Está en la página 1de 59

“DISEÑO DE UN SOPORTE PARA REPARACION DE

MOTORES LIVIANOS”.

FLORES QUISPE JOSE CRISTHIAN

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO


DE PRODUCCION O SERVICIO EN LA EMPRESA.

PIURA - PERÚ

605/605

2019
“AÑO DE LA LUCHA COTRA LA CORRUPCION Y LA IMPUNIDAD”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN
TRABAJO INDUSTRIAL.
PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL
PROCESO DE PRODUCCION O SERVICIO EN LA
EMPRESA.

“DISEÑO DE UN SOPSORTE PARA REPARACION DE


MOTORES LIVIANOS”.
EMPRESA : NOR AUTOS PIURA SAC

ESTUDIANTES : FLORES QUISPE JOSE CRISTHIAN

CARREA : MECANICO AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR : JOSE VILCHEZ PAZ

MONITOR : MAX GABRIEL LADINES GONZALES

605/605 CFP- PIURA PIURA


- PERÚ

2019
EPIGRAFE

El objetivo de la educacion es la virtud y el deseo de convertirse en un buen


ciudadano.

DEDICATORIA
Quiero de manera muy especial dedicar este proyecto de mejora a mis amados
padres , que son el pilar fundamental de mi vida, gracias a su apoyo incondiconal
he logrado este primer logro profesional. gracias por sus consejos y sus
orientaciones que han encaminado mi vida en valores y actitudes que fortalecen
mi perfil personal.
AGRADECIMIENTO

Pimero, queremos agradecer a nuestro padre Dios, por habernos dado la vida, por
permitirnos llegar hasta donde estamos, por brindarnos salud y sabiduría.

Queremos agradecer de manera especial a senati, por la oportunidad de estudiar


y formarnos en esta casa de estudios de prestigio. a nuestros instructores de la
especialidad de mecánica automotriz por sus conocimientos impartidos, por sus
consejos y su entusiasmo en obtener una formación íntegra en valores que van
perfilando nuestra ética profesional. a los distintos talleres que nos han brindado
la oportundiad de realizar las prácticas profesionales, al la empresa Nor Autos
Piura SAC.
Finalmente, a todas las personas que nos han apoyado en la culminación de este proyecto
de mejora, por sus asesoramientos y sus aportes valiosos.
INTRODUCCIÓN
Los motores de vehículos están constituidos por elementos a varios y según el número de
cilindros.

Actualmente, Los Motores tiene diferentes caracteres en sus componentes y


aumentado su complejidad y no se cuenta con un equipo pertinente y apropiado
para manipular el motor, ya que cuentan con a mesa de trabajo que limita la
rapidez y la precisión para extraer dichos componentes, además se tiene que
emplear la fuerza física de los trabajadores exponiendo a algún riesgo personal.

La presión es una magnitud que viene de una fuerza que se ejerce sobre cierta
superficie, esta fuerza se distribuye sobre la superficie en que actúa. La presión
aplicada a un fluido encerrado se transmite con la misma intensidad a todos los
puntos del mismo y a las paredes del recipiente que lo contiene. Este enunciado
fue obtenido, a partir de observaciones y experimentos, por el físico y matemático
francés Blaise pascal.

Este soporte de motor es una herramienta capaz de generar una gran fuerza al
aplicar sobre ella una fuerza menor, la función de este comprensor hidráulico es
facilitar el desarmado y armado de los componentes del motor.

1. INDICE GENRERAL

DEDICATORIA..................................................................................

AGRADECIMIENTO ..........................................................................

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................... 1 2. INDICE GENERAL


................................................................................................................. 2 3. PRESENTACIÓN DEL
PRACTICANTE ....................................................................................... 3 4. DENOMINACIÓN
DEL PROYECTO ............................................4

4.1 MISIÓN ............................................................................5

1
4.2 VISIÓN .............................................................................9 4.3 POLÍTICAS
...................................................................................................................13 4.4
ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN ..............................14
5. ANTECEDENTES ................................................................................................................... 16

5.1 SITUACIÓN ENCONTRADA QUE DA MOTIVO PROYECTO ........................................... 16

 Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto: ...................................... 16

 Las características de la situación negativa que se intenta modificar. Error! Bookmark not
defined.

 Las razones por la que es de interés resolver dicha situación .................................... 16

 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN ......................................................


17  JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA ..................................
18 6. OBJETIVOS
........................................................................................................................... 19

6.1 OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................... 19 6.2


OBJETIVOS ESPECÍFICOS .............................................................................................. 19

7. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN ...................................................................................... 20

7.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ................................................................................ 20

 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL (PROCESO) ACTUAL .............................................


21  DIAGRAMA DEL ANÁLISIS DEL PROCESO (DAP) ACTUAL .............................................
24

 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL (PROCESO) ACTUAL ............................................. 25 


DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (DAP) MEJORADO ........................................ 28
 DIAGRAMA DE ISHIKAWA MEJORADO ........................................................................ 29

7.2 CRITERIO DE FACTIBILIDAD ......................................................................................... 30

 TÉCNICO ......................................................................................................................
30  ECÓNOMICO ................................................................................................................
30  OPERATIVIDAD ............................................................................................................
30

7.3 CONSECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO .................................................................... 31 7.4


CONCEPTOS TECNOLÓGICOS ...................................................................................... 33
7.4.1 CONCEPTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS ........................................................... 33 7.4.2
CONCEPTOS AMBIENTALES ................................................................................. 38 7.4.3
CONCEPTOS DE SEGURIDAD ............................................................................... 39
7.5 MANUAL DE USO ......................................................................................................... 45

2
8. PLANOS DEL TALLER ESQUEMAS / DIAGRAMAS. ................................................................ 46
9. TIEMPOS Y COSTOS DE MATERIALES/ /INSUMOS EMPLEADOS PARA LA IMPLEMENTACION
DE LA INNOVACION Y/O MEJORA, COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA IMPLEMENTACION........... 48

9.1 TIPOS DE MATERIALES (detalla técnicamente los materiales directos e indirectos a


emplear en el proyecto). ......................................................................................................... 48

9.2 COSTO DE MATERIALES. ..................................................Error! Bookmark not defined.

9.3 COSTOS DE MANO DE OBRA. ...................................................................................... 51 9.4


GASTOS GENERALES. ................................................................................................... 52 9.5
COSTO TOTAL DEL PROYECTO. .................................................................................... 52

10. RETORNO DE LA INVERSIÓN ............................................................................................ 52


11. TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN. .............................................. 53
12. CONCLUSIONES FINALES CON INDICACION DE LOS BENEFICIOS MEDIBLES QUE SE
OBTENDRAN CON LA INNOVACION Y/O MEJORA. ...................................................................... 54
13. BIBLIOGRAFIA. ................................................................................................................. 54

3.0.- PRESENTACIÓN DE ESTUDIANTES

FLORES QUISPE JOSE CRISTHIAN DATOS


DEL ESTUDIANTE:
 DNI : 75779162  Fecha de nacimiento : 24/09/1996
 Dirección : AA HH NUEVO AMANECER MZ A1 LTE 7
 Teléfono : 940524149
 E-mail : elunico.messi10@gmail.com

DATOS ACADÉMICOS:
 I.E Santiago Antunez de Mayolo – Partidor Las Lomas
 I.E Colegio Los Algarrrobos
 SENATI – C. F. P. – PIURA
 ID: 981526 06AMODE 602 EXPERIENCIA LABORAL:

 Taller de Mecánica NOR AUTOS PIURA SAC – Piura


- Cargo : Técnico Mecánico Automotriz
- Año : 2016 – II hasta 2019-I

IDIOMAS:
 Castellano

3
4.0.- DENOMINACIÓN DEL PROYECTO DE
INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE
PRODUCCIÓN O SERVICIOS EN LA EMPRESA.

4.0_ DENOMINACION DEL PROYECTO

“DISEÑO DE UN SOPSORTE PARA REPARACION DE


MOTORES LIVIANOS”.

DATOS DE LA EMPRESA:
EMPRESA : Nor Autos Piura SAC
NATURALEZA : Venta y Reparación de Vehículos.
SECCIÓN : Área de Reparación de Motores
DIRECCIÓN : Zona Industrial I Mz 240 Piura
LOCALIDAD : Piura
RUC : 20226804553
REPRESENTANTE : Julio Zevallos Cuneo
MONITOR : Max Gabriel Ladinez Gonzales NUMERO
CELULAR : 968835403 DIRECCIÓN
DE E-MAIL : @hotmail.com

4
4.1_ MISIÓN

Somos una empresa dedicada al mantenimiento, reparación y venta de


vehículos, brindamos servicios altamente calificado en el diagnóstico,
mantenimiento y reparación de vehículos Toyota respetando las normas
técnicas y estándares establecidos, con personal técnico especializado,
motivado y comprometido e identificado con la empresa acorde con los
valores instituciones, logrando siempre la satisfacción de nuestros
clientes.

5
4.2_ VISIÓN

Posicionarnos como una empresa líder en el mercado regional, que ofrece


un servicio de calidad en el diagnóstico, mantenimiento y reparación de
vehículos que están a la vanguardia de la tecnología, con una
infraestructura distribuida en áreas específicas amplias y seguras, con
personal técnico eficiente altamente capacitado, empleando los
lineamientos de seguridad e higiene industrial, respetando las normas
técnicas y legales, contribuyendo al medio ambiente en la búsqueda de
certificaciones de calidad para una mejora continua que cubra las
necesidades y expectativas de nuestros clientes.

6
4.3_VALORES CORPORATIVOS DE LA EMPRESA

 HONESTIDAD:
Ponemos en práctica la ética profesional al ofrecer un servicio
especializado de calidad, brindando un diagnóstico real y
fundamentado de los problemas técnicos en diferentes sistemas de
inyección e inyectores de los vehículos, con la finalidad de brindarle al
cliente una solución eficiente, eficaz y justa económicamente.

 RESPETO :
Mantenemos un vínculo laboral de compañerismo solidario entre
trabajadores basado en valores y actitudes que dignifican a la persona
fortaleciendo las relaciones interpersonales y brindamos a nuestros
clientes un trato amigable y respetuoso considerando sus opiniones
para mejorar la calidad de nuestros servicios.

 TRABAJO EN EQUIPO_
Mantenemos una eficiente comunicación entre directivos trabajadores
proveedores y clientes para cumplir con los objetivos y metas
propuestas buscando el bien común.

 RESPONSABILIDAD:
Somos puntuales en la entrega oportuna de nuestros servicios y en el
cumplimiento de las tareas encomendadas dentro y fuera de la
empresa.

7
4.4_PRODUCTOS, MERCADO, CLIENTES

SERVICIOS:

En La Empresa NOR AUTOS PIURA SAC, Ofrece Servicio De Calidad En


El Diagnóstico:

 Mantenimiento Y Reparación De Vehículos Toyota.

 Venta De Repuestos.

 Venta de Vehículos

MERCADO:

 Local

CLIENTES:

Los Clientes Que Atiende Nor Autos Piura SAC Son Personas Naturales Y
Jurídicas, Tales Como:

 Empresa De Transporte Sol De Piura.

 Empresa De Transporte Súper Star.

 Empresa De Transporte Hermanos Tume.

 Empresa De Transporte Guadalupe. 


Empresa Costa Gas.

8
1.1 POLÍTICAS

 VALORES CORPORATIVOS DE LA EMPRESA


• Respeto • Lealtad • Responsabilidad

• Honradez • Compromiso • Integridad

• Honestidad • Confianza

 PRODUCTO:
• Venta de repuestos de inyectores.
• Reparación de bomba convencionales
• Mantenimientos preventivos y correctivos.
• Mantenimientos inyectores electrónicos.

 MERCADOS

• Personas que se dedican al servicio de trasporte público siendo nuestros principales

clientes.

 CLIENTE
• Servicio de Mecánica Automotriz cuenta con una amplia cartera de clientes para
el público en general.
• Realizamos nuestro trabajo con mucha dedicatoria, calidad y responsabilidad para
así dar solución a los problemas de nuestros clientes.

9
2. ANTECEDENTES

2.1 SITUACIÓN ENCONTRADA QUE DA MOTIVO PROYECTO

 Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto:

El proyecto “IMPLEMENTACIÓN DE SOPORTE PARA DESARMADO


DE MOTORES” es una propuesta hecha por el investigador, ya que en el
tiempo de trabajo, se ha observado que al momento de reparar o hacer un
mantenimiento de algún motor, no se cuenta con el equipo necesario para
realizar el trabajo. Por lo que al momento de realizar las reparaciones en
el motor, los trabajadores tienen que colocarlo en el suelo. Lo que dificulta
y hace tediosa la reparación y los trabajadores tiene que adaptarse con lo
que encuentren en el entorno para realizar el trabajo.

 Las razones por la que es de interés resolver dicha situación

o Técnicos en mala postura o Realizar el trabajo de una manera más cómoda

sin perjudicar al técnico que está haciendo dicha operación. o Un trabajo más
cómodo y ordenado.

 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

Burbano Poso (2016), en su tesis o libro “nombre del libro o tesis”, dice:

• Una de las preocupaciones de las empresas automotrices de hoy en día, es


mejorar el prestigio y calidad de servicio, para lo cual se diseñan nuevas
estrategias de repotenciar los procesos de servicio técnico.
 Los tiempos utilizados en procesos técnicos cada vez deben ser más
cortos para satisfacer las necesidades de clientes que día a día se
vuelven más exigentes.

10
 Una demora ocasionaría baja de producción y disminución de la imagen
de calidad de cada empresa. La empresa necesitaba un soporte con el
cual acortar los tiempos.
 Reparación al mínimo necesario. Dicho soporte fue diseñado en base a
las medidas y pesos de los motores que la empresa repara, una vez el
motor es colocado sobre la máquina, ésta lo hace girar mediante un
sistema de corona sinfín y un motor eléctrico controlado por un selector.
Se emplearon análisis de funcionalidad y dimensionamiento, además de
herramientas computarizadas como software especializados en diseño
para sustentar los cálculos manuales. Se desarrolló procesos de
manufactura acordes al diseño final, el proyecto presenta un protocolo de
pruebas y un estudio de costos que validan su realización.

 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

El presente proyecto Implementación un Soporte para Desarmado de


Motores se justifica pues permitirá reducir el tiempo de dichas operaciones,
haciendo una operación más efectiva y eficaz, utilizando los cuidados
necesario para dicha operación en un menor tiempo, lo cual ayudará a
realizar más actividades, por lo siguiente obtener más ingresos en la
empresa donde se va realizar el proyecto.

¿Qué busco con este proyecto?

11
• La satisfación del cliente.
• Evitar daños en los componetes.
• Maximizar los ingresos en la empresa.
• Reducir tiempo en la operación.

¿Por qué es necesario efectuar el proyecto?


Porque la empresa no realiza la tarea con la herramienta adecuada, causando daños en
desmontaje de los componentes.

¿Para qué se debe realizar este proyecto?

• Para realizar la tarea más rápido • Aumentar ingresos en la empresa


• Satisfacer al cliente.

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

o Construir el soporte eléctrico para desmontaje y montaje de motores, y facilitar


el desarmado de los componentes del motor minimizando los tiempos en la
reparación por parte de los operarios.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

o Implementar el soporte de motor móvil para realizar las reparaciones de los motores
más rápido
o Minimizar el tiempo en la realización del trabajo.
o Aumentar la productividad y evitar accidentes mejorando rentabilidad de la empresa.

4. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN

12
4.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA

Este soporte para el desarmado de motores está diseñado para sujetar o


mantener a un motor cuando esté siendo reparado fuera del vehículo adema
para hacerlo girar dependiendo de la necesidad del usuario, ayudando
significativamente el armado y desarmado del motor, obteniendo mayor
facilidad y rapidez en la ejecución de esta tarea .

Existen algunos modelos para motores los cuales se utilizan generalmente


para motores de gasolina o diésel, la diferencia está en el peso del motor ya
que por lo general los diésel son más pesados por lo tanto en este caso la
herramienta deberá ser más resistente, esto quiere decir que los soportes se
pueden utilizar en todo tipo de motores dependiendo del peso del motor.

Estos vienen clasificados de acuerdo al accionamiento para realizar el giro


del motor de ahí que existen soportes mecánicos, hidráulicos,
hidroneumáticos y eléctricos.

La estructura de la herramienta está constituida por un soporte con las


siguientes dimensiones de alto 86cm, de ancho 78cm, de fondo 80cm, y una
carga de 450kg. Su accionamiento es mecánico y consta

Componentes:

• La base del soporte

• El pedestal del soporte

• El buje

• El eje

• Manetas de freno

• Acople de engranaje

• Pernos pasantes

• Brazos movibles

• Polines (ruedas)

13
• Eje de Bocina.

 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL (PROCESO) ACTUAL

14
15
Nº 2 diagrama de operaciones

16
 DIAGRAMA DEL ANÁLISIS DEL PROCESO (DAP) ACTUAL

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (DAP) ACTUAL

17
 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL (PROCESO) ACTUAL

18
19
Nº3 diagrama de operaciones

 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (DAP) MEJORADO

20
21
 DIAGRAMA DE ISHIKAWA MEJORADO
22

Nº 4 diagrama de Ishikawa
23
4.2 CRITERIO DE FACTIBILIDAD

 TÉCNICO

Los recursos utilizados para el proyecto algunas herramientas han sido


proporcionadas por el taller y otras prestadas por otros talleres no
incluyen sumas muy elevadas por lo tanto tendremos estos aspectos
técnicos:

 ECÓNOMICO

En el taller tenemos una producción y ganancias mensuales del trabajo


que elaboramos. Con esta implementación de este proyecto va facilitar
en momento de la reparación de motores livianos. Podemos recuperar
los gastos invertidos.

 OPERATIVIDAD

El uso correcto del equipo ayudará en reducir el tiempo empleado


anteriormente para realizar las operaciones especificadas. Que servirá
de mucha ayuda para el técnico para evitar posibles accidentes al
realizar las operaciones.

4.3 SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO

PROCEDIMIENTO DE ARMADO

• Se recorta dos tramos de Tubo cuadrado de 2 ½” x ¼” a una distancia


de 1000 mm largo. Y otro se cortará a un tramo de distancia de 700
mm largo, y otro a 1200 mm de largo (pedestal de soporte).

• Para la base de la estructura se toma los dos primeros recortes de


tubos

25
2 ½” x ¼” a una distancia de 1000 mm largo se realiza unos agujeros
pasantes para pernos de 1/2” en cada tubo, con la ayuda de un taladro a
una distancia de 63 mm, embocinado con un T.C. 2” x 2” x 1/4“x 150 mm
de largo se realiza unos agujeros pasantes para pernos de 1/2”. Estos
retazos van soldadas al tubo cuadrado de 2 ½” x ¼” x 700 mm de largo
soldadas a distancias en cada extremo según plano.

• Se recorta una plancha 1/2” x 220 mm alto x 270 mm ancho con


agujeros tangenciales a los cuatro lados con una distancia de 80 mm
de largo x 14 mm de ancho y con un agujero céntrico pasante y soldado
a un eje Ø Int.
2” x 4 mm de espesor x 200 mm de largo y unida con una bocina a un
motor.

• Los brazos móviles son de platina. De 1” x 5/16” x 317 mm de largo


total. Se procede a doblar quedando una distancia de 150 mm de largo
x 28.6 mm de ancho solada a una bocina Ø Int. 14 mm x Ø Ext. 3/4” x
2” de largo esta va sujetada a la PL de 1/2” unida con pernos de 3 1/2”
x 1/2“y pernos 2 1/2” x 1/2“.

• La bocina es sacada de un eje material 1045 (maquinado en un torno).


Esta bocina es soldada en la parte superior del pedestal del T.C. 2 ½”
x ¼”.

• El soporte del motor es de tubo cuadrado de 2 ½” x ¼” x 280 mm de


largo y una plancha de 1/2” x 147 mm de ancho x 197 mm largo.

• Todos los tramos de tubos se recortarán con una amoladora y disco

de corte de 14” y 7”.

26
• Y con el disco de desbaste 4 1/2” se pulirá y se hará el acabado de
retiros de escoria o residuos de soldadura.

• Y con la escobilla circular 4 1/2” se limpiará todo la estructura para su


respectivo pintado.

4.4 CONCEPTOS TECNOLÓGICOS


4.4.1 CONCEPTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS

EL ACERO
BELZUNCE, (2001), señala que, los aceros y las fundiciones de hierro
constituyen con gran diferencia el grupo de materiales metálicos
industrialmente más utilizado, ya que se pueden fabricar en grandes
cantidades y con costes relativamente bajos. Además, sus propiedades en
general y las mecánicas en particular abarcan un intervalo muy amplio, que
van desde productos con resistencias moderadas (200-300 MPa) y
ductilidades altas hasta aquellos otros caracterizados por una de las
resistencias mecánicas mayores en la gama de las aleaciones metálicas
(2000 MPa).

Los aceros y las fundiciones de hierro son materiales basados en las


aleaciones de hierro y carbono, a las que también se adicionan otros
elementos de aleación, con el propósito, muchas veces, de endurecerlos, ya
que el metal hierro policristalino con una muy alta pureza (60 ppm de
impurezas) es un material muy blando: su límite elástico ronda los 150 MPa.

EL ACERO EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

En la industria automotriz se han empleado diversos tipos de acero, los


cuales se han clasificado de acuerdo a su lanzamiento en: aceros de primera
generación, que incluyen a los aceros convencionales; aceros segunda
generación, los cuales ya se emplean en la industria automotriz; y aceros de

27
tercera generación, los cuales se han estado investigando y proponiendo
pero aún no están disponibles en el mercado, aunque prometen un mejor
equilibrio entre sus propiedades (Keeler, y otros, 2014)

Barajas (2016), señala que además de su tiempo de lanzamiento, los aceros


se subdividen de acuerdo a sus propiedades mecánicas, considerando
principalmente su resistencia y tenacidad, por lo cual se consideran los
valores del último esfuerzo de tensión (por sus siglas en inglés: uts), esfuerzo
de cedencia (por sus siglas en inglés: ys) y porcentaje de elongación (El).
Dado estos valores se determinan posteriormente las aplicaciones que
pueden tener. En la fig. , se muestra un diagrama de con la clasificación de
dichos aceros, según su formalidad.

Nº 10 Diagrama global de formalidad de los aceros AHSS Fuente:


Keeler y Kimchi, 2014.

MATERIABLES ABRASIVOS
El abrasivo es una herramienta de trabajo que se utiliza para pulir, amolar,
desbastar y acabar. Esta herramienta de trabajo, o sustancia, en algunos
casos, que se usa en diferentes industrias tiene como meta actuar sobre otros
materiales para los procesos antes mencionados. (NORTON SAINTGOBAIN,
2018)

En un gran número y diversidad de procesos industriales y artesanos se


requieren abrasivos, sustancias de elevada dureza que actúan sobre las

28
superficies de otros materiales menos duros para producir un desgaste en su
superficie a partir de un esfuerzo mecánico. El proceso de abrasión se aplica
para producir la forma final del material o mejorar su acabado mediante
diferentes técnicas, como el bruñido, el amolado y el lapeado, según sea
requerido. Estas sustancias pueden ser líquidas, en polvo, mixtas o
aglutinadas con aleaciones metálicas, resinas sintéticas o bien, estar
montadas en superficies rígidas o flexibles para producir movimientos
oscilantes y giratorios.
Un material abrasivo presenta una alta dureza, la que le permite desgastar
otros materiales de estructura menos dura a través de una acción mecánica.
Es la dureza la propiedad más importante que debe tener un abrasivo y esta
se define como la oposición o resistencia que presenta a sufrir alteraciones
como abrasión, rayado y penetración, entre otras, por otro material. La dureza
se mide utilizando diferentes escalas. La escala de Mohs es utilizada para
ordenar diez minerales diferentes según su nivel de dureza, siendo el más
duro el diamante, seguido del carburo de silicio, del óxido de aluminio, el
esmeril y el granate hasta llegar al talco, que tiene una dureza nivel cero.
(AVANTE, 2015)

LA SOLDADURA DE ARCO ELÉCTRICO


La soldadura por arco es uno de varios procesos de fusión para la unión de
metales. Mediante la aplicación de calor intenso, el metal en la unión entre
las dos partes se funde y causa que se entremezclen - directamente, o más
comúnmente con el metal de relleno fundido intermedio. Tras el enfriamiento
y la solidificación, se crea una unión metalúrgica. Puesto que la unión es una
mezcla de metales, la soldadura final, potencialmente tiene las mismas
propiedades de resistencia como el metal de las piezas. Esto está en
marcado contraste con los procesos que no son de fusión en la unión (es
decir, soldadura blanda, soldadura fuerte, etc.) en el que las propiedades
mecánicas y físicas de los materiales de base no se pueden duplicar en la
junta.

ELEMENTOS
La enciclopedia Wikipedia (2018), señala los siguientes elementos de la
soldadura de arco:

29
• Plasma: está compuesto por electrones que transportan la corriente y
que van del polo negativo al positivo, de iones metálicos que van del
polo positivo al negativo, de átomos gaseosos que se van ionizando y
estabilizándose conforme pierden o ganan electrones, y de productos
de la fusión tales como vapores que ayudarán a la formación de una
atmósfera protectora. Esta misma alcanza la mayor temperatura del
proceso.

• Llama: es la zona que envuelve al plasma y presenta menor


temperatura que éste, formada por átomos que se disocian y
recombinan desprendiendo calor por la combustión del revestimiento
del electrodo. Otorga al arco eléctrico su forma cónica.

• Baño de fusión: la acción calorífica del arco provoca la fusión del


material, donde parte de éste se mezcla con el material de aportación
del electrodo, provocando la soldadura de las piezas una vez
solidificado.

• Cráter: surco producido por el calentamiento del metal. Su forma y


profundidad vendrán dadas por el poder de penetración del electrodo
y los valores eléctricos empleados.

• Cordón de soldadura: está constituido por el metal base y el material


de aportación del electrodo, y se pueden diferenciar dos partes: la
escoria, compuesta por impurezas que son segregadas durante la
solidificación y que posteriormente son eliminadas, y sobre el espesor,
formado por la parte útil del material de aportación y parte del metal
base, la soldadura en sí.

• Electrodos: son varillas metálicas preparadas para servir como polo


del circuito; en su extremo se genera el arco eléctrico. En algunos
casos, sirven también como material fundente. La varilla metálica va
recubierta por una combinación de materiales que varían de un
electrodo a otro. El recubrimiento en los electrodos tiene diversas
funciones, que pueden resumirse en las siguientes:
30
o Función eléctrica del recubrimiento o

Función física de la escoria o Función

metalúrgica del recubrimiento.

• Gases protectores: Se utilizan sólo en algunos tipos de soldadura,


como las del tipo MIG, MAG o TIG. Pueden ser inertes, (como el argón
o el helio), o activos, (como el dióxido de carbono o el oxígeno. El
propósito de su uso es el de conseguir una unión metálica lo más
parecida al metal base y con las mejores características, ya que es
necesario que durante toda la operación de soldeo el baño de fusión
esté lo más aislado posible de la atmósfera circundante. De no ser así
los gases atmosféricos, podrían ser absorbidos por el metal en estado
de fusión, o reaccionar con él, dejando una soldadura porosa y frágil.

Funciones de los recubrimientos

Función eléctrica del recubrimiento

La estabilidad del arco para la soldadura depende de una amplia serie de


factores, como es la ionización del aire para que fluya adecuadamente la
electricidad. Para lograr una buena ionización se añaden al revestimiento del
electrodo productos químicos consistentes en sales de sodio, potasio y bario,
los cuales tienen una tensión de ionización baja y un poder termoiónico
elevado.

Función física del recubrimiento

Forman humos más densos que el aire, para proteger a la pileta de


contaminación de los gases atmosféricos circundantes del medio ambiente.
Y sirven de sustentación del metal fundido en soldaduras verticales o sobre
cabeza.

Función metalúrgica de los recubrimientos


Además de las funciones de estabilizar y facilitar el funcionamiento eléctrico
del arco y de contribuir físicamente a la mejor formación del cordón, el
recubrimiento tiene una importancia decisiva en la calidad de la soldadura.

31
4.4.2 CONCEPTOS AMBIENTALES

PLANCHA DE ACERO GALVANIZADO:

Es una lámina de acero que ha sido sometida a un proceso de inmersión en

caliente que recubre la lámina al 100% de zinc, con la finalidad de prevenir

corrosión.

Las láminas de acero galvanizado tienen un sin número de aplicaciones, en

construcción, automóviles, fabricación de herramientas.

La corrosión que se evita con el proceso de galvanizado es causada por la

exposición del acero a otros metales en presencia de un electrolito o al oxigeno

o agua .Al poner una barrera para cubrir el acero, el galvanizado es capaz de

resistir mejor las fuerzas destructivas que puedan actuar en contra el acero.

Aunque esta capa de galvanizado se puede deteriorar con el tiempo es un

recurso útil para prolongar la vida del acero.

TUBO CUADRADO DE ACERO:

El tubo cuadrado se utiliza general mente para fines estructurales y de

mantenimiento, como la construcción de edificios, barandas y postes de

señalización.

Está compuesto de aluminio y acero, aunque el hierro es ampliamente utilizado

por su tenacidad en estructuras donde el riesgo de óxido no sea relevante.

32
4.4.3 CONCEPTOS DE SEGURIDAD

Las normas básicas de seguridad son un conjunto de medidas destinadas a


proteger la salud de todos, prevenir accidentes y promover el cuidado del
material de los laboratorios. Son un conjunto de prácticas de sentido común:
el elemento clave es la actitud responsable y la concientización de todos:
Entre las normas que posiblemente se puedan utilizar, pueden estar: Dejar
las herramientas en su lugar, utilizar casco, lentes y zapatos especiales.
Utilizar ropa adecuada para el lugar. Las máquinas de corte tienen que tener
sus seguros. Todos los toma corrientes, tienen que tener un seguro o una
caja para cada cierta cantidad de tomas, y la señalización.

PROTECCIÓN DE CABEZA

Se recomienda el uso de un sombrero o casco duro en el área de trabajo de


la planta. El casco evita heridas y golpes a la cabeza del impacto de un objeto
que cae. La concha del sombrero está compuesta de un plástico de alto
impacto diseñado para soportar un golpe sin rajar ni quebrar un borde a lo
largo de la parte de arriba, además ayuda a desviar objetos al caer para
reducir su impacto.

Nº 11 PROTECCION DE LA CABEZA

33
PROTECCIÓN DE MANO

Guantes: La protección de manos y brazos es muy importante, esta varía


según la operación a efectuar. Los guantes deben ser lo suficientemente
sueltos para poder jalarlos rápidamente en caso de accidentes por
atoramiento, quemaduras, etc.

Nº12 PROTECCION A LA MANO

ZAPATOS DE SEGURIDAD

El calzado apropiado es muy importante para las áreas de trabajo por dos
razones:

• Presencia de superficies resbalosas.


• Por el peligro de golpes en los dedos delos pies por algún objeto
pesado, o peligro de un objeto filoso o punzante que ponga en peligro
la planta del pie.

Nº 13 ZAPATOS DE SEGURIDAD

34
ROPA PROTECTRA
Delantales y mangas: Este tipo, se utiliza en trabajos de mecanizado y
soldadura por varias razones entre las cuales están el proteger de
quemaduras por medio de calor y radiaciones al cuerpo y brazos.

Nº 14 ROPA PROTECTORA

PROTECTORES AURICULARES

Toda máquina giratoria, como ejes de turbinas, bombas, bandas,


compresores, presentan riesgo de seguridad cuando existen ruidos excesivos
deben protegerse los oídos ya que el ruido es un irritante y oscila entre 90 y
140 decibeles. Es en estas áreas donde se requiere protección para los oídos
y es dependiendo del lugar y de su intensidad para utilizar o escoger la
protección necesaria dentro de una gran gama de artículos existentes entre
los que tenemos tapones, tapa oídos, etc.

Nº 15 PROTECTORES DE AURICULARES

35
PROTECCIÓN RESPIRATORIA

Para esta es muy recomendable los respiradores de fieltro y caucho, esta es una
nueva generación de respiradores, los cuales están diseñados para brindar una
máxima comodidad y protección a la persona que los usa. Los de filtro tienen un
diseño ergonómicamente balanceado que evita la presión en ciertas áreas del
rostro y del cuello, este tipo de respiradores es necesario utilizarlo en áreas de
pintura con pistola o en áreas donde se manejan vapores orgánicos y otros

Nº 16 PROTECCION RESPIRATORIA

PROTECCIÓN PARA LOS OJOS

En los ojos se recomienda siempre para cualquier planta de trabajo. Hay varios
tipos de protección y están disponibles para uso general. Los lentes pueden ser
de vidrio de seguridad o plástico, por ejemplo, los google. Los de plástico son
más ligeros pero los de vidrio muestran mayor seguridad y resistencia a los
rasguños, además tienen una vida más prolongada. Los bouglies se encuentran
disponibles en plástico suave que cabe sobre un par de lentes de prescripción
médica regulares.

Nº 17 PROTECCION LOS OJOS

36
RIESGO
Es el evento, daño o lesión que se origina por la exposición a un factor de riesgo.
Ej. Golpe, quemadura, caída, entre otros.

ACCIDENTE DE TRABAJO

Es todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo y
que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
la muerte.

HIGIENE
Conjunto de actividades destinadas a la identificación, evaluación y control de
los agentes de riesgo y factores del ambiente de trabajo que puedan afectar la
salud de los trabajadores.

ORDEN Y LIMPIEZA

• Debe cuidarse el orden y conservación de las herramientas, útiles y


accesorios; tener un sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio.
• La zona de trabajo y las inmediaciones de la máquina deben mantenerse
limpias y libres de obstáculos y manchas de aceite.
• Los objetos caídos y desperdigados pueden provocar tropezones y
resbalones peligrosos, por lo que deben ser recogidos antes de que esto
suceda.
• La máquina debe mantenerse en perfecto estado de conservación, limpia
y correctamente engrasada.

• Las herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado.

37
• No debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto sobre la máquina.
• Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceitero grasa que puedan
arder con facilidad, acumulándolos en contenedores adecuados
(metálicos y con tapa).
• Las poleas y correas de transmisión de la máquina deben estar protegidas
por cubiertas.
• Conectar el equipo a tableros eléctricos que cuente con interruptor
diferencial y la puesta a tierra correspondiente. Todas las operaciones de
comprobación, medición, ajuste, etc., deben realizarse con la máquina
parada.8
• Se debe instalar un interruptor o dispositivo de parada de emergencia, al
alcance inmediato del operario.
• Para retirar una pieza, eliminar las virutas, comprobar medidas, etc.

Nº 19 ORDEN Y LIMPIEZA

4.5 MANUAL DE USO

38
PASOS INICIALES

Leer detenidamente este manual de instrucciones y cumplir con todo su


contenido y con las instrucciones de seguridad, instalación y mantenimiento.

ESTRUCTURA DE LA HERRAMIENTA

El soporte para motores se utiliza cuando el motor este siendo reparado es


decir cuando este afuera del vehículo. Este soporte consta de tres piezas
muy definidas:

- Base del soporte.


- El pedestal del soporte que es giratorio.
- La bandeja de herramientas.

INSTALACIÓN:

- Se instala en una superficie plana y firme.


- Acomode el soporte en una posición vertical.
- Estar seguro que el soporte este firme y seguro.

RECOMENDACIONES:

- Antes de usar el soporte para motor consulte al manual de servicio del


vehículo para determinar las superficies de levantamiento.
- Use protección para los ojos que cumplan las normas de ANSI Z87.1 y
OSHA.
- Inspeccione el soporte para motor antes de cada uso, no use el soporte
para motor si está dañado alterado o en malas condiciones.
- Una carga nunca debe exceder la capacidad de elevación clasificada del
soporte para motor.
- Use el soporte sobre una superficie dura.
- Use solamente para propósitos de levantamiento.
- Centrar la carga en el soporte, las cargas descentradas pueden dañar la
estructura y causar fallas en el soporte para motor.
- Pintar periódicamente para evitar el óxido de los tubos de fierro.
5. PLANOS DEL TALLER ESQUEMAS / DIAGRAMAS.

39
40
41
6. TIEMPOS Y COSTOS DE MATERIALES/ /INSUMOS EMPLEADOS
PARA LA IMPLEMENTACION DE LA INNOVACION Y/O MEJORA,
COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA IMPLEMENTACION.

6.1 TIPOS DE MATERIALES (detalla técnicamente los materiales directos


e indirectos a emplear en el proyecto).

MATERIALES DIRECTOS (MATERIA PRIMA)

CANTIDAD DESCRIPCIÓN

6 unidad Tubo cuadrado Mat.36. 2 1/2” x 2 1/2” x 1/4” x 1200 mm de largo


1 unidad Plancha de apoyo de brazos Mat. A36 1/2” x 220 mm alto x 270 mm ancho
4 unidad Brazos móviles Mat. A36 1” x 5/16” x 317 mm de largo
Bandeja chica PL galvanizada 1/20” x 350 mm ancho x 350 mm largo x 50 mm
1 unidad alto
4 unidad Soporte de bandeja chica T.C. 1” x 1” x 1/4” x 370.0 mm de largo
1 unidad Bocina material 1045 Ø Ext. 71.5 mm x Ø Int. 58.8 mm x 170 mm largo
1 unidad Eje tuvo Mat. A36 Ø Int. 2” x 4 mm de espesor x 200 mm de largo
4 unidad Bocinas agarre de pernos en brazo Ø Int. 14 mm x Ø Ext. 3/4” x 2” de largo
2 unidad Tubo cuadrado Mat. A36 2” x 2” x 1/4“ x 150 mm de largo
Bandeja grande PL galvanizada 1/20” x 400 mm ancho x 700 mm largo x 100
1 unidad mm alto
2 unidad Barra cuadrada 1/2” x 1/2” x 500 mm de largo
6 unidad Pernos juegos completos 3 1/2” x 1/2“
4 unidad Pernos juegos completos 2 1/2” x 1/2“
4 unidad Ruedas (polines) Ø 80 mm de rueda
1 unidad Bocina interna (motor y eje) Ø Int. 7/8” x Ø Ext. 51.0 mm x 75 mm de largo
1 unidad Plancha soporte de motor PL 1/2” x 147 mm alto x 197 mm ancho
3 unidad Cartela PL 1/2” x 160 mm alto x 100 mm ancho x 188 mm diagonal
1 unidad conmutador de voltaje trifásico

42
1 unidad motor eléctrico trifásico hp
1 unidad interruptor de giro
1 unidad conector de potencia
1 unidad acople de engranaje
1 unidad manetas de freno

MATERIALES INDIRECTOS (INSUMOS)

CANTIDAD
DESCRIPCION
1 unidad Lija de fierro 100

1 unidad Disolvente

1 unidad
Electrodo 1/8’’ punto azul 6209
1 unidad Escuadras

1 unidad trapo industrial

1 unidad Thinner acrílico

1 unidad Esmalte sintético color naranja

MANO DE OBRA DIRECTA

CANTIDAD ESPECIALIDAD

Tec electricista
1
Tec construcciones metálicas
1
Practicantes
1

MANO DE OBRA INDIRECTA

CANTIDAD ESPECIALIDAD

supervisor
1
cadista
1

43
GASTOS GENERALES FABRICACIÓN (EQUIPOS, HERAMIENTAS Y SERVICIOS)

CANTIDAD ESPECIALIDAD
1 unidad Máquina de SOLDAR DE 300 AMP HOBART
1 unidad amoladora
1 unidad taladro
1 unidad motor eléctrico hp
2 días energía eléctrica
1 estuche juegos de llaves
1 unidad transporte
1 galón agua
1 unidad interruptor de grifo
1 unidad conector de potencia
1 unidad maneta de freno

COSTO DE MATERIALES DIRECTOS (MATERIA PRIMA)

UNIDAD
COSTO COSTO
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD DE
UNITARIO TOTAL
MEDIDA
S/. 75.00
unidad
1 Tubo cuadrado Mat.36. 2 1/2” x 2 1/2” x 1/4” x 1200 mm de largo 5.00 S/15.00
S/. 12.00
unidad
2 Plancha estructural Mat. A36 1/2” x 220 mm alto x 270 mm ancho 1 S/12.00
S/. 12.00
unidad
3 Plancha estructural Mat. A36 1” x 5/16” x 317 mm de largo 1 S/12.00
S/. 12.00
unidad
4 Plancha estructural Mat. A36 1” x 5/16” x 317 mm de largo 1 S/12.00
plancha galvanizada 1/20” x 350 mm ancho x 350 mm largo x 50 S/. 12.00
unidad
5 mm alto 1 S/12.00
S/. 30.00
unidad
6 Tubo cuadrado. 1” x 1” x 1/4” x 370.0 mm de largo 2 S/15.00
Bocina material 1045 Ø Ext. 71.5 mm x Ø Int. 58.8 mm x 170 mm S/. 30.00
largo unidad
7 1 S/30.00
Eje tubo Mat. A36 Ø Int. 2” x 4 mm de espesor x 200 mm de largo S/. 30.00
unidad
8 1 S/30.00
Bocinas agarre de pernos en brazo Ø Int. 14 mm x Ø Ext. 3/4” x 2” S/. 25.00
unidad
9 de largo 1 S/25.00

44
S/. 30.00
unidad
10 Tubo cuadrado Mat. A36 2” x 2” x 1/4“ x 150 mm de largo 2 S/15.00
plancha galvanizada 1/20” x 400 mm ancho x 700 mm largo x 100 S/. 12.00
unidad
11 mm alto 1 S/12.00
S/. 50.00
unidad
12 Barra cuadrada 1/2” x 1/2” x 500 mm de largo 1 S/50.00
Pernos juegos completos 3 1/2” x 1/2“ S/. 12.00
unidad
13 6 S/2.00
14 Pernos juegos completos 2 1/2” x 1/2“ 4 unidad S/2.00 S/. 8.00
S/. 60.00
unidad
15 Ruedas (polines) Ø 80 mm de rueda 4 S/15.00
Unidad
16 1
S/. 12.00
unidad
17 Plancha galvanizada 1/2” x 147 mm alto x 197 mm ancho 1 S/12.00
S/. 12.00
unidad
18 Platina 1/2” x 160 mm alto x 100 mm ancho x 188 mm diagonal 1 S/12.00
19 1 Unidad

S/. 25.00
unidad
21 acople de engranaje 1 S/25.00

COSTO TOTAL MATERIALES DIRECTOS S/.678.00


COSTO DE MATERIALES INDIRECTOS (INSUMOS)
UNIDAD
DE COSTO COSTO
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD
MEDIDA UNITARIO TOTAL

14 Acetileno 2 KG S/. 10 S/20.00


Disco de desbaste de 7"x1/4x7/8(8500
15 2 Unid S/. 10 S/20.00
rpm
16 Disco de corte de 7"x1/8x7/8" (1300 rpm) 2.00 Unid S/. 10 S/20.00
17 Esmalte sintético color rojo 0.25 Gln S/. 70 S/17.50
18 Disolvente epoxico 0.50 Gln S/. 120 S/60.00

COSTO TOTAL MATERIALES INDIRECTOS S/. 137.50

COTOS TOTAL DE MATERIALES (M. DIRECTOS + M. INDIRECTOS) S/. 815.00

45
6.2 COSTOS DE MANO DE OBRA.

COSTO DE MANO DE OBRA DIRECTA


CANTIDAD ESPECIALIDAD TIEMPO DE COSTO HORA TOTAL
TRABAJO
HORA

1 tornero 3.00 S/. 5.00 S/. 15.00


1 Maestro armador 4.00 S/. 15.00 S/. 60.00
1 Soldador 4.00 S/. 15 S/. 60.00
1 Pintor 8.00 S/. 10 S/. 80.00
1 practicante 50.00 S/1.00 S/50.00
TOTAL 69.00 S/265.00

COSTO DE MANO DE OBRA INDIRECTA

TIEMPO DE
CANTIDAD ESPECIALIDAD TRABAJO COSTO HORA TOTAL
HORA

1 supervisor 2.00 S/50.00 S/100.00


1 electricista 4.00 S/20.00 S/80.00
1 cadista 3.00 S/20.00 S/60.00
TOTAL 9.00 S/240.00

COTOS TOTAL DE MANO DE OBRA (DIRECTA + INDIRECTA) S/. 505.00

6.3 GASTOS GENERALES.

GASTOS GENERALES (EQUIPOS, HERRAMIENTAS, MAQUINAS, SERVICIOS)


CANTIDAD DENIOMINACION (Alquiler) DIAS/horas COSTO COSTO TOTAL
TRABAJO DIARIO
1 Máquina de SOLDAR DE 300 AMP HOBART 1 S/. 20.00 S/20.00
1 Amoladora 0.5 S/. 8.00 S/4.00
1 Torno 0.75 S/. 12.00 S/9.00
1 Equipo de corte 0.25 S/. 12.00 S/3.00
1 Compresor y equipo de pintar 2 S/. 15.00 S/30.00

46
1 Llaves de ajuste varias 1 S/. 10.00 S/10.00
TOTAL GASTOS GENERALES S/76.00

6.4 COSTO TOTAL DEL PROYECTO.

COSTO TOTAL DEL PROYECTO PROPUESTO

DESCRIPCION COSTO

COTOS TOTAL DE MATERIALES (MD + MI) S/815.50

COTOS TOTAL DE MANO DE OBRA (MOD + MOI) S/505.00

TOTAL GASTOS GENERALES (Herramientas + Equipos + Maquinas + Servicios) S/76.00

TOTAL DEL PROYECTO S/1,396.50


7. RETORNO DE LA INVERSIÓN

COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 1,396.00

RETORNO DE LA INVERSIÓN

PRODUCCIÓN (Diaria) Cantidad Unidad Medida

SIN LA INNOVACIÓN (Actual) 2 Motores / semana

CON LA INNOVACIÓN (Propuesta) 3 Motores/ semana

PRODUCCIÓN ADICIONAL POR INNOVACIÓN (Propuesta - Actual) 1 Motores / semana

GANANCIA POR MOTORES(Descontando Materiales y costos


Producción) S/. 125.00 Soles
SOBREGANANCIA POR DIA (Ganancia por MOTORES * Producción
Adicional) S/. 125.00 Soles
RETORNO DE LA INVERSIÓN (Costo Total Innovación / Sobre ganancia
por día) 11.80 Días
12 días

47
8. TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN.

48
49
9. CONCLUSIONES FINALES CON INDICACION DE
LOS BENEFICIOS MEDIBLES QUE SE OBTENDRAN
CON LA INNOVACION Y/O MEJORA.

Se identificó el tiempo generado en el proceso de reparación de motor en la


empresa Nor Autos Piura SAC., siendo un tiempo total de 10 horas 11 segundos,
cual representa un tiempo excesivo para el proceso de reparación, debido a lo
que no se cuenta con un soporte de motor eléctrico, lo que representa una
desventaja para la entrega oportuna del servicio a los clientes poniendo en riesgo
el liderazgo empresarial.
1.- Se demostró financieramente la rentabilidad de la elaboración de este soporte
de motor eléctrico en la empresa Nor Autos Piura SAC, con un costo s/ 1.471 y
un retorno de inversión con un tiempo de recuperación aproximadamente de 12
días en el proceso, incrementando de esa manera los ingresos a largo plazo para
beneficio de la empresa.
2.- Se concluye que con la elaboración del soporte de motor se va a reducir el
tiempo en la reparación de motor eliminando las demoras para la entrega
oportuna de vehículos a los clientes en la empresa Nor Autos Piura SAC,
elevando de esta manera la calidad del servicio, con la mejora de equipos en la
empresa, para la satisfacción de nuestros clientes.

10. BIBLIOGRAFIA.

AVANTE. 2015. CARBONES AVANTE. [En línea] 2015. http://carbones-


avante.com/tiposycaracteristicas-de-los-materiales-abrasivos/.
BELZUNCE, F J. 2001. ACEROS Y FUNDICIONES: ESTRUCTURAS, TRANSFORMACIONES,
TRATAMIENTOS TERMICOS y APLICACIONES. Oviedo : s.n., 2001.

Burbano Poso, Nelson David. 2016. TITULO DE TRABAJO. [En línea] 2016.
Keeler, S y Kimchi, M. 2014. Advanced High-Strenght steels aplication guidelines versión 5. s.l. :
World Auto Steel, 2014.

NORTON SAINT-GOBAIN. 2018. Norton Abrasives. [En línea] 2018.


https://www.nortonabrasives.com/es-pe/que-es-un-abrasivo.

Tendencia de los aceros y su aplicación en la industria automotriz. Barajas Aguilar, Norma Cecilia, y
otros. 2016. Mexico : Universidad Autónoma de Coahuila, 2016.
WIKIPEDIA. 2018. Wikipedia, La enciclopedia libre. [En línea] 2018.
https://es.wikipedia.org/wiki/Soldadura_por_arco.

51
Código: ACAD-P-22
ACADEMICO Versión: 03
Fecha: 2019-02-18
CICLO DE PROFESIONALIZACION Pagina:

ANEXO 21

CARTA A LA EMPRESA PARA REALIZAR EL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA SEÑOR:

CARGO:

EMPRESA:

DIRECCION:

PRESENTE:
De mi consideración:

Es grato dirigirme a usted a fin de solicitarle que brinde las facilidades a los aprendices:
NO ID APELLIDOS Y NOMBRES CARRERA
1
2

Para la elaboración de un proyecto de innovación y/o mejora en los procesos de producción o


servicios en las instalaciones de su empresa.
Este proyecto se desarrollara con el propósito de desarrollar la capacidad innovadora de los
aprendices, así como contribuir a la implementación de mejoras en la empresa donde realiza su
formación práctica.
Los aprendices del SENATI, una vez concluido el proyecto lo presentaran con conocimiento del
monitor a un directivo de la empresa para su apreciación y calificación, para tal efecto, utilizara la ficha
de calificación del proyecto de innovación y/o mejora en la empresa que se adjunta a la presente.

Los aprendices deben presentar este proyecto con aspecto relevante de su formación profesional
EMPRESA-SENATI siendo requisito para su titulación
Sin otro particular, aprovecho la oportunidad para reiterarle mi especial consideración
Atentamente:

Director zonal o jefe de CFP/UCP/Escuela

52
Código: ACAD-P-22
ACADEMICO Versión: 03
Fecha: 2019-02-18
Pagina:
CICLO DE PROFESIONALIZACION
ANEXO 22 FICHA DE CALIFICACIÓN DEL
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN LA EMPRESA

1. PROGRAMA
2. CARRERA
3. APELLIDOS Y NOMBRES DEL APRENDIZ
4. INGRESO…………………………ID N°………………………..
5. EMPRESA

DIRECCION…………………………………………………………………..
DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

……………………………………………………………………….............
AREA DE APLICACIÓN EN LA EMPRESA
6. CALIFICACION POR LA EMPRESA
CALIFICACION
N° CRITERIO DE EVALUACION PUNTAJE PUNTAJE
MAXIMO MINIMO
1 Factibilidad de aplicación del trabajo de innovación 07
y/o mejora
2 Beneficios que se espera generar la aplicación 05
3 Cuantificación e indicadores adecuados para medir 03
los resultados de la innovación y/o mejora.
4 Relación entre la inversión estimada versus los 05
resultados a obtenerse (costo/beneficio). Estimado
del retorno de inversión.
TOTAL
NOTA:
• El evaluador calificara considerando como base el puntaje máximo señalado
• La suma de puntajes obtenidos en la nota del proyecto de innovación y/o mejora

Lugar y fecha:…………………………… CALIFICACION DEL PROYECTO


(Sumatoria de puntajes obtenidos
por cada criterio de evaluación)
En números
En letras

53
------------------------------------------------------------
Nombre y firma del representante de la empresa

Código: ACAD-P-22
ACADEMICO Versión: 03
Fecha: 2019-02-18
CICLO DE PROFESIONALIZACION Pagina:

ANEXO 23

FICHA DE VALIDACION DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA DE METODOS

TITULO DEL PROYECTO:

Por el presente se deja constancia que el proyecto de innovación y/o mejora es de conocimiento,
conformidad y aplicación para la empresa de formación práctica.
APRENDIZ:
ID

APELLIDOS Y NOMBRES

CARRERA

CFP/ESCUELA

FIRMA

EMPRESA:
EMPRESA

AREA DE APLICACION

REPRESENTANTE DE LA
EMRESA
FIRMA

INSTRUCTOR:
APELLIDOS Y NOMBRES

CARRERA

54
CFP/ESCUELA

FIRMA

LUGAR Y FECHA……………………………………………………………….

55