Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Contaduría Pública y Administración

Producto Integrador de Aprendizaje

Unidad de Aprendizaje: Metodología de la investigación

Docente: Karla Elizabeth Rodríguez Fuentes

Equipo 6:
2064783 Cabrera García Karina
2057239 Daniel Zurissadai Rodríguez Sariñana
2101286 Marco Antonio Arias Cedillo
2056609 Alvarez Martínez Eder Jesús

Carrera: Contador Público

Grupo/Aula: 2G/0821
Turno: Matutino

San Nicolás de los Garza, Nuevo León a 05 de marzo del 2024

Idea

Las ideas que se pueden sacar al respecto de nuestro tema sobre el PIA son la

infraestructura insuficiente, crecimiento desordenado de la población, falta de

inversión en transporte público, y la influencia de factores socioeconómicos en los

patrones de movilidad. Además, sería relevante considerar teorías sobre

planificación urbana sostenible, modelos de transporte integrado y la importancia de

la participación ciudadana en la toma de decisiones para abordar esta problemática.

Preguntas de investigación

1. ¿Cuáles son las principales causas estructurales de la crisis de movilidad

en Nuevo León?

2. ¿Cómo han evolucionado las políticas de transporte público en Nuevo

León a lo largo del tiempo y cuál ha sido su impacto en la crisis de

movilidad?

3. ¿Qué papel juegan los factores socioeconómicos en la movilidad de los

habitantes de Nuevo León?

4. ¿Qué estrategias de planificación urbana podrían implementarse para

abordar la crisis de movilidad en la región?

5. ¿Cómo afecta la infraestructura vial y de transporte a la equidad y

accesibilidad en Nuevo León?

6. ¿Qué experiencias exitosas de otras ciudades podrían aplicarse en Nuevo

León para mejorar la movilidad urbana?

7. ¿Cómo influyen las preferencias de transporte de la población en la

eficacia de las soluciones de movilidad en Nuevo León?

Objetivos

Evaluar el Crecimiento Poblacional:

1. Analizar las tendencias de crecimiento demográfico en la ciudad en los

últimos años.

2. Proyectar la población futura y su impacto potencial en la movilidad.

Estudiar la Infraestructura de Transporte:

1. Examinar la capacidad de las infraestructuras de transporte existentes.

2. Identificar áreas con congestión y posibles cuellos de botella.

Analizar Patrones de Movilidad:

1. Investigar los patrones de desplazamiento de la población.

2. Identificar los modos de transporte más utilizados y sus limitaciones.

Evaluar Soluciones Actuales:

1. Revisar las políticas y medidas implementadas para abordar la

sobrepoblación y la movilidad.

2. Analizar la efectividad de las soluciones existentes.

Proponer Recomendaciones:

1. Desarrollar recomendaciones basadas en hallazgos para mejorar la

movilidad.

2. Considerar soluciones sostenibles y tecnológicas.

Justificación

La sobrepoblación es un fenómeno global que afecta a numerosas ciudades

alrededor del mundo, y Monterrey, una de las urbes más importantes de México, no

es la excepción. La acelerada urbanización y el crecimiento descontrolado han

llevado a una serie de problemas, entre ellos, una crisis de movilidad que impacta
de manera significativa la calidad de vida de sus habitantes y el desarrollo

económico de la región.

La sobrepoblación contribuye directamente a la congestión vehicular, uno de los

principales desafíos en términos de movilidad en Monterrey. El aumento en el

número de vehículos en las calles, sumado a una infraestructura vial deficiente la

cual no es capaz de soportar la demanda, resulta en largos tiempos de recorrido

para cualquier destino, incremento en los niveles de estrés para los conductores, y

una disminución en la eficiencia de los desplazamientos tanto para el transporte

público como para el privado. Además, esta congestión genera un aumento en la

contaminación atmosférica y acústica, lo cual impacta negativamente en la salud de

la población y en el medio ambiente.

Otro efecto adverso de la sobrepoblación en Monterrey es la presión sobre los

servicios de transporte público. La alta demanda de transporte masivo exige una

mayor frecuencia y capacidad de los sistemas de autobuses y metro, lo cual muchas

veces no es suficiente para atender a todos los ciudadanos que hacen uso de estos

medios de transporte. Esto se traduce en vehículos los cuales sobrepasan su

capacidad, largos tiempos de espera en las paradas y una experiencia de viaje poco

cómoda para los ciudadanos.

Además de los problemas directos en la movilidad, la sobrepoblación también

genera una serie de externalidades negativas, como el aumento de asentamientos

informales en las orillas de la ciudad, lo cual dificulta aún más la accesibilidad a

servicios básicos y aumenta el crecimiento desordenado de la ciudad en términos

geográficos. Asimismo, el crecimiento desordenado de la ciudad puede dificultar la

implementación de políticas públicas efectivas para mejorar la movilidad y promover

un desarrollo urbano sostenible.

En este contexto, abordar el tema de la sobrepoblación como causante de la crisis

de movilidad en Monterrey se vuelve imprescindible. Es necesario entender las

causas subyacentes de este fenómeno y buscar soluciones que aborden tanto los

aspectos de planificación urbana como de gestión del transporte. La implementación

de políticas de desarrollo urbano que fomenten la inversión en infraestructura vial y

de transporte público, así como el fomento del uso de medios alternativos de

movilidad, son pasos fundamentales para hacer frente a esta problemática y

construir una ciudad más habitable y sostenible para nuestros ciudadanos.

Viabilidad

Un proyecto de investigación sobre cómo la sobrepoblación afecta la movilidad en

una ciudad puede ofrecer varias contribuciones significativas a la sociedad. La

dificultad de lograr el proyecto dependerá en gran medida de la magnitud de la

sobrepoblación, la disposición de estudio para abordar el problema y la complejidad

de los sistemas de transporte existentes. La colaboración con expertos en movilidad

y la participación de la comunidad pueden facilitar el proceso.

En resumen, aunque el proyecto puede presentar desafíos, sus beneficios

potenciales para mejorar la movilidad urbana y la calidad de vida hacen que valga la

pena el esfuerzo. Una planificación cuidadosa, una metodología sólida y la

colaboración efectiva con diversas partes interesadas son clave para superar los

desafíos y lograr resultados significativos.

Deficiencia

La organización Cómo Vamos Nuevo León presentó por sexta ocasión la Encuesta

Así Vamos 2023 que realiza en colaboración con la Facultad de Economía de la

Universidad Autónoma de Nuevo León y que mide la percepción de los

nuevoleoneses en los temas de seguridad, desarrollo urbano, movilidad, medio

ambiente, desarrollo social y gobierno.

Este año la encuesta Así Vamos revela el aumento en la preocupación de la

ciudadanía por la movilidad y el desarrollo urbano del estado. Este último se

posiciona en 2023 como el problema principal (28.4%) y la movilidad en segundo

sitio (26.7%) ganando terreno, además en esta edición se profundiza en su análisis.

El crecimiento (amplio y, como señalan especialistas, desordenado) del área

metropolitana se refleja de manera visible en los problemas asociados con la

movilidad que han cobrado más relevancia para la población desde que lo medimos

por primera vez en 2016. Esta edición es la más completa en ese rubro.

Nuevamente el automóvil se posiciona como el principal medio de transporte

utilizado por hombres y mujeres (41.6%) para llegar a su destino principal. Sin

precedentes, este año los medios no motorizados (23.7%) superan en uso al

transporte público (22.1%). Al analizar el uso de medios de transporte para hombres

y mujeres, resulta en segundo lugar para los hombres el camión, mientras que para

las mujeres caminar/silla de ruedas.

Además, por primera vez la encuesta busca distinguir elementos de la movilidad de

cuidado (qué tipo de compras se realizan al responder “compras” como viaje a

destino principal), los viajes adicionales que la población realiza en transporte

público y las prioridades ciudadanas sobre la inversión en transporte público.

Sobre desarrollo urbano, destaca como problema principal el incremento en la

lejanía para el acceso a servicios básicos que tiene la ciudadanía en sus viviendas,

como segundo lugar servicios públicos deficientes, y en tercer lugar la falta de áreas

verdes o deportivas.
Adicionalmente, la encuesta muestra cómo se vivió durante el 2022 la crisis del

agua, en la que la ciudadanía de NL declaró que durante los últimos 6 meses no

tuvo suficiente agua con la presión necesaria en el horario prometido (30.3%).

Lo anterior demuestra que para la ciudadanía de Nuevo León es urgente la atención

de los gobiernos focalizada a construir una ciudad y un estado más accesible y más

sustentable.

Marco teórico

¿Qué es la sobrepoblación?

La sobrepoblación o superpoblación ocurre cuando la población de una especie

excede la capacidad de carga de su nicho ecológico. Puede ser el resultado de un

aumento en los nacimientos, una disminución en la tasa de mortalidad, un aumento

en la inmigración o un bioma insostenible y el agotamiento de los recursos.

El incremento de foráneos y extranjeros en Nuevo León, los más de 150 mil que se

prevé lleguen por año y los casi 10 millones de habitantes que tendrá en total el

estado en 2032, pondrán en riesgo de colapso la vivienda, el transporte y el

suministro de agua, afirmaron especialistas.

Actualmente, los migrantes nacionales y extranjeros ocupan una cuarta parte del

total de la población nuevoleonesa, que actualmente es de 5.7 millones de

habitantes.

Tan solo en la última década, el incremento de foráneos fue del 30 por ciento, al

pasar de 1 millón 106 mil 145 en 2010 a 1 millón 395 mil 742 en 2020.

Un análisis realizado por ABC Noticias, con base a la estadística migratoria del

INEGI, indica que en 10 años, la llegada extranjeros procedentes de diferentes

países de América, Europa, Asia, África y Oceanía aumentó en un 170 por ciento,

pasando de 9 mil 577 en 2013 a 25 mil 885 en 2023.

Otro dato que arroja es que en el 2010 la mayoría de los extranjeros residentes en

Nuevo León eran de Estados Unidos o Centroamérica y ahora se sumaron de

países como Nigeria, Egipto, Sudáfrica, Canadá, Bolivia, España, Gran Bretaña,

Israel, India y Australia, entre otros.