportunidad de ser un profesional.

Quiero agradecer a talleres TECNICO

AUTOMOTRIZ por haberme apoyado en
mis prácticas profesionales, por compartir
sus conocimientos para así nosotros ser
profesionales para la sociedad.

Euclides Waly

vi
 HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ

ID : 001012159

NOMBRES : VÍCTOR MANUEL

APELLIDOS : MAMANI DIAZ

CORREO : 1012159@SENATI.PE

TELÉFONO : 927671410

ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

BLOQUE : AMODE601

MODULO : VI

AÑO DE INGRESO : 2016 – II

PROGRAMA : DUAL

vii
 HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ

ID : 001014343

NOMBRES : MIGUEL ÁNGEL

APELLIDOS : MAMANI QUISPE

CORREO : 1014343@SENATI.PE

TELÉFONO : 993700192

ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

BLOQUE : AMODE601

MODULO : VI

AÑO DE INGRESO : 2016 – II

PROGRAMA : DUAL

viii
 HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ

ID : 001048527

NOMBRES : EUCLIDES WALY

APELLIDOS : ANCO QUISPE

CORREO : 1048527@SENATI.PE

TELÉFONO : 940071395

ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

BLOQUE : AMODE601

MODULO : VI

AÑO DE INGRESO : 2017 – I

PROGRAMA : DUAL

ix
 ÍNDICE

DEDICATORIA .................................................................................................................... iii

AGRADECIMIENTO ............................................................................................................. v
HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ ................................................................... vii
ÍNDICE ................................................................................................................................. ix
RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................................... xiv

CAPITULO I .......................................................................................................................... 1
GENERALIDADES DE LA EMPRESA ................................................................................. 1
1.1.- Razón Social.............................................................................................................. 1
1.2.- Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa .................................................... 1
1.3.- Productos, Mercado, clientes .................................................................................... 2
1.4.- Estructura de la organización .................................................................................... 4
1.5.- Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto .............. 6
CAPITULO II ........................................................................................................................ 7
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ................................................. 7
2.1.- Identificación del problema ....................................................................................... 7
2.2.- Objetivos ................................................................................................................. 10
2.3.- Antecedentes ........................................................................................................... 10
2.4.- Justificación............................................................................................................. 11
2.5.- Marco Teórico y conceptual .................................................................................... 12
CAPITULO III ..................................................................................................................... 23
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL ........................................................................... 23
3.1.- Análisis de las causas raíces que generan el problema ........................................... 23
3.3.- Análisis de la situación actual ................................................................................. 27
3.4.- Efectos del problema en el área de trabajo .............................................................. 29
CAPITULO IV ..................................................................................................................... 31
PROPUESTA DE LA MEJORA ........................................................................................... 31
4.1.- Plan de acción de mejora propuesta ........................................................................ 31
4.2.- Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora .............................................................................................................................. 33
4.3.- Diagrama de operaciones del proceso (DOP) Mejorado ......................................... 35
4.5.- Cronograma de ejecución de la mejora ................................................................... 37

x
 4.5.- Aspectos limitantes para la implementación de la mejora ...................................... 37
CAPITULO V....................................................................................................................... 39
COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA ................................................... 39
5.1. Costo del proyecto .................................................................................................... 39
CAPITULO VI ..................................................................................................................... 41
EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA ........................................... 41
6.1.- Beneficio técnico y/o económico esperado de la mejora ........................................ 41
6.2.- Relación Costo/Beneficio ........................................................................................ 41
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 43
7.1.- Conclusiones ........................................................................................................... 43
RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 44
8.1.- Recomendaciones .................................................................................................... 44
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................... 45
ANEXO 1 ........................................................................................................................ 46

xi
 ÍNDICE DE FIGURAS

Figura Nº 1 Estructura orgánica ............................................................................................ 4

Figura Nº 2 Compresor de anillo de Pistón ......................................................................... 13
Figura Nº 3 Compresor de anillo de Banda ......................................................................... 14
Figura Nº 4 Compresor de anillo de Anillos ....................................................................... 15
Figura Nº 5 Anillo de pistón ................................................................................................ 15
Figura Nº 6 formas de anillo de pistón ................................................................................ 16
Figura Nº 7 Tipos de anillos ................................................................................................ 16
Figura Nº 8 Detalle de los anillos ........................................................................................ 18
Figura Nº 9 Material de anillo ............................................................................................. 20
Figura Nº 10 Función del anillo .......................................................................................... 20
Figura Nº 11 Posición de Anillos ........................................................................................ 22
Figura Nº 12 Motor 2KD ..................................................... Error! Bookmark not defined.
Figura Nº 13 Diagrama de Ishikawa por Fenómeno ........................................................... 23
Figura Nº 14 Diagrama de Pareto por Fenómeno Causal .................................................... 24
Figura Nº 15 Diagrama de Ishikawa por hecho ................................................................... 25
Figura Nº 16 Diagrama de Pareto por Hecho Causal .......................................................... 26
Figura Nº 17 Diagrama de operaciones del proceso (DOP) Actual .................................... 27
Figura Nº 18 Diagrama de operaciones del proceso (DOP) Mejorado ............................... 35

xii
 ÍNDICE DE TABLAS

Tabla Nº 1 Tabla de afinidad ................................................................................................. 8

Tabla Nº 2 matriz de priorización.......................................................................................... 9
Tabla Nº 3 Escala de los resultados obtenidos para el Pareto por fenómeno casual ........... 24
Tabla Nº 4 Escala de los resultados obtenidos para el Pareto por hecho casual ................. 26
Tabla Nº 8 Resumen del (DOP) actual ................................................................................ 27
Tabla Nº 6 Diagrama de análisis de procesos (DAP) Actual .............................................. 28
Tabla Nº 10 Ficha técnica del equipo .................................................................................. 31
Tabla Nº 11 Actividades de implementación ...................................................................... 32
Tabla Nº 12 Resumen del (DOP) mejorado ........................................................................ 35
Tabla Nº 13 Diagrama de análisis de procesos (DAP) Mejorado ....................................... 36
Tabla Nº 14 Cronograma de actividades ............................................................................. 37
Tabla Nº 15 Costo de Herramienta/materiales .................................................................... 39
Tabla Nº 16 Costo de implementación ................................................................................ 39
Tabla Nº 17 Costo total ....................................................................................................... 40
Tabla Nº 18 Comparación de tiempos del proceso de soldadura ........................................ 41

xiii
 RESUMEN EJECUTIVO

Durante las practicas realizadas en el taller TÉCNICO AUTOMOTRIZ, que se dedica

realizan todo tipo de trabajos que tienen que ver con el mantenimiento de vehículos. se ha
visto deficiencias en el momento de armar los motores, específicamente cuando se realiza el
cambio de anillo de pistones de motores Toyota 2kd. Observando procedimientos
rudimentarios, que consiste en presión y pequeños golpes para que ingresen los anillos
dentro del cilindro lo cual aumenta el índice de daño a los repuestos y la posible ruptura del
anillo.

Destacando que el proceso de cambio se lleva a cabo en 110 minutos, y desgastando el

esfuerzo de la mano de obra, así como su disponibilidad dentro del taller. La implementación
del compresor de anillo de pistón tiene la finalidad de facilitar el servicio de mantenimiento
de pistones en los motones, obteniendo un menor tiempo y mayor facilidad del proceso,
reduciendo el riesgo de sufrir un accidente al operario/mecánico.

Después de hacer un análisis de procesos e identificar el mayor problema gracias al diagrama

de Pareto se decide implementar esta herramienta que reduce un proceso y el tiempo de 55
minutos en cada proceso de montaje de pistones en motores 2KD.

El tiempo de implementación que incluye la capacitación del personal es de 4 semanas y

para los fines de calificación y preparación asciende a un total d 10 semanas, en cuanto al
costo del proyecto se estima en S/. 140.00

En cuanto a la factibilidad del proyecto se tiene que, el ahorro en cada proceso es de S/.
15.00, y el tiempo para recuperar la inversión es de 5 semanas laborables. Destacando de
esta manera la rentabilidad de la inversión.

Se concluye que la implementación de la herramienta de innovación, mejoro en un 50% el

proceso de montaje de pistones, evitando dañar en un 100% los anillos de éste, evitando de
esta forma practicas poco profesionales y obtiene un trabajo aceptado por los clientes.

xiv
 CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1.- RAZÓN SOCIAL

 EMPRESA : Técnico Automotriz

 RUC : 104434486360

 GERENTE : Wilder Russel Pari Curo

 TIPO DE CONTRIBUYENTE : Persona natural con negocio

 ESTADO : Activo

 DIRECCIÓN : Av. Circunvalación este s/n– Juliaca

 DISTRITO : Juliaca

 PROVINCIA : San Román

 REGIÓN : Puno

1.2.- MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA

1.2.1.- Misión de la empresa

En Técnico Automotriz, trabajamos con el propósito de cumplir eficientemente las

exigencias de nuestros clientes, para ello nos enfocamos al cien por ciento de nuestros
esfuerzos en cada tarea que realizamos.

1.2.2.- Visión de la empresa

Nuestra visión es tener sucursales en diferentes provincias de la región y como una

empresa reconocida en reparación y mantenimiento de vehículos con nuestro personal
capacitado.

1
 1.2.3.- Objetivos de la empresa

 Capacitar a nuestro personal técnico para poder brindar un mejor servicio, y

solucionar los desperfectos de cada vehículo.

 Brindar un servicio mejorado y un buen trato a los clientes.

 Implementar el taller con equipos de calidad, para poder brindar un servicio de

calidad a nuestros clientes.

1.2.4.- Valores de la empresa

 Puntualidad

 Orden

 Respeto

 Honestidad

 Puntualidad

 Humildad

1.3.- PRODUCTOS, MERCADO, CLIENTES

1.3.1.- Productos

Entre los principales productos que realiza la empresa tenemos:

 Reparación y mantenimiento en general de vehículos de toda marca.

1.3.2.- Mercado

La empresa tiene como mercado a todos los que necesiten los servicios de
mantenimiento en general y reparación de vehículos en el ámbito de la región de Puno
provincia San Román distrito Juliaca.

2
 1.3.3.- clientes

 Instituciones privadas y/o publicas

 Empresas de Servicio de transportes urbano, inter distrital e inter provincial.

 Camionetas y vehículos particulares en general

 Público en general que posea un vehículo.

Estas empresas de transporte y camionetas particulares son nuestros clientes fijos que
siempre vienen para su mantenimiento cada cuando se necesita.

3
1.4.- ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN

MONITOR

PRACTICANTE PRACTICANTE PRACTICANTE

Figura Nº 1 Estructura orgánica

Esta estructura de organización nos da a conocer como está formado TÉCNICO

AUTOMOTRIZ. En donde cada uno de los personales están destinados en su área de trabajo.

4
 SENATI
PLANO DE UBICACIÓN DEL TALLER

INSTRUCTOR:
PROV.: SAN ROMÁN DISTRITO: JULIACA DEPARTAMENTO: PUNO

ESCALA: LAMINA
DIBUJADO: VÍCTOR M.MAMANI DIAZ
1/2 FECHA: 25/09/2019 02
MIGUEL Á. MAMANI QUISPE

5
1.5.- OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LA EMPRESA DONDE SE
DESARROLLA EL PROYECTO

A R
L E
M S
A I
D
C
U
E O
N S

SENATI
DISTRIBUCIÓN DEL TALLER

INSTRUCTOR:
PROV.: SAN ROMÁN DISTRITO: JULIACA DEPARTAMENTO: PUNO

ESCALA: LAMINA
DIBUJADO: VÍCTOR .MAMANI DIAZ
1/2 FECHA: 25/09/2019 01
MIGUEL Á. MAMANI QUISPE

6
 CAPITULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1.- IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

2.1.1.- SITUACION.

Durante las practicas realizadas en el taller TÉCNICO AUTOMOTRIZ, que se

dedica realizan todo tipo de trabajos que tienen que ver con el mantenimiento
de vehículos. se ha visto deficiencias en el momento de armar los motores,
específicamente cuando se realiza el cambio de anillo de pistones de motores
Toyota 2kd

2.1.2.- Lluvia de ideas

Al observar las deficiencias encontradas en el taller, se puede reconocer lo siguiente:

 No pose herramientas especializadas

 El personal no posee técnicas normalizadas

 Economía

 Gasto de recursos innecesarios

 Se practica procedimientos empíricos

 El vehículo suelto mucho humo

 Costo alto por operaciones largos

 Precio alto de servicio

 Con frecuencia se realiza magulladuras a las partes del motor a trabajar

 Se rompen los anillos al presionar con fuerza

 Espacio reducido

7
2.1.3.- Diagrama de afinidades

Luego de presentar la problemática encontrada dentro el taller procedemos a sintetizar

los problemas más frecuentes

Tabla Nº 1 Tabla de afinidad

Idea base Idea

No pose herramientas especializadas
Operación El personal no posee técnicas normalizadas
Se practica procedimientos empíricos
Costo alto por operaciones largos
Económico Precio alto de servicio
Gasto de recursos innecesarios
Con frecuencia se realiza magulladuras a las partes del
motor a trabajar
Motor y repuestos
Se rompen los anillos al presionar con fuerza

Espacio reducido
Medio Ambiente
El vehículo suelta mucho humo
Fuente: Elaboración propia (2018)

8
Una vez que clasificamos los problemas procedemos a graduar las prioridades de la
problemática

Tabla Nº 2 matriz de priorización

Problema Frecuencia Importancia Factibilidad Total

Operación 3+4+4=11 4+4+4=12 4+3+3=10 33

Económico 2+3+2=7 4+2+4=10 2+2+2=6 23

Motor y
3+2+4=9 3+4+4=11 1+1+1=3 23
repuestos
Medio
2+2+2=6 3+3+2=8 4+4+2=10 24
Ambiente
Fuente: Elaboración propia (2018)

El principal problema es el armado de motor (operación)

2.1.4.- Enunciado del Problema

2.1.4.1. Problema general

¿Cómo influye la implementación de un compresor de anillo para el armado del pistón

para motores Toyota 2kd en la mejora de la productividad de la empresa Técnico
Automotriz?

2.1.4.2. Problemas especificas

¿Es posible mejorar la calidad de los procesos de montaje del anillo de pistón evitando
el daño del pistón y zonas aledañas del motor?

¿Cómo optimizar el costo y tiempo de servicio hacia los clientes recurrentes a la

empresa?

¿Se puede aumentar la producción de la empresa gracias al proyecto de innovación

presentado?

9
2.2.- OBJETIVOS

2.2.1.- Objetivo General

Implementar un compresor de anillo para el armado del pistón para motores Toyota
2kd en la mejora de la productividad de la empresa Técnico Automotriz.

2.2.2.- Objetivos Específicos

 Mejorar la calidad de los procesos de montaje del anillo de pistón evitando el

daño del pistón y zonas aledañas del motor.

 Optimizar el costo y tiempo de servicio hacia los clientes recurrentes a la

empresa

 Aumentar la producción de la empresa gracias al proyecto de innovación

presentado.

2.3.- ANTECEDENTES

Realizo una investigación titulada: “Propuesta de Diseño e Implementación de Estándares

de Calidad para un Taller de Mantenimiento Mecánico Basado en la Norma ISO 9001: 2008”
La tesis está referida a la propuesta de diseño e implementación de estándares de calidad
para un taller de mantenimiento mecánico basado en la norma ISO 9001:2008. El hilo
conductor para el estudio de la propuesta del diseño fue la indagación respecto de las
condicionantes que el entorno de la calidad de los servicios a través de una guía de aplicación
de las normas de atención al usuario y no una valoración desde el punto de vista de los
aspectos técnicos, excluyendo de acuerdo a la Norma NTP-ISO 9001:2008 los procesos de
diseño y desarrollo de manufactura y que el autor estimó conveniente dejar estos estudios
posteriores y consideraciones técnicas específicas. En la misma aclara que para obtener estos
estándares recomienda el uso de herramientas específicas para el montaje de los pistones,
para ello recomienda el uso de compresores de anillos al momento de ensamblar los pistones
dentro del bloque, lo que genera un óptimo proceso en aras del cuidado de los anillos que
generalmente son dañados en este proceso y evita la eficiencia real del motor ensamblado.
Abanto (2017).

10
Realizo una investigación titulado “Mejoramiento de la Productividad de un Taller Mecánico
de Reparación de Motores de Combustión Interna utilizando Herramientas de Mejora
Continua” Donde debido al crecimiento de las actividades de la empresa, y a pesar de contar
con una buena infraestructura y con la cantidad de equipos necesarios para realizar las
reparaciones, se descuida un factor importante que hace referencia a la calidad, ya que con
el afán de cubrir las cantidades de reparaciones solicitadas no se cubrían los programas de
mantenimiento de los equipos del taller, provocando deterioros acelerados y por ende paros
no planeados de los mismos debido a fallas eléctricas o averías mecánicas, e incluso el
incumplimiento del plazo de entrega de la reparación de un motor. Palma (2013).

2.4.- JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

La implementación del compresor de anillo de pistón tiene la finalidad de facilitar el servicio

de mantenimiento de pistones en los motores, obteniendo un menor tiempo y mayor facilidad
del proceso y para la calidad del costo, reduciendo el riesgo de sufrir un accidente al
operario/mecánico. El trabajo, gracias a la innovación tendrá una mayor confiabilidad y
satisfacción para nuestros clientes y confort de los mecánicos

La investigación busca demostrar que el compresor de anillo de pistón es más eficientes y

más confiables, dentro de las actividades cotidianas en la empresa TÉCNICO
AUTOMOTRIZ. Obteniendo de esta manera ventajas operarias y económicas con respeto al
resto de las empresas, ya que dará un mejor servicio al cliente para que se sienta satisfecho
con el trabajo técnico brindado.

¿QUÉ SE VA HACER?

En esta oportunidad lo que mi persona vio es implementar y/o innovar para comprimir
los anillos del pistón con la herramienta compresor de anillos tipo alicate, en la
empresa Técnico Automotriz.

¿POR QUÉ SE VA HACER?

Para poder reducir el tiempo de trabajo y para prevenir la rotura de los anillos del
pistón.

11
 ¿PARA QUÉ SE VA HACER?

Para realizar los trabajos rápidamente y así poder entregar los vehículos en el tiempo
indicado hacia el cliente.

2.5.- MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

2.5.1.- Compresor de anillo de pistón.

2.5.1.1.- Definición

El compresor, es solamente para comprimir los anillos del pistón con el fin de facilitar
el ingreso del pistón en el cilindro del motor, realizándolo en menor tiempo de
ejecución con mayor facilidad y reduciendo el riesgo de sufrir accidentes o lesiones
con el personal automotriz. (Montero, 2017)

Este compresor es utilizado específicamente para instalar pistones en la mayoría de los

bloques de los automóviles, debido a que una mala introducción del anillo que posee
los pistones podrían terminar moviéndose de su posición y producir fallas en el motor
posteriormente. (Montes, 2016)

2.5.1.2.- Características y beneficios:

Entre los principales beneficios que atrae el uso de los comprensores de anillo de pistón
a comparación del montaje manual que realizan muchos mecánicos tenemos:

 Placas de montaje con adaptador de empuje del perno y la placa de reacción se

realizan con precisión

 Evita dañar los anillos y sellos

 Adaptador aplicable a los diferentes tipos de motores

 Durable y ahorra tiempo (Arias-Paz, 2010)

12
2.5.1.3.- Aspectos técnicos

Tipo de artículo : cuidado del motor

Longitud del artículo : 12 cm

Nombre del modelo : 91202

Alturas de elemento : 6 cm

Tipo de material : steel

Anchura de elemento : 25 cm

Peso del artículo : 0.602 kg

País de origen : china

2.5.1.4. Tipos de comprensores

Existen varios tipos de compresores de anillos, sin embargo, las más comerciales son:

A. Compresor de anillo de Pistón

Este compresor consiste en una lamina doblada que forma un circulo que puede ser
graduable, además cuenta con una muesca de seguridad para abrir y cerrar de forma
rápida según la dimensión del pistón, lo cual lo hace que sea mas aceptado para
diversos tipos de motores.

Figura Nº 2 Compresor de anillo de Pistón

13
Como se aprecia en la figura, se requiere de una llave para que pueda presionar los
anillos para poder introducir los pistones en los cilindros del motor.

B. Compresor de anillo de Banda

Esta herramienta es de fácil utilización debido a que solo es una banda especial, que
presiona en su sitio a los anillos para poder ingresar los pistones dentro del cilindro del
motor. Generalmente es accionado gracias a un alicate especial que se engancha en los
bordes de la banda para poder hacer presión. Es una herramienta de fácil utilización,
sin embargo, la deficiencia principal, es que se necesita que se presione
constantemente, para evitar que se abra.

Figura Nº 3 Compresor de anillo de Banda

Generalmente viene en juego, para poder utilizarlos de manera practica en la

reparación de la mayoría de tipos de motores, siendo simple su accionamiento.

C. Compresor de anillo de Anillos

Es otra herramienta simple y de fácil utilización, ya que consta de dos bandas unidas
por muescas que hacen presión de los anillos al pistón para que pueda ingresar al
cilindro del motor. Los beneficios de esta herramienta son mayores que las demás, sin
embargo, su mayor defecto es que la vida útil es muy corta, debido al esfuerzo que se
realiza en la operación.

14
 Figura Nº 4 Compresor de anillo de Anillos

Esta herramienta no requiere que se este presionando de manera constante, puesto que
solo se necesita asegurar la presión y el diámetro de los anillos para que se quede
asegurada a la pieza.

2.5.2. Anillo de Pistón

2.5.2.1. Definición

Los anillos del motor son esas piezas circulares que vienen en sección rectangular y
que se alojan en el embolo del pistón; cumple con diferentes funciones en el motor,
fabricados en una aleación de hierro dúctil de cromo y molibdeno. Carroya.com le
comparte la siguiente información sobre funciones, inconvenientes y medidas de esta
importante pieza. (Montes, 2016)

Figura Nº 5 Anillo de pistón

Los anillos del pistón son una parte más del motor de tu vehículo, en concreto estas
piezas circulares están diseñadas para mantener la presión del cilindro y la combustión.
Son los encargados de que se mantenga lubricado el punto de contacto del pistón y el
cilindro. (Arias-Paz, 2010)

15
 Figura Nº 6 formas de anillo de pistón

Estas pequeñas piezas son fundamentales entre otras cosas porque son capaces de
controlar la presión y la temperatura que sufre el pistón. Una de sus funciones consiste
en sellar la cámara de combustión para que, durante la compresión, la mezcla de aire
y combustible no pase al interior del cárter. (Arias-Paz, 2010)

Entre las averías que pueden sufrir los aros del pistón encontramos que pueden rayarse
o fragmentarse, su mal funcionamiento puede crear residuos de carbono que hagan que
su funcionamiento no sea el adecuado porque los anillos se peguen a las ranuras del
pistón y no se deslicen correctamente. (Montero, 2017)

En el caso de que se detecte humo azulado saliendo por el tubo de escape esta señal
podría indicarnos que algo está fallando en los anillos del pistón y está produciendo
una quema excesiva de aceite. En ese caso su consumo será más elevado de lo normal
y notaremos que el funcionamiento del motor tampoco será el adecuado. (Arias-Paz,
2010)

2.5.2.2. Tipos de anillo

Los pistones poseen distintos tipos de anillos que cumplen una función específica.

Figura Nº 7 Tipos de anillos

16
A.- Anillo Superior

El sellado seguro de la compresión permite obtener el máximo de la fuerza producida

por el motor. Los anillos o aros superiores son fabricados para lograr un asentamiento
instantáneo y superior para que el sellado del cilindro (émbolo) sea óptimo. (Carroya,
2019)

Los juegos de anillos superior de alta calidad son revestidos con molibdeno, cromo o
para mejorar su rendimiento en condiciones exigentes. Estos materiales permiten que
los anillos mantengan su integridad de sellado en presiones extremas y altas RPM.
Actualmente se suministran anillos para todas las aplicaciones populares, automóviles,
vehículos pesados, industrial, agrícola y de alto rendimiento. (Arias-Paz, 2010)

El anillo superior de compresión ayuda a hacer que los anillos de pistón funcionen
porque durante el proceso de combustión, no permiten que se pierda ninguna presión.
El anillo de compresión mantiene cualquier aumento de presión cuando el pistón en el
motor se abre paso a la parte superior del recorrido.

B.- Segundo Anillo

El segundo anillo o aro este fabricado de hierro S.A.E.- J929A lo que proporciona una
durabilidad excelente y un superior control del aceite. La función primordial del
segundo anillo es el control del aceite, el diseño del anillo con una cara cónica le
permite funcionar como un raspador, reduciendo de esta manera la posibilidad de que
el aceite pase a la cámara de combustión. El diseño especial de este segundo anillo
permite una ruta de escape para los gases de combustión residuales, reduciendo así, la
presión entre los anillos y manteniendo el anillo superior asentado en su ranura. Sin
esta ruta de escape, la presión atrapada levantaría el anillo superior causando
vibraciones y reduciendo el sellado en altas revoluciones. (Arias-Paz, 2010)

C.- Anillo de control de aceite SS-50U

El anillo o aro de aceite de acero inoxidable SS-50U se considera el mejor diseñado

de la industria para el control de aceite, es de construcción robusta en forma de caja
para eliminar la vibración y la deformación en motores de altas RPM. Los
expansionares SS-50U se fabrican en acero inoxidable electro pulido para obtener una

17
superficie suave y resistente a la corrosión. Este diseño único permite, a los anillos o
aros, mantener una presión constante en condiciones de alta temperatura y también
ajustarse a las paredes de los cilindros o émbolos aun cuando estos estén gastados y
deformados. (Montes, 2016)

El cuidadoso proceso y una correcta instalación de los anillos depende de usted,

recuerde sin embargo que el uso del expansionar de anillos es indispensable para evitar
la deformación de estos, no usar esta herramienta producirá atascamiento del anillo en
la ranura del pistón, otro punto importante es la posición de la parte superior (top)
marcada en los anillos, no tomar esto en consideración hará que su trabajo quede mal
efectuado, y por último tome muy en cuenta la distribución de la separación entre las
puntas de los anillos indicados por el fabricante, lubríquelos con aceite antes de
instalarlo. (Arias-Paz, 2010)

Los anillos de aceite funcionan con el pistón en el motor para lubricar las paredes de
los cilindros, los pistones, los anillos y los pasadores de muñeca sin entrar en el proceso
de combustión. Los anillos de aceite ayudan al control de la temperatura, ya que
enfrían el pistón dirigiendo el aceite a través de él.

Figura Nº 8 Detalle de los anillos

2.2.2.3. Diagnóstico

Los anillos están diseñados para soportar condiciones térmicas muy altas, sin embargo,
un error en el montaje, ya sea en el momento de fabricación o por alguna intervención
mecánica puede traer consecuencias graves.

18
Los anillos tienden a presentar los siguientes daños:

 Se rayan y/o se fragmentan los pistones.

 Se pegan los anillos a las ranuras del pistón por la presencia de residuos de
carbono.

 Se debilita o se rompe la ranura del pistón. (Pajarales, 2012, pág. 12)

Un anillo de pistón roto del cilindro del motor es un gran problema mecánico que
afecta gravemente el funcionamiento del motor del auto. Cada pistón del motor tiene
un anillo de pistón responsable de sellar los gases de la combustión del motor dentro
de cada cilindro, algo que es fundamental para el funcionamiento y potencia del motor.
Lo que se dice a continuación, son señales comunes de cuando se daña un anillo de
pistón

 Una de las principales señales es la pérdida de potencia en el motor. Un anillo

de pistón, también conocido como anillo de compresión de pistón, es
responsable de mantener la combustión del motor y evitar de que pase a la
cámara superior del motor, un evento que ocasiona la pérdida de la presión de
la combustión del motor, lo que conlleva a una pérdida en la potencia. Un anillo
de pistón roto puede verificarse haciendo una prueba de compresión al motor
donde se mide la compresión de cada cilindro.

 Un auto con un anillo roto normalmente emitirá humo por el escape de un tono
azulado. Al permitir que parte de los gases de la combustión pasen a través del
anillo hacia la parte del cárter, estos gases que están compuestos de una
cantidad de vapores de combustible quemado, se emiten hacia afuera del
vehículo en forma de humo azulado por la tubería del escape, una condición
que es más evidente al acelerar el motor. (Pajarales, 2012, pág. 16)

2.5.2.4. Materiales

Estos incluyen polímeros, así como “Súper Aleaciones”, materiales con alto contenido
de Níquel y Cobalto.

19
 Figura Nº 9 Material de anillo

Los polímeros tienen buenas características para el sellado para aplicaciones de bajas
temperaturas. Las “Súper Aleaciones” tienen excelentes propiedades para ambientes
más agresivos. Estos ambientes incluyen alto calor, temperaturas criogénicas, fluidos
corrosivos, y altas presiones. Se fabrica usando fundición, forjado, de barras y
alambres. (Montes, 2016)

2.5.2.5. Funciones

Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales de
funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite. Según Pajarales (2012)
estos anillos del pistón cumplen tres funciones críticas para el correcto funcionamiento
del motor.

Figura Nº 10 Función del anillo

A.- Mantener la distancia entre el pistón y el cilindro

El desplazamiento que realiza el pistón a causa del gas generado en la cámara de

combustión y por la fuerza proveniente del cigüeñal genera unos altos niveles de
tensión entre los anillos y el pistón. Los anillos permiten que esa tensión no genere un
contacto permanente entre el pistón y el cilindro.

20
B.- Controla el flujo de lubricante

Una falla en la lubricación en el cilindro por mínima que sea genera un mayor desgaste
del metal y permite la producción de residuos sólidos que deterioran las cavidades
donde se aloja el pistón rallando las paredes y ocasionando mal funcionamiento del
motor. Los anillos forman una capa de aceite que se encarga de mantener siempre
lubricada el punto de contacto del pistón y el cilindro.

C.- Mantener sellado el cilindro

Esta es la función principal de los anillos, ya que se encargan de regular la presión en

la cámara, asegurando que la combustión de la mezcla aire-combustible, cumple su
trabajo de forma correcta durante el tiempo de expansión.

2.5.3.6. Posición de montaje

Instalar los anillos de pistón es un paso esencial y crítico al armar un motor de carrera.
Este paso implica alinear cada anillo de pistón, aplicando una combinación que sellará
su presión de combustión sobre dicho pistón. Esto también ayudará a raspar el aceite
justo fuera de sus cilindros de modo que no contaminarán el proceso de combustión
del motor y también transferirán el calor desde el pistón a la pared del cilindro. Puedes
comenzar a alinear tus anillos e instalarlos tan sólo con tus dedos.

Para los que no saben reconocer los anillos pues lo pueden hacer de la siguiente
manera: primero anillo (fuego): es del color claro y es grueso

Las letras indican donde deben estar las aberturas de los anillos

a) abertura de anillo superior

b) abertura de anillo de aceite inferior

c) abertura de anillo de aceite superior

Para colocarlos más fácilmente les ponemos un poco de aceite de motor a todo.

21
 Figura Nº 11 Posición de Anillos

Se recomienda empezar por el anillo de aceite que va en la tercera ranura inferior.

Luego de eso hacemos entrar el anillo inferior de aceite, seguido ponemos el superior
de aceite, ya en el respectivo lugar donde va a quedar la apertura, colocamos el
secundario, y por último el anillo superior.

2.5.3. Motor 2KD

2.5.3.1. Especificaciones

Un motor de 2,5 litros de inyección directa, 4 tiempos y turbodiésel (D-4D) que ofrece
potencia de sobra además de ahorro de combustible. Un diseño ecológico garantiza el
cumplimiento de los estándares de restricción de emisiones. (TOYOTA, 2016, pág.
9)

Cilindrada 2494
Número de cilindros 4
Potencia máxima (kW/rpm): 75/3600
Par máximo (Nm/rpm): 260/2000
Sistema eléctrico (voltios) 12
Tipo de combustible Diésel
Capacidad del tanque de combustible 70
Alternador 120 amperios (12 voltios) Dirección asistida
Battery: 85D26 x2 (55A/Hx2) Eje trasero semi-flotante
Equipo para frío Preparación para condiciones severas.
(TOYOTA, 2016, pág. 10)

22
 CAPITULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.1.- ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍCES QUE GENERAN EL PROBLEMA

En esta parte del análisis de la situación actual, analizaremos las causas raíces del problema
detectado, que son las causas del fenómeno “quejas a la demora de la reparación de motores
Toyota 2KD”

3.3.1. Por Fenómeno

A.- Diagrama de Ishikawa por fenómeno casual

MOTOR REPUESTOS OPERACION

Herramienta
Poco personal
deficiente
calificado

Procesos
empiricos Personal
incompetente
Piezas
bloqueadas
Rotura de
anillos
Demora en
la reparación
de motor

Precio alto
de servicio
Costo alto por
operaciones largas Residuos de
empaques
Aceite
derramado
Gasto de
recursos Contaminación
innecesarios del área

MEDIO
ECONOMIA AMBIENTE
Figura Nº 12 Diagrama de Ishikawa por Fenómeno

23
B Diagrama de Pareto por fenómeno casual

Tabla Nº 3 Escala de los resultados obtenidos para el Pareto por fenómeno casual

CAUSA Total %
Cant. % 80-20
PROPUESTA Acum. Acum.
MOTOR DE
19 19 27.1% 27.1% 62%
REPUESTOS
ECONOMIA 17 36 24.3% 51.4% 62%

MEDIO AMBIENTE 13 49 18.6% 70.0% 62%

OPERACION 21 70 30.0% 100.0% 62%

70 100.0%
Fuente: Elaboración propia (2019)

Diagrama de Pareto por Fenómeno Causal

70 100.0%

60
80.0%
50

60.0%
40

30
40.0%

20
20.0%
10

0 0.0%
MOTOR DE REPUESTOS ECONOMIA MEDIO AMBIENTE OPERACION

Cant. % Acum. 80-20

Figura Nº 13 Diagrama de Pareto por Fenómeno Causal

Fuente: Tabla Nº 3

Como se aprecia en los resultados, el problema se enfoca en el montaje de los motores,

por lo cual se necesita un segundo análisis para conocer las raíces de la deficiencia en
el armado de motores.

24
 3.1.2. Por Hecho

Se ha podido apreciar que al momento de armar el motor la parte que mas tiempo
requiere es generalmente el montaje de los pistones dentro del bloque, por lo cual el
siguiente análisis busca encontrar la deficiencia en dicho proceso especifico.

A.- Diagrama de Ishikawa por hecho

PROCESO HERRAMIENTAS

Retraso por herramientas

Reincidencia de fallas
defectuosos
en el motor

Herramientas
fuera de lugar Falta de una herramienta
especifica
Desconfianza
del cliente
Calidad de servicio
incompleto
COMPRESOR
DE ANILLOS
TIPO ALICATE

Deficiencias en la
seguridad integral
Falta de actualización
de conocimiento Requerimientos de
Reparación que repuestos incorrectos
comprometen a
otras piezas

Falta de Deficiente
capacitación cambio de piezas

PERSONAS MATERIALES
Figura Nº 14 Diagrama de Ishikawa por hecho

25
 B Diagrama de Pareto

Tabla Nº 4 Escala de los resultados obtenidos para el Pareto por hecho casual

Total %
ÁREA CAUSAS PROPUESTAS Cant. % 80-20
Acum. Acum.
Reincidencia de fallas en el
6 6 8.6% 8.6% 79%
motor
Proceso Desconfianza del cliente 3 9 4.3% 12.9% 79%
Calidad de servicio incompleto 8 17 11.4% 24.3% 79%
Retraso por herramientas
10 27 14.3% 38.6% 79%
defectuosos
Herrami-
Herramientas fuera de lugar 8 35 11.4% 50.0% 79%
entas
Falta de una herramienta
10 45 14.3% 64.3% 79%
especifica
Deficiencias en la seguridad
8 53 11.4% 75.7% 79%
integral
Personas Falta de actualización de
4 57 5.7% 81.4% 79%
conocimiento
Falta de capacitación 4 61 5.7% 87.1% 79%
Requerimientos de repuestos
2 63 2.9% 90.0% 79%
incorrectos
Materiales Reparación que comprometen a
6 69 8.6% 98.6% 79%
otras piezas
Deficiente cambio de piezas 1 70 1.4% 100.0% 79%
TOTAL 70 100.0%
Fuente: Elaboración propia (2019)

Diagrama de Pareto por Hecho Causal

90 100.0%
80
70 80.0%
60
50 60.0%
40 40.0%
30
20 20.0%
10
0 0.0%

Cant. % Acum. 80-20

Figura Nº 15 Diagrama de Pareto por Hecho Causal

Fuente: Tabla Nº 4

26
Con este segundo diagrama de Pareto logramos encontrar la causa raíz del problema en el
área de Montaje de motores, que corresponde a la falta de una herramienta especifica para
el montaje de los anillos de pistones.

3.3.- ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

3.3.1.- Diagrama del proceso actual

TAREA: montaje de anillo de pistón.

MARCA: Toyota.
MODELO: 2KD

10 min. Revisar los repuestos (anillos y pistones)

10 min Aceitar las piezas

20 min Introducir los pistones lentamente

60 min Palanquear los anillos e ingresen dentro del cilindro

5 min Revisar y Asegurar bloque

5 min Limpiar área de trabajo

Figura Nº 16 Diagrama de operaciones del proceso (DOP) Actual

Tabla Nº 5 Resumen del (DOP) actual

SÍMBOLO CONCEPTO CANTIDAD

Operación 4

Inspección 2

Transporte 0

Espera 0

TOTAL 6
TIEMPO TOTAL 116 min.

27
Tabla Nº 6 Diagrama de análisis de procesos (DAP) Actual

Empresa: “Técnico Automotriz” Proceso: montaje de anillo de pistón

LUGAR: Taller OPERARIO:

DEPARTAMENTO: PUNO PROYECTO: PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN DE
COMPRESOR DE ANILLO DE PISTÓN
SECCIÓN: Reparación de motores FECHA:
Resumen Método Método Diferencia Método 110 min.
actual mejorado actual
Operación 4 Método
Mejorado

Transporte 0 Inicio 8:30 am

Inspección 2 Final 10:20 am

Almacén 0 Studio Hombre Maquina

Espera 0 X X X

Tiempo total 6 Cantidad

N° DESCRIPCIÓN dist. T Observación
M min

1 Revisar los repuestos (anillos y pistones) 10

2 Aceitar las piezas 10

3 Introducir los pistones lentamente 20

Introducirlos
Palanquear los anillos e ingresen dentro del
4 60 cuidando de no
cilindro romperlos

5 Revisar y Asegurar bloque 5

6 Limpiar área de trabajo 5

28
3.4.- EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO

Los efectos que producen estos problemas son:

 En el taller se realiza esta operación con comprensores caseros que muchas veces no
son los resultados que se debe obtener y no te ayudan a realizar la operación
correctamente la falla que presenta el motor del vehículo.

 La ineficiencia ante esta operación es de no tener las herramientas adecuadas.

 El problema que se presenta cuando se realiza esta operación, se genera por no tener
una herramienta adecuada, lo cual genera daños a los anillos del pistón.

 Al realizar de forma manual, se corre el riesgo de girar los anillos, provocando de

esta manera que el motor funcione con algunos problemas (humea demasiado, reduce
su fuerza, etc.)

 Cabe recordar que cada tipo de motor tiene diferentes tipos de procedimiento y
especificaciones de montaje de motores.

29
 PROCESOS ACTUAL

Se encontraron las siguientes deficiencias:

 Falta una herramienta para el

montaje de pistones en el motor
 El personal no posee técnicas
normalizadas
 Tiempo de procedimiento muy
extenso
 Con frecuencia se realiza
magulladuras a las partes del pistón
o rompen algún anillo

30
 CAPITULO IV

PROPUESTA DE LA MEJORA

4.1.- PLAN DE ACCIÓN DE MEJORA PROPUESTA

La realización de este proyecto requiere la ejecución de las siguientes actividades:

4.1.1.- Implementación de un compresor de anillo de pistón para motores 2KD

A requerimiento del taller el compresor de anillo de pistón especialmente diseñada

para el montaje de pistones en el cilindro de motores 2KD sin dañar los anillos que
lleva y que son muy susceptibles a romperse al aplicar fuerza indebida. La máquina
estará fabricada con una estructura de hierro fundido muy resistente que le provee la
potencia necesaria para estos trabajos rigurosos.

Tabla Nº 7 Ficha técnica del equipo

FICHA TÉCNICA DEL COMPRESOR DE ANILLO DE PISTÓN

REALIZADO POR:
Víctor Manuel Mamani Diaz Fechas:
Técnico Automotriz X
Miguel Ángel Mamani 25/09/2019
Quispe

Equipo Kit Compresor de anillo Ubicación Taller

Fabricante Sección Reparación de motores
Modelo 91202
Marca Código de Inventario

PESO 0.802 Kg ALTURA 2 cm ANCHO 15 cm DIÁMETRO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
• Placas imantada de sujeción
• Evita dañar los pistones y sellos
• Adaptador aplicable a los diferentes
tipos de motores
• Durable y ahorra tiempo
• El kit incluye: 8 bandas de distintos
tamaños y un aicate

FUNCIÓN:
Este artículo es solamente para comprimir el
anillo del pistón de motores 2KD con el fin de
facilitar el servicio de ingreso del pistón al
cilindro sin causar daño a los anillos
contenidos en el pistón, realizando de esta
manera un menor tiempo de ejecución con
mayor facilidad y reduciendo el riesgo de
sufrir accidentes o lesiones con el personal
automotriz.

31
 4.1.2.- Acciones de implementación

Con la implementación de compresor de anillo de pistón en el taller “TÉCNICO

AUTOMOTRIZ” que tiene como objetivo principal es disminuir el tiempo de
ejecución para realizar el servicio de mantenimiento de motores 2KD.

Tabla Nº 8 Actividades de implementación

ACTIVIDAD O RESPONSABLE TIEMPO INDICADOR DE RESPONSABLE DEL

TAREA
TAREA DE TAREA REAL SEGUIMIENTO SEGUIMIENTO

Cotización por Para la compra Técnico

12 horas Precio Técnico
vía internet de la herramienta practicante
económico practicante

Cotización por Para la compra Técnico Precio Técnico

5 días
vía publicidad de la herramienta practicante económico Mecánico

Capacitación
Capacitación al
para el pedido Técnico Control del Técnico
supervisor de 1 hora
de la practicante pedido practicante
compras
herramienta

Para la
Pedido de la Supervisor de Herramienta Supervisor de
implantación del 15 días
herramienta compras adecuada compras
taller

Para la
Compra de la Inspeccionar la Supervisor de
implementación Técnico 30 min
herramienta compra compras
del taller mecánico

Capacitación
Capacitación
para la Supervisor de Control de Supervisor de
de la 1 hora
manipulación de compras asistencia compras
herramienta
la herramienta

32
4.2.- CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PARA
LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

4.2.1.- Consideraciones técnicas

A.- Aspectos técnicos

La herramienta posee un solo cuerpo, por lo cual no posee muchas consideraciones

para su implementación.

Sim embargo se debe tener conocimiento sombre montaje de pistón y las

características que ésta debe poseer para un optimo desempeño, los mismos que están
descritos en el marco teórico del presente proyecto.

B.- Mantenimiento

 Engrasar el embudo de la herramienta para evitar el desgaste y la herramienta

tenga una vida larga

 Limpiar la herramienta después de cada uso con petróleo para evitar el óxido.

 Altura, ancho y largo de la caja de herramienta es: 6 x 15 x 10cm. Peso 0.602kg.

4.2.2.- Consideraciones operativas.

A.- Capacitación.

El operador debe de capacitarse para la utilización de la herramienta para adaptarse a

los cambios originados por nuevas tecnologías, también permite al personal de la
empresa a desempeñarse con eficiencia requerido en su puesto de trabajo por lo que
consecuentemente contribuye al logro de la autorregulación personal del trabajador.

B.- Medidas de seguridad.

Utilizar el equipo de protección personal adecuada, especialmente los guantes para la

herramienta.

33
Al utilizar correctamente los implementos de seguridad se podrá proteger la integridad
física del técnico operario a fin de reducir los accidentes por falta de seguridad y de
charlas que incentiven el uso correcto de los EPP.

4.2.3.- Consideraciones ambientales

Las consideraciones para la operatividad de la herramienta con relación al medio

ambiente son:

 Limpieza de los ambientales de trabajo tanto dentro y fuera del taller.

 Recolección de residuos sólidos y líquidos al culminar un trabajo.

 Controlar la emisión de fluido de líquido de freno a fin de reducir la

contaminación del suelo teniendo en cuenta que el piso no es de pavimento y
se filtra con mayor prolongación al suelo.

 El reducir la contaminación ambiental es tarea de todos y que mejor manera de

hacerlo con suma responsabilidad al momento de realizar servicios técnicos y
mejorar el servicio al cliente, sino que también mejorar la vida de los habitantes
de nuestro planeta.

34
4.3.- DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO (DOP) MEJORADO

TAREA: montaje de anillo de pistón.

MARCA: Toyota.

MODELO: 2KD

10 min. Revisar los repuestos (anillos y pistones)

10 min Aceitar las piezas

25 min Introducir los pistones con la ayuda del compresor de

anillos

5 min Revisar y Asegurar bloque

5 min Limpiar área de trabajo

Figura Nº 17 Diagrama de operaciones del proceso (DOP) Mejorado

Tabla Nº 9 Resumen del (DOP) mejorado

SÍMBOLO CONCEPTO CANTIDAD

Operación 3

Inspección 2

Transporte 0

Espera 0

TOTAL 5
TIEMPO TOTAL 55 min.

35
Tabla Nº 10 Diagrama de análisis de procesos (DAP) Mejorado

Empresa: “Técnico Automotriz” Proceso: montaje de anillo de pistón

LUGAR: Taller OPERARIO:
DEPARTAMENTO: PUNO PROYECTO: PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN DE
COMPRESOR DE ANILLO DE PISTÓN
SECCIÓN: Reparación de motores FECHA:
Resumen Método Método Diferencia Método 110 min.
actual mejorado actual
Método
Operación 4 3 1 Mejorado 55 min
Inicio 9:30 am
Transporte 0 0 0

Final 10:25 am
Inspección 2 2 0

Studio Hombre Maquina

Almacén 0 0 0

X X X
Espera 0 0 0

Tiempo total 6 5 1 Cantidad

N° DESCRIPCIÓN dist. T Observación
M min

1 Revisar los repuestos (anillos y pistones) 10

2 Aceitar las piezas 10

Introducir los pistones con la ayuda del

3 25
compresor de anillos

4 Revisar y Asegurar bloque 5

5 Limpiar área de trabajo 5

36
4.5.- CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA

Tabla Nº 11 Cronograma de actividades

Actividades Semanas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 Identificar el problema X

2 Definir proyecto X X

3 Dar alcance nombre del X X

proyecto
4 Información (investigar) X X

5 Ideas de solución X X X

6 Bosquejo de ideas X X

7 Preparar borrador del proyecto X X X X

8 Revisar y corregir borrador X X X

9 Implementación de X X X X
herramienta
10 Presentar proyecto X X X

11 Exposición y evaluación X

4.5.- ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

De todo el beneficio que vamos a tener con esta herramienta que nos será de gran utilidad,
el trabajo de implementación, tuvo ciertas restricciones en el proceso de operación como
son:

 La propuesta conlleva a no confianza del dueño del taller para la realización de este
proyecto (Por no entender cómo funciona)
 Económicamente la inversión no es mucho, puesto que reciclaríamos los materiales
sobrantes de algunos proyectos.
 El apoyo de los trabajadores de su manera de pensar ignorantemente, hace que ellos
desconfíen de este proyecto
 Se planteó muchas alternativas, de los cuales han estado en desacuerdo lo cual
afecto el interés particular del grupo.

37
 PROCESOS MEJORADO

Se solucionaron las siguientes deficiencias:

 Uso de herramienta especializada

para el montaje de pistones en
motores 2KD
 El personal actúa de manera
eficiente
 Tiempo de procedimiento reducido
 Ya no se realiza magulladuras a las
partes del pistón o block a trabajar
y el índice de romper los anillos es
bajo.

38
 CAPITULO V

COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

5.1. COSTO DEL PROYECTO

5.1.1.- Materiales

Se ha podido costear en distintos lugares el precio de este producto y afines, a lo cual

se ha llegado a optar por el mejor precio (Ver Anexo 1).

Tabla Nº 12 Costo de Herramienta/materiales

ÍTEM DESCRIPCIÓN COSTO

1 Compresor de compresor de pistón para S/. 50.00
motores 2KD
TOTAL S/. 50.00

5.1.2.- Implementación

Tabla Nº 13 Costo de implementación

ÍTEM DESCRIPCIÓN COSTO

1 Servicio de internet S/. 20.00
2 Transporte y movilidad S/. 20.00
3 Capacitación de uso de herramienta S/. 30.00
4 Impresiones S/. 70.00
TOTAL S/. 140.00

39
 5.1.3.- Costo Total

Tabla Nº 14 Costo total

ÍTEM DESCRIPCIÓN COSTO

1 Herramienta S/. 50.00
Gastos de implementación S/. 140.00
TOTAL S/. 190.00

Se determinó que el costo de la implementación de la acción de mejora del compresor

de anillos de pistón para ensamble de motores 2KD agregando la implementación total
le costará a la empresa “Técnico Automotriz” un total de S/. 190, el mismo que servirá
para aumentar la eficiencia en el mantenimiento de motores.

40
 CAPITULO VI

EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA

6.1.- BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA

6.1.1.- Técnico

 Al renovar por una herramienta innovadora se espera que sea en beneficio para
los trabajadores que laboran en la empresa, puesto que estará disponible en el
momento que cualquiera lo necesite.

 Al ser una herramienta pequeña y de fácil uso, elevará la eficiencia en el área

de mantenimiento de motores, siendo la capacitación para temas de cuidado y
mantenimiento de la herramienta.

 Este equipo nos permite mejorar el servicio a nuestros clientes entregando

oportunamente en un lapso de tiempo más reducido.

6.1.2.- Económico

 Al realizar el montaje en menor tiempo, el personal estará disponible para otras

actividades que generen más ingresos.

 Al realizar operaciones más rápidas se puede obtener más ingresos para la

empresa.

 Los trabajos limpios llaman la atención de los clientes, aumentando su

demanda y generando más ingresos.

6.2.- RELACIÓN COSTO/BENEFICIO

Tabla Nº 15 Comparación de tiempos del proceso de soldadura

Actual Mejorado beneficio

110 minutos 55 minutos 55 minutos

41
Costo total del proyecto S/. 140.00

Costo de servicio: S/. 30.00

Recuperación de la inversión por servicio:

110 min S/. 30.00

55 min S/. X

55 × 30 1,650
𝑥= = = 15
110 110

Por cada proceso de montaje se ahorrará S/. 30.00 – S/. 15.00 = S/. 15.00

Ahora calcularemos la cantidad de procesos necesarios y el tiempo para recuperar nuestra

inversión.

A.- Cantidad de procesos necesario para recuperar la inversión

1 servicio S/. 15.00

X Servicio S/. 140.00

140 × 1 140
𝑥= = = 9.33
15 15

Necesitaremos 10 procesos de montaje de motores para poder recuperar nuestra inversión.

B.- Tiempo necesario para recuperar la inversión

1 semana 2 procesos

X día 10 procesos

1 × 10 10
𝑥= = = 5 𝑠𝑒𝑚𝑎𝑛𝑎𝑠
2 2

Para recuperar toda la inversión que se realizará con la implementación se necesita 5 semanas
laborables., siendo un periodo absolutamente aceptable.

42
 CONCLUSIONES

7.1.- CONCLUSIONES

La implementación de la herramienta de innovación que consiste en un compresor de anillo

para el montaje de pistones en motores 2kd, mejora considerablemente el dicho proceso,
evitando de esta forma practicas poco profesionales y obtiene un trabajo aceptado por los
clientes.

La herramienta mejoro en un 50% el proceso de montaje de pistones, evitando dañar en un

100% los anillos de éste, obteniendo una calidad óptima en el proceso, puesto que la
herramienta reafirma la posición del anillo a fin de no atascarse en el borde de los cilindros
del bloque del motor 2KD, y así evita que la presión lo rompa.

Se ha demostrado que la implementación de un compresor de anillos para el montaje de

pistones redujo el coste del proceso en un 50% y se ahorra un tiempo de 55 minutos en cada
proceso, beneficiando de esta manera a la empresa.

La empresa gracias a la implementación de la herramienta ahorra en tiempo y a la vez en

mano de obra, pudiendo emplearlos de esta manera en otros trabajos y obtener más ingresos
para la empresa, mejorando enormemente la producción que se ofrece en el taller.

43
 RECOMENDACIONES

8.1.- RECOMENDACIONES

Los trabajos con herramientas y procesos no optimizados, reduce la rentabilidad y la

capacidad de producción de la empresa, por lo que es recomendable la implementación
gracias a proyectos de innovación que buscan un mejor desempeño de los servicios ofrecidos
en los talleres de la ciudad d Juliaca e incluso a nivel regional y nacional.

La optimización de procesos busca que tanto como los empleados, clientes y dueño de la
empresa se sientan beneficiados, puesto que ofrece esta optimización la confianza de un buen
desempeño en cada proceso que realiza el taller.

Se debe tener precaución en cada proceso que se realiza dentro del taller, puesto que al querer
reducir el tiempo o algún proceso se corre el riesgo de sufrir daños tanto en el personal como
en el trabajo que se realiza, reduciendo la fidelización del cliente por la empresa.

No acostumbrar a dejar la basura o herramienta tirando en un rincón o disponer de ella en el

lugar inapropiado, en un lugar donde se quiera implementar prevención de riesgos, es
indispensable tener un buen programa de orden y limpieza.

44
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Abanto, L. A. (2017). Propuesta de Diseño e Implementación de Estándares de Calidad

para un Taller de Mantenimiento Mecánico Basado en la Norma ISO 9001: 2008.
Universidad Peruana de Las Américas. Lima: Repositorio Institucional. Obtenido de
http://repositorio.ulasamericas.edu.pe/bitstream/handle/upa/95/archivo-
trabajo%2011.pdf

Arias-Paz, M. (2010). Manual del automóvil. La Habana: Pueblo y Educación.

Carroya. (2019). Anillos del pistón: funciones y características. Guía para conductores, 8-
10.

Montero, L. (2017). Montaje de Pistones. Mundo Automovil, 18-19.

Montes, O. (2016). Teoría de los Piston Fighters. Madrid: Clan del Chofer.

Pajarales, F. (2012). Motores Gasolineros: Diagnostico y Reparación. Mexico: Pearson.

Palma, L. G. (2013). Mejoramiento de la Productividad de un Taller Mecánico de

Reparación de Motores de Combustión Interna utilizando Herramientas de Mejora
Continua. Escuela Superior Politécnica Del Litoral. Guayaquil: Repositorio
Institucional. Obtenido de
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/25402/1/TESIS%20LUIS%
20ALEJANDRO.pdf

TOYOTA. (2016). Manual de Motores serie 2KD. Lima: Adventure.

45
ANEXO 1

COTIZACIÓN 1 (vía internet).

Link: https://articulo.mercadolibre.com.pe/MPE-435873296-gearwrench-1125d-112-
compresor-de-anillo-de-piston-banda-
_JM#position=16&type=item&tracking_id=11fbd69c-778c-4856-a61d-ab5ed3388543

COTIZACIÓN 2 (vía internet).

Link: https://articulo.mercadolibre.com.pe/MPE-435873300-compresor-de-piston-lisle-
20500-312-a-7-_JM#position=24&type=item&tracking_id=11fbd69c-778c-4856-a61d-
ab5ed3388543

46
COTIZACIÓN 3 (vía internet)

Link: https://articulo.mercadolibre.com.pe/MPE-435706713-performance-tool-w80574-
compresor-de-anillo-de-arrugas-_JM#position=42&type=item&tracking_id=11fbd69c-
778c-4856-a61d-ab5ed3388543

https://www.academia.edu/8211351/Segmentos_anillos_gu%C3%ADa_y_anillos_de_emp
aquetaduras_para_compresores

47