1. Descripción de la necesidad insatisfecha.

En la actualidad y sin duda alguna, es preocupante e insatisfactorio el servicio de transporte

público en Bogotá, teniendo en cuenta el incremento de la población (Que aumento
aproximadamente en unos 2 millones de habitantes en los últimos 20 años), además de la
migración de población interna y extranjeros a la capital, no se ha obtenido una mejora para las
necesidades de movilidad de los ciudadanos, lo cual es una situación que sin duda alguna, influye
en la calidad de vida de las personas.

Imagen recuperada de https://es.wikipedia.org/wiki/Demograf%C3%ADa_de_Bogot%C3%A1

La gran mayoría de la población que necesita transportarse, lo hace por razones laborales y de
estudio y una gran parte de las mismas, no viven cerca a sus sitios de trabajo o estudio y tanto el
transporte disponible, como la distancia y sobre todo el tiempo de desplazamiento de un sitio a
otro, marcan la diferencia en la satisfacción del usuario final.

A continuación se presentan las siguientes estadísticas de movilidad en Bogotá según una

encuesta multipropósito realizada por la gobernación – Grafica 1 (recuperadas de:
http://www.sdp.gov.co/sites/default/files/encuesta_multiproposito_2017_-
_principales_resultados_bogota_region.pdf) – Pagina 281
A continuación se presentan estadísticas relacionadas con la población que usan Transmilenio,
SITP, automóvil o bicicleta para desplazarse a su sitio de trabajo o estudio. Grafica 2
Modos de transporte para ir a trabajar (Estadística año 2017) – Tabla 1
Es evidente que un poco más del 50% de los ciudadanos usa transporte publico tipo autobús para
desplazarse a sus lugares de trabajo. (Transmilenio con un 33.1% y el SITP con un 23.7%)

Tiempos de desplazamiento para ir a trabajar (Estadísticas 2014 – 2017) Tabla 3

Claramente en este análisis, no se contemplan las afectaciones de movilidad causadas por diversas
razones, accidentes de tránsito, obras en las vías, malas condiciones ambientales, etc. Las cuales
suelen duplicar y hasta más el tiempo de desplazamiento de los usuarios, al punto tal, de que en
algunos casos extremos, estos tiempos de transporte tanto de ida como de vuelta, llegan a sumar
hasta las 2 a 3 horas en el tiempo de desplazamiento, lo cual es algo totalmente desalentador para
muchos que no tienen otra opción más que salir adelante por sus sueños o sus familias.

2. Estimación del número de consumidores con esa necesidad insatisfecha. (Investiguen datos)

Según los estudios realizados con parte de la población de Bogotá, se obtienen los siguientes
datos, donde se resalta un nivel bajo de satisfacción con el transporte público de Bogotá,
obteniendo en promedio un 31%, donde el menos valorado es Transmilenio con 18% y el más alto
es el taxi con un 46%.
Imagen 3. Nivel de satisfacción con el transporte público en Bogotá. Recuperada de:
(https://bogotacomovamos.org/encuesta-de-percepcion-ciudadana-2016/) Pag-46, 2016.

Imagen 4. Uso de medios de transporte por edades en Bogotá. Recuperado de:

(https://bogotacomovamos.org/encuesta-de-percepcion-ciudadana-2016/) Pag-47, 2016.
Teniendo en cuenta que más de la mitad de la población debe usar el transporte público en
Bogotá, para desplazarse a su lugar de trabajo o estudio, y que el nivel de satisfacción es
claramente bajo en relación al uso del mismo, es claro que se necesita trabajar en una
considerable mejora de estos servicios.

3. Razones por las cuales consideran que aún sigue insatisfecha.

El acceso a la movilidad está determinado por varios factores, entre ellos, si la movilidad es
asequible económica, física, así como geográficamente, y si el tiempo requerido para desplazarse
es razonable.

Según un estudio realizado (La desigualdad en la movilidad de Bogotá) por Celeste Kaufman de la
Fundación Heinrich Böll Stiftung, el 15 de enero de 2019, nos indica en resumidas cuentas que la
falta de transporte público en las zonas marginales de Bogotá, es una de las causas de enojo de los
usuarios que día a día luchas por llegar a sus lugares de trabajo, en algunos casos los que pueden
optan por adquirir un motocicleta, un medio de transporte asequible para algunos y de bajo costo,
sin embargo para otros casos, menciona Kaufman en su estudio “Para los más pobres de Bogotá,
movilizarse por la ciudad implica una carga económica bastante fuerte, si no imposible de costear.
Por ejemplo, dos pasajes de TransMilenio equivalen al 18% del salario mínimo diario.
Considerando que más de la mitad de la población ni siquiera alcanza a ganar el salario mínimo, el
transporte tiene repercusiones serias sobre la capacidad de las familias pobres para costear otras
necesidades. Como agravante adicional, en los últimos años, la alcaldía ha reducido el monto y la
cantidad de subsidios de transporte disponibles para las personas de tercera edad, con
discapacidad y de bajos recursos”.

En cuanto al tiempo de desplazamiento también se tiene la mayor afectación en la población de

bajos estratos, a los cuales les toma 1.5 veces más tiempo que a las de estratos más altos, esto es
lógico debido a que muchas personas pobres, viven en la periferia y deben desplazarse más lejos
para trabajar, además de ello utilizan medios de transporte más lentos.

Nivel de riesgo sobre todo para las mujeres de escasos recursos, ya que muchas veces, se ven
obligadas a tomar la decisión de renunciar a su trabajo o dejar a sus hijos solos durante la mayor
parte del día mientras ellas llegan de su lugar de trabajo.

4. ¿Se podría desarrollar con la actual tecnología un producto que pudiera satisfacer esa necesidad
insatisfecha? (Argumenten su respuesta).

Bibliografia

Imagen-grafica demográfica de Bogotá-Recuperado de: https://es.wikipedia.org/wiki/Demograf

%C3%ADa_de_Bogot%C3%A1

Grafica informativa sobre la movilidad en transmilenio para los ciudadanos, recuperado de:
http://www.sdp.gov.co/sites/default/files/encuesta_multiproposito_2017_-
_principales_resultados_bogota_region.pdf) – Pagina 281
Imagen 3. Nivel de satisfacción con el transporte público en Bogotá. Recuperada de:
(https://bogotacomovamos.org/encuesta-de-percepcion-ciudadana-2016/) Pag-46, 2016.

Imagen 4. Uso de medios de transporte por edades en Bogotá. Recuperado de:

(https://bogotacomovamos.org/encuesta-de-percepcion-ciudadana-2016/) Pag-47, 2016.

La desigualdad en la movilidad de Bogotá por Celeste Kaufman de la Fundación Heinrich Böll

Stiftung, el 15 de enero de 2019, recuperado de: https://co.boell.org/es/2019/01/15/la-
desigualdad-en-la-movilidad-de-bogota