I

“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

Portada

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ESPECIALIDAD:
Mecánico Automotriz

Proyecto de innovación y/o Mejora en el Procesos de

Producción o Servicio en la Empresa

SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

DE MOTORES LIVIANOS EN LA EMPRESA KENIS –
CHILCA - HUANCAYO

ASESOR:

PROFESIONAL TEC.: ARIAS MEZA, Efraín Bernardo

ESTUDIANTES:

BONIFACIO JUAN DE DIOS, Miguel

POMA BELTRÁN, Eliazib Ángel

Huancayo- Perú 2018

 II

EPÍGRAFE

“NO EXISTE UNA MANERA FÁCIL. NO IMPORTA CUÁN TALENTOSOS

SEAS, TU TALENTO TE VA A FALLAR SI NO LO DESARROLLAS. SI NO
ESTUDIAS, SI NO TRABAJAS DURO, SI NO TE DEDICAS A SER MEJOR
CADA DÍA.”

WILL SMITH
 III

Este proyecto se la dedico a dios y quien sabe guiarme

por el buen camino, darme fuerzas para seguir adelante
y no desmayar en los problemas que se presenten,
Enseñándome a encarar las adversidades sin perder
nunca la dignidad ni desfallecer en el intento.

BONIFACIO JUAN DE DIOS, Miguel

DEDICATORIA

En especial a mis padres que por ellos soy lo que soy

gracias por su apoyo, consejos, comprensión, amor, ayuda
en los momentos difíciles, y por ayudarme con los
recursos necesarios para estudiar. Me han dado todo lo
que soy como persona, mis valores, principios, mi
carácter, mi empeño, mi perseverancia, mi coraje para
conseguir mis Objetivos.

POMA BELTRÁN, Eliazib Ángel

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AGRADECIMIENTO

A mi madre y mis familiares por su apoyo incondicional para la realización de este

proyecto.
A los instructores del SENATI CFP-HUANCAYO por su dedicación, consejos y
orientaciones contantes para realización de este proyecto.
A dios por darme la vida las bendiciones para seguir a delante.
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PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE

APELLIDOS Y NOMBRES : BONIFACIO JUAN DE DIOS MIGUEL

ID : 937276

PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

CARRERA : MECÁNICO AUTOMOTRIZ

INGRESO : 2016 - I

DIRECCIÓN : UNIÓN REAL - CHILCA

CORREO ELECTRÓNICO : bonifaciojuandedios@hotmail.com

TELÉFONO : 994577571
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PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE

APELLIDOS Y NOMBRES : POMA BELTRÁN ELIAZIB ÁNGEL

ID : 957519

PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

CARRERA : MECÁNICO AUTOMOTRIZ

INGRESO : 2016 - I

DIRECCIÓN : AV. 28 DE JULIO S/N - VIQUES

CORREO ELECTRÓNICO : Eliazibangel@hotmail.com

TELÉFONO : 993643881
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DENOMINACIÓN DE PROYECTO

TITULO : SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

DE MOTORES LIVIANOS EN LA EMPRESA KENIS –

CHILCA - HUANCAYO

AULA : 601

CFP : SENATI - HUANCAYO

EMPRESA : “KENIS E.I.R.L.”

ÁREA : CENTRO DE SERVICIOS

LUGAR Y FECHA : HUANCAYO, JULIO DEL 2018

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ÍNDICE

PORTADA ...........................................................................................................................I
EPÍGRAFE ......................................................................................................................... II
DEDICATORIA ................................................................................................................ III
AGRADECIMIENTO .......................................................................................................IV
PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE .......................................................................... V
DENOMINACIÓN DE PROYECTO ............................................................................. VII
ÍNDICE................................................................................................................................ 1
CAPITULO I
APROXIMACIÓNDEL PROYECTO DE INNOVACIÓN
1.1.SITUACIÓN REAL ENCONTRADA .......................................................................... 3
1.2. ANTECEDENTES ....................................................................................................... 4
1.3.OBJETIVO .................................................................................................................... 5
CAPITULO II
DESCRIPCIÓN TEÓRICO DEL PROYECTO
2.1.DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN ...................................................................... 7
2.2.PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS ..................... 7
2.3.SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO ................................................................. 8
2.4.CONCEPTOS TECNOLÓGICOS, AMBIENTALES, SEGURIDAD, CALIDAD Y
NORMAS TÉCNICAS ................................................................................................ 9
CAPITULO III
PLANOS, ESQUEMA Y/O DIAGRAMA
CAPITULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DE TRABAJO
4.1. MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL
PROYECTO. .............................................................................................................. 42
4.2. COSTO VARIABLES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO DE
INNOVACIÓN .......................................................................................................... 43
4.3. COSTO TOTAL PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO
INNOVACIÓN SOPORTE PARA MOTORES LIVIANOS EN REPARACIÓN. .. 44
4.4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. .................................................................... 45
CONCLUSIONES ............................................................................................................. 46
RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS ............................................................... 47
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................... 48
ANEXOS ........................................................................................................................... 49
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CAPITULO I
APROXIMACIÓNDEL PROYECTO DE INNOVACIÓN
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1.1. SITUACIÓN REAL ENCONTRADA

La empresa “KENIS.E.I.R.L.” donde realizamos nuestras prácticas pre profesionales,

se brinda servicios de reparación de motores a gasolina y diésel.

Todo el personal que labora dentro de la empresa está conformado por el gerente
general, maestros y practicantes.
La empresa cuenta con un amplio equipamiento en el área de reparación de motores
gasolina y diésel.
Cuenta con áreas respectivamente señaladas para las distintas áreas de trabajo.

Durante el tiempo laborado en la empresa se tuvo el inconveniente del tiempo

prolongado de la reparación de un motor. Por motivo que el procedimiento de los
componentes en el motor realizaba en una meza de trabajo lo cual representaba una
dificultad para la realización del trabajo puesto, a esta dificultad se acordó con la
empresa para “SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE
MOTORES LIVIANOS EN LA EMPRESA KENIS – CHILCA - HUANCAYO”

Con este proyecto se logrará un trabajo adecuado y seguro en la reparación de motores

con la reducción del tiempo de servicio y garantizar la seguridad del personal. Lo cual
permite realizar un trabajo más eficaz y confiable en el área de reparación de motores.
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1.2. ANTECEDENTES

1.2.1. A nivel internacional (Avellaneda Gerli 2010)

Avellaneda Gerli (ARGENTINA 2010) Este proyecto consiste en fabricar un

banco de soporte de motor en el cual se brinda el servicio de mantenimiento
preventivo, reparación de motores diésel y gasolina de vehículos livianos de
procedencia americana, europeos y asiáticos.

1.2.2. A Nivel Nacional (Arana Y Rodríguez 2008)

Arana y Gonzales (Trujillo SENATI 2008) El proyecto consiste en fabricar un

soporte para desamar motores teniendo como base los planos con los que se
cuenta, adaptándolos a la necesidad del taller.

1.2.3. A nivel local (Andrés Y Arturo 2016)

Andrés Y Arturo (EL TAMBO HUANACAYO JUNIN 2017) Este proyecto

de innovación, debido a que no se cuenta con un soporte para la reparación de
motores. Actualmente cuando se tiene que reparar un motor es llevado a cabo
en un área o zona de trabajo donde se tiene que poner el motor sobre una mesa
de madera no muy apropiada.
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1.3. OBJETIVO
1.3.1. Objetivo General
Fabricación de un soporte para motores, con el objetivo de mejorar el proceso
y la eficiencia de reparación de motores, en el centro de servicio “KENIS
E.I.R.L”.

1.3.2. Objetivos Específicos

 Reparación de motores de vehículos livianos.

 Reducir el personal para realizar el trabajo.
 Reducir el esfuerzo físico del técnico mecánico.
 Evitar daños a los repuestos.
 Reducir el tiempo de trabajo
 Aumentar la seguridad del personal durante el trabajo.
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CAPITULO II
DESCRIPCIÓN TEÓRICO DEL PROYECTO
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2.1. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN

Está fabricado para procedimientos de motores diésel y gasolina en un giro de 360°,

reduciendo el tiempo de servicio.

El proyecto consiste en un soporte de motor, teniendo como base los planos con los
que se cuenta. Para esto el trabajo se prevé a realizar de la siguiente manera.

Fabricado con acero dulce, semidulce, semiduro con capacidad de soporte de hasta
450 Kg.

2.2. EL PROYECTO SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN

DE MOTORES LIVIANOS EN LA EMPRESA KENIS CHILCA - HUANCAYO

TIENE LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS:

Tiene un ángulo de 90°.

Facilidad de girar el motor en 360°.

Cuenta con 4 ruedas giratorias que le permiten moverlo con facilidad.

Detalles técnicos de soporte para motores. 450Kg.

Distancia ruedas delanteras: 0.400mm.

Distancia ruedas traseras: 0,700mm.

Largo total: 0.700 mm

Altura: 1.50 cm

Peso: 30Kg.
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2.3. SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO

Paso 01: buscar información.

La información lo adquirimos de internet de distintas páginas web.

Paso 02: cotizar.

Cotizamos en diferentes tiendas buscando un precio adecuado de los materiales.

Paso 03: diseñar plano.

Los planos los diseñamos en el programa de AutoCAD.

Paso 04: adquirir.

Obsequiaremos los materiales para elaborar el trabajo propuesto.

Paso 05: trazar diseño a los fierros.

Marcas los fierros con escuadra para proceder a cortar.

Paso 06: soldar fierros.

Una vez acerrado procedemos a soldar los fierros cortados.

Paso 07: amolar desperfecciones.

Una vez culminado con la soldadura procedemos a amolar las desperfecciones.

Paso 08: probar funcionamiento.

Luego probamos funcionamiento con un motor para ver que quedo muy bien.

Paso 09: lijar.

Luego procedemos a lijar la quemadura y las sociedades.

Paso 10: pintar el proyecto.

Luego procedemos con el pintado y así culminamos con el trabajo que nos
proponemos.
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2.4. CONCEPTOS TECNOLÓGICOS, AMBIENTALES, SEGURIDAD, CALIDAD

Y NORMAS TÉCNICAS

2.4.1. El Acero

Es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de

0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación
específicos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos
determinados.

Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su

fabricación comienza con la reducción de hierro (producción de arrabio) el cual
se convierte más tarde en acero.

El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto, consiste
solamente de un tipo de átomos. No se encuentra libre en la naturaleza ya que
químicamente reacciona con facilidad con el oxígeno del aire para formar
óxido de hierro - herrumbre. El óxido se encuentra en cantidades significativas
en el mineral de hierro, el cual es una concentración de óxido de hierro con
impurezas y materiales térreos.

2.4.2. Acero Al Carbono

El acero al carbono, también conocido como acero de construcción, constituye

una proporción importante de los aceros producidos en las plantas siderúrgicas.
De esta forma se los separa respecto a los, especificacion de carácter no válida
los aceros para electrodomésticos o partes no estructurales de vehículos de
transporte.
Históricamente un 90% de la producción total producida mundialmente
corresponde a aceros al carbono y el 10% restante son aceros aleados.
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2.4.3. Composición Química.

La composición química de los aceros al carbono es compleja, además del

hierro y el carbono que generalmente no supera el 1%, hay en la aleación otros
elementos necesarios para su producción, tales como silicio y manganeso, y
hay otros que se consideran impurezas por la dificultad de excluirlos totalmente
–azufre, fósforo, oxígeno, hidrógeno. El aumento del contenido de carbono en
el acero eleva su resistencia a la tracción, incrementa el índice de fragilidad en
frío y hace que disminuya la tenacidad y la ductilidad.

Tipos de acero:

 Acero dulce
 Acero semidulce
 Acero semiduro

Medio ambiente y Contaminación

DEFINICIONES •
Aspecto Ambiental:
Elemento de las actividades, productos o servicios de una organización que
puede interactuar con el medio ambiente. •
Impacto Ambiental:
Cualquier cambio en el medio ambiente, ya sea adverso o beneficioso, como
resultado total o parcial de los aspectos ambientales de una organización.
.La identificación de los aspectos ambientales es un proceso continuo, que
determina impactos potenciales pasados, presentes o futuros, positivos o
negativos, de las actividades de la organización sobre el medio ambiente.
• El proceso incluye también la identificación de situaciones potenciales legales
o reglamentarias, o de negocios, que puedan afectar la organización.
• También puede incluir la identificación de impactos sobre la salud y la
seguridad de las personas, aspectos asociados a la evaluación de riesgos.
a) Medio Ambiente.
Se define como el entorno físico y hábitat biótico, que incluye al aire, aguas,
tierra, recursos naturales, seres humanos, fauna, flora y sus interrelaciones.
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b) Contaminación.
Es todo cambio indeseable en las características físicas, químicas o biológicas
del aire, el agua o el suelo que puede afectar de manera adversa la salud, la
supervivencia o las actividades de los humanos o de otros seres vivos. Los tipos
de contaminación que existen son:
ƒ Contaminación del agua: Es la alteración de sus características naturales, que
la hace total o parcialmente inadecuada para el consumo humano o como
soporte de vida para plantas y animales (ríos, lagos, mares, etc.).
ƒ Contaminación del suelo:
Es el desequilibrio físico, químico y biológico del suelo que afecta
negativamente a las plantas, a los animales y a los seres humanos. Es
consecuencia directa del arrojo de residuos domésticos e industriales, aceites
usados, agroquímicos, relaves mineros y deforestación. ƒ Contaminación del
aire:
Consiste en la presencia en el aire de sustancias que alteran su calidad y afectan
a los seres vivos y al medio en general. Sus causas principales son los gases de
combustión del motor, emisiones de las fábricas, quema de basura, incendios
forestales y erupciones volcánicas. ƒ Contaminación sonora: Consiste en ruidos
molestos que afectan la tranquilidad y salud de todos los seres vivos. Las
mayores fuentes de ruido provienen de la actividad industrial, transporte
(aviones, camiones, autos) y música a alto volumen. ƒ
Contaminación térmica: Es el constante aumento de la temperatura promedio
de la tierra, provocado generalmente por el uso no racional de energía. 8 ƒ
Contaminación visual:
Es la ruptura del equilibrio natural del paisaje por la gran cantidad de avisos
publicitarios o colores que por su variedad afectan las condiciones de vida de los
seres vivos.

2.4.4. Normas de Calidad y Seguridad

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Normas de Calidad y seguridad OSHAS ISOS

1. ISO 9001: Se aplica a los Sistemas de Gestión de Calidad. Una empresa

que cumple con esa norma demuestra que cumple con las condiciones
necesarias para lograr la satisfacción del cliente.

2. ISO 9000: es un complemento de la 9001. Esta norma ha dado a los

Sistemas de Gestión de Calidad un lenguaje estandarizado, así como sus
fundamentos.

3. ISO 9004: se aplica a la eficacia (alcanzar objetivos) y la eficiencia (lograr

objetivos utilizando la menor cantidad de recursos) en la gestión de calidad.

4. ISO 14000: se aplica al impacto de la actividad de la empresa en el

ambiente.

5. ISO 14001: regula los sistemas de gestión de medio ambiente. Establece el

cumplimiento de la legislación local asociada al cuidado ambiente

6. ISO 18000: se refieren a la normativa de salud y asociada a la seguridad en

el trabajo.

7. ISO 18001: regula los Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud. Junto

con las normas ISO 9001 e ISO 14001 forman un sistema de gestión
integrado.

8. ISO 18002: orienta sobre la implementación de Sistemas de Gestión de la

Seguridad y la Salud.

9. ISO 18003 (también conocida como OHSAS 18003): establece los criterios
necesarios a incluir en las auditorías internas sobre Sistemas de Gestión de
la Seguridad y la Saludos del Trabajo.

10. ISO 19011: se aplica a auditorías internas no sólo relativas a la calidad sino
también al impacto de la producción en el ambiente.

2.4.5. Normas Técnicas

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Numero Descripción

747 Guantes de protección

650 Clasificación de preparadores para la salud y el medio ambienté

618 Almacenamiento de estándares metálicas

495 Soldadura eléctrica

102 Clasificación y tipos de elementos de protección personal

2.4.6. Soldadura Eléctrica

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Soldadura Eléctrica, electrosoldadura o soldadura por resistencia es un proceso

termoeléctrico en el que se genera calor, mediante el paso de una soldadora de
manera que hagan un buen contacto eléctrico. Entonces pasa la corriente
eléctrica a través de ellos y los calienta hasta que empiecen a derretir en el
punto donde están en contacto.

El metal fundido de las dos piezas fluye y las piezas se unen; entonces la
corriente se apaga y el metal fundido se solidifica, formando una conexión
metálica sólida entre las dos piezas.

Los metales se unen sin necesidad de material de aporte, es decir, por

aplicación de presión y corriente eléctrica sobre las áreas a soldar sin tener que
añadir otro material. En la electrosoldadura, las piezas de metal que van a
unirse son presionadas juntas por los electrodos de la máquina.

Este procedimiento se utilizó para la fabricación del SOPORTE PARA

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS.
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Fig.2: Soldadura eléctrica

2.4.7. Seguridad en Soldadura Eléctrica

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Recomendaciones de conexión:
 Si los terminales o enchufes están en mal estado, comunicarlo
inmediatamente a su superior.

 Conectar el primario de la máquina a una red con enchufe fijo, en buen

estado: fases, neutro y tierra (especial cuidado puesto que los errores en
esta toma de tierra pueden ser graves).

 Revisar los aislamientos de los cables eléctricos al comenzar cada tarea

desechando todos aquellos que no están en perfecto estado.

 Se evitará que los cables descansen sobre objetos calientes, charcos,

bordes afilados o cualquier otro lugar que pudiera dañarlos.

 Se evitará que pasen vehículos por encima o que sean golpeados o que las
chispas de soldadura caigan sobre los cables.

 Cuando los cables de soldar opongan resistencia al manejarlos, no se tirará

de ellos.

 El cable de masa se conectará sobre la pieza a soldar, lo más cerca que sea
posible al sitio de la soldadura.

 Antes de realizar cualquier modificación en la máquina de soldar se cortará

la corriente, incluso durante su traslado en distancias cortas.

 No dejar conectada la máquina de soldar en los momentos de suspender,

aun momentáneamente las tareas.

Protección personal:
 Pantalla de protección.
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 Caretas y protección ocular.

 Guantes de cuero de manga larga.
 Mandil de cuero.
 Gafas de seguridad.
 Recomendaciones en el uso de implementos de protección personal.
 Se comprobará que las caretas no estén deterioradas puesto que si así fuera no
cumplirían su función.
 Que el cristal de las caretas sea el adecuado para la tarea que se va a realizar,
teniendo en cuenta la intensidad del color.
 Para picar la escoria o cepillar la soldadura se protegerán los ojos, con gafas de
seguridad.
 Los ayudantes y aquellos que se encuentren a corta distancia de las soldaduras,
también deberán usar gafas con cristales oscuros especiales o las pantallas de
protección.
 Cuando sea posible se utilizarán mamparas alrededor del puesto de soldadura.
 Para colocar los electrodos se utilizarán siempre guantes, y se desconectará la
máquina.
 La pinza deberá ser lo suficientemente aislada y cuando este bajo tensión deberá
tomarse con guantes.
 Las pinzas no se depositan nunca sobre el trabajo o materiales conductores,
deberán dejarse sobre materiales aislantes.

Espacios cerrados:
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 Está prohibido que un operario trabaje solo en un recinto cerrado; se debe dejar
afuera la máquina al cuidado de un ayudante, así mismo se dispondrá de extintores
y arnés de seguridad.
 Está prohibido trabajar en recintos que hayan contenido fluidos inflamables, si
estos no se airean con antelación. Se medirán los ambientes explosivos con un
exposímetro.
 Cuando se trabaje en un tanque, este deberá tener buena ventilación y se deberá
usar un tapete de caucho, en el sitio del operario.
 En caso que se utilicen electrodos de tipo básico, es necesario la instalación de
aspiradores de humos, y si no fuera posible se utilizarán equipos de protección
respiratoria.
 El impacto ambiental del proyecto es mínimo puesto q funciona sin electricidad y
en su construcción lo único perjudicial seria el humo del electrodo el cual es
controlable utilizando los EPP necesario y trabajando en un lugar adecuado.
 Riesgos higiénicos
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Fig.3.Seguridad en soldadura
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2.4.8. Elementos de protección personal

Son equipos llevados por el trabajador para proteger de los riesgos que pueden
producir daños para salud.
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2.4.9. Elementos de protección personal:

2.4.9.1. Los guantes:

La función de los industriales, es protegerlos manos y los antebrazos contra

cortaduras Abrasiones, quemaduras, contacto de la piel con productos
químicos peligrosos y algunas descargas eléctricas

2.4.9.2. Calzado de seguridad

Los equipos de protección individual deberán utilizarse cuando los riesgos no

se puedan evitar o no puede limitarse suficientemente por medios técnicos
de protección colectiva o mediante métodos o procedimientos de
organización de trabajo.
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2.4.9.3. Las gafas

Protectoras, antiparras o googles son un tipo de anteojos protectores que

normalmente son usados para evitar la entrada de objetos, agua con químicos
en los ojos. Son usados en laboratorios de química o carpintería. También son
usadas en deportes de invierno así como el:
Natación. Las gafas protectoras comúnmente son usadas al trabajar con
herramientas como taladros para prevenir que partículas dañen tus ojos.

¿CÓMO ACTUAR EN CASO DE CUERPOS EXTRAÑOS EN LOS OJOS?

En el taller es muy frecuente la proyección de partículas a los ojos en el
transcurso de tareas diversas realizadas sin protección. La actuación general
cuando se produzca una proyección será: - Impedir que la persona afectada
se frote el ojo - Realizar un lavado del ojo abierto con una ducha lavaojos o
bajo el chorro de agua limpia - Tanto si el cuerpo extraño ha sido eliminado
con el lavado, como si permanece enclavado, cubrir el ojo con un apósito
estéril y remitir al médico
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2.4.9.4. Protección respiratoria

La protección respiratoria es un dispositivo aparato, equipo o grupo de ellos,

que protegen el sistema respiratorio de la exposición de los agentes químicos.
Por qué se debe utilizar la protección respiratoria:
Un respirador es vital en un ambiente enrarecido y en áreas donde los niveles
de agentes contaminantes son altos .un respirador le ayuda a proteger de los
riesgos que le pueden causar daños enfermedad3es e incluso muerte.
Los daños se pueden clasificar como
.irritación de la nariz, garganta y pulmones
Daños al corazón, pulmones hígado, riñones, sistema nervioso y reproductivo.
Asfixia

¿CÓMO ACTUAR EN CASO DE INTOXICACIÓN?

Las causas que provocan una intoxicación en un taller son básicamente: La
inhalación o contacto cutáneo de productos químicos tóxicos. ) La inhalación
de monóxido de carbono producido por una combustión incompleta del
combustible en el motor. La actuación general ante una intoxicación por
inhalación será: - Avisar a la asistencia sanitaria - Airear y ventilar por todos
los medios la zona, antes de acercarse a socorrer - Parar los motores y evitar la
formación de chispas - Separar a la persona afectada de la zona donde esté
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respirando el tóxico - Valorar el estado de las constantes vitales - Iniciar

maniobras de reanimación cardio-pulmonar si es necesario

2.4.9.5. Protección auditiva

Uno de los factores

Mas importantes que debemos tomar en cuenta para la selección de equipo
protector de oídos es la capacidad tiene de reducir el nivel de decibeles al que
se está expuesto.
.orejas.se escuchan a la cabeza y cubren ambos oídos
Tapones para los oídos .individuales menor protección

.
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2.4.10. Ventajas desventajas de los EEP/S

2.4.10.1. Ventajas:

- Rapidez de su implementación.
- Gran disponibilidad de modelos en el mercado para diferentes usos.
- Fácil visualización de su uso.
- Costo bajo, comparado con otros sistemas de control.
- Fáciles de usar.
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2.4.10.2. Desventajas:

- Crean una falsa sensación de seguridad: pueden ser sobrepasados por la

energía del contaminante o por el material para el cual fueron diseñados.
- Hay una falta de conocimiento técnico generalizada para su adquisición.
- Necesitan un mantenimiento riguroso y periódico.
- En el largo plazo, presentan un coso elevado debido a las necesidades,
mantenciones y reposiciones.
- Requieren un esfuerzo adicional de supervisión.

Consideraciones Generales.

Para que los elementos de protección personal resulten eficaces se deberá

considerar lo siguiente:
- Entrega del protector a cada usuario.
- Le responsabilidad de la empresa es proporcionar los EPP adecuados; la del
trabajador es usarlos. El único EPP que sirve es aquel que ha sido
seleccionado técnicamente y que el trabajador usa durante toda la exposición
al riesgo.
- Capacitación respecto al riesgo que se está protegiendo.
- Responsabilidad de la línea de supervisión en el uso correcto y permanente
de los EPP.
- Es fundamental la participación de los supervisores en el control del buen
uso y mantenimiento de los EPP. El supervisor debe dar el ejemplo
utilizándolos cada vez que este expuesto al riesgo.

Consecuencias de los accidentes:

Consecuencias derivadas de las condiciones de seguridad

Lesiones originadas por el trabajador por objetos móviles materiales
desprendidos etc.
Lesiones originadas por aplastamientos
Lesiones por golpees por el objeto
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Consecuencias derivadas de la carga de trabajo:

Accidentes
Fatiga mental (irritabilidad nerviosismo depresión etc.)

2.4.10.3. PREVENCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

2.4.10.4. TIPOS DE FUEGO Y AGENTES EXTINTORES

Uno de los riesgos a los que es necesario prestar mayor atención en los talleres
mecánicos y de motores térmicos es el de incendio. Las personas que pueden
verse afectadas por un incendio están sometidas a los siguientes factores:
 Humos y gases calientes
 Insuficiencia de oxígeno Calor
 Riesgo de quemaduras

Pánico Según la naturaleza del combustible que genera un incendio, existen

diferentes tipos de fuego:
 Clase A: Fuego de materias sólidas (madera, cartón, papeles, telas) )
 Clase B: Fuego de líquidos o de sólidos licuables (ceras, parafinas, grasas,
alcohol, gasolina) )
 Clase C: Fuego de gases (acetileno, metano, propano, butano, gas natural).
 Clase D: Fuego de metales (sodio, potasio, magnesio, aluminio en polvo)

En los talleres mecánicos y de motores térmicos, los más frecuentes son los de
:
Clase B, por la manipulación de combustibles líquidos, como la gasolina y
especialmente el gasoil, utilizados en los vehículos y en los motores
emplazados en los bancos de pruebas.
También conviene tener en cuenta los de:
Clase C, por el manejo inapropiado de botellas de gases combustibles
utilizadas en operaciones de soldadura y oxicorte.
Finalmente los de:
Clase A, pueden presentarse en aquellos casos en que se acumulan palés, trapos
sucios o cartones. Los mecanismos por los que se inicia un fuego en los talleres
mecánicos y de motores térmicos pueden ser variados, siendo los más
 28

frecuentes las chispas desprendidas en una operación de soldadura, oxicorte o

corte con radial; un cortocircuito en una instalación eléctrica defectuosa, o la
auto ignición de trapos impregnados de grasa que han sido utilizados para
limpiar máquinas, equipos y útiles en general.
En caso de que llegue a producirse un conato de incendio, las actuaciones
iniciales deben orientarse a tratar de controlar y extinguir el fuego rápidamente,
utilizando los agentes extintores adecuados.

2.4.10.5. CÓMO ACTUAR EN CASO DE QUEMADURAS

Las quemaduras en los talleres pueden producirse por:

 Contacto con un foco a alta temperatura:
 una llama, una superficie caliente o un líquido o vapor caliente )
 Contacto con productos químicos corrosivos )
 Contacto con la electricidad Su gravedad depende de su profundidad y
su extensión.
 Ante una quemadura superficial de escasa extensión, se deberá:
 Apartar al afectado del agente calórico
 Lavar abundantemente la zona afectada bajo un chorro de agua limpia
 Valorar la gravedad de la quemadura
 Colocar un apósito estéril y remitir al médico

Elección de extintor
La elección de un agente extintor y su forma de aplicación dependen de
diferentes variables entre las que cabe destacar:
El tipo de fuego
 La velocidad necesaria de actuación
 La magnitud del riesgo
 La ubicación de los factores de riesgo
 El daño que pueda causar el posible agente extintor en las instalaciones
 El coste del equipo de extinción Según el agente extintor, los extintores
pueden ser: (De agua, De espuma, De polvo)
 Específico para fuego de metales
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29

2.4.11. Electrodos para Aceros al Carbono Indura

E6011- AWS E6011

Electrodo con polvo de hierro en el revestimiento, que permite una velocidad de
depósito mayor y una aplicación más fácil, junto con propiedades mecánicas
sobresalientes. La estabilidad del arco y el escudo protector que da el
revestimiento ayudan a dirigir el depósito reduciendo la tendencia a socavar.
Está diseñado según los últimos adelantos técnicos para lograr óptimos
resultados prácticos.
Características:
• Electrodo para acero al carbono
• Con hierro en polvo
• Toda posición
• Corriente alterna, corriente continua (+)
• Revestimiento rojo (celulósico sódico)
Usos:
Este electrodo tiene un campo de aplicación muy amplio, en especial cuando es
necesario soldar en toda posición.
Aplicaciones Típicas:
 Planchas corrientes y galvanizadas
 Soldador soportes de motores
Código de electrodos para aceros al carbono
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La especificación que se refiere a los electrodos para soldadura de aceros al

carbono, trabaja con la siguiente designación para electrodos revestidos:
E XXYZ - 1 HZR
 Donde, indica que se trata de un electrodo para soldadura eléctrica manual.
 XX, son dos dígitos (o tres si se trata de un número de electrodo de cinco
dígitos) que designan la mínima resistencia a la tracción, sin tratamiento
térmico post soldadura, del metal depositado, en Si (Kilo libras/pulgada2).

2.4.12. Ley De Palanca

La “potencia” por su brazo es igual a la “resistencia” por el suyo.
 La potencia; P: Es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de
obtener un resultado; ya sea manualmente o por medio de motores u otros
mecanismos.
 La resistencia; R: Es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por
el cuerpo a mover. Su valor será equivalente, por el principio de acción y
reacción, a la fuerza transmitida por la palanca a dicho cuerpo.

La fuerza de apoyo: Es la ejercida por el fulcro (punto de apoyo de la barra)

sobre la palanca. Si no se considera el peso de la barra, será siempre igual y
opuesta a la suma de las anteriores, de tal forma que la palanca se mantiene sin
desplazarse del punto de apoyo, sobre el que rota libremente.

Nomenclatura.
 Brazo de potencia; Bp: La distancia entre el punto de aplicación de la fuerza
de potencia y el punto de apoyo.
 Brazo de resistencia; Br: La distancia entre la fuerza de resistencia y el punto
de apoyo.

Ley de la palanca:
En la física, la ley que relaciona las fuerzas de una palanca en equilibrio se
expresa mediante la ecuación:
 31

Fig.5 Ley de palanca

PxBp=RxBr
 32

CAPITULO III
PLANOS, ESQUEMA Y/O DIAGRAMA
 41

CAPITULO IV
DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DE TRABAJO
 42

4.1. MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL

PROYECTO SOPORTE PARA MOTORES EN VEHÍCULOS LIVIANOS EN

REPARACIÓN.

Producto Precio por Precio Total

Cantidad
Unidad

Garruchas 4 S/ 25.00 S/ 100.00

Electrodos 5 S/ 2.00 S/ 10.00

Arco de sierra 2 S/ 10.00 S/ 10.00

Pintura de fierro S/ 15.00 S/ 15.00

1

Pernos S/ 5.00 S/ 20.00

4

Plancha de acero S/ 15.00 S/ 15.00

1

Tubo de acero cuadrado S/ 40.00 S/ 40.00

1

Tubo de acero redondo S/ 12.00

1 S/ 12.00

Broca S/ 12.00 S/ 12.00

1

Lainas 8 S/ 0.50 S/ 4.00

Lija de acero 2 S/ 1.00 S/ 2.00

Disco de manivela 1 S/ 8.00 S/ 8.00

Tiner acrílico 1 S/ 7.00 S/ 7.00

TOTAL S/ 263.00
 43

4.2. COSTO VARIABLES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO DE

INNOVACIÓN SOPORTE PARA MOTORES EN VEHÍCULOS LIVIANOS

EN REPARACIÓN.

Nª Descripción Unidad Precio por Precio Total

unidad

01 Investigación web 10 h S/ 1.00 S/ 10.00

02 Movilidad 15 S/v S/ 2.00 S/ 30.00

03 Serv. De diseño cad 8 S/ 10.00 S/ 80.00

04 Manual 1 - -

05 Energía eléctrica 1 S/ 20.00 S/ 20.00

06 Mano de obra tornero 1 S/ 35.00 S/35.00

07 Impresión del trabajo 2 S/ 3.00 S/6.00

08 Costo de un USB 1 S/ 20.00 S/20.00

09 Anillado de trabajo 3 S/ 7.00 S/ 21.00

10 Mano de obra soldador 1 - -

TOTAL S/222.00
 44

4.3. COSTO TOTAL PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO

INNOVACIÓN SOPORTE PARA MOTORES LIVIANOS EN REPARACIÓN.

Costo directo S/.263.00

Costo variable S/.222.00

Costo total S/.485.00

 45

4.4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

SEMANA
N° ACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
DIAGNOSTICO
1
DEL TALLER
ELECCIÓN DEL
PROYECTO A
2
REALIZAR
DISEÑAR LOS
PLANOS DEL
3
PROYECTO
ELABORACIÓN
4
DEL PROYECTO
ELABORACIÓN
DE LA
5
MONOGRAFIA
REVISIÓN DE
LA
6
MONOGRAFÍA
PRESENTACIÓN
DE LA
7
MONOGRAFIA
SUSTENTACIÓN
8
DEL PROYECTO
 46

CONCLUSIONES

Tras la implementación del proyecto soporte para motores livianos, se logró:

A. Un trabajo adecuado de reparación de motores y la reducción del tiempo y personal.
realizar un trabajo más eficaz en el aria de reparación de motores.

B. La fabricación del proyecto soporte para motores livianos nos ayudara a reducir los
accidentes en el armado del motor.

C. Con el proyecto la empresa no perderá el prestigio si no al contrario traerá buenos

beneficios en la economía para la empresa y un buen servicio al cliente, y lo más
importante reducción en el tiempo de entrega.

D. La tarea solo lo hace un operador ya que el proyecto gira en 360° lo cual ayuda a
armar el motor a su ángulo adecuado del operador.

E. Con este proyecto en la seguridad nos ayuda a reducir accidentes a un 90%.

 47

RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS

En seguida les presento algunas recomendaciones de uso y preventivo al utilizar el soporte

para motores livianos en reparación.
 Usar adecuadamente el soporte para motores, lo cual nos ayuda a no causar accidentes.
 Ubicar el soporte para motores un lugar seguro para reparación del motor.
 Tener cuidado de no olvidarse de ajustar bien la traba del soporte para motores ya que
puede causar daños materiales y accidentes.
 Después de haber utilizado el soporte para motores, limpiar y guardar en un lugar
adecuado y seguro.
 48

BIBLIOGRAFÍA

ANGEL, M. (20 de ENERO de 2015). http://www.cursodesoldadura.info/blog/como-

soldar-al-arco/g. Obtenido de http://www.cursodesoldadura.info/blog/como-
soldar-al-arco/g:

ARTURO, A. (2016). DENOMINACION DE PROYECTOS . LIMA: EDICIONES SM

S.A.C.

CERRILLOS, A. (2013). SISTEMA Y MATERIALES DE SOLDADURA. SANTIAGO DE

CHILE : EDITORIAL PLANETA

ZALASAR, J. (AGOSTO 1999). MANUAL DE SOLDADURA . LIMA: EDITORIAL

ANGLO PERU

Manuales:
 Catálogos de acero

 Catálogos de electrodos.
 49

ANEXOS
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