ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

EVALUACION PARCIAL DE SEMINARIO DE TESIS II

NOMBRE Y APELLIDOS:
SEDE:
SEÑORES ESTUDIANTYES LA EVALUACION ES A MANO Y LA SECUENCIA DE
SU PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

1) Formule su problema de Investigación y de ella muestre su título tentativo (4

Ptos.)

PROBLEMA: ¿podrá el diseño del camino vecinal mejorar la transpirabilidad

vehicular del sector de santa rosa, de la provincia de palpa, región Ica?

Titulo tentativo:

“DISEÑO GEOMÉTRICO DEL CAMINO VECINAL MEJORAR LA

TRANSPIRABILIDAD VEHICULAR DEL SECTOR DE SANTA ROSA, DE LA
PROVINCIA DE PALPA, REGIÓN ICA”

2) DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION PROBLEMÁTICA ( 5 Puntos)

(La problemática, que pobladores en Santa Rosa, aún no tienen agua apta para
consumo; como consecuencia usan el líquido extraído en pozos, de 1o cual se extrae;
como resultado, mediante estudio en campo y gabinete se obtiene que existen 65
familiar con una población total de 272 hab., de los cuales 56 son niños menores de
cinco años, Con su densidad poblacional de 4.05 hab/viviendas. En conclusión, se
propone crear la red de saneamiento, esto cambiará por completo la manera de vivir
de los habitantes y disminuirá el riesgo de contraer enfermedades,), A nivel nacional el
Perú, se está desarrollando gracias al turismo y la agricultura experimentado una
demanda económica interna, el cual genera un flujo de la inversión privada. Frente a
estas características sociales y económicas, Variable independiente, Clasificación de
carreteras, Velocidad de diseño, distancias de visibilidad, pendiente.
De esta forma se está desarrollando Variable dependiente: Diseño geométrico de la
carretera.
Por lo tanto se es aplicable el desarrollo de este proyecto con la principal objetico que
es mejorar la calidad de vida de las personas que habitan en dicho lugar, en la zona y
evaluar las características geo mecánicas, para de este modo planificar una demanda
urbana, en esa perspectiva se están realizando los estudios y la información necesaria
para la consolidación del presente proyecto.

3) Mencione el verbo del Objetivo General: podrá (2 Puntos.)

4) Menciones los 3 o 4 objetivos específicos:
1er
¿Podrá los estudios de mecánica de suelos correspondientes para sustentar el
diseño para la construcción de la carretera?
2do
¿Se calculará los criterios para el diseño geométrico de la carretera y el diseño
de Pavimentos?

5) Bases Teóricas: (5 Puntos.)

2.1 Ingeniería de tráfico vehicular

La Ingeniería de tráfico vehicular es una rama que se encarga de una buena
planificación, diseño y operación del tráfico en diversas vías, carreteras, avenidas,
calles o autopistas
2.1.2 Elementos de la Ingeniería de tráfico vehicular
López (2014), manifiesta que se pueden determinar dos elementos en la ingeniería de
tráfico vehicular, las cuales, son consideradas como elementos dinámicos y estáticos.
2.1.3 Elementos dinámicos
Los elementos dinámicos son elementos que actúan de forma activa e influyen
directamente en su planificación, su diseño y operación de la Ingeniería de tráfico,
beneficiando así el desempeño de un sistema vial (López, 2014).
2.1.4 Señalización
El manejo de un dispositivo de control no solo está basado en la geometría vial y sus
características específicas, del entorno, función por cumplir y el riesgo que implica su
colocación (Flores, 2008).
2.2 Diseño geométrico
2.2.1 Definición
Es una técnica que permite situar un específico trazado de una carretera en el terreno
y otras consideraciones básicas en planta o alineamiento horizontal y vertical (MTC,
2018).
2.4 Criterios de diseño geométrico
Según el MTC (2018), las intersecciones a nivel deben buscar alguna propuesta más
simple y segura posible, recurriendo a elementos que se disponen como islas o
isletas, carriles auxiliares, ensanches, teniendo en consideración los criterios de evitar
maniobras peligrosas y/o recorridos que sean innecesarios en una intersección, para
ello, se ha creído conveniente citar a los siguientes criterios de total importancia para
una intersección.
2.5 Simulación con software
PTV Group (2018) afirma que la simulación del flujo vial permite imitar el tráfico real de
cualquier ciudad que se desee evaluar, probando distintos escenarios con el fin de
obtener información importante para tomar decisiones sobre los entornos de
movilidad.
2.6 VISSIM
VISSIM es una herramienta de software que sirve para la simulación multimodal y
microscópica del tránsito. Se desarrolló por la empresa PTV- Planung Transport
Verkehr AG en Karlsruhe de Alemania, siendo su primera aparición como herramienta
comercial en el año 1992 (Banse, 2008).
6) De su problema; Realice su Hipótesis general y específica. (4 puntos)
HIPOTESIS GENERAL:
El diseño del camino vecinal del sector del progreso, del distrito de santa rosa, de la
Provincia de Palpa, Región Ica.
HIPÓTESIS ESPECIFICA:
a) El diseño geométrico contribuye en la solución al problema de la transitabilidad
vehicular en la propuesta vial, en el sector de santa rosa, de la Provincia de
Palpa, Región Ica.
b) La simulación vehicular contribuye en la solución al problema de la
transitabilidad vehicular en la propuesta vial, en el sector de santa rosa, de la
Provincia de Palpa, Región Ica.
c) El estudio topográfico contribuye en la solución al problema de la transitabilidad
vehicular en la propuesta vial, en el sector de santa rosa, de la Provincia de
Palpa, Región Ica.