01 PL-01 Plan de Señalización Vial Rev4

TIPO: Documento REVISION Nº: NÍVEL: Especifico del Centro de Trabajo TOTAL DE HOJAS:
(PSISO) 00 Página 1 de 28
PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

Obras de Rehabilitación y Construcción del Tramo Carretero Epizana – Comarapa. Tramo
I: Epizana – Puente Valle Hermoso.
PLAN DE SEÑALIZACIÓN VÍAL TEMPORAL

Rehabilitación y Reconstrucción del Tramo Carretero Epizana - Comarapa.
Tramo I: Epizana – Puente Valle Hermoso.
Número
Revisión 00
Fecha Junio 2016
PLAN DE SEÑALIZACIÓN VÍAL TEMPORAL

ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ..............................................................................................................................................2
2. OBJETIVO ........................................................................................................................................................2
3. ALCANCE .........................................................................................................................................................2
4. RESPONSABILIDADES ...................................................................................................................................2
5. DESARROLLO .................................................................................................................................................2
5.1 Señalización Vial Temporal de diferentes tramos del proyecto.- ................................................. 3
5.2 Señalización Vial de áreas de trabajo ........................................................................................... 4
5.3 Mantenimiento de Señalización ................................................................................................. 24
6. REGISTROS ................................................................................................................................................... 24
7. REFERENCIAS .............................................................................................................................................. 24
8. DECLARACIÓN JURADA ............................................................................................................................... 25

1. INTRODUCCIÓN
El presente plan de señalización presenta la señalización en las Obras de Rehabilitación y

Construcción del tramo Carretero Epizana – Comarapa en sus diferentes áreas de trabajo.
2. OBJETIVO
Establecer la metodología para la implementación de señalización Vial temporal ligado a la

realización de un plan de contingencias de las Obras de Rehabilitación y Construcción del Tramo
Carretero I: Epizana – Puente Valle Hermoso. Tramo 1 Epizana- Puente Valle Hermoso
3. ALCANCE
Aplicable a todas las áreas viales del Tramo Carretero Epizana – Puente Valle Hermoso donde se
realicen las Obras de rehabilitación y construcción del mismo, Considerando la Señalización de
Seguridad Vial requerida del Proyecto en los diferentes Áreas y Frentes de trabajo como ser:
 Áreas de Excavación de Alcantarillas
 Trabajos de Terraplén
 Áreas de Excavación y Corte de Talud
 Buzones de Material
 Bancos de Préstamo de Material.
4. RESPONSABILIDADES
 Superintendente: Aprobar este Plan y asignar los recursos necesarios para su cumplimiento.
 Encargado de Seguridad y Salud Ocupacional: Elaborar y modificar, cuando sea necesario,
este Plan y Gestionar su implementación.
 Especialista Ambiental: Revisar el Documento para su Aprobación y Supervisar la Gestión del
mismo.
 Encargados de Área: Hacer cumplir toda la señalización respectiva con respecto a la
señalización Vial existente
5. DESARROLLO
El Plan consiste en la identificación de señalización requerida necesaria para las diferentes áreas
del del tramo Carretero Epizana – Comarapa donde se realicen las Obras de rehabilitación y
Construcción del mismo.

5.1 Señalización Vial Temporal de diferentes tramos del proyecto.-
De Acuerdo al Recorrido del Derecho de Vía se pudo identificar los siguientes Necesidades de
Letreros:
PROGRESIVA OBSERVACION SEÑALIZACIÓN REQUERIDA
0+000; 59+900 Inicio de Obra y 2 Letreros con “PELIGRO REDUZCA LA VELOCIDAD VIA EN
Fin de Obra CONSTRUCCIÓN” para inicio y fin de Obra
0+100 Posta de Salud …No se realizará ninguna señalización

Epizana
1+450 Cementerio …No se realizará ninguna señalización
1+800 Zona urbana y 2 letreros de “Zona Urbana velocidad max 20 Km/h”

Colegio de
Epizana ; 2 Letreros de zona Escolar Vel. Max. 10 Km/h
5+500 Rodeo Chico; 2 letreros de Zona Urbana velocidad max 20 Km/h ; 2 Letreros
existe una de zona Escolar velocidad Vel. Max. 10 Km/h
escuelita en el
sector (Existen
Cables caidos en
el lateral del
sector)
9+420 Cruce de Camino …No se realizará ninguna señalización
a Quewiña K’asa
y Chawpiloma
a Cañada
Ornillos
13+620 Cruce de Camino Letrero de Desvio No Autorizado
a Pampa Grande
a Tiraque C
22+900 Copachuncho; 2 letreros de Zona Urbana velocidad MAX 20 km/h; 2 Letreros
Colegio de zona Escolar,
Copachuncho; Letrero de Señalización de Posta de salud Primeros auxilios, 2
Posta de Salud Letreros de Ingreso y Salida de Vehiculos
Copachuncho
23+950 Oficinas 2 letreros de ingreso y salida de vehículos

Copachuncho
25+700 Campamento y 2 letreros de Reduzca la velocidad ingreso y salida de vehículos
Maestranza
31+980 Escuelita 2 Letreros de precaución zona Escolar velocidad max 10 km/h
Kayarani; cruce
de camino a
Quillaorgo
33+980 Cruce de camino …No se realizará ninguna señalización
de ingreso a
Durasnillos
36+500 Cruce de …No se realizará ninguna señalización
Caminos a

Huayras
43+000 Escuela Dario 2 Letreros de zona Escolar velocidad max 10 Km/h
Mercado
43+700 Yuthu Pampa; 2 letreros de Zona Urbana velocidad max; 2 Letreros de zona
Zona Escolar; Escolar velocidad max 10 Km/h
Cruce de Camino Letrero de Desvío no Autorizado
a Tiraque C y
Laymetoro
a Palca
a Chicha Waycu
52+000 Cruce de camino …No se realizará ninguna señalización
a Condor pata
53+000 La Habana; Zona 2 letreros de Zona Urbana velocidad max; 2 Letreros de zona
Escolar Escolar velocidad max 10 Km/h

a Llana Llana y a
Pojo
57+570 -59+500 Zona de 6 Letreros de Zonas de Derrumbes
Derrumbes
5.2 Señalización Vial de áreas de trabajo
Las señales y medidas de seguridad para trabajos en la vía tienen como objetivo fundamental que el
tránsito a través o en los bordes en las zonas en las que se realizan las obras, sea seguro y
expedito, alterando lo menos posible las condiciones normales de circulación, garantizando a su vez
la seguridad de los trabajadores y de las obras
En los frentes de trabajo se diferencian las siguientes áreas, en base a las cuales se realizará la
planificación de la aplicación de señalización temporal:
 Área de advertencia: En esta área se advierte a los usuarios acerca de una situación más
adelante, proporciona suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrón de
conducción (velocidad, atención, maniobras, etc.) antes de entrar en la zona de transición.
 Área de transición: es el área donde los vehículos deben abandonar el carril ocupado por los
trabajos, esto se consigue generalmente con canalizaciones suaves, delimitados por conos,
tambores u otros dispositivos.
 Área de trabajos: Es aquella zona cerrada al tránsito donde se ejecutan las actividades del
proyecto, en su interior operan trabajadores, equipos y se almacenan materiales.
 Área de tránsito: Es la parte de la vía a través de la cual es conducido al tránsito.
 Área de seguridad: Es el espacio que separa el área de trabajos de los flujos vehiculares o
peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa las

canalizaciones del área de transición o la de tránsito, un sector despejado en el que recupere el

control total o parcial del vehículo.
 Fin de zona de trabajos: Es el área utilizada para que el tránsito retorne a las condiciones de
circulación que presentaba antes la zona de trabajo.
Señalización preventiva (Área de advertencia)
1) Los símbolos de las señales preventivas variarán proporcionalmente, de acuerdo con las
dimensiones específicas para cada uso.
2) Color: el color del fondo será blanco o Amarillo, con letras negras y franjas reflectivas color
amarillo.
3) Ubicación: La distancia anticipada para prevenir será determinada por dos factores: la velocidad
de acceso y las condiciones ambientales predominantes. Estos dos factores influyen
respectivamente en el tiempo disponible para que el conductor comprenda y reaccione al mensaje
y tenga el tiempo suficiente para realizar cualquier maniobra indispensable.
Esta distancia depende de la velocidad de aproximación, de acuerdo a la siguiente tabla:
Velocidad (Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Distancia (m) 30 40 55 75 95 115 135 155 175
4) Cuando se coloque una señal de otro tipo entre la preventiva y el riesgo, aquella deberá colocarse
a la distancia en que iría la preventiva y ésta al doble. Si son dos señales de otro tipo las que se
van a colocar entre la preventiva y el riesgo, la primera de aquellas se colocará a la distancia de la
preventiva, la segunda al doble de esta distancia y la preventiva al triple y así sucesivamente.
5) La efectividad de cualquier señal preventiva debe ser probada periódicamente, bajo condiciones
diurnas y nocturnas.
6) La señal será colocada de modo que su orilla interior quede a una distancia de 50 cm, como
mínimo, de la proyección vertical del hombro de la vialidad.
7) Cuando la distancia entre la señal de advertencia y el inicio de la condición peligrosa es superior a

300 m, se debe agregar a la señal la indicación de la distancia.
8) Altura: la parte inferior de la placa de la señal quedará a 1.00 a 1.20 m sobre el nivel del suelo. La
placa deberá quedar siempre en posición vertical y a 90° con respecto al eje de vialidad.
Canalizadores (Área de transición)
1) La función específica de los dispositivos canalizadores, es presentar un obstáculo para encauzar

al usuario, marcando de esta manera las restricciones al carril de circulación. Los dispositivos
canalizadores deben estar protegidos a su vez, con señales informativas previas en el día y

dispositivos luminosos por la noche. En algunos casos, podrán colocarse señales sobre los
obstáculos, con el objeto de complementar su función canalizadora.
2) Los canalizadores pueden ser barreras, conos, indicadores de alineamiento, barricadas verticales,
tambores o turriles, banderines de perímetro y cintras de precaución.
3) La longitud de la transición formada con dispositivos canalizadores, podrá calcularse con una
proporción de 1 a 30, es decir, por cada metro que se suprima al carril o carriles de circulación, se
tendrán 30 m para colocar los dispositivos de canalización.
4) Banderilleros: cuando una zona de control de una vía es lo suficientemente corta para permitir la
visibilidad entre ambos extremos, el tránsito puede ser controlado ya sea por un solo banderillero o
por un banderillero en cada extremo de la sección. Los banderilleros deberán ser capaces de
comunicarse verbalmente o por medio de señales. El uso de radios es muy recomendado aun
cuando exista contacto visual, y es obligatorio si el contratista define frentes de trabajo muy largos.
5) Requisitos de los Banderilleros: debido a que los banderilleros son responsables de la seguridad
del público y tienen un mayor contacto con los usuarios con respecto a todos los trabajadores en
la zona de trabajo, ellos deberán tener los siguientes requisitos mínimos:
 Adiestramiento formal en prácticas de seguridad de control de tránsito.

 Buena condición física, incluyendo vista y audición.
 Agilidad mental y la capacidad de reaccionar en caso de emergencia.
 Cortesía pero con carácter firme.
 Buenas costumbres e higiene.
 Vestuario de Alta Visibilidad
6) Toda la señalización temporal debe ser colocada en función de las condiciones locales del
proyecto y deben ser mantenidas y repuestas continuamente.
5.2.1 Esquemas de señalización temporal de áreas de trabajo de acuerdo a las posibles

contingencias que podrían pasar
A continuación se detalla una tabla las posibles contingencias que podrían ocurrir en el tramo, la
señalización y medidas respectivas para evitarlos y el plan de actuación en caso de que una
contingencia ocurra estos mismos están identificados en la matriz de identificación de peligros y
evaluación de riesgos:
Contingencia Considerada Medidas preventivas Medidas Correctivas

Lesiones Corporales accidentes Cumplimiento de las diferentes Iniciar LA EVACUACIÓN
con daño de personal propio normas de seguridad en el MEDICA (MEDEVAC, considerar
tramo; Charlas de Seguridad, ) los cierres de tramo como se
identificación de peligros y trasladara estos sectores del
riesgos existentes en las camino. (desvíos)
diferentes áreas
Accidentes Vehiculares Señalización Vial adecuada de Iniciar el MEDEVAC
áreas de trabajo ; realizar un Llamar a tránsito, Llamar a
adecuado control de tránsito con personal médico cercano Totora,
los banderilleros cumplir los preparar un equipo contra este

horarios de paso. tipo de contingencias para

agilizar la transitabilidad de la vía
en caso de incidente
Accidentes de Maquinaria y Señalización Vial adecuada de Iniciar el MEDEVAC
Equipo áreas de trabajo; realizar un Llamar a tránsito, Llamar a
adecuado control de tránsito con personal médico cercano Totora,
los banderilleros preparar un equipo contra este
tipo de contingencias para
agilizar la transitabilidad de la vía
en caso de incidente
Incendios, Fugas y Explosiones Señalización adecuada de vías iniciar plan de evacuación,
de evacuación, Capacitación MEDEVAC, aislar el área
plan de emergencias, afectada iniciar plan de
capacitación sobre el manejo y contención del fuego
uso de extintores , Charlas de
seguridad
Temporales de Lluvia Capacitación de manejo Resguardar las personas y
Defensivo en terreno mojado, equipos de la lluvia, evitar el uso
implementar señalización de desvíos en caso de temporal
respectiva, señalización de de lluvia o adecuar el mismo con
velocidad máxima, señalización un material que no sea arcilloso
de terreno resbaloso, letreros de para evitar terrenos deslizables
zonas de derrumbe, colocado de
material solido que evite terrenos
resbalosos
Camiones plantados en sectores Preparar pasos adecuados para Contar con Cadena para ayudar
de Corte evitar que los camiones largos y a equipos a salir del sector,
de alto tonelaje queden parados, preparar un equipo contra este
compactar bien el sector de paso tipo de contingencias para
provisional, señalizar los agilizar la transitabilidad de la vía
sectores de Corte con elementos en caso de incidentes
de canalización ya sean balizas
o turriles
Derrumbes implementar señalización Aislar área afectada, preparar un

respectiva, señalización de equipo contra este tipo de
velocidad máxima y letreros de contingencias para agilizar la
zonas de derrumbe, Colocado transitabilidad de la vía en caso
de cunetas de contención de de incidentes
derrumbes

5.2.1.1 Áreas de Desbroce:
Área de advertencia:
Letrero 1:
Advertencia tipo preventiva: Rombo hombres trabajando
Área de transición:
Como el trabajo es externo al derecho de vía solo se usara la señalización de advertencia con el rombo
de hombres trabajando.
Área de trabajos:
Como el trabajo es externo al derecho de vía solo se usara la señalización de advertencia con el rombo
de hombres trabajando.
A continuación se presenta el esquema de señalización respectiva:


5.2.1.2 Áreas de Corte de Talud:
Letrero 1: Peligro Equipo Pesado Trabajando a 200 metros del área de trabajo
Letrero 2: Un solo carril a 100 metros


El sector de transición se colocara:

Letrero 3: Delineador Direccional
Aclarar que Las Flechas contaran con cinta reflectiva Roja y Blanca
Área de trabajos:
Se debe canalizar con canalizadores el área y conos


Referencias:
Imagen Leyenda
Direccionado de tránsito
Cono o canalizador de ruta
Zona de trabajo: corte de talud o

similar
Letrero de “Un solo carril” ubicado a

100 metros de distancia del sitio de
trabajo
Letrero de “Peligro Equipo Pesado

Trabajando”ubicado a 200 metros
5.2.1.3 Áreas de excavación de Alcantarilla
Letrero 1: Peligro Zanja Abierta a 200 metros del área de trabajo


Letrero 2: Un solo carril a 100 metros

Área de trabajos:
Se debe canalizar con canalizadores y conos el área


Una vez concluidos los trabajos en el sector de alcantarillas se realizará solo el colocado de Balizas
como la que se muestra a continuación en sectores donde el carril sea angosto debido a los trabajos o
existencia de desniveles
5.2.1.4 Desvíos
Letrero 1: Letrero Desvío a 200 metros

Letrero 2: DESVIO A 100 METROS


Barreras
Se utilizan barreras simples para impedir el tránsito por una vía, cuando producto de los trabajos éste
debe suspenderse, en el caso de desvíos y de cercar o delimitar el área de trabajo,
En el o los paneles de la barrera se ubican franjas de ancho uniforme, verticales o inclinadas en 45º, de
colores alternados amarillo y negro.
Las barreras simples se clasifican en 3 tipos, I, II y III. Las características de cada una de ellas se
muestran en la figuras a continuación.


Las barreras tipo I y tipo II se utilizan para cercar el área de trabajo y delinear angostamientos.
Para el cierre de vías se debe instalar barreras tipo III, las que pueden extenderse a lo ancho de
toda la calzada, incluyendo bermas.
Área de trabajos:
Señalización con canalizadores el área

Obstrucción con Turriles o barreras
5.2.1.5 Trabajos de Terraplén
Letrero 1: TRABAJOS EN LA VÍA


Canalización con canalizadores el área
Área de trabajos:
Señalización con canalizadores
5.2.1.6 Bancos de Préstamo y Buzones de Acopio
Se identificara la zona del Buzón o Banco de Préstamo para facilitar su ubicación, como resguardo y con
el fin de precautelar el tránsito de vehículos en el sector aledaños a la carretera se colocara Letreros de
precaución sobre la salida e ingreso de Vehículos.

ACOPIO 30 cm
N° 26
60 cm
BANCO DE
PRESTAMO 30 cm
N° 26
60 cm
5.2.1.7 Señalización de Posta de Salud Copachuncho
La Posta de Salud de Copachuncho que realiza servicios de atención medica al personal de Dell’acqua
contara con un letrero de identificación, también contará con letreros de Ingreso y salida de vehículos
con el fin de precautelar la circulación por el sector. A continuación se presenta el esquema de
señalización respectiva:

5.2.2 Señalización de Velocidades
Se realizará el colocado de Señalización de Velocidades Máximas en los diferentes Frentes de trabajo,

no está permitido sobrepasar los 70 Km/h en camino de tierra o ripio y de 80 Km/h en caminos con
pavimento. 20 Km/h en Sectores de Trabajos y áreas Pobladas; y 10 Km/h en Zonas Escolares
5.2.3 Banderilleros
Cuando una zona de control de una vía es lo suficientemente corta para permitir la visibilidad entre
ambos extremos, el tránsito puede ser controlado ya sea por un solo banderillero o por un banderillero en
cada extremo de la sección. Los banderilleros deberán ser capaces de comunicarse verbalmente o por
medio de señales. El uso de radios es muy recomendado aun cuando exista contacto visual, y es
obligatorio si el contratista define frentes de trabajo muy largos.
El Banderillero es responsable de la seguridad de los usuarios de la vía y tiene un mayor contacto con
los usuarios con respecto a todos los trabajadores en la zona de trabajo, por lo que debe ser
seleccionado cuidadosamente, debiendo cumplir, a lo menos, con los siguientes requisitos:
 Recibir Capacitación sobre las funciones del Banderillero
 Buena Condición Fisica poseer visión y audición compatibles con sus labores, aceptándose que
estos aspectos puedan estar corregidos por dispositivos tales como lentes o audífonos.
 Agilidad mental y la capacidad de reaccionar en caso de emergencia.
 Cortesía pero con carácter firme.
 Buenas costumbres e higiene.
 Vestuario de Alta Visibilidad
El banderillero debe ser siempre visible para todos los conductores, debe ubicarse frente al tránsito que
se acerca al área de actividad.
Durante la noche el Banderillero deberá portar señaleros nocturnos y Linterna nocturna com puesto de
trabajo debe iluminarse apropiadamente.

La velocidad máxima permitida en la vía, en el sector donde se ubica el Banderero, nunca debe superar
los 50 km/hr
5.2.3.1 Procedimientos para Señales de Mano
Los siguientes métodos de señalización manual con las paletas de “ALTO” o “SIGA” deberán ser
utilizados:
Para detener el tránsito - El banderillero deberá colocarse frente a la corriente de tránsito y extender la
paleta con la señal de “ALTO” en una posición estacionaria con el brazo extendido horizontalmente
alejándose del cuerpo. El brazo libre deberá alzarse con la palma de la mano hacia el tránsito que se
aproxima.
Para indicar al tránsito detenido que continúe - El banderillero deberá colocarse de frente al tránsito
con la paleta de “SIGA” sostenida en una posición estacionaria con el brazo extendido horizontalmente
alejándose del cuerpo. El banderillero deberá mover la mano libre para indicar al tránsito que continúe.
Para alertar o desacelerar el tránsito - El banderillero deberá colocarse frente a la corriente de tránsito
y extender la paleta con la señal de “SIGA” en una posición estacionaria con el brazo extendido
horizontalmente alejándose del cuerpo. El banderillero deberá mover la mano libre hacia arriba y hacia
abajo, con la palma hacia abajo indicando que el vehículo debe ir más despacio.
Se deberán utilizar los siguientes métodos para el uso de banderas:
Para detener el tránsito - El banderillero deberá extender la bandera horizontalmente sobre el carril de
tránsito en posición estacionaria, con el brazo extendido horizontalmente alejándose del cuerpo, de tal
forma que la totalidad del área de la bandera es visible colgando debajo del asta. El brazo libre deberá
alzarse con la palma de la mano hacia el tránsito que se aproxima.
Para indicar al tránsito detenido que continúe - El banderillero deberá colocarse de frente al tránsito
con la bandera y el brazo hacia abajo con respecto a la visual del conductor. El banderillero deberá
mover la mano libre, no la bandera, para indicar al tránsito que continúe.
Para alertar o desacelerar el tránsito - El banderillero deberá colocarse frente a la corriente de tránsito
y mover suavemente la bandera, barriendo el espacio entre la posición extendida del brazo a nivel del
hombro hasta una posición vertical del brazo apuntando hacia abajo, sin subir el brazo más arriba de la
posición horizontal.
El personal tendrá una capacitación previa incorporación de manera que por sentido común identifiquen
los riesgos que con llevan las actividades inherentes a la obra.
La forma de operar en campo será la siguiente:
 Para detener el tránsito - El banderillero extenderá la bandera horizontalmente sobre el carril de

tránsito en posición estacionaria, con el brazo extendido horizontalmente alejándose del cuerpo,
de tal forma que la totalidad del área de la bandera es visible colgando debajo del asta. El brazo
libre deberá alzarse con la palma de la mano hacia el tránsito que se aproxima.
 Para indicar al tránsito detenido que continúe - El banderillero deberá colocarse de frente al
tránsito con la bandera y el brazo hacia abajo con respecto a la visual del conductor. El
banderillero deberá mover la mano libre, no la bandera, para indicar al tránsito que continúe.

 Para alertar o desacelerar el tránsito - El banderillero deberá colocarse frente a la corriente de

tránsito y mover suavemente la bandera, barriendo el espacio entre la posición extendida del
brazo a nivel del hombro hasta una posición vertical del brazo apuntando hacia abajo, sin subir el
brazo más arriba de la posición horizontal.

Procedimientos para el uso de Paleta y Bandera


5.2.3.2 Vestimenta del Banderillero
Los trabajadores que desempeñen trabajos de labores de Banderillero deben usar los siguientes
implementos:
 Casco Color Amarillo
 Chaleco Reflectivo
 Banderines Rojo o Señal Pare/Siga
 Impermeable en caso de Lluvias
 Botines de Seguridad
 EPP necesario de acuerdo al Área de Trabajo
5.3 Mantenimiento de Señalización
Con el fin de Mantener la Obra Constantemente señalizada se realizará dos tipos de mantenimiento: el
mantenimiento correctivo de la señalización mediante un recorrido diario en el cual se identificará letreros
que se encuentren dañados y se los retirará, para su posterior reparación en el taller de Maestranza de
la Obra, esto sin dejar el sector de trabajo sin señalización, también se realizará el mantenimiento
preventivo de letreros incluyendo dentro de este:
 Limpieza de los letreros a lo largo del tramo con escoba para quitar el polvo y de ser necesario
retirar la señalización para hacer una limpieza con agua.
 Aseguramiento de la estabilidad de los mismos mediante el estaqueado o plantado de letreros y
delimitadores de carril a lo largo del tramo.
Por otro lado también se realizará la reposición de letreros en caso de pérdidas o robos con el fin de
garantizar la señalización en el tramo.
6. REGISTROS
No aplica.
7. REFERENCIAS
 Especificaciones del proyecto: Plan Ambiental de Mantenimiento, PPM 012

Señalización Temporal
 Manual de Carreteras: Manual de Dispositivos de Control de Transito
 Resolución Ministerial N° 849/14

8. DECLARACIÓN JURADA
La Suscrita, Ing. Pamela Cristina Antezana Gómez, con C.I. 5525386 PT., con RENCA 151084., en calidad
de Especialista Ambiental de obra de la Contratista DELL´ACQUA Sucursal Bolivia para el Proyecto
“Rehabilitación y Reconstrucción del tramo Carretero Epizana-Comarapa. Tramo I Epizana-Puente Valle
Hermoso”, doy fe de la veracidad de la información detallada en el presente documento y asumo la
responsabilidad en caso de no ser evidente el tenor de esta declaración que tiene calidad de Confesión
Voluntaria.
Ing. Pamela Cristina Antezana Gómez

C.I. 5525386 PT.
RENCA: 151084

ANEXOS

ANEXO 1: RENCA Especialista Ambiental



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PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VÍAL TEMPORAL

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VÍAL TEMPORAL

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

El presente plan de señalización presenta la señalización en las Obras de Rehabilitación y

Establecer la metodología para la implementación de señalización Vial temporal ligado a la

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

5.1 Señalización Vial Temporal de diferentes tramos del proyecto.-

0+100 Posta de Salud …No se realizará ninguna señalización

1+800 Zona urbana y 2 letreros de “Zona Urbana velocidad max 20 Km/h”

23+950 Oficinas 2 letreros de ingreso y salida de vehículos

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

53+950 Cruce de Camino …No se realizará ninguna señalización

5.2 Señalización Vial de áreas de trabajo

 Área de tránsito: Es la parte de la vía a través de la cual es conducido al tránsito.

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

canalizaciones del área de transición o la de tránsito, un sector despejado en el que recupere el

Señalización preventiva (Área de advertencia)

Esta distancia depende de la velocidad de aproximación, de acuerdo a la siguiente tabla:

Velocidad (Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110

7) Cuando la distancia entre la señal de advertencia y el inicio de la condición peligrosa es superior a

Canalizadores (Área de transición)

1) La función específica de los dispositivos canalizadores, es presentar un obstáculo para encauzar

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

 Adiestramiento formal en prácticas de seguridad de control de tránsito.

5.2.1 Esquemas de señalización temporal de áreas de trabajo de acuerdo a las posibles

Contingencia Considerada Medidas preventivas Medidas Correctivas

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

horarios de paso. tipo de contingencias para

Derrumbes implementar señalización Aislar área afectada, preparar un

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

5.2.1.1 Áreas de Desbroce:

A continuación se presenta el esquema de señalización respectiva:

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

5.2.1.2 Áreas de Corte de Talud:

Letrero 2: Un solo carril a 100 metros

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

El sector de transición se colocara:

Se debe canalizar con canalizadores el área y conos

A continuación se presenta el esquema de señalización respectiva:

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

Cono o canalizador de ruta

Zona de trabajo: corte de talud o

Letrero de “Un solo carril” ubicado a

Letrero de “Peligro Equipo Pesado

5.2.1.3 Áreas de excavación de Alcantarilla

Letrero 1: Peligro Zanja Abierta a 200 metros del área de trabajo

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

Letrero 2: Un solo carril a 100 metros

El sector de transición se colocara:

Se debe canalizar con canalizadores y conos el área

A continuación se presenta el esquema de señalización respectiva:

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

A continuación se presenta el esquema de señalización respectiva:

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

Letrero 2: DESVIO A 100 METROS

El sector de transición se colocara:

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

Señalización con canalizadores el área

A continuación se presenta el esquema de señalización respectiva:

5.2.1.5 Trabajos de Terraplén

Letrero 1: TRABAJOS EN LA VÍA

PLAN DE SEÑALIZACIÓN VIAL TEMPORAL

Canalización con canalizadores el área