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Programa de Desarrollo Profesional

AT I / U P R / P U P R G r u p o 4

Informe Final
17 de mayo de 2008

Análisis de la Propuesta para la Entrada a la Isleta de San


Juan: Adaptación de Carreteras a Condiciones Urbanas

Irene Soria
D
Departamento
t t de
d IIngeniería
i í Civil
Ci il y A
Agrimensura,
i RUM
Ángel Rodríguez
Escuela de Arquitectura, UPR-RP
Gabriel Muriente Pastrana
Facultad de Ciencias Ambientales, UPR-RP

Dr. Alb
D Alberto
t M.
M Figueroa
Fi M di
Medina
Dr. Gabriel Moreno Viqueira
Arq. Javier Isado
Consejeros
Agenda
ƒ Introducción
ƒ Área de Estudio
ƒ Objetivos
ƒ Metodología
ƒ Entrevistas, Consultas, Documentación
de Propuestas
ƒ Documentación y Evaluación de la Condición
Existente
ƒ Documentación y Evaluación de la Propuesta
ƒ Aspectos Generales
ƒ Criterios Utilizados
ƒ Precedentes
ƒ Beneficios Esperados
ƒ Observaciones
ƒ Referencias
Introducción
Área Metropolitana de San Juan
1.23 Autos por Persona

Isleta de San Juan


Cada
C d minuto
i 56 automóviles
ó il IIntensidad
t id d Media
M di Diaria
Di i de
d Vehículos
V hí l
entran y salen de la Isleta de S.J. 81,860 vpd [2]

Promedio de Viajes Diarios en Eventos de Gran Magnitud


Transporte Colectivo: 5,400 60,000 Mil Personas
5,000 (AMA, Metrobús) aprox. 400 (Carros
Públicos) (Acuaexpreso aportaba 1,350) [2]

Medio de Transporte Predominante: Automóvil

[2] Estudio de Movilidad para el Viejo San Juan, César García, 2004
Introducción

Premisas:
ƒDemanda por Mayor Movilidad (Velocidad
y Volumen de Tráfico)

ƒEnsanchamiento de Carreteras y
Creación de Nuevos Conectores Viales

¿Peatón, Ciclista y Transporte


Colectivo?
Área de Estudio

Viejo San Juan

Puerta de Tierra

San Juan Waterfront

Condado
Distrito de
Convenciones
Miramar
Objetivos
ƒ Evaluar la propuesta para el re-diseño de la intersección 5 en términos de
su habilidad para reforzar la conectividad peatonal y ciclista en la zona,
integrar satisfactoriamente el transporte colectivo y alcanzar un nivel
adecuado de operación vehicular

ƒ Reevaluar él énfasis entre movilidad y accesibilidad al Viejo San Juan.

ƒ Evaluar estrategias para calmar el tráfico y criterios para la flexibilización


de estándares de diseño de carreteras (context sensitive solutions)

ƒ Realizar un análisis del impacto del nuevo diseño en la operación


vehicular (existente y proyectada)

ƒ E
Establecer
bl una estrategia
i iinterdisciplinaria
di i li i que vislumbre
i l b lla iintegración

de los criterios para el diseño de carreteras y la necesidad de
contextualizar y adaptar estos criterios a la condición urbana que se
desea generar.
d
Beneficios Esperados
ƒ Contribuir a través de recomendaciones
a la generación de un gran espacio
capitalino
p mediante el proyecto
p y vigente
g
para la intersección.

ƒ Crear un ejemplo de adaptación del


diseño de las carreteras en los distritos
de carácter urbano

ƒ Propuesta a ATI, demás agencias y


miembros de las diversas disciplinas de
ejemplo de trabajo interdisciplinario que
sirva de modelo de intervención en
desarrollos futuros
Metodología
Revisión de Literatura

Revisión de Políticas y Guías de Diseño Revisión de Estudios y Diseños


Similares
i il

Revisión de Propuestas de Diseño para


el Lugar de Análisis

Entrevista a Funcionarios, Arquitectos, Ingenieros y Visitas al Campo (Observaciones Operación


Planificadores Vehicular, Conectividad Peatonal y Ciclista)

Análisis de Tráfico, Rutas Existentes de


Transporte Colectivo

Identificar Estrategias de Ingeniería Coordinación con el Equipo Multidisciplinario

Evaluación Operacional Estrategias

Conclusiones y Recomendaciones
Metodología de Evaluación
Estudio de Estrategias de Traffic Calming y Principios de
Context Sensitive Design (CSS)
Bulevar Martin Luther King
Jr., Portland, Oregon

Ruta A9, Nueva York

Fuente: Improving the Pedestrian Environment Through Innovative Transportation Design

Fuente: Civilizing
g Downtown Highways
g y
Metodología de Evaluación
Entrevistas consultas
Entrevistas,

ƒRay Morales, Gerente de Proyectos, ACT

ƒ Carmen Correa Lafuente, LPP Office Leader, Yilia Baucage Bou, MSCE P.E. Senior Consultant
Steer Davies Gleave

ƒGabriel Rodríguez, Norbeto Guzmán, Marta Bravo,


Oficina de Planificación Estratégica, ACT

ƒVíctor Chaparro, Gerente de Desarrollo de Bienes Raíces, Distrito de Convenciones

ƒRoberto Alsina, Municipio de San Juan (Tren Liviano)

ƒ Jason Ogasian, Robyn Colopy, Kule Gustafson, Jennifer Moss, Worcester Polytechnic Institute / CSA

ƒ Carlos Rivera, Agrait - Betancourt Arquitectos, firma a cargo del espacio publico

ƒHector Arce, HAA

ƒProyecto Cesar García, Grupo 1 (2004), Plan de Movilidad para el Viejo San Juan
Diseño Propuesto por la ACT para la
Intersección 5
Metodología de Evaluación
Conexiones Peatonales y Ciclistas

Referencias: Guías de Diseño del San Juan Waterfront y el Distrito del Centro del
Centro de Convenciones
Metodología de Evaluación
Conexiones Peatonales y Ciclistas

Paseos ciclistas propuestos (a corto, largo y mediano plazo) a través de la Red


Ambiental Metropolitana
p ((RAMA),), y carriles existentes en el DCC.
Metodología de Evaluación
Simulaciones de Operación Vehicular

ƒ Datos de Trafico Actuales


ƒ Conteos (Diciembre 2006 a Febrero 2007) (Steer Davies Gleave)

ƒ 21 Conteos Automatizados y 11 Intersecciones Contadas Manualmente


ƒ Tiempos de Semáforos actuales:
ƒ 60/20-verde 3-amarilla 1-roja
ƒ Horas Pico:
ƒ AM (7:30-8:30) y PM (4:00-5:00)

ƒ Proyecciones de Flujo
ƒ Generación de Viajes
ƒ Tasa de Crecimiento
ƒ 0% -
Simulación Geometría Actual Synchro

Nivel de Servicio PM E Intersección 5

Nivel de Servicio AM F
I t
Intersección
ió 5
Simulación Geometría Actual Synchro
Volúmenes Proyectados

Nivel de Servicio PM F Intersección 5

Nivel de Servicio AM F
Intersección 5
Resultados Niveles de Servicio Geometría
Actual
Evaluación de la Propuesta
Simulaciones Operacionales
Evaluación de la Propuesta
Análisis Sensitivo
Evaluación de la Propuesta
Aspectos positivos [+]

ƒPermite cruce de peatones gracias


a la introducción de semáforos

ƒMayor eficiencia en términos de


operación vehicular

ƒElimina
Eli i situaciones
it i de
d ‘weaving’
‘ i ’

ƒFortalece la seguridad y
accesibilidad vehicular en caso de
accidente mayor

ƒIncorpora en el diseño opción para


el transporte colectivo

ƒLibera espacio para futuros


desarrollos y espacios públicos
Evaluación de la Propuesta
Aspectos a mejorarse

ƒEvaluar la eficiencia del diseño


tomando en consideración diversos
modos
d ded accesar a la l isleta
i l (no
(
únicamente la operación vehicular)

ƒFortalecer vinculo entre el proyecto y


l propuesta
la t municipal
i i l para ell Tren
T
Liviano, incorporando el transporte
colectivo en planificación de la isleta

ƒReplantear
Replantear a tra
través
és del diseño la
filosofía de accesibilidad y movilidad
en la isleta de San Juan
Evaluación de la Propuesta
Aspectos a mejorarse

ƒReconsiderar elementos presentes en


el diseño que incentivan la velocidad

ƒReevaluar la conversión a expreso del


tramo entre el Puente San Antonio y el
expreso Luis Muñoz Rivera

ƒConsiderar alternativas al elevado


propuesto sobre el Bulevar Baldorioty
de Castro

ƒReconsiderar accesos al Distrito del


Centro de Convenciones

ƒConsiderar cambios geométricos que


permitan mayor accesibilidad peatonal
y ciclista
Analisis de Posibles Recomendaciones
Operación Vehicular

ƒConversión
C ó del elevado Muñoz Rivera
en intersección a nivel
Analisis de Posibles Recomendaciones
Operación Vehicular

ƒReducción de carril Bulevar Baldorioty e


Intersección a nivel
Recomendaciones
Operación Vehicular
ƒCabio de Fases de Semáforos

ƒRadios mas agudos

ƒReducir a un solo carril el solo canalizado del Expreso Baldorioty

ƒReducción
Reducción de la Demanda, Análisis Sensitivo
Recomendaciones
Estrategias para calmar el trafico

ƒ Reducción Velocidad Máxima Permitida

ƒ Reducción de Cantidad de Carriles

ƒ Virajes a la Derecha en Ángulos Agudos

ƒ Cruces Peatonales a Nivel

ƒ Medianas amplias
p

ƒ Integracion del Tranvia a traves de los puentes existentes


Recomendaciones
Limitar Cantidad de Estacionamientos y Congestion Pricing

ƒ Limitar cantidad de estacionamientos en los alrededores de la


Intersección 5, Puerta de Tierra y Viejo San Juan

ƒUtilizar los ya existentes en Puerta de Tierra,


Tierra Distritos de
Convenciones y San Juan Waterfront y Ave. Ponce de León

ƒAplicar Congestion Pricing a estacionamientos existentes

ƒPromover utilización transporte colectivo


Recomendaciones
Secciones de Calle

1 Avenida Fernández Juncos


1.
2. Avenida Constitución
3. Puente Dos Hermanos
4. Bulevar Baldorioty
5. Expreso Baldorioty
5
(Propuesta Hugo Colón, Grupo 3
ATI/UPR/UPPR)
Recomendaciones
Secciones de Calle
Recomendaciones
Secciones de Calle
Recomendaciones
Secciones de Calle
Recomendaciones
Secciones de Calle
Recomendaciones
Secciones de Calle
Recomendaciones
Recomendaciones incorporadas
Recomendaciones
Tratamiento del espacio público

Propuesta Esquemática del Corredor de Transporte No motorizado


Recomendaciones
Circuito de Espacios Públicos en la Zona
Recomendaciones
Detalles
Recomendaciones
Circuito del Tren Liviano
Recomendaciones
Uso de la Parcela U

Parcela U, San Juan Waterfront / ACT


Perspectivas
Entrada a la Intersección 5 , Miramar
Perspectivas
Espacio entre puentes
Perspectivas
Intersecciones desniveladas / Topografía existente
Perspectivas
Antiguo puente del Trolley
Perspectivas
Puente Dos Hermanos
Referencias
ƒ C.S. Papacostas, P.D. Prevedouros (2001) “Transportation Engineering and Planning”, Prentice
Hall, New Jersey.
ƒ Pat Noyes & Associates (1998) :Traffic Calming Primer
ƒ Transportation
p Research Board;; (January
( y 1999);
); Transit Capacity
p y and Quality
y of Service Manual
ƒ John D. Edwards (1999) “Transportation Planning Handbook”, Institute of Transportation
Engineers, Washington D.C.
ƒ Transportation Research Board; (2000); A guide to Best Practices for Achieving Context
Sensitive Solutions
ƒ Transportation Research Board; (2000); Highway Capacity Manual 2000
ƒ Congress for the New Urbanism (2002) : Civilizing Downtown Hoghways, Putting New Urbanism
to Work on California’s Highways
ƒ Estudio de Movilidad para el Viejo San Juan, Cesar García, Grupo 1, P.D.P. ATI/UPR 2004
ƒ http://www.completestreets.org/early.html
ƒ http://www.ite.org/bookstore/RP036.pdf Context Sensitive Solutions in Designing Major Urban
Thoroughfares for Walkable Communities, 6 de noviembre de 2007
ƒ http://www.fhwa.dot.gov/environment/flex/index.htm, Jane F. Garvey, Flexibility in Highway
Design, 6 de noviembre de 2007
ƒ Junta de Planificación (1992) “Plan de Usos del Terreno y Reglamento de Zonificación Especial
para la Entrada a la Istela de San Juan (Reglamento de Planificación no. 23)”.
ƒ Junta de Planificación (1992) “Reglamento de Ordenación de la Infraestructura del Espacio
Públi (Reglamento
Público (R l t de
d Planificación
Pl ifi ió no. 22)”.
22)”
¿Preguntas?

FUENTE Peaks & Hayes (1999 )