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ESTUDIO DE CASO SOBRE LOS ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRABAJO

ERGONOMÍA

NRC. 3669

Presentado por:

CERON MENDEZ PAUL ANDREA ID. 682326

CRISTANCHO LEON SANDRA MILENA ID. 251578

ESPAÑOL RAMIREZ GINA FERNANDA ID 11128

RAMIREZ GUZMAN JUAN CARLOS ID 671571

TORO ESCOBAR JOHANNA ID 682094

Docente:

ALVARO ANTONIO HERRERA

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS – UNIMINUTO

SEDE VIRTUAL Y A DISTANCIA

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

PROGRAMA ADMINISTRACIÓN EN SALUD OCUPACIONAL

BOGOTA D.C

2020
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INTRODUCCIÓN

En el siguiente trabajo abordaremos un tema bastante importante que sucede hoy en

día en todos los sistemas de empresariales de transporte, lo cual se enfoca en la ergonomía.

Existe una necesidad que todos los funcionarios acaten la importancia de incorporar

los criterios de la ergonomía en cada una de sus actividades laborales.

Es importante aclarar que la ergonomía busca minimizar al máximo los riesgos de

los trabajadores mediante el acoplamiento y sus capacidades, deben tener un acoplamiento

total, para lograr desempeñar sus funciones de manera adecuada y los más importante

siempre cuidando su salud.


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OBJETIVOS

Objetivo General

Analizaremos el caso propuesto en este documento sobre la actividad que

desarrollan unos de los conductores de los buses de una empresa del sector automotor y una

parte de personal administrativo, para poder llegar a tener una propuesta de mejora para

todos y cada uno de los trabajadores allí presentes.

Objetivos Específicos

❖ Analizar los puestos de trabajo para identificar cada uno de los riesgos a los que los

trabajadores se encuentran expuestos.

❖ Implementar un plan de mejora para todos los trabajadores con el fin de minimizar

los riesgos que se encuentren allí.

❖ Dar soluciones que ayuden a la mejoría continua de cada puesto de trabajo que en

este caso es en específico un bus de transporte.


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ESTUDIO DE CASO SOBRE LOS ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRABAJO

Caso

Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de

vehículos de transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros)

funciona normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos

por cada trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de

trabajo de 4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo automotor.

Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4

horas seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra. La exigencia de trabajo

requerido para desarrollar su función se debe principalmente a las habilidades para conducir

que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el acelerador,

principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en dónde

debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios de alimentación son

variados; a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.

Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la

zona lumbar principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos

periodos de tiempo
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Las estadísticas indican lo siguiente:

● Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel

osteomuscular al menos 2 veces al mes.

● La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2%

● La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último año.

● Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se presenta

en la zona lumbar y hombros.

● COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra

que las sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de

amortiguación deficiente).

Desarrollo del análisis del caso

1. Describa el sistema de trabajo: hombre-máquina-ambiente del caso e

identifique el problema a resolver.

De acuerdo al caso ,el problema que se presenta en los operadores del bus , teniendo

en cuenta la GTC 45 segunda versión y el análisis de la estadísticas del caso, es la

materialización del riesgo biomecánico, debido a la exposición como: Postura (prolongada

mantenida, anti gravitacional), esfuerzo, movimientos repetitivos, a los cuales están

expuestos los conductores de buses, por su actividad, teniendo en cuenta que el ausentismo

en su mayoría es de origen osteomuscular, la incidencia de nuevos casos en el último año,

la tasa de accidentalidad por este origen, y la identificación que el sistema de vigilancia


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epidemiológico determina en zona lumbar y hombros el cual seguramente va relacionando

por posturas prolongadas y del deterioro en el acolchado y problemas de sistema de

amortiguación de los buses que el COPASST inspecciono, de esta manera lo más probable

es que al interior de la compañía tenga personal calificados con una enfermedad laboral

por riesgo Biomecánico.

La ergonomía trata de analizar o interpretar todos los componentes de una actividad

concreta, para describir los riesgos y las exigencias que comparten un grupo de trabajadores

o un individuo al desarrollar un trabajo en particular. Para que el sistema de trabajo Ser

humano-Artefacto-Ambiente funcione adecuadamente se debe contemplar y revisar que

cada uno de los componentes estén funcionando correctamente, armonizados con los otros

factores para así lograr satisfacer los niveles de productividad de la empresa, sin afectar el

desarrollo físico y emocional de los trabajadores reduciendo así las enfermedades laborales

o posibles accidentes de trabajo.

La ergonomía está conformada por los siguientes elementos, los cuales tienen una

relación directa con los niveles de productividad, satisfacción e incidencia. Identificando el

caso podemos determinar lo siguiente:


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El ser humano.

- Los trabajadores que se desempeñan como Conductores.

- Sus características físicas se deben tener en cuenta puesto que el conductor debe

tener las habilidades para conducir lo que implica manejo de espejos, coordinación

motriz entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de

atención en la vía y concentración en dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la

ruta que realiza.

- Los conductores manejan un grado de estrés alto por la congestión vehicular

presente en la ciudad.

- Regularmente los conductores presentan obesidad por los horarios de alimentación

variados y sedentarismo acondiciona de su trabajo.

El artefacto (máquina).

- Los buses.

- Las sillas de los buses están con problemas de acolchado

- El sistema de amortiguación es deficiente por falta de lubricación.

- El panorámico debe estar en buen estado.

- El volante (liso-corrugado), debe estar en buen estado.

- Los pedales (freno-clutch-acelerador), debe estar en buen estado.

- Los espejos (retrovisor derecho izquierdo y central).


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El ambiente.

Aspectos del ambiente físico:

- El ruido de los demás vehículos.

- Temperatura (el clima frío o calor).

- La vibración del vehículo.

- La velocidad del viento podría afectar el oido izquierdo del conductor si conduce

con el vidrio de la puerta abajo.

Aspecto físico donde se realiza la actividad:

- Los pasajeros.

- Los transeúntes.

- La congestión vehicular en la ciudad.

- Las calles (el estado de la vía)

La organización.

Horas de trabajo.

- Exceso de horas de trabajo en el conductor en una misma posición, 4 o 5 horas

seguidas conduciendo sin posibilidad de cambiar la postura por otra.

- Los horarios de alimentación, a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9

y las 11 a.m.

- Falta de descanso o pausas durante sus turnos o bloques de trabajo.


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Lista de tareas que realiza el conductor:

- Recoger el vehículo en el parqueadero 1 o 2 horas antes de iniciar su turno de

trabajo.

- Verificar el estado del vehículo (lista de chequeo).

- Conducir uno o dos turnos al dia, (turnos de 3 a 4 horas).

- Realizar el aseo del vehículo, (lavado y limpieza interna y externa).

- Guardar el vehículo en el parqueadero 1 o 2 horas después de terminar el turno de

trabajo.

2. Desarrollo del caso ¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente?

Argumente su respuesta.

La relación que existe entre el trabajador, la máquina y el ambiente en el que se

desempeña es de vital importancia, siendo el principal objetivo de las empresas u

organizaciones, dado que gracias al equilibrio de los tres componentes se crean ambientes

de trabajo favorable y seguro, garantizando la máxima productividad, eficiencia y calidad

en el producto.

Analizando el caso de estudio expuesto se evidencia la deficiencia en la

intervención de la parte administrativa de la empresa ya que no se está evaluando o

teniendo en cuenta que este puesto de trabajo implica un alto porcentaje de dificultad y

estrés, no solo por el ambiente local como lo son los pasajeros, la concentración en el

manejo de dineros, y el control del vehículo al mismo tiempo, sino también por el ambiente
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externo como los peatones, los trancones, ciclistas, el ruido, etc. siendo estos factores los

que desencadenan lesiones físicas en el trabajador y lo afectan psicológica y

cognitivamente generando peligro de accidentes y riesgo biomecánico.

Teniendo en cuenta que el objetivo de la ergonomía es adecuar la máquina y el

ambiente al trabajador, para su mejor desempeño, se debe brindar las mejores condiciones

de trabajo, para lograr esto, se realiza un estudio tanto del trabajador (estatura y peso) como

del vehículo para que éste se pueda adecuar a su contextura y forma, otro aspecto a evaluar

es el tiempo que el conductor se encuentra en la misma posición generando patologías

lumbares, adicionalmente por la exposición a las vibraciones por largos periodos de tiempo

existen alteraciones como las Mono neuropatías de miembros superiores.

Los aspectos antes mencionados son importantes aplicarlos en las empresas ya que

el Sistema Hombre – máquina – ambiente nos permite mitigar accidentes, enfermedades en

los trabajadores, evitando el ausentismo laboral, y previniendo sobrecostos para las

organizaciones, al implementar este tipo de controles se genera bienestar y seguridad al

trabajador dando así a la empresa mayor productividad.

3. Propuesta de mejora. ¿Existe alguna mejora en cuanto del sistema de trabajo?

¿Usted qué propone?

Como propuesta de mejora para mitigar y minimizar los riesgo de exposición a

riesgo biomecánico son:

❖ Realizar mantenimiento correctivo a las sillas que se encuentran con deterioro en el

acolchado y en la amortiguación, o comprar sillas nuevas que cumplas los


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requerimientos de ergonomía, y realizar mantenimiento preventivo a el resto de

sillas con el fin de evitar se deterioren.

❖ Reducir las horas de conducción, y aumentar el confort del puesto de trabajo.

❖ Generar espacios para realizar pausas activas / acondicionamiento físico que les

permita a los operadores de bus, realizar estiramientos musculares de mano- brazo,

hombro, cintura, piernas pies, entre otros , con el fin de reducir fatiga laboral,

trastornos osteomusculares, prevenir el estrés, estimular y favorecer la circulación,

Mejorar la postura, disminuir el ausentismo, prevenir enfermedades laborales entre

otros.

❖ Diseñar un programa de estilos de vida saludable para los operadores de bus, que

incluya, hábitos alimenticios saludables, horas adecuadas de alimentación,

prevención en consumo de alcohol, tabaco, drogas y tamizaje de peso y talla, ya que

las condiciones físicas de cada uno influyen directamente en la carga física y

postural.

❖ Generar conciencia y adquirir nuevos conocimientos por medio de capacitaciones

en tema de ergonomía , antropometría y biomecánica, con el fin de mejorar las

posturas y su el puesto de trabajo al momento de realizar la actividad.

❖ Realizar por medio de la ARL o un ergónomo, inspección de puestos de trabajo (

cabina del operador de los buses) con el fin de mejorar las condiciones ergonómicas

del puesto.
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CONCLUSIONES

❖ Analizamos cada uno de los puestos de trabajo y conocimos los riesgos a los que los

trabajadores se encuentran expuestos y así podremos tratar de mitigar los riesgos

para evitar tener accidentes en el futuro.

❖ Implementamos un plan de mejora para todos los trabajadores con el fin de llegar al

mínimo de accidentes y que no tengan tantos riesgos a la hora de realizar su trabajo.

❖ Dimos soluciones que ayudarán a la mejoría de cada puesto de trabajo, en este caso

en específico son las sillas de los buses del transporte que utiliza cada conductor.
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REFERENCIAS

Cañas, J, J. Ergonomía en los sistemas de trabajo. Grupo de Ergonomía Cognitiva,


Universidad de Granada. Pág. 26-35. Consultado el 01 de julio de 2020. Recuperado de
https://202045.aulasuniminuto.edu.co/course/view.php?id=18#section-2

ICONTEC. (2012). Guía técnica colombiana GTC-45. Consultado el 01 de julio de


2020. Recuperado de
http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/6034/2/ParraCuestaDianaMarcelaVasque
zVeraErikaVanessa2016-AnexoA.pdf