PREVENCIÓN DE RIESGOS PR-SYSO

Fecha 05-10-2017
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PLAN DE SEÑALIZACIÓN
APR QUILMAHUE
“SISTEMA DE AGUA POTABLE RURAL LOCALIDAD DE QUILMAHUE-COMUNA DE LONQUIMAY-IX REGION”.

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Sr. Patricio Catalán Cuevas. Sr. Ignacio Sáez Infante. Sr.

Prevención de Riesgos Profesional Residente ITO
Firma: Firma: Firma:

Fecha: Fecha: Fecha:

1.0 OBJETIVO

Lograr que la señalización se instale de la manera correcta para que los trabajos se
realicen con la máxima seguridad evitando con ello la ocurrencia de accidentes por no
uso e incumplimiento de las disposiciones.

2.0 ALCANCE
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Este Plan de Señalización es aplicable desde el inicio de obra, “SISTEMA DE AGUA POTABLE
RURAL LOCALIDAD DE QUILMAHUE-COMUNA DE LONQUIMAY-IX REGION”. Hasta su entrega
definitiva, involucrando a todo el personal que interactué en ella.
3.0 RESPONSABILIDADES

Profesional Residente

 Es el máximo responsable del funcionamiento del Plan, brindando los recursos

necesarios para el óptimo desarrollo en obra.

Jefe de Obra

 Asigna el personal necesario para Ia efectiva aplicación del procedimiento y

control de las condiciones de riesgo presentes.
 Analiza y aprueba Ia información aportada por el Experto de Prevención de
Riesgos de Faena y establece las conclusiones sobre Ia eficacia del procedimiento
y las acciones de mejora en Ia obra.
 Controla diariamente el cumplimiento de este Plan.

Experto Prevención de Riesgos de Faena

 Gestionar el buen funcionamiento del procedimiento con una correcta
capacitación y difusión a todo el personal de la obra.
 Toma acciones de mejora en base a las observaciones o incidentes ocurridos en Ia
obra.

Capataz
 Aplicar lo establecido en este plan.

4.0 DOCUMENTOS APLICABLES

 Manual de Señalización del Transito Capítulo V

5.0 TERMINOLOGIA

Área de Advertencia: En esta área se debe advertir a los usuarios Ia situación que Ia vía
presenta más adelante, (Excavación profunda, atraviesos, acopio de material áridos, etc.)
proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrón de
conducción (velocidad, atención, maniobras, etc.) antes de entrar a Ia zona de transición.
En caso de corte de camino se debe ubicar señaleros a ambos lados del sector cortado
estos deben ser equipados con radios, caseta de refugio, letreros de advertencia, paletas
o señal de parar y seguir, barrera de bloqueo.
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Área de Transición: Es el área donde los vehículos deben abandonar Ia o las pistas
ocupadas por los trabajos. Esto se consigue generalmente con canalizaciones o
angostamientos suaves, delimitados por conos, delineadores o barreras.

Área de Trabajos: Es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades
requeridas por los trabajos, en su interior operan los trabajadores, equipos y se
almacenan los materiales.

Área de Tránsito: Es Ia parte de Ia vía a través de Ia cual es conducido el tránsito.

Área de Seguridad: Es el espacio que separa el área de trabajos de los flujos vehiculares
o peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa
las canalizaciones del área de transición o Ia de tránsito, un sector despejado en el que
recupere el control total o parcial del vehículo antes que éste ingrese al área de trabajo
Por ello no deben ubicarse en ella materiales, vehículos, excavaciones, señales u otros
elementos.

Fin Zona de Trabajos: Es el área utilizada para que el tránsito retorne a las condiciones
de circulación que presentaba antes de Ia zona de trabajo.
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6.0 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

6.1 Elemento de canalización y de Advertencia

 Conos
 Delineadores
 Barreras
 Reflectores
 Señales verticales de Advertencia por trabajos en la vía

7.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto considera la materialización de la instalación del Sistema De Agua Potable

Rural Localidad De Quilmahue-Comuna De Lonquimay-IX Región, dicho proyecto tendrá
una duración de 360 días durante el periodo de 2017 y 2018.

8.0 PLAN DE SEÑALIZACIÓN

Este Plan de Señalización rige conforme a lo señalado en el Capítulo 5 “Señalización

Transitoria y Medidas de Seguridad para trabajos en la Vía” del Manual de Señalización
de Tránsito.

8.1 Zonas de Trabajos

La obra considera trabajos principalmente en faja fiscal, realizando excavaciones tanto

para la instalación de matricería, construcción de cámaras, instalación de atraviesos y
arranques, generando continuamente desvíos y cortes de camino.
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8.2 REGLAS GENERALES PARA LOS LETREROS DE SEÑALIZACION

a.- La señalética dispuesta para informar, advertir, reglamentar y regular el tránsito, es lo

primero que se instalará al comienzo de la obra, deberá permanecer mientras existan
condiciones de trabajo, y es lo último que se retirará al terminar la faena. Deben
permanecer en el lugar solamente mientras se necesiten y deberán ser removidas
inmediatamente después de terminada la faena
b.- Las señales preventivas cobra particular relevancia, como consecuencia de la gran
variedad de situaciones de peligros que se pueden generar en la vía, tales como un
angostamiento de calzada, excavaciones, lo cual hace imprescindible advertir
oportunamente a los usuarios de los peligros que más adelante puedan existir,
permitiéndoles adoptar las precauciones apropiadas.
c.- Toda señalética tendrá el fondo de color naranja, ya que índice transitoriedad de estas
señales.
d.- La leyenda de los letreros deben ser de color negro.
e.- Toda señalización deberá ser reflectante o iluminada para tránsito de vehículos en la
noche.
f.- La señalética debe estar ubicada de manera que el conductor tenga suficiente tiempo
para captarla, reaccionar y acatarla.
g.- En el caso de que sea necesario trabajar con maquinaria, se deberá advertir al
conductor, a través de la señalética para tal efecto.
h.- Los conos que se utilicen para señalizar el área, serán de color naranja y cinta
reflectante.
i.- Si debido a los trabajos que se ejecuten en la vía, es necesario cortar una pista, por
una distancia limitada en un área de tránsito en ambos sentidos.
 Cuando la distancia de corte por trabajos sea inferior a 20mts se usará un solo
Banderero, en caso contrario se utilizarán 2, uno en cada extremo del corte.
 Los bandereros utilizarán una paleta circular u ovalada, la cual estará cubierta por
un lado rojo y por el otro verde.
 El Banderero al ser el responsable de la seguridad de las personas y de coordinar
el tránsito de vehículos, deberá cumplir con los siguientes requisitos:
- Haber cursado 8° básico.
- Conocimiento de las normas básicas de tránsito.
 El Banderero deberá identificar la patente y/o describir el último vehículo, al
paletero del otro extremo.
 El Banderero por su importancia debe ser visible para los conductores que se
acercan desde una distancia suficiente, que permita respuesta oportuna de ellos

8.2.1 Señales Verticales

a) Reglamentarias: Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades
en el uso de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones existentes.
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b) Señales de Advertencia de Peligro: Su propósito es advertir a los usuarios la

existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus
zonas adyacentes. Estas señales suelen denominarse también señales preventivas.

c) Señales Informativas: Tienen como propósito guiar.

8.2.2 Altura

La altura de la señal debe asegurar su visibilidad. Por ello, la elevación correcta queda
definida, en primer lugar, por los factores que podrían afectar dicha visibilidad, como
altura de vehículos en circulación, alto de la vegetación existente o la presencia de
cualquier otro obstáculo.

8.2.3 Sistema de Soporte

El sistema de soporte de las señales y elementos de canalización en zonas de trabajos

debe asegurar que éstos se mantengan en la posición correcta ante cargas de viento y
que, si inadvertidamente es impactado por un vehículo, no represente un peligro grave
para éste, para los peatones o para los trabajadores de la obra.
Cuando sea necesario lastrar las bases de esas señales y/o elementos se recomienda el
uso de sacos de arena. Nunca deben utilizarse en sus bases hormigón, estructuras
metálicas o piedras sobre el camino o la vía.
En esta obra, las señales transitorias utilizarán un sistema de soporte de madera, los
cuales se enterrarán en el camino para evitar el robo inoportuno de ellas.

8.2.4 Retiro de Señales

La señalización permanente cuya presencia pueda inducir a error debido a las nuevas
condiciones de operación impuestas por el esquema de tránsito adoptado, deberá ser
retirada o cubierta, de tal manera que no pueda ser vista de día o de noche.
De la misma manera, las señales y dispositivos utilizados durante la realización de los
trabajos y que no sean aplicables a las condiciones del tránsito sin ellos, deben ser
retirados o borrados según corresponda, junto con la finalización de las obras.

8.2.5 Forma y Color

Estas señales se clasifican en:

 Señales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma rectangular, que se coloca

con una de sus diagonales en forma vertical. Su color de fondo es naranja y sus
símbolos, leyendas y orla son negros.

8.3 TIPOS DE SEÑALES Y ELEMENTOS DE CANALIZACIÓN A UTILIZAR

SEÑALES Y ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS

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PELIGRO
PELIGRO
100 mts
200
300 mts

DESVIO

30

PRECAUCIÓN
EXCAVACION
TERRENO
PROFUNDA
BLANDO

8.4 ESQUEMA DE SEÑALIZACIÓN

Se utilizarán los esquemas de señalización que se señalan en el Anexo N° 1 hasta el

término de la obra, el que puede variar si las condiciones lo ameritan.

Anexo N° 1. Esquemas de Señalización.

8.5 EMERGENCIAS

Ante eventualidades y/o emergencias relacionadas directa o indirectamente con la

ejecución de las obras dentro de la zona cercada por el tránsito, se dispondrán de
manera inmediata de las medidas que garanticen la seguridad de los usuarios y
residentes del sector, existiendo para esto, un protocolo de emergencia que estará en
conocimiento de los profesionales de la obra y de las personas encargadas de habilitar el
ingreso de vehículos de emergencia.
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Cualquier contingencia debe ser informada de manera inmediata por las personas que se
encuentren más próximas al lugar siniestrado y/o persona accidentada, utilizando como
recurso: radio, teléfono, o en forma verbal a un superior (Capataz, Jefe de obra, Jefe de
Terreno, Prevencionista de Obra) comunicando lo siguiente:

 Nombre de la persona que informa la emergencia.

 Tipo de contingencia (colisión, choque, atropello, daños a elementos, etc.)
 Indicar lugar de la contingencia.
 Número de personas involucradas y/o lesionadas.
 Gravedad de las lesiones.
 Recursos involucrados.
 Hora en que ocurrió la contingencia y/o se tomó contacto con el sitio del suceso.
 Requerimientos de ayuda adicional.

Se integrará esta información a través de charlas operativas, de seguridad y una copia

publicada de flujo de aviso en caso de emergencia en terreno en las dependencias
para conocimiento masivo.

Todo el personal de la empresa, será informado respecto del sistema de información

ante contingencias, donde debe acudir y sobre los números telefónicos de
emergencia. Dichos números se encontrarán disponibles en oficinas administrativas,
y diario mural y cualquier otro lugar que sea visible al personal.

9 REGISTROS

- RG – GT – 49 “REGISTRO DE CAPACITACION”

10 ANEXOS

Anexo N° 1 – Esquema de Señalización Preventiva.

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ANEXO N° 1
ESQUEMAS DE SEÑALIZACIÓN DE ADVERTENCIA

Esquema de Señalización Trabajos en Paralelismo Instalación

de Agua Potable Rural localidad de Quilmahue, Comuna de
Lonquimay, IX Región de La Araucanía

Esquema de Señalizacion Trabajos en Paralelismo Instalacion de Agua

Potable Rural localidad de Quilmahue, Comuna de Lonquimay, IX
Region de La Araucania
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