AFECTACIONES DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ Y POSIBLES

ALTERNATIVAS A TRAVÉS DE LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL.

Presentado por:

Grey Carolina Cabarcas Blanco

Presentado a:

Francisco Fernando Ortega Hurtado

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
DIPLOMADO EN GERENCIA ESTRATÉGICA Y
TRANSFORMACIÓN DIGITALWITH SAP S/4 HANA
BOGOTA, JULIO 2019
 Tabla de Contenido

I. Introducción………………………………………………………………………...………………3

II. Objetivos ………………………………………………………………………...………………....4

Objetivo General………………………………………………………...………………………….4

Objetivos Específicos……………………………………………………………………….……...4

III. Marco Teórico……………………………………………………………………………….……..5

IV. Afectaciones de la Movilidad en la Ciudad de Bogotá y Posibles Alternativas a Través de la

Transformación Digital…………………………………………………………………………….6

V. Conclusiones………………………………………………………………………………………14

VI. Bibliografía………………………………………………………………………………………..15

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Introducción

El constante aumento del parque automotor en la ciudad de Bogotá durante los últimos años, la poca

inversión en la construcción y ampliación de vías y sumado a eso la migración de personas de otras

regiones hacia el interior del país, ha generado una gran problemática en la movilidad; las personas en la

actualidad adquieren uno o más vehículos para su desplazamiento diario con el fin de evitar las grandes

congestiones que se presentan en los medios de transporte público (Transmilenio y SITP), tanto así que se

considera una de las cuestiones más enigmáticas por las que atraviesa la capital del país. En el desarrollo

de este ensayo abordaremos la problemática de la movilidad desde sus inicios, sus consecuencias y las

posibles alternativas a través de la tecnología que puedan mitigar un poco la difícil situación antes

mencionada, tomando como punto de partida el estudio de los medios de transporte público con los que

cuenta la ciudad actualmente y la cantidad de vehículos particulares que día a día circulan por las vías de

la capital, también se realizará un análisis de las medidas que actualmente rigen en cuanto a temas de

movilidad, adicionalmente se abordarán los conceptos de las diferentes dispositivos y mejoras

tecnológicas que ayudarían a disminuir la congestión y se darán sugerencias de medios de transportes

alternativos.

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Objetivos

Objetivo General

 Evaluar diferentes alternativas tecnológicas para el transporte que se acoplen a la movilidad de la

ciudad Bogotá haciéndola más eficiente.

Objetivos Específicos

 Analizar los diferentes medios de transporte público en los que se movilizan la población actual.

 Mostrar el aumento creciente en la adquisición de vehículos en la ciudad.

 Detallar las diferentes alternativas tecnológicas y de transporte que ayudaran al mejoramiento de

las falencias encontradas y que mitigaran la problemática de movilidad.

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Marco Teórico

La movilidad en la capital Colombiana se ha explorado a partir diferentes panoramas, desde el

aumento en la población, la poca intervención en las vías, la precaria situación del transporte público y el

aumento acelerado en la compra de vehículos particulares, tanto así que según Omar Oróstegui director de

Bogotá como vamos, en la actualidad en la ciudad se movilizan cerca de 2,400.00 vehículos, de estos, el

50% son automóviles, el 20% motocicletas y el 14%, camionetas. Solo un 5% corresponde a transporte de

servicio público y un 2%, a taxis amarillos. De acuerdo a la encuesta de percepción ciudadana de 2018,

realizada por el programa Bogotá Cómo Vamos, se pudo concluir que 6 de cada 10 habitantes utilizan el

transporte público como su principal medio de transporte, aunque la experiencia del usuario en este medio

va descendiendo de manera rápida, por lo que las personas prefieren caminar o utilizar medios de

transporte alternativos como la bicicleta, monopatín o scooter (el 7% de los bogotanos se moviliza a pie y

el 78% manifiesta estar satisfecho con este medio de desplazamiento).

Es tanto el aumento de dicha problemática que se ha sido reflejada por INRIX Global Traffic

(2019), que recientemente realizó una medición del tráfico en más de 200 ciudades alrededor del mundo,

donde asombrosamente Bogotá aparece en el preocupante puesto tercero entre las ciudades con la mayor

congestión vehicular. Los capitalinos, según esta medición pierden aproximadamente 272 horas en los

trancones, el tiempo más alto entre las capitales analizadas.

De acuerdo a lo plasmado por Johnny Alejandro Henao, se puede decir que en la ciudad de

Bogotá, se ha intentado dar soluciones a esta problemática, una de ellas fue la puesta en funcionamiento

del Transmilenio; dicho sistema que inicio operaciones en el año 2000 termino convirtiéndose en una

solución poco eficiente ya que al parecer fue demasiado ambicioso dejar en una sola propuesta la

responsabilidad de resolver dicha problemática, con todo esto solo se ha generado una carga en cuanto a la

financiación del sistema para las personas que día a día se movilizan en este medio de transporte. Es bien

sabido que el sistema Transmilenio no ha logrado cumplir con las expectativas de los Bogotanos ya que

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se ha convertido en un sistema con un valor alto para el servicio tan deficiente que brindan además que es

muy notable que su flota vehicular sufre de una obsolescencia y una pésima logística.

La congestión vehicular es una problemática que no solo se vive en Colombia, el incremento en la

población, la metropolización han generado que la estructura de la ciudad cambie lo que ha llevado a un

desorden considerable y poca planeación en la vías dentro de la ciudad, es por esto que diariamente la

personas que habitan las grandes ciudades se enfrentan a una gran problemática que se encamina en no

tener un medio de trasporte optimo y rápido para desplazarse dentro de la ciudad, debido a esto la

movilidad se ha convertido en una de las problemáticas que afectan a las personas que residen dentro de

las grandes metrópolis. Cuando se piensa en cómo se podría solucionar dicho problema, la gran mayoría

de personas imaginan sistemas de transporte más veloces, con avances tecnológicos notables la visión se

vuelve futurista, se cree que en las ciudades todos estarán interconectados y no será extraño ver circular

vehículos más eficientes y menos contaminantes por el espacio circundante. (Kaku, Dr. Michio, 2011).

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Afectaciones de la Movilidad en la Ciudad de Bogotá y Posibles Alternativas a Través de la

Transformación Digital.

De acuerdo con el informe del censo nacional de población y vivienda 2018 entregado por el DANE

Bogotá cuenta con una población aproximada de 7,181.469 millones de habitantes, lo que evidencia un

elevado crecimiento de la población ya que en el 2005 se proyectó que al 2020 la ciudad contaría con

aproximadamente 6,000.000 millones de habitantes como se muestra en la figura 1, la cual es conformada

aproximadamente en un 52% de hombres y un 48% de mujeres, en un rango de edades entre los 18 y los

80 años.

Figura 1 Población Bogotana al año 2020

Fuente: Elaboración propia con datos del Censo del DANE 2005

Este número de habitantes día a día va en aumento debido al ingreso no regulado de migrantes

provenientes del vecino país de Venezuela, según migración Colombia (2018) hasta septiembre de 2018

habían más de 1.032.016 millones de venezolanos, de los cuales 573.502 son regulares, es decir que tiene

visa, cédula de extranjería, Permiso Especial de Permanencia (PEP) o están en el país dentro del tiempo de

ley establecido. Otros 240.416 están en proceso de regularización. Esto quiere decir que se censaron en el

Registro Administrativo de Migrantes Venezolanos (RAMV) y están en proceso de expedir el PEP.

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Analizando los datos presentados anteriormente es claro que el número de personas a movilizar es

considerable por lo que los actuales medios de trasporte público con los que cuenta la ciudad quedan

escasos ante la gran población, presentando una gran inconformidad por parte de los usuarios lo que ha

llevado a que las personas consideren otros medios para transportarse. Una de las alternativas es la

compra de vehículo propio ya sea motocicletas o carros y otros medios como la bicicleta, monopatines o

simplemente el usuario opta por caminar a sus destinos; la primera alternativa mencionada ha sido una de

las que ha aportado en mayor cantidad a la congestión que se presenta en las carreteras de la ciudad, es por

esto, que se han generado medidas para reducir la cantidad de vehículos que circulan como el pico y placa.

Medida que no ha funcionado como se pretendía ya que el aumento en la cantidad de vehículos es

exorbitante.

Frente a esta perspectiva el Registro Único Nacional de Transito RUNT informa que en el 2017 el parque

automotor en Colombia va en aumento, pero en Bogotá las cifras son alarmantes por ser una de las

ciudades con mayor población, y se evidencia que la motorización de los capitalinos alcanza un 17%

aproximadamente, conformado de la siguiente manera, en Colombia existen aproximadamente

13.142.292 entre vehículos y motocicletas y en Bogotá suma 2.238.623 entre vehículos y motocicletas,

por esta razón es de gran importancia y de interés público en general la infraestructura y las soluciones

que se plantean para mejorar la movilidad en esta gran metrópolis son un porcentaje representativo de la

población colombiana.

Después de analizar los datos anteriores se considera de gran importancia analizar los diversos sistemas de

transporte ya que de una u otra manera gran parte de la calidad de vida de los bogotanos se puede ver

afectada por la manera en que pueden acceder a dichos medios de trasporte o por el tiempo que les toma

desplazarse de un lugar a otro, todo esto con el fin de poder evaluar que acciones pueden ser funcionales

para el desarrollo de la ciudad en materia de movilidad y tecnología, teniendo en cuenta que la cantidad

aproximada de pasajeros que se movilizan en la ciudad es de 1.910.000.000 pasajeros anuales, para la cual

veremos cuáles son los diferente sistemas de transporte en la ciudad.

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  Transporte masivo (Transmilenio)

El Transmilenio, es uno de los medios de transporte más utilizado por los capitalinos y en el cual se

moviliza una gran cantidad de personas, dicho sistema en sus inicios empezó a ser una solución, pero esta

empezó a convertirse en una nueva problemática ya que se quedo corta en infraestructura y capacidad,

como se menciono anteriormente fue demasiado ambicioso dejar toda la responsabilidad en un solo

sistema y se vio reflejado en la rapidez con la que colapsó. Es más que claro que Bogotá es una de las

ciudades con mayor población del país y que día a día va en aumento, por lo que resulta una decisión

estratégica errada el delegar la responsabilidad de movilidad en este solo sistema y se ve evidenciado en la

realidad se vive cada día dentro de las estaciones y portales, donde abundan las quejas y reclamos, las

manifestaciones de la gente bloqueando las vías, retrasos y trancones entre otros.

La realidad está dicha, a pesar que el sistema ha tenido un crecimiento en su parque automotor, no es

suficiente para cubrir la creciente demanda de pasajeros y se le suma el deterioro de la malla vial al igual

que algunos de sus buses. En la Figura 1 se muestra como está compuesta la flota de Transmilenio y la

cantidad de buses.

Figura 1 Cantidad y Composición de buses de Transmilenio

Fuente: J. Henao (2017). Tecnologías Enfocadas en los Medios de Transporte

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  Sistema de transporte público (Buses - SITP)

Este es uno de los medios de transporte más antiguos, aunque en la ciudad de Bogotá su funcionamiento

ha tenido una serie de cambios, hace aproximadamente cinco años se inicio la implementación del sistema

integrado de transporte, el sistema de buses tradicional ha empezado a ser remplazado paulatinamente por

vehículos más nuevos y con mejor tecnología, lo que no es del todo cierto ya que gran parte de su parque

automotor debería estar en proceso de chatarrización pero no, has sido transformados y articulados al

nuevo sistema, lo cual no es lo más conveniente para los usuarios, teniendo como resultado un servicio

pésimo, de mala calidad y en malas condiciones. Según cifras presentadas por la secretaria de planeación

de Bogotá en el 2017 este parque automotor es uno de los más decrecientes y de menor peso para la

ciudad, además es uno de los más utilizados por los habitantes pertenecientes a los estratos 1, 2 y 3 por

ser más económico, además esta población por lo general es la que debe realizar mayores desplazamientos

para llegar a sus lugares de trabajo. (Secretaria de Planeación de Bogotá, 2017).

 Sistema de transporte público individual (taxis)

Es el medio de transporte en el que se movilizan una gran cantidad de usuarios, no se considera como una

buena alternativa para que los capitalinos tengan una movilidad eficiente a pesar de que en Bogotá se

cuenta con cerca de 52.400 taxis que recorren diariamente las calles.

Según datos presentado por la secretaria de movilidad (2015) en Bogotá el parque automotor que

representan los taxis se ha mantenido estable desde el 2005, según ese estudio el número de vehículos se

ha mantenido entre los 48.000 hasta los 50.000.

Los taxis en la ciudad de Bogotá están migrando a nuevas tecnologías de servicio tratando de competir en

un mercado del servicio, pero su poco crecimiento y el envejecimiento de un parque automotor poco

renovado hace que cada vez pierdan más terreno en lo que buscan todos los ciudadanos en cuanto a

movilidad, también como lo demuestran las cifras en la figura 4, presentan una insuficiencia en cuanto a

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su participación para cubrir la necesidad de transporte de la gran urbe bogotana. (J. Henao, 2017.

Tecnologías Enfocadas en los Medios de Transporte).

Como es claro el parque automotor con el que cuenta la ciudad no es suficiente para acoger la gran

demanda de pasajeros, por lo que la solución al problema de movilidad no está en comprar más vehículos.

Existen diferentes soluciones Tecnológicas que pueden contribuir con el mejoramiento de la congestión

vehicular.

Según el informe “Diagnóstico de buenas prácticas y proyectos prioritarios” de la Cámara de Comercio de

Bogotá (CCB) y del Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional-SUR de la Universidad de

los Andes (2017), se pudo identificar que en los últimos 10 años la incorporación de tecnologías de la

información ha crecido paulatinamente, debido a esto se han podido generar nuevas alternativas y

estrategias para el mejoramiento de la gestión en los modelos de transporte público con los que cuenta la

ciudad, con esto se quiere mitigar las infracciones de tránsito y promover el trasporte compartido.

Actualmente según informes de la Alcaldía de Bogotá (2019), la ciudad cuenta con un Sistema Inteligente

de Transporte (SIT) el cual posee sensores de conteo de vehículos clasificándolos por tamaño y velocidad,

los cuales están ubicados en los lugares con mayor congestión.

La creación del centro de gestión del tráfico es un ejemplo claro, donde se puede monitorear toda la

actividad vial y recopilar la mayor cantidad de datos que día a día ayudan a la toma de decisiones.

Es indispensable que la ciudad piense en ir más allá si quiere mitigar los tradicionales problemas de

movilidad, debería visualizarse y proyectarse en su transformación en una ciudad inteligente,

implementando las siguientes herramientas que la catalogarían como tal:

 Sensores de movimiento en las calles y carreteras.

 Control inteligente de semáforos.

 Monitoreo de rutas por cámaras.

 Sistema de señalización digital dinámica en calles y carreteras.

 Peaje automático.

 GPS para monitoreo y localización de flotas

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  Control de lugares de estacionamiento.

La implementación de las herramientas antes mencionadas se considera una clave importante para mejorar

la movilidad en la ciudad.

Como referente se pueden estudiar los semáforos inteligentes implementados en las emergentes Smart

Cities que actualmente funcionan en Holanda, con ellos se pretende dar solución a las congestiones en las

vías ayudando a dirigir el tráfico.

Su funcionamiento se basa en que no siempre le semáforo estará en rojo durante la misma cantidad de

tiempo, esta puede variar dependiendo de las condiciones del trafico, datos que serán detectados por el

mismo semáforo.

Otra funcionalidad de estos semáforos está relacionada con el Big Data, donde se podrán recopilar una

gran cantidad sobre las horas pico, cuales son las rutas más concurridas o los desplazamientos. Dichos

datos podrían ser analizados mediante las correspondientes técnicas para procurar los desvíos necesarios o

ampliaciones de las vías que se consideraran adecuadas

La transformación digital enfocada en este tipo de equipos es un elemento de suma importancia ya que

ayudarán a que los ciudadanos mejoren su calidad de vida.

Otra alternativa que puede ser adoptada y que actualmente después de varios años de estudios y se

encuentra en proceso implementación es la construcción de la primera línea del metro, con el fin de que se

integre con el sistema de transporte público actual.

La construcción del metro se convertiría en una opción novedosa, que puede ser articulada en ciudades

como Bogotá donde se requiere complementar el sistema de transporte masivo para que estén

interconectados entre si y abastezcan la gran demanda de pajeros y que a su vez contribuyan al

descongestionamiento de las vías ya que al ser un servicio eficiente incentivará su uso.

Esta primera línea del metro contará con 16 estaciones que irán desde el Portal de las Américas hasta la

calle 72, disminuyendo a tan solo 27 minutos el recorrido de los usuarios, es decir, el trayecto durará casi

un tercio del tiempo de lo que se demora actualmente en hora pico.

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De estas 16 estaciones aproximadamente 10 se interconectarán con el sistema Transmilenio y movilizarán

más o menos 990 mil usuarios al día distribuidas en 656 mil abordajes desde la línea del metro y 334 mil

abordajes/día desde las troncales alimentadoras.

“Los trenes serán 100 % eléctricos, tendrán 148 metros de longitud, 6 vagones, tendrán una velocidad de

41km / hora y transportarán 64.800 pasajeros hora / sentido.

Las estaciones serán laterales, estarán dentro de edificios comerciales, y desde ella se accederá al metro de

Bogotá a través de puentes elevados. Estarán rodeadas de zonas comerciales y educativas y con su

construcción se renovará el espacio público” (Metro de Bogotá S.A. 2019).

Metro de Bogotá

Fuente: Metro de Bogotá, como transformará la ciudad (Metro de Bogotá S.A. 2019).

Es claro que si Bogotá se visualiza en un futuro como una ciudad inteligente debe estar enfocada en el

mejoramiento de la movilidad de sus habitantes, debe estar en constante búsqueda de alternativas

tecnológicas que contribuyan al mejoramiento de la calidad de vida.

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Conclusiones

Queda claro el acelerado crecimiento poblacional que se ha presentado en los últimos años en la ciudad de

Bogotá, esto ha influido en el proceso de desarrollo de la capital, particularmente en la movilidad y el

transporte. Por esta razón se realizó un análisis de los medios de trasporte con los que cuenta la ciudad,

denotando la gran problemática que enfrentan actualmente, evidenciando las terribles falencias y en la

cual son muy pocos los usuarios satisfechos con este servicio. Debido a esto se considera necesario que

Bogotá

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 Bibliografía

 DANE, (2005). Censo general 2005. Disponible en:

https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/demografia-y-poblacion/censo-general-

2005-1.

 Secretaria de Movilidad (2017). Movilidad en cifras 2015. Disponible en:

http://www.movilidadbogota.gov.co/web/SIMUR/ARCHIVOS/Movilidad_Cifras_2015_V4_marz

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 Jhonny Alejandro Henao Ruiz (2017). Tecnologías Enfocadas en los Medios de Transporte, para

Mejorar la Movilidad en Bogotá. Disponible en:

https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/16315/HenaoRuizAlejandro2017.pdf?

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 Omar Oróstegui Restrepo (2019). Bogotá está congestionada, Bogotá cómo vamos. Disponible en.

http://www.bogotacomovamos.org/blog/bogota-esta-congestionada/

 MAS TEC. Soluciones Tecnológicas (2016). Las soluciones tecnológicas para el transporte

contribuyen a la movilidad. Disponible en. http://mastec.com.co/soluciones-tecnologicas-para-el-

transporte-contribuyen-a-la-movilidad/

 Metro de Bogotá S.A. (2018). ¿Cómo transformará la ciudad?. Disponible en.

https://www.metrodebogota.gov.co/como-trasformara-la-ciudad

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