Perfil - Carretera Huabal Corregido

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,
HUABAL LAS BATEAS MANCHAVIN, DISTRITO DE LA ASUNCION,

CAJAMARCA - CAJAMARCA
ERFIL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN
NDICE
1.
RESUMEN EJECUTIVO.
02
1.1. Nombre del proyecto.02
1.2. Ubicacin.02
1.3. Objetivo del proyecto.02
1.4. Balance oferta demanda.......02
1.5. Descripcin tcnica del proyecto.02
1.6. Costos del proyecto03
1.7. Beneficios del proyecto.04
1.8. Resultados de la evaluacin social del proyecto..04
1.9. Sostenibilidad del proyecto 05
1.10. Impacto ambiental ...05
1.11. Organizacin y gestin. ..06
1.12. Plan de implementacin. ...06
2.
ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto..09
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora...10
2.3. Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas....10
2.4. Marco de Referencia....11
3.
IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la Situacin Actual.......14
3.2. Definicin del Problema y sus causas.....17
3.3. Objetivo del Proyecto.........20
3.4. Alternativas de solucin.....22
4.
FORMULACIN
4.1. Ciclo del Proyecto......24
4.2. Horizonte del Proyecto..........24
4.3. rea de Influencia.......24
4.4. Estudio del Trfico......25
4.5. Anlisis de la Demanda.....25
4.6. Anlisis de la Oferta. .........27
4.7. Balance Oferta Demanda.......28
4.8. Costos estimados. .....29
4.9. Cronograma de ejecucin del Proyecto. ....32
5.
EVALUACIN
5.1. Beneficios................33
5.2. Evaluacin Social....34
5.3. Anlisis de Sensibilidad......36
5.4. Seleccin de Alternativas. ..................................................................36
5.5. Anlisis de Sostenibilidad. ..................................................................36
5.6. Impacto Ambiental.
......37
5.7. Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada. ....................38
6.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. Conclusiones y Recomendaciones. .40
7.
ANEXOS.
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
Inversin Alternativa 01
Inversin Alternativa 02
Cronograma de Ejecucin Financiera de la Alternativa Seleccionada
Evaluacin Socio Ambiental Preliminar
Plano de Ubicacin
FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
7.6. Plano Base
RESUMEN EJECUTIVO

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
1.
RESMEN EJECUTIVO
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

Creacin de la Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas Manchavn, Distrito de
Asuncin, Provincia de Cajamarca, Departamento de Cajamarca.
1.2 UBICACIN:
Departamento
Provincia
Distrito
Caseros
:
:
:
:
Cajamarca
Cajamarca
Asuncin
Huabal - Manchavn
1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO:

El objetivo que plantea el proyecto es: Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de
pasajeros, turistas y carga de los caseros de Huabal y Manchavn.
1.4 BALANCE OFERTA DEMANDA:
Los servicios que sern potencialmente demandados por beneficiarios directos e indirectos a los
proyecto de creacin de infraestructura rural del distrito de Asuncin y particularmente de la creacin de la trocha
carrozable a nivel de afirmado, Huabal Las Bateas - Manchavn
ELEMENTO
OFERTA VIAL SIN PROYECTO
Va
Camino de
mantenimiento
Cunetas
No existen cunetas
Obras
arte
de
Sealizacin
herradura
No Existen obras de arte
Ningn tipo de sealizacin.
sin
OFERTA VIAL CON PROYECTO

ALTERNATIVA 01
Camino Vecinal conformada
con afirmado granular de 0.20
m con una longitud de 3.59
km. y ancho promedio de
4.00 m.
3770
ml de cunetas
conformadas por terreno
natural con una configuracin
uniforme y Estable
Construccin de 1 Puente de
CA, 2 Pontones de CA,
3 alcantarillas de TMC, 5
Aliviaderos de TMC, 12
Pases de canal y
04
badenes de concreto.
Hitos kilomtricos, seales
preventivas, reguladoras e
informativas
ALTERNATIVA 02
Camino vecinal conformada
con afirmado estabilizado con
cal de 0.17 m con una
longitud de 3.59 km. y ancho
promedio de 4.00 m.
3770 ml de cunetas
conformadas por terreno
natural con una configuracin
uniforme y Estable
Construccin de 1 Puente de
CA, 2 Pontones de CA,
3 alcantarillas de TMC, 5
Aliviaderos de TMC, 12
Pases de canal y
04
badenes de concreto.
Hitos kilomtricos, seales
preventivas, reguladoras e
informativas
1.5 DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO:

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Los Caseros de Huabal y Manchavn comprensin del distrito de Asuncin y las comunidades aledaas
al proyecto estn interconectadas por medio de un camino de herradura que en la actualidad presenta muchas
dificultades para el traslado de los productos de la zona a los mercados zonales, agravndose an ms en pocas
de invierno, por lo que se hace indispensable realizar la Apertura de la Trocha Huabal - Manchavn.
Si esta dificultad no se presentara la poblacin utilizara un tiempo aceptable en su recorrido para llegar
a los destinos, consecuentemente se evitara el deterioro de sus productos; adems que se reducirn los costos de
transporte y los costos de operacin vehicular
Con la ejecucin del proyecto se persigue lo siguiente:
Dar acceso vehicular directo de los Caseros de Huabal, Manchavn y dems localidades
aledaas hacia la ciudad de Asuncin, Choropampa, Cajamarca y viceversa.
Disminuir los costos de transporte
Integrar la eficientemente el distrito de Asuncin, Magdalena, San Juan.
Mejorar el nivel de vida de la poblacin de los Caseros Huabal y Manchavn comprensin del
distrito de Asuncin y localidades aledaas.
Incrementar las acciones sociales y comerciales, que influirn en el desarrollo de las
localidades indicadas.
El proyecto alternativo viable consiste en:

La Rehabilitacin del Camino Vecinal a nivel de afirmado en una longitud de 3.59 km, con un ancho 4.00m,
afirmado de espesor 0.20 m, entre el Casero Huabal (Km 0.00) y el Casero Manchavn (Km 3.03)
Obras de Arte: Construccin de 1 Puente de CA, 2 Pontones de CA, 3 alcantarillas de TMC, 5 Aliviaderos de
TMC, 12 Pases de canal y 04 badenes de concreto.
Sealizacin de la va.
Mitigacin del impacto ambiental.
1.6 COSTOS DEL PROYECTO
RESUMEN DE INVERSIN "CON PROYECTO" A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVAS 1 - 2
Ite
m
COSTOS PRIVADOS S/.
Descripcin
A. COSTO DIRECTO
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
1,451,610.36
630,932.57
1,586,729.30
755,794.57
AFIRMADO
OBRAS DE ARTE
795,897.80
806,154.74
SEALIZACION
5,900.00
5,900.00
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
7,080.00
7,080.00
FLETE
11,800.00
11,800.00
342,822.81
145,161.04
374,174.99
158,672.93
B. COSTO INDIRECTO
6
GASTOS GENERALES (10%)
UTILIDAD (6%)
87,096.62
95,203.76
Estudios Definitivos (5%)
61,508.91
67,234.29
Sencibilizacin y Capacitacin
10
Supervisin de Obra (3.5%)

TOTAL COSTO DEL PROYECTO
6,000.00
6,000.00
43,056.24
47,064.00
1,794,433.18
1,960,904.29

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
1.7 BENEFICIOS DEL PROYECTO

Ahorro en costos de Operacin vehicular.
Integracin de los Caseros Huabal y Manchavn.
Desarrollo de las actividades productivas de la Zona.
Promover la actividad turstica en la zona (Las Bateas).
Mejor desarrollo socio-econmico de los Huabal, Manchavn y
caseros aledaos.
Revalorizacin de los bienes inmuebles y predios en el mbito del
proyecto.
1.8 RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL DEL PROYECTO

COMPARACIN DE LAS ALTERNATIVAS DE INVERSIN
INDICADORES DE RENTABILIDAD
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
VANS
TIR
B/C
-127,763.88
8.40%
1.63
-275,755.86
6.76%
1.49
1.9 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

Para la Apertura de la carretera se tiene el compromiso del aporte econmico y financiero de la
Municipalidad Distrital de Asuncin, de igual manera para la operacin y mantenimiento de la infraestructura
durante la vida til, adems del compromiso de los beneficiarios del proyecto.
1.10IMPACTO AMBIENTAL
a. Diagnstico:
La zona del proyecto no est protegida ambientalmente, adems presenta caractersticas favorables
que no afectan significativamente el medio ambiente de la zona; dado que por la ruta planteada no afecta la
flora, ni cultivos, tampoco se daran la contaminacin del agua y el aire.
b. Impactos Ambientales:
b.1 Impactos Ambientales Negativos:
Prdida de suelos y arrastre de materiales.
Derrumbes y deslizamientos.
Contaminacin del aire.
Ruidos fuertes.
Reduccin del rea de cobertura vegetal.
b.2 Impactos Ambientales Positivos:
Buena comunicacin terrestre en la zona.
Trabajo temporal y permanente.
c. Medidas de Mitigacin:
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Sembrar gramneas y reforestar en las reas intervenidas.

Tcnicas de conservacin y manejo de suelos.
Reducir el ruido y el tiempo de exposicin.
Manejo de desechos y residuos lquidos
d. Observacin:
El proyecto tendr riesgos ambientales mnimos.
1.11ORGANIZACIN Y GESTIN.
El Proyecto ser ejecutado mediante la modalidad de Contrata por la Municipalidad Distrital de Asuncin
y financiado con los recursos de Canon y Sobre Canon a dicha Municipalidad.
1.12PLAN DE IMPLEMENTACIN.
OBRA:
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA

Creacin de la Trocha Carrozable a nivel de Afirmado, Huabal - Las Bateas - Manchavn, distrito de
Asuncin
PARTIDAS
1.00
AFIRMADO
2.00
OBRAS DE ARTE
3.00
SEALIZACIN
4.00
MITIGACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL
5.00
FLETE TERRESTRE
1 MES
2 MES
3 MES
4 MES
5 MES
Fuente: Consultor, Marzo 2012
1.13CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES.
El problema central es El deficiente nivel de transitabilidad de pasajeros, turistas y de carga de los caseros de
Huabal y Manchavn.
Las causas que originan este problema son: Inadecuada Infraestructura vial e Insuficientes Obras de Arte,
Insuficiente programacin y capacitacin en la conservacin de Obras Pblicas.
El objetivo central es el Adecuado Nivel de Transitabilidad de Pasajeros, Turistas y Carga de los caseros de
Huabal y Manchavn.
La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa beneficio costo es la
alternativa 1 con un VAN equivalente a S/. - 127 763.88 nuevos soles monto superior con respecto a la
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
alternativa 2 que tiene un Van de S/. - 275 755.86 nuevos soles. Adems los clculos realizados
indican que la alternativa seleccionada (alternativa 1) tiene una mayor TIR = 8.40 %, con respecto a la
alternativa 2, cuyo TIR = 6.76 %, y el Beneficio Costo de la Alternativa 1 B/C = 1.63 es mayor que de la
Alternativa 2 B/C = 1.49
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de inversin y
beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms rentable que la otra alternativa.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
- Las comunidades y Gobiernos Locales se identifican con el proyecto y asocian sus objetivos con el progreso
individual y regional.
- Los municipios apoyan al sistema de gestin de mantenimiento y asumen su responsabilidad por el
cofinanciamiento de los caminos.
No se producen desastres naturales.
1.14MARCO LGICO
MATRIZ DE MARCO LGICO
FIN
RESUMEN DE
INDICADORES
OBJETIVOS
- Incremento del - Opinin positiva
Nivel de Vida
sobre la
de los
sensacin de
Pobladores de
bienestar
los caseros de
incrementada
Huabal y
para los
Manchavn.
pobladores de la
zona a internevir
MEDIOS DE
VERIFICACIN
- Encuestas a
hogares.
- Censos
(ndices
estadsticos
).
Flujo Vehicular.
Tiempo de Viaje
de Huabal a
Manchavn = 15
min
3.59 Km De va
aperturada
1 Puente de 13
m. 2 Pontones de
5 m, Alcantarillas,
Aliviaderos,
Badenes, pases
de agua
Poblacin
capacitada.
PROPSITO
COMPONENT
ES
(Ligado al
Producto del
Proyecto).
Adecuado
nivel de
transitabilidad
de Pasajeros,
Turistas y
Carga de los
caseros de
Huabal y
Manchavn.
Adecuada
Infraestructura
vial y
Suficientes
Obras de Arte
Programacin
y Capacitacin
sobre la
conservacin
de la
Infraestructura
Conteo de
trfico.
Entrevista a
poblacin
beneficiada
Inventario
vial
Informes de
obra
Encuesta a
pobladores.
SUPUESTOS
Mantenimiento
vial adecuado
y mejorado.
Financiamient
o apropiado y
oportuno.
No se
Presentan
Desastres
Naturales en la
Zona

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
vial.
Construccin
de la
Infraestructura
Vial.
Elaboracin
del E.T.
Capacitacin a
la poblacin.
Supervisin
ACCIONES
-
Costo
Ejecucin:
S/. 1 683
868.03
Costo
Expediente
Tcnico: S/.
61 508.91
Costo
Capacitaci
n: S/.
6000.00
Costo
Supervisin
: S/. 43
056.24
COSTO
DEL
PROYECT
O: S/. 1 794
433.18
Resolucin
a
aprobacin
de
Expediente
Tcnico.
Reportes de
avance de
la Unidad
Ejecutora.
Financiamient
o apropiado y
oportuno
Disponibilidad
de contratistas
y consultores
locales.
ASPECTOS GENERALES
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
2. ASPECTOS GENERALES.
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO.
Creacin de la Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas Manchavn, Distrito de
Asuncin, Provincia de Cajamarca, Departamento de Cajamarca.
2.2. UBICACIN DEL PROYECTO.
Ubicacin
Departamento /Regin:
Cajamarca
Provincia:
Cajamarca
Distrito:
Asuncin
Localidad:
Varias: Huabal - Manchavn
Regin Geogrfica:
Sierra
Altitud :
Coordenadas :
Fecha de Elaboracin:
2300 2600 m.s.n.m.

773600 774500m. Este
91900009191300 m. Norte
15 Marzo del 2012
Asuncin, Marzo 2012

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
PROYECTO
2.3.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora :
rea
Sector
Nivel de Estudio
Pliego
Formulador
Persona Responsable
Telfono
Unidad Ejecutora
:
:
:
:
:
:
:
Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural

Gobiernos Locales
Perfil
Municipalidad Distrital de Asuncin
Ing. Marco Freddy Snchez Llanos.
Ing. Yussef Omar Urrutia Marios
962 856360 - # 290252

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Sector
Pliego
rea
Funcionario Responsable
2.4
:
:
:
:
Gobierno Local
Gobierno Local
Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
Ing. Yussef Omar Urrutia Marios
PARTICIPACIN DE BENEFICIARIOS Y DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS
Las autoridades de la Municipalidad Distrital de Asuncin, Comunidades, Caseros, Anexos,

Organizaciones de Base, ubicadas en el mbito del Proyecto han determinado la importancia de la ejecucin del
Creacin de la Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas Manchavn, Distrito de Asuncin,
Provincia de Cajamarca, Departamento de Cajamarca. En ese sentido, existe el compromiso expreso de todos
los beneficiarios para apoyar en la ejecucin de la obra.
Municipalidades: La entidad comprometida con el desarrollo del presente proyecto es la municipalidades
Distritales de Asuncin, con su actuales alcalde, que ve la necesidad de la ejecucin de la obra
Creacin de la Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas Manchavn, que
brindara mejores condiciones de vida de la poblacin de este sector del Distrito de Asuncin.
Comunidades: Los pobladores de la Zona, ven necesario los trabajos de Apertura de la Trocha Carrozable, pues
les brindara mejores oportunidades de comercializacin de sus productos, con la capital del distrito y
otros aledaos, sobre todo en pocas de lluvias; y los Usuarios de la carretera que en caso de viajes
urgentes u enfermedad, podrn articularse con la capital del distrito y la provincia sin mayor
inconveniente, realizando sus tareas en forma precisa y optimizada.
Transportistas: Que en la actualidad forman parte de un sector importante de afectados pues entre los caseros
mencionados no existe una va adecuada para que puedan transitar sus vehculos y ven en la Apertura
de la Trocha Carrozable una alternativa ms de ampliar su campo de accin y en consecuencia
aumentar las utilidades de los transportistas.
Cuadro N 01
Matriz de Involucrados
GRUPO DE
INVOLUCRADO
S
- Beneficiarios
Directos
(Pobladores de
Huabal y
Manchavn).
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
-
Productos con poca comercializacin en

pocas de lluvias.
Dificultad de acceso
a Capital del Distrito
en
pocas
de lluvias.
INTERESES
Contar con una carretera
en
condiciones
adecuadas de
transitabilidad.
Opciones
de
mejora
de
Calidad de vida.
ESTRATEGIAS
Gestionar
la elaboracin de los estudios y el
financiamiento
para la ejecucin
del proyecto
ACUERDOS
/COMPROMISOS
Priorizacin del proyecto
Actas de pases de
terrenos
Compromiso de apoyo al
proyecto.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
-Transportistas.
Pocas rutas para

expandir
sus
servicios
de
transporte
de
pasajeros y de carga
- Disponer de una carretera

en
condiciones
adecuadas
de
transitabilidad, para
el trnsito de sus
unidades
vehiculares
Apoyo en la gestin
Adquisicin de nuevas unidades
vehiculares
Brindar
un
servicio
continuo y de calidad
Tarifas
acordes
al
mercado.
-(Gobierno local)
Municipalidad
Distrital de
Asuncin
Dbil interconexin
vial entre la capital
distrital
y
sus
caseros
- Ampliar la oferta de infraestructura vial

en todo el distrito
Ejecutar
obras
urgentes
necesarias
garantizar
mejores
condiciones
vida
de
poblacin
Priorizacin de la Obra
Elaboracin del Estudio
de Pre Inversin
Financiar y Ejecutar el
Proyecto
Operacin
y
Mantenimiento
del
proyecto
las ms y
para las
de
la
2.5
MARCO DE REFERENCIA
2.5.1 Antecedentes
Esta carretera establecera la integracin entre la Localidad de la Asuncin, Huabal y Manchavn, la va
discurre entre los 2300 y 2600 m.s.n.m. Es importante por la comunicacin que establece entre los caseros del
distrito de Asuncin, distrito importantes en agricultura y ganadera.
2.5.2 Lineamientos de Poltica
La clasificacin vial de la carretera corresponde a caminos vecinales y su competencia corresponde a
los gobiernos locales, siendo este la Municipalidad Distrital de Asuncin.
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local concertado.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad
y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas, disminuyendo sus
costos de transporte, beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la zona.
El proyecto se enmarca dentro en los Lineamientos de Poltica Sectorial- funcional siguiente
Funcin
Programa
Sub Programa
Responsabilidad Funcional
:
:
:
:
Transporte
Transporte Terrestre
Va Vecinal
Transportes y Comunicaciones.
1.5.3 Descripcin del Proyecto:

La Apertura de la Trocha Carrozable Huabal Las Bateas Manchavn, de 3.59 km, mediante, as como
la las actividades de apertura y afirmado del total de su longitud limpieza de derrumbes, construccin de Obras
de Drenaje, implementacin de Sealizacin en toda su extensin.
Se muestra a continuacin el esquema de la carretera que se Crear, teniendo como:
Punto de Inicio:
Huabal (Km 00 + 00); UTM: 9190081 N, 774333 E; Altitud: 2520 msnm
Punto Final:
Manchavn (Km 03 + 030); UTM: 9191280 N, 773736 E; Altitud: 2503 msnm
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Grafico N 01
Esquema de la Carretera
Manchavn (Km 03 + 030)
Puente (Km 01 + 880)
Las Bateas (Km 02 + 190)

Desvo (Km 00+880)
Capilla Huabal (Km 01 + 125)
Inicio (Km 00 + 000)
Km 12+160, Carretera Choropampa - Asuncin
Fuente: Consultor, Marzo del 2012.
2.5.4 Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo:

La clasificacin vial de la carretera corresponde a caminos vecinales y su competencia corresponde a la
Municipalidad de Distrital de Asuncin.
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local concertado.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad
y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas, disminuyendo sus
costos de transporte, beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la zona. Adems, se propone
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
crear un micro corredor econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de la zona a los
mercados de la Costa y Cajamarca, teniendo como punto de paso importante el Distrito de Magdalena y San
Juan.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
IDENTIFICACION
3. IDENTIFICACIN.
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
La comunicacin terrestre entre la localidad de la Asuncin y los caseros de Huabal y Manchavn es a
travs de un Camino de Herradura en donde las condiciones actuales de la va no son las ms adecuadas,
teniendo como caractersticas:
Se Inicia en el Km. 12 + 160 de la Carretera Chorobamba - Asuncin.
Durante su recorrido atraviesa el casero de Huabal, llegando hasta Manchavn, con tramos sinuosos y de
fuertes pendientes.
Tiene una longitud de 2.5 Km aproximadamente.
El ancho del camino es de 2.00 metros aproximadamente.
En el punto ms bajo cruza el Ro Asuncin a travs de un puente peatonal de 12 metros de longitud.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
3.1.1 Situacin y problemtica que motiva el proyecto.

3.1.1.1 Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto.
La necesidades que motivan la intervencin del proyecto es que los caseros de Huabal y Manchavn
cuenten con una Trocha Carrozable que permita una comunicacin terrestre fluida entre ambos poblados y a la
vez con las dems localidades, es decir lograr un aumento sustancial del ndice Medio Diario (IMD) que en la
situacin actual es cero; y que adems por carecer de sta importante va el tiempo de transporte empleando el
camino de herradura es de 1:15 horas , tiempo que se pretende reducir con la creacin de la Trocha Carrozable.
Teniendo en cuenta lo anterior descrito, los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del
proyecto, Localidad Huabal y Manchavn, se han organizado en plantear su preocupacin a los entes
gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con infraestructura en
ptimas condiciones de transitabilidad.
La Municipalidad Distrital de Asuncin considera como prioritaria la intervencin en la Apertura de la
Trocha Carrozable ya que el camino de herradura que conecta a los caseros involucrados es insuficiente e
inadecuado para el transporte de carga y pasajeros.
3.1.1.2 Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.
Las comunidades del rea, por necesidad y con mucha dificultad, se ven obligados a trasportar su
produccin hacia la ciudad de Asuncin, esto se realiza por caminos de herradura, situacin que se agrava en
pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las quebradas, quedando intransitable por la falta de obras
de arte y drenaje.
Esta situacin, no favorece a las actividades productivas y en menor medida, las actividades tursticas
que entre sus principales exigencias para puesta en valor de un determinado recurso, est el de contar con
buenas carreteras que facilite la movilizacin de las personas.
Imagen 01
Actuales condiciones del Camino de Herradura Huabal - Manchavn

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Imagen 02
Ausencia de Obras de Drenaje
3.1.1.3 Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin.
La carretera Huabal Las Bateas - Manchavn, comunicara a stos caseros con la capital del distrito y
a la vez con otros distritos vecinos y que por ser una zona agrcola, ganadera y turstica necesitan la va para
poder sacar la produccin y llevarla al mercado local y posteriormente inter regional para su comercializacin,
adems de promover sus lugares turstico naturales.
3.1.1.4 La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
El estado a travs de los Gobiernos Locales tiene como objetivo dotar de infraestructura vial adecuada
para un sistema de transporte eficiente, por lo tanto a travs de la
Municipalidad Distrital de Asuncin se deber atender la demanda de esta carretera para promover un
servicio de transporte terrestre eficiente y seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente
sociales, obteniendo como resultado final la mejora de las condiciones de vida de los beneficiarios.
3.1.2
Zona y poblaciones afectadas

La zona directamente afectado por el Proyecto en su mayora son los pobladores del distrito de Huabal y
Manchavn del Distrito de Asuncin.
3.1.2.1 Ubicacin Geogrfica:
Departamento
Provincia
Distrito
Caseros
:
:
:
:
Cajamarca
Cajamarca
Asuncin
Huabal - Manchavn
3.1.2.2 Lmites de la Zona Afectada:

El Tramo comprendido por los caseros de Huabal y Manchavn, limita con importantes Localidades
entre las que podemos mencionar, por el lado de Huabal limita la capital distrital Asuncin y por el lado de
Manchavn limita el casero de Ogorz que es un casero del distrito de San Juan.
3.1.2.3 Poblacin Afectada:
La Poblacin del casero de Huabal y Manchavn, en su totalidad es netamente una poblacin Rural,
teniendo como fuente el censo de poblacin y vivienda del ao 1993 y la tasa intercensal para el distrito de
Asuncin que es de 1.35 % , mostramos a continuacin varios cuadros donde se indican las poblaciones
actualizadas de ambos caseros
Cuadro N 02
Poblacin Segn Gnero
Poblacin Segn Genero Huabal

GENERO
CASOS
Hombre
87
Mujer
86
TOTAL
173
Poblacin Segn Genero - Manchavn
GENERO
Hombre
Mujer
TOTAL
CASOS
48
46
94
Fuente: INEI, CPV 1993
Cuadro N 03
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Poblacin Segn Casero
Poblacin segn Casero

CASERO
CASOS
Huabal
173
Manchavn
94
TOTAL
267
Grafico N 01
Poblacin segn Casero

Huabal
Manchavn
94; 35%
173; 65%
3.1.2.4 Caractersticas socioeconmicas de la Poblacin Afectada:

c.1 Salud: Ninguno de los Caseros involucrado en el proyecto cuenta con Puesto de Salud, el centro de
salud ms cercano es de la localidad de Asuncin, a donde los pobladores de ambos caseros acuden
a ser atendidos de sus enfermedades, los casos de mayor gravedad son derivados al hospital
regional de Cajamarca.
c.2 Vivienda: Las viviendas son en su mayora de 1 piso, construidas con material rustico, muros de
adobe o tapial, techo de teja, pisos de tierra compacta, puertas y ventanas de madera rusticas, sus
ambientes son destinados a varios usos, generalmente cada vivienda tiente entre 2 a 3 ambientes
c.3 Educacin: Ninguno de los Caseros involucrado en el proyecto cuenta con Instituciones Educativas,
los nios en edad escolar acuden a las instituciones educativas de nivel primario y secundario de la
localidad de la Asuncin y los jvenes que tienen las posibilidades econmicas luego de terminar la
educacin secundaria acuden a Cajamarca a continuar su educacin superior.
c.4 Servicios Bsicos: Actualmente ninguno de los Caseros involucrado en el proyecto cuenta con
Energa Elctrica en sus viviendas; en el abastecimiento de Agua Potable el 95 % de los Habitantes de
Huabal y Manchavn cuentan con este sistema; y el 98 % de las viviendas cuenta con letrinas para que
los pobladores realicen sus necesidades fisiolgicas.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Acceso a Servicios Bsicos

267
Si Tiene
253
No Tiene
14
261
c.4 Economa: Las actividades econmicas en la mayora de los pobladores involucrados en el proyecto
son la Agricultura y Ganadera.
Agricultura:
Es la actividad econmica ms importante de los pobladores de Huabal y Manchavn, siendo los
cultivos de Maz y Trigo los de mayor produccin y en lo referente a plantas frutales, la chirimoya
es la de mayor produccin en la zona.
Ganadera:
Es una actividad econmica importante de los pobladores de Huabal y Manchavn, pero en
menor escala que la agricultura, en la que destacan la crianza de Ganado Vacuno, Ganado
Ovina, adems de la crianza de animales menores en la gran mayora de familias.
3.1.2.5 Superficie de la Zona Afectada:
Entre los dos caseros se extiende una superficie de 8.60 Km2
3.1.2.6 Temperatura:
La temperatura en el distrito es variable de acuerdo a los pisos altitudinales (Yunga y Quechua),
presentando una temperatura media entre 18C y 20C en los meses de verano y de 5 C a menos en
los meses de invierno.
3.1.2.7 Hidrografa de la Zona Afectada:
Los diversos ros y quebradas de la zona del proyecto son afluentes a la cuenca del Ro Asuncin.
3.1.2.7 Suelo y Topografa de la Zona Afectada:
Existen varios tipos de suelo durante el recorrido del proyecto, entre los que destacan suelos
arcillosos, gravosos, con presencia de rocas sueltas a lo largo de todo el tramo e inclusive existe la
presencia de roca fija.
La topografa de las laderas en la zona es de ondulada a escarpada, esto se debe a la presencia del
ro Asuncin

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
3.1.3
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

3.1.3.3 Grado de avance
Debido a la psima transitabilidad en el camino de herradura para el traslado de peatones y carga trae
consigo una prdida de tiempo al 100% de pobladores de los caseros Huabal y Manchavn, este tiempo no
se perdera si existiera una carretera en ptimas condiciones de transitabilidad. De igual forma la produccin
que se traslada llegara a horas adecuadas a los mercados locales y regionales.
3.1.3.4 Temporalidad
La situacin negativa que se intenta solucionar, existente entre el casero de Huabal y la localidad de
Manchavn, ha existido desde la formacin de los mismos, y fue paliada de alguna manera hace varias
dcadas con la apertura de un camino de herradura entre estas localidades, las mismas que con el tiempo y
dada su naturaleza de tierra y a falta del mantenimiento adecuado, a la actualidad no cumplen eficientemente
sus fines de transitabilidad peatonal y mucho menos vehicular, situaciones que empeoran en periodos de
lluvias.
De no llevarse a cabo el presente proyecto, esta situacin negativa se tornara cada vez peor, retrasando
ms el desarrollo de estas localidades que dependen de la venta de sus excedentes agropecuarios,
excedentes que para comercializarlos necesitan ser transportados hasta los mercados y si no se cuenta con
una va adecuada, esto se vuelve sumamente difcil y costoso para ellos.
3.1.3.5 Relevancia
Como se ha explicado en el literal anterior, esta situacin negativa ha existido desde la creacin de los
centros poblados involucrados, por lo que su naturaleza no es temporal sino ms bien estructural. Por lo tanto
solucionarse dicha situacin es primordial para su poblacin, con lo que se lograra mejorar su calidad de vida
(lgicamente la calidad de vida depende de muchos otros factores, por lo que en este caso se logra mejorarla
solamente), para cumplir los objetivos de desarrollo que posee el gobierno regional, la municipalidad
provincial y distrital en esta zona.
3.1.4
Anlisis de Peligros en la Zona Afectada

En la visita de campo realizada a la zona de la intervencin se ha analizado los peligros naturales a los
que puede estar expuesto el proyecto, para lo cual se recopilo informacin de carcter primario o secundario
principalmente de dos tipos de fuentes:
Estudios y Documentos Tcnicos: Dentro de la informacin sobre las situaciones de peligro,

emergencias o desastres que se pueden haber presentado en la zona, no se tiene ningn antecedente
de la existencia de potenciales peligros.
Conocimiento Local: De acuerdo al recorrido realizado a toda la extensin del proyecto y una posterior
reunin con los pobladores de la zona, no se logr identificar ningn peligro de origen natural que han
afectado o afectan la zona bajo anlisis.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Pregunta
1. Existe un historial de Peligros naturales en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo
anlisis?
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la vida til del proyecto?
Si
No
Comentarios
X
X
Intensas lluvias, en
los meses de
Octubre Abril.
4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan, Qu caractersticas: frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro, si se
presentara durante la vida til de proyecto?
Frecuencia
Intensidad
Peligros
SI
No
Bajo
Medio
Alto
Bajo
Medio
Alto
Inundaciones
X
Vientos fuertes
X
X
X
Lluvias intensas
X
X
X
Deslizamientos
X
X
Heladas
X
X
X
Sismos
X
Sequas
X
Huaycos
X
X
X
Otros
X
1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de
pretende ejecutar el proyecto?
peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?
S
No
Comentarios
S
No
Comentarios
Inundaciones
Inundaciones
x
X
Vientos fuertes
Vientos fuertes
X
X
Lluvias intensas
Lluvias intensas
X
X
Deslizamientos
Deslizamientos
X
X
Heladas
Heladas
X
X
Sismos
Sismos
X
X
Sequas
Sequas
X
X
Huaycos
Huaycos
X
X
Otros
Otros
X
X
SI
NO
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados
X
En las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto?
SI
NO
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona
X
es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?
X
En el cuadro muestra la identificacin de peligros en la zona del proyecto, donde se puede evidenciar
lluvias intensas en los meses de octubre a abril, lo que provoca los deslizamientos y huaycos en la zona, tan
solo el nico peligro es la presencia de lluvias en los meses antes, esto de prevendra con la construccin de
respectivas obras de drenaje, las cueles deben tener su mantenimiento rutinario y peridico.
3.1.5
Intentos anteriores de solucin

No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones relacionados a solucionar
el problema planteado.
3.1.6
Intereses de grupos involucrados

Dentro del marco estratgico de integrar los diferentes pueblos del departamento de Cajamarca, este
proyecto enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional de la Municipalidad Distrital de
Asuncin, el cual prioriza su apoyo fundamentalmente a las poblaciones que se encuentran en situacin de
pobreza en los sectores rurales, programndose en el Presupuesto Participativo, la ejecucin del Proyecto de
Inversin Pblica Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas - Machavn .

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo a programas de transporte
en lo concerniente a Apertura de carreteras y el poco inters de las instituciones a la solucin de esta
problemtica.
3.2
3.2.1
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Problema Central
El principal problema del poblador de la zona es la falta de una va de comunicacin terrestre
adecuada, en su condicin de agricultor, ganadero; tiene dificultades sacar su produccin agropecuaria a los
mercados de la zona y otras regiones, a menores costos de transporte y menor tiempo de viaje, propiciando
la integracin social y econmica de esta rea con las ciudades de mayor desarrollo.
En este escenario estas comunidades se encuentran sumidas en la pobreza y marginacin por el
insuficiente apoyo de las autoridades locales y el gobierno central, a pesar de que cuentan con recursos
naturales, como suelos agrcolas aptos para la produccin, pero que no se pueden explotar por falta de una
carretera, perdindose en muchas oportunidades su produccin agrcola y prdida de peso en el ganado por
el largo viaje hacia los mercados de consumo como Cajamarca y otras ciudades de la costa.
En pocas de lluvias el transporte es ms difcil por la mala condicin en que se encuentran los
caminos. Ante esta situacin los pobladores deben esperar la poca de sequa, en los meses de mayo a
Agosto, teniendo que tener limitaciones de acceso a alimentos y medicinas.
Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central:
Deficiente nivel de transitabilidad de Pasajeros, Turistas y Carga de los caseros beneficiarios de
Huabal y Manchavn.
Causas Indirectas
Inadecuada Infraestructura Vial e Insuficientes Obras de Arte.
Insuficiente Programacin y Capacitacin de la Participacin Comunal y de Autoridades en la
Conservacin de la Infraestructura Vial.
Causa Directa
Inadecuados Servicios de Transitabilidad Vehicular.
Efectos Indirectos
Explotacin mnima de reas agrcolas

Altos costos de Produccin
Difcil accesos a lugres tursticos
Poblacin con alto ndice de enfermedad y bajo nivel de educacin
Efectos Directos
Mayor Costo y Tiempo de traslado de personas y carga
Limitado acceso a servicios bsicos
Efecto Final
Bajo nivel de vida para la poblacin de los caseros de Huabal y Manchavn.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
En seguida se identifica el problema central as como sus causas y efectos en el rbol (Grfico N 02).
GRAFICO N 02
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Inadecuada Infrae
Insuficiente Programacin y Capacitacin de la Participacin
Com
3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO
Definicin del Objetivo Central del Proyecto

La solucin al problema central determina el objetivo central o propsito del proyecto. En tal sentido
quedan definidos los objetivos de la siguiente manera:
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Deficiente Nivel de Transitabilidad de Pasajeros,

Adecuado
Turistas
Nivel
y Carga
de Transitabilidad
de los caseros
dede
Pasajeros,
Huabal yTuristas
Manchavn.
y Car
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.3.4
3.3.1
Objetivos Generales.
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el
traslado de pasajeros, turistas y carga de los caseros de Huabal y Manchavn.
Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Adecuada Infraestructura Vial y Suficientes Obras de Arte.
Suficiente Programacin y Capacitacin de la Participacin Comunal y de Autoridades en la
Medios de Primer Nivel
Adecuados Servicios de Transitabilidad Vehicular.

.
Fines Indirectos
Explotacin de mayores reas agrcolas

Disminucin de costos de Produccin
Fcil acceso a lugres tursticos
Poblacin con bajo ndice de enfermedad y alto nivel de educacin
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Fines Directos
Disminucin de Costo y Tiempo de traslado de personas y carga

Accesibilidad a servicios bsicos
Todos estos fines conllevan a un fin ltimo expresado como Incremento del nivel de vida de los
pobladores de los caseros de Huabal y Manchavn.
Infraestructura
Vial yysuficientes
Obras de
Suficiente Programacin y Capacitacin deAdecuada
la Participacin
Comunal
de Autoridades
enArte
la Conservacin d
Grafico N 03
RBOL DE MEDIOS Y FINES

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Grafico N 04
ANLSIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL 1
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Adecuada Infraestructura Vial e

Insuficientes Obras de Arte
Suficiente Programacin y Capacitacin de la

Participacin Comunal y de Autoridades en la
A1. Infraestructura Vial:

(1) Afirmado 01 (Granular) ; (2)
Construccin de un puente de 13 m; (3)
Construccin de 2 pontones de 5 m; (4)
Construccin de 3 alcantarillas de TMC;
(5) Construccin de 5 aliviaderos de TMC;
(6) Construccin de 12 pases de agua de
concreto; (7) Construccin de 4 badenes
de concreto; (8) Sealizacin. y (9) MIA
A4. Capacitacin
(1) Talleres de capacitacin en
conservacin de la infraestructura
vial;
(2)
Capacitacin
y
Sensibilizacin sobre programacin y
mantenimiento peridico y rutinario
de la infraestructura vial
A2. Infraestructura Vial:

(1) Afirmado 02 (Estabilizado con
cemento) ; (2) Construccin de un puente
de 13 m; (3) Construccin de 2 pontones
de 5 m; (4) Construccin de 3 alcantarillas
de TMC; (5) Construccin de 5 aliviaderos
de TMC; (6) Construccin de 12 pases de
agua de concreto; (7) Construccin de 4
badenes de concreto; (8) Sealizacin. y
(9) MIA
A3. Obras de Arte:
1) Creacin de Obras de Arte
(alcantarillas, cunetas, pontones, etc)

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
3.4
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
ALTERNATIVA 1 = (Accin1 + Accin 3 + Accin 4)

Consiste en la Creacin de la Trocha Carrozable, realizando trabajos de explanaciones y colocacin de
afirmado granular (20 cm) en todo el Tramos de la va, construccin de obras de arte y drenaje (1 Puente de 13m
de CA, 2 Pontones de 5m de CA, 3 Alcantarillas de TMC, 5 Aliviaderos de TMC, 4 Badenes de C. , 12
Pases de Canal de Concreto), limpieza de derrumbes, Sealizacin en Toda la Va y la Mitigacin del Impacto
Ambiental; de esta manera devolver el estado original de transitabilidad de la va. Adems de una Suficiente
Programacin y Capacitacin de la Participacin Comunal y de Autoridades en la Conservacin de la
Infraestructura Vial.
ALTERNATIVA 2 = (Accin 2 + Accin 3 + Accin 4)

Consiste en la Creacin de la Trocha Carrozable, realizando trabajos de explanaciones y colocacin de
afirmado estabilizado con cemento (20 cm) en todo el Tramos de la va, construccin de obras de arte y drenaje
(1 Puente de 13m de CA, 2 Pontones de 5m de CA, 3 Alcantarillas de TMC, 5 Aliviaderos de TMC, 4
Badenes de C. , 12 Pases de Canal de Concreto), limpieza de derrumbes, Sealizacin en Toda la Va y la
Mitigacin del Impacto Ambiental; de esta manera devolver el estado original de transitabilidad de la va. Adems
de una Suficiente Programacin y Capacitacin de la Participacin Comunal y de Autoridades en la Conservacin
de la Infraestructura Vial.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
FORMULACIN

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
4. FORMULACIN.
4.3. CICLO DEL PROYECTO
Se indica en el cuadro siguiente:
Cuadro N 03
ACTIVIDADES EN EL CICLO DEL PROYECTO

NIVEL
TIEMPO
PREINVERSIN
- Elaboracin y Aprobacin de
01 Mes
Perfil de Pre inversin
INVERSIN
- Elaboracin del Expediente Tcnico
01 Mes
- Ejecucin de Obra
05
Meses
OPERACIN
- Mantenimiento de la Va
10 Aos
Fuente: Consultor, Marzo del 2012
4.4. HORIZONTE DEL PROYECTO

Considerando que la alternativa de solucin del proyecto es a nivel de afirmado, entonces el horizonte
del proyecto para el caso de caminos vecinales es de: 10 aos.
4.5. REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del proyecto est conformado por los caseros que delimitan a cada lado de la va,
del distrito de Asuncin entre ellos: Huabal y Manchavn.
A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia:
Grafico N 05

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Fuente: Consultor, Marzo de 2012

4.6.
ANLISIS DE LA DEMANDA
Para poder analizar la demanda de una va terrestre, es necesario primero conocer cual es la demanda
del servicio, para lo cual tambin se analiza la demanda de flujo vehicular, pero en un proyecto vial nuevo no
existira demanda de flujo vehicular, sin embargo la demanda sin intervencin de algn proyecto, lo indicamos:
4.6.1 POBLACIN DEMANDANTE ACTUAL
La demanda actual est dada por la poblacin de los caseros de Huabal y Manchavn.
Cuadro N 04
Generacin Poblacin Actual
Localidad
Huabal
Manchavn
Poblacin 1993
T.C (%)
133
72
1.35
1.35
Poblacin
2012
173
94
Fuente:INEI 1993, Consultor-Marzo 2012
4.6.2 POBLACIN OBJETIVO SIN PROYECTO

La Poblacin Objetivo est dada por la poblacin directamente beneficiada, es decir
por los todos los habitantes de los caseros de Huabal y Manchavn; y por la poblacin indirectamente
beneficiada, es decir un porcentaje de los pobladores de la localidad de la Asuncin.
Cuadro N 05
Poblacin Objetivo Actual
Localidad
Huabal
Poblacin 2012
173
% Pob. Benef
100
Poblacin
2012
173

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Manchavn
94
100
Total Poblacin Objetivo
94
267
Fuente: Consultor-Marzo 2012
4.6.3 DEMANDA PROYECTADA SIN PROYECTO

Tomando como referencia el crecimiento poblacional para el distrito de la Asuncin que
es el 1.35 % anual y el nmero de habitantes por vivienda segn el censo del ao 2007 siendo 2.91
hab/viv, con una proyeccin de 10 aos.
La proyeccin de la demanda se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 06
PROYECCIN DE LA POBLACIN OBJETIVO - DEMANDA PROYECTADA
TASA DE CRECIMIENTO 1.35%
AO
10
Poblacin (Hab.)
267
271
274
278
282
286
289
293
297
301
305
N Familias Prom.
92
93
94
96
97
98
99
101
102
104
105
La proyeccin estimada en el cuadro anterior es en base a la tasa de crecimiento de la

poblacin del distrito de Asuncin y a partir de ella obtenemos la proyeccin del nmero de habitantes
en el horizonte del proyecto mostrada en el cuadro anterior.
4.6.4 SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO
La demanda actual del proyecto est representada por la cantidad de productos
agrcolas que se necesita extraer de las chacras hacia los principales mercados y que actualmente no
se pueden extraer en su totalidad debido al mal estado de la va existente y su poca idoneidad para el
trnsito de vehculos pesados, ms aun en tiempo de lluvias y por el elevado costo del transporte.
Para este caso por ser una construccin, para el anlisis y/o evaluacin de la
rentabilidad del proyecto se ha realizado estimando las superficies agrcolas disponibles, rendimientos
de los principales cultivos, precios de chacra y costos de produccin, del rea de influencia del
proyecto, que es igual 145 Has, calculada de la siguiente manera:
Cuadro N 07
Superficie Cultivada en el rea de Influencia
tem
1
2
3
4
5
Cultivos
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
TOTAL
Superficie (Has)
15.00
15.00
17.00
50.00
48.00
145.00
%
10.34%
10.34%
11.72%
34.48%
33.10%
100.00%
Cuadro N 08
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Rendimiento Promedio de los Principales Productos

tem
1
2
3
4
5
Producto
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
Sin Proyecto (Tn/Ha)

2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
En base a los rendimientos para la situacin sin proyecto esta se considera un

incremento moderado de 25% en el rendimiento de los cultivos en la situacin con proyecto, esto
debido a las mejores condiciones para el acceso a los mercados de insumos agrcolas.
Cuadro N 08
Utilizacin de Semillas en el rea de Influencia (Tn/Ha)
tem
1
2
3
4
5
Producto
Tn/Ha
0.03
0.15
1.20
0.02
0.01
Maiz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
Semilla
Kg/Ha
30.00
150.00
1200.00
20.00
10.00
Cuadro N 08
Consumo Humano per cpita y global de los principales Cultivos (Kg/Ao)
tem
1
2
3
4
5
Producto
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
Consumo Per cpita

Kg/Ao
Gr/da
30.00
82.19
20.00
54.79
60.00
164.38
0.00
0.00
10.00
27.40
Poblacin
Afectada 2012
267
267
267
267
267
Consumo Total
Kg/Ao
Gr/Ao
8010.00
21945.21
5340.00
14630.14
16020.00
43890.41
0.00
0.00
2670.00
7315.07
Con la informacin de los cuadros anteriores, se calcula el excedente exportable, le

mismo que es la demanda de carga en la situacin sin proyecto.
Cuadro N 08
Demanda Actual: Volumen del Excedente exportable agrcola en el rea de influencia (Tn)
te
m
1
2
3
4
5
Producto
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
Superficie
(Has)
15.00
15.00
17.00
50.00
48.00
Rendimiento
(Tn/Ha)
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
Produccin
Total (Tn)
39
20.25
144.5
32.5
28.8
Semilla
(Tn)
0.45
2.25
20.40
1.00
0.48
Consumo
Humano (Tn)
8.01
5.34
16.02
0.00
2.67
Exc. Exp.
(Tn)
30.54
12.66
108.08
31.50
25.65

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Para el caso de la actividad agrcola en la zona de influencia, esta se proyect para los
prximos 10 aos (horizonte de evaluacin) utilizando una tasa de crecimiento de la superficie
cultivada igual a 5.0 % anual en la situacin sin proyecto, mientras que para la situacin con proyecto,
se estima un crecimiento anual de la superficie cultivada igual a 10% del ao 1 al ao 10
La metodologa seguida para la proyeccin del excedente exportable, inicia
proyectando las superficies cultivadas con las tasas mencionadas, las que multiplicadas por los
respectivos rendimientos con y sin proyecto, nos dan el volumen de produccin por cultivo en
toneladas. Seguidamente utilizando la proyeccin de la poblacin

CIP: 120966
CEL: 9628563605
CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO, HUABAL LAS BATEAS MANCHAVIN, DISTRITO DE LA
P
ASUNCION, CAJAMARCA - CAJAMARCA
ERFIL
Cuadro N 08
Volumen de Excedente Exportable por principales cultivos Sin Proyecto (Tn)
Principales Cultivos
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
1
32.07
13.29
113.48
33.08
26.93
2
33.67
13.96
119.16
34.73
28.28
3
35.35
14.66
125.12
36.47
29.69
Horizontes de Evaluacin (Aos)

4
5
6
7
37.12
38.98
40.93
42.97
15.39
16.16
16.97
17.81
131.37
137.94
144.84
152.08
38.29
40.20
42.21
44.32
31.18
32.74
34.37
36.09
8
45.12
18.70
159.68
46.54
37.90
9
47.38
19.64
167.67
48.87
39.79
10
49.75
20.62
176.05
51.31
41.78
9
90.01
31.34
280.33
74.28
60.48
10
99.02
34.48
308.36
81.70
66.53
Cuadro N 08
Volumen de Excedente Exportable por principales cultivos Con Proyecto (Tn)
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
1
41.99
14.62
130.78
34.65
28.22
2
46.19
16.08
143.85
38.12
31.04
3
50.81
17.69
158.24
41.93
34.14

4
5
6
7
55.89
61.48
67.63
74.39
19.46
21.41
23.55
25.90
174.06
191.47
210.62
231.68
46.12
50.73
55.80
61.38
37.55
41.31
45.44
49.98

CIP: 120966
CEL: 9628563605
8
81.83
28.49
254.85
67.52
54.98

ERFIL
Para el caso de la actividad pecuaria en el rea de influencia, se tiene la siguiente informacin:

Cuadro N 08
Poblacin Pecuaria en el rea de influencia, segn principales especies (N de cabezas)
tem
1
2
3
4
5
Principales
Especies
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Poblacin N de
Cabezas
210
250
30
3200
1500
Tasa de Crecimiento (%)

Sin Proyecto
Con Proyecto
1.2%
1.6%
1.4%
1.8%
1.1%
1.3%
1.4%
2.5%
1.3%
2.2%
Saca sin Proyecto Saca con Proyecto

Unidades
%
Unidades
%
20
10%
30
14%
50
20%
60
24%
10
33%
15
50%
1200
38%
2200
69%
400
27%
800
53%
Las unidades de saca, as como su porcentaje se calcul dividiendo cada valor

individual entre el nmero total de cabeza por especie y para la situacin con proyecto, se aumentaron
dichos porcentajes de manera tambin conservadora.
Cuadro N 08
Rendimiento por Principales Especies
tem
1
2
3
4
5
Rendimiento (Kg/Cabeza)
Sin Proyecto
220.00
15.00
30.00
0.80
2.00
Principales
Especies
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Con la informacin de los dos cuadros anteriores, se calcularon los volmenes de

produccin pecuaria expresadas como toneladas de carne:
Cuadro N 08
Volmenes de Produccin Pecuaria segn Principales Especies (Tn)
te
m
1
2
3
4
5
Principales
Especies
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Total
Poblacin N
de Cabezas
210
250
30
3200
1500
5190.00
Saca sin Proyecto

Sin Proyecto Con Proyecto
20
30
50
60
10
15
1200
2200
400
800
Rendimiento (Kg/Cabeza)
220.00
264.00
15.00
18.00
30.00
36.00
0.80
0.96
2.00
2.40
Produccin (Tn carne)

4.40
7.92
0.75
1.08
0.30
0.54
0.96
2.11
0.80
1.92
7.21
13.57

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Cuadro N 08
Consumo Humano per cpita y global de los principales Especies (Kg/Ao)
tem
Producto
1
2
3
4
5
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Consumo Per cpita

Kg/Ao
Tn/Ao
1.80
0.0018
1.20
0.0012
0.50
0.0005
1.80
0.0018
1.50
0.0015
Poblacin Afectada
2012
267
267
267
267
267
Consumo Total
Kg/Ao
Tn/Ao
480.60
0.48
320.40
0.32
133.50
0.13
480.60
0.48
400.50
0.40
El excedente exportable de la produccin pecuaria por especies, resulta de restar la

produccin total menos el consumo humano total (consumo per cpita por la poblacin total).
Cuadro N 08
Demanda Actual: Volumen de excedente exportable pecuario en el rea de influencia (Tn)
te
m
1
2
3
4
5
Producto
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Poblacin N
de Cabezas
210.00
250.00
30.00
3200.00
1500.00
Saca N de
Cabezas
20.00
50.00
10.00
1200.00
400.00
Rendimiento
(Kg/cabeza)
220.00
15.00
30.00
0.80
2.00
Produccin
Carne (Tn)
4.40
0.75
0.30
0.96
0.80
Consumo
Humano (Tn)
0.48
0.32
0.13
0.48
0.40
Excedente
Exp. (Tn)
3.92
0.43
0.17
0.48
0.40
% Destino al
Mercado
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
Este excedente se ha procedido a proyectar a lo largo del horizonte de evaluacin,

considerando para el caso de la produccin agrcola una incremento porcentual de 10% para la
superficie agrcola (como ya se ha explicado), y para el caso de especies pecuarias, se utilizaron los
porcentajes indicados en las tablas anteriores.
La metodologa para proyectar el excedente exportable pecuario, es similar que el
caso de la actividad agrcola.
En primer lugar se procedi a proyectar la poblacin pecuaria por especie utilizando
sus respectivas tasas de crecimiento con y sin proyecto, para luego utilizando los porcentajes de saca
y rendimientos por especie, hallar la produccin de carne en toneladas.
A esta se le resto el consumo total (consumo per cpita por la poblacin afectada),
obtenindose finalmente el excedente exportable pecuario en la situacin con y sin proyecto.

CIP: 120966
CEL: 9628563605
P
ERFIL
Cuadro N 08
Volumen de Excedente Exportable por principales Especies Sin Proyecto (Tn)
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
1
3.97
0.44
0.17
0.49
0.40
2
4.01
0.44
0.17
0.49
0.41
3
4.06
0.45
0.17
0.50
0.42

4
5
6
7
4.11
4.16
4.21
4.26
0.45
0.46
0.47
0.47
0.17
0.18
0.18
0.18
0.51
0.51
0.52
0.53
0.42
0.43
0.43
0.44
8
4.31
0.48
0.18
0.54
0.44
9
4.36
0.49
0.18
0.54
0.45
10
4.42
0.49
0.18
0.55
0.45
8
7.79
0.69
0.33
1.19
1.07
9
7.89
0.70
0.33
1.21
1.09
10
7.98
0.71
0.33
1.23
1.10
Cuadro N 08
Volumen de Excedente Exportable por principales Especies Con Proyecto (Tn)
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
1
7.17
0.63
0.30
1.08
0.98
2
7.25
0.64
0.31
1.10
0.99
3
7.34
0.65
0.31
1.11
1.01

4
5
6
7
7.43
7.52
7.61
7.70
0.66
0.67
0.68
0.68
0.31
0.32
0.32
0.32
1.13
1.14
1.16
1.18
1.02
1.03
1.05
1.06

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
4.6.4 LOS SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO

En el presente caso que se trata de una construccin de carretera se ha estimado la
produccin y consumo de los principales productos del rea de influencia del proyecto a fin de obtener el
excedente exportable para el horizonte del proyecto, en base al Trnsito Generado que es aquel que no
exista en la situacin sin proyecto y aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto.
Cuadro N 08
Clculo del Volumen de Trfico en el Horizonte de Anlisis en la Situacin Con Proyecto
RUBROS
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
A. N de Vehculos de Carga
- Produccin Agrcola (Tn/Ao)
Tn/Da
Trafico - Camin 2E - 8Tn/da
278.30 292.22 306.83 322.17 338.28 355.19 372.95 391.60 411.18 431.74
0.76
0.80
0.84
0.88
0.93
0.97
1.02
1.07
1.13
1.18
0.10
0.10
0.11
0.11
0.12
0.12
0.13
0.13
0.14
0.15
- Vacunos(Tn/ao)
Tn/Da
8.05
0.02
8.14
0.02
8.24
0.02
8.34
0.02
8.44
0.02
8.54
0.02
8.64
0.02
8.75
0.02
8.85
0.02
8.96
0.02
- Ovinos (Tn/ao)
Tn/Da
1.10
0.00
1.11
0.00
1.13
0.00
1.15
0.00
1.16
0.00
1.18
0.00
1.20
0.00
1.21
0.00
1.23
0.00
1.25
0.00
- Porcinos (Tn/ao)
Tn/Da
0.55
0.00
0.55
0.00
0.56
0.00
0.56
0.00
0.57
0.00
0.58
0.00
0.58
0.00
0.59
0.00
0.59
0.00
0.60
0.00
- Cuyes (Tn/ao)
Tn/Da
2.16
0.01
2.20
0.01
2.23
0.01
2.26
0.01
2.29
0.01
2.32
0.01
2.35
0.01
2.39
0.01
2.42
0.01
2.45
0.01
- Aves (Tn/ao)
Tn/Da
1.96
0.01
1.99
0.01
2.01
0.01
2.04
0.01
2.07
0.01
2.09
0.01
2.12
0.01
2.15
0.01
2.18
0.01
2.20
0.01
0.04
0.00
0.04
0.00
0.04
0.00
0.04
0.00
0.04
0.00
0.04
0.01
0.04
0.01
0.04
0.01
0.04
0.01
0.04
0.01
Trfico Agropecuario Total/Da

Entrada y Salida
0.10
1.00
0.10
1.00
0.11
1.00
0.12
1.00
0.12
1.00
0.13
1.00
0.13
1.00
0.14
1.00
0.15
1.00
0.15
1.00
B. N de Vehculos de Pasajeros
Poblacin Beneficiada
N Familias / 1 jefe de familia
N viajes /mes
N viajes /ao
N Pasajeros/da
Trfico - Station Wagon
Entrada y Salida
271
55
4
2640
7.23
1.81
4.00
275
55
4
2640
7.23
1.81
4.00
279
56
4
2688
7.36
1.84
4.00
283
57
4
2736
7.50
1.87
4.00
287
58
4
2784
7.63
1.91
4.00
291
59
4
2832
7.76
1.94
4.00
295
59
4
2832
7.76
1.94
4.00
299
60
4
2880
7.89
1.97
4.00
303
61
4
2928
8.02
2.01
5.00
307
62
4
2976
8.15
2.04
5.00
C. Trfico Total de Carga y Pasajeros

IMD Entrada/Salida
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
6.00
6.00
Total Tn/da
Trafico - Camin 2E - 8Tn/da
Este trfico se ha calculado de la siguiente manera:

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
1. Se ha calculado el volumen de produccin agrcola y pecuaria, expresados en Toneladas al ao.

2. El volumen de produccin se dividi entre 365 y se obtuvieron las toneladas de produccin
agropecuaria al da.
3. Se considera un camin de 2 ejes con capacidad para 8 toneladas para transportar la produccin
agrcola y pecuaria. Entonces dividendo el volumen de produccin agropecuaria al da entre 8 toneladas,
se obtienen el nmero de vehculos de carga necesarios al da para trasladar la produccin. Est a su vez
se multiplico por 2, pues el trfico se da de entrada y salida.
4. El trfico de vehculos de pasajeros se calcul partiendo por la poblacin beneficiaria, la que se dividi
entre 5.00 (densidad familiar) obtenindose el nmero de familias, cada una cuenta con
un jefe del hogar, el cual se considera realiza 4 viajes al mes hacia la Asuncin. Luego se obtiene estos
viajes al ao (multiplicndolo por 12) y luego por da (dividindolo entre 365).
5. Para el transporte de pasajeros se ha considerado autos station wagon con capacidad para 4
pasajeros. Entonces dividiendo el nmero de pasajeros al da entre 4, se obtiene el nmero de vehculos
demandados al da. Lo mismo que en el caso anterior, este trfico se multiplica por 2 pues se da de
entrada y salida.
6. Finalmente se suma el nmero de vehculos diarios de carga ms el de pasajeros, obtenindose el IMD
en la situacin con proyecto.
4.7.
ANLISIS DE LA OFERTA
4.7.1 OFERTA OPTIMIZADA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO.
La oferta est dada por el camino de herradura de 2.50 Km aproximadamente entre
Huabal y Manchavn
Esta va se encuentra en mal estado de conservacin, que cuenta con un ancho que
es variable y va desde de 2.00 2.50 m, con pendientes tambin variables entre el 10% y 30 %, la misma
que imposibilita el transito vehicular (pasajeros y de carga), en su totalidad, por lo que se considera la
oferta actual igual a cero.
4.7.1 OFERTA EN LA SITUACIN CON PROYECTO
La oferta con proyecto est dada por la construccin de una carretera afirmada de
3.59 Km., con una ancho de calzada de afirmado con 4.50 m y un espesor de 0.20 m (mientras que para
la alternativa 02 es de 0.25 m), obras de arte compuesta por Puentes, Pontones, Aliviaderos, Alcantarillas.
Toda esta infraestructura se entregara en buenas condiciones de transitabilidad en todo el tramo, es decir
desde Huabal a Manchavn, para el traslado del excedente productivo agropecuario de la zona de
influencia, siendo su unidad de medida Toneladas mtricas de productos a transportar.
En ese sentido, y dadas las caractersticas descritas en el prrafo anterior, la oferta en
trminos vehiculares est dada por un flujo de 15>veh./da<50, el mismo que se supone se mantendr a
lo largo del horizonte d evaluacin.
La descripcin de la oferta con proyecto se detallara en la parte de descripcin tcnica del proyecto.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
4.8.
BALANCE OFERTA / DEMANDA

Para realizar este anlisis, se deber tener en cuenta la informacin de demanda y oferta
definidos en numerales anteriores. Este balance significa determinar si existe o no dficit en cuanto al
suministro de los servicios ya definidos, en este caso se har este anlisis en trminos de flujo vehicular.
Balance Oferta - Demanda , Sin Proyecto
Descripcin
Total Demanda
Flujo vehicular diario
Total Oferta
Balance Oferta - Demanda

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
2012
2013
2021
2022
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-5
-6
-6
Balance Oferta - Demanda , Con Proyecto

Descripcin
Total Demanda
Total Oferta
Balance Oferta - Demanda

2015 2016 2017 2018 2019 2020
2012
2013
2014
2021
2022
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
45
45
45
45
45
45
45
45
44
44
Como se ve en la situacin con proyecto existe un supervit en cuanto a la prestacin de los

servicios de infraestructura vial para el trnsito de vehculos de carga y pasajeros, ya que la oferta de una
va con las caractersticas que se plantean para las alternativas de solucin, soporta un trfico mnimo de
16 vehculos al da y un mximo de 50.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
4.9.
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Las alternativas propuestas tienen las siguientes caractersticas tcnicas:
Alternativa 1: Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas - Manchavn.
Caractersticas Tcnicas de la Carretera
IMD
Longitud
Velocidad directriz
Pendiente mxima
Radio mnimo normal
Ancho de sup. Rodadura
Berma
Bombeo
Cunetas
Carpeta de rodadura
Afirmado Gran
Obras de arte
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
15 > Veh/da < 50

3.59 Km.
30 Km./ hr.
12 %.
10 m.
4.0m.
Sin Bermas
2%
triangular 0.70m x 0.30m
material afirmado granular
3.59 Km lineales, con un espesor de 0.20 m
3 Alcantarillas de TMC, 5 Aliviaderos de TMC, 4 Badenes
de C. , 12 Pases de Canal de C, 1 Puente de 13m de
CA, 2 Pontones de 5m de CA
Alternativa 2: Apertura de Trocha Carrozable a Nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas - Manchavn.
Caractersticas Tcnicas de la Carretera
IMD
:
15 > Veh/da < 50
Longitud
:
3.59 Km.
Velocidad directriz
:
30Km/hr.
Pendiente mxima
:
12%
Radio mnima normal
:
10 m.
Ancho de sup. Rodadura
:
4.0m.
Berma
:
sin bermas
Bombeo
:
2%.
Cunetas
:
triangular 0.70m x 0.50m.
Carpeta de rodadura
:
material afirmado estabilizado con cemento.
Afirmado
:
3.59 Km lineales, con un espesor de 0.25 m
Obras de arte
:
3 Alcantarillas de TMC, 5 Aliviaderos de TMC, 4 Badenes
de C. , 12 Pases de Canal de C, 1 Puente de 13m de
CA, 2 Pontones de 5m de CA
4.10.
I.
a.
ANALISIS DE RIESGOS
Determinacin de las condiciones de vulnerabilidad por exposicin, fragilidad y resilencia.
Definiciones
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Exposicin: exposicin a un peligro determinado, es decir si estara o est en el rea de probable

impacto (localizacin).
Fragilidad: Anlisis de la fragilidad con la cual se enfrentara el probable impacto de un peligro, sobre
la base de la identificacin de los elementos que podran afectarse y las causas (formas constructivas o
diseo, materiales, tecnologa).
Resilencia: Anlisis de la resilencia; es decir cules son las capacidades disponibles para su
recuperacin (sociales, financieras, productivas, etc.) y qu alternativas existen para continuar
brindando los servicios en condiciones mnimas.
b.
Anlisis
Cuadro N 06
VULNERABILIDADES POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA
Preguntas
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su Exposicin a
peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es
posible, tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao, tecnologa)
6. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el
tipo de infraestructura de que se trate?
7. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas
de la zona de ejecucin del proyecto?
8. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto?
9. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
10. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas
y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
Si
11. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta
las caractersticas geogrficas climticas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia

1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo,
sistemas alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia
de peligros?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos financieros (por ejemplo,
fondos para atencin de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados
por la ocurrencia de peligros?
No
Comentario
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos (por

ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la
x
ocurrencia de peligros?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto, ahora la idea es
saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o Organizativos para
hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?
x
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que la
afectaran si se produce una situacin de peligro cuando el proyecto no cuenta con x
medidas de reduccin de riesgo?
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Fuente: MEF-DGPM
Cuadro N 07
IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD
Factor de
Vulnerabilidad
Exposicin
Fragilidad
Variable
c.
Bajo
Medio
Localizacin del proyecto respecto de la condicin de peligro.
Caractersticas del terreno
Tipo de construccin
Aplicacin de normas de construccin
Actividad econmica de la zona
Situacin de pobreza de la zona
Integracin institucional de la zona
Nivel de organizacin de la poblacin

Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la
poblacin
Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres
Existencia de recursos financieros para respuesta ante
desastres.
Fuente: MEF-DGPM
Resiliencia
Grado de Vulnerabilidad
Alto
x
x
x
x
Conclusin
Para determinar qu grado de vulnerabilidad que tiene la zona del proyecto, recurrimos a los
lineamientos de interpretacin de resultados, del documento: PAUTAS METODOLOGICAS PARA LA
INCORPORACION DEL ANLISIS DEL RIESGO DE DESASTRES EN LOS PROYECTOS DE
INVERSIN PUBLICA - MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS - DIRECCCION GENERAL DE
PROGRAMACIN MULTIANUAL DEL SECTOR PUBLICO- DGPM, y que aparecen en el cuadro
siguiente:
LINEAMIENTOS PARA INTERPRETACIN DE RESULTADOS
(i) Si por lo menos alguna variable de exposicin presenta Vulnerabilidad Alta y por lo menos
alguna variable de fragilidad o resiliencia presenta Vulnerabilidad Alta o Media (y las dems
variables un grado menor), entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD ALTA.
(ii) Si por lo menos alguna variable de exposicin presenta Vulnerabilidad Alta y todas las variables
de fragilidad o resiliencia presenta Vulnerabilidad Baja, entonces el proyecto enfrenta
VULNERABILIDAD MEDIA.
(iii) Si todas las variables de exposicin enfrentan Vulnerabilidad Media y por lo menos alguna de
las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Alta (y las dems un grado
menor), entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD ALTA.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
(iv) Si todas las variables de exposicin presentan Vulnerabilidad Media y por lo

menos alguna
de las variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Media (y las dems un
grado menor), entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.
(v) Si todas las variables de exposicin presentan Vulnerabilidad Media y todas las variables
de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Baja, entonces, el proyecto enfrenta
VULNERABILIDAD MEDIA.
(vi) Si todas las variables de exposicin presentan Vulnerabilidad Baja y por lo menos alguna de las
variables de fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Alta (y las dems un grado menor),
entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD MEDIA.
(vii) Si todas las variables de exposicin presentan Vulnerabilidad Baja y todas las
variables de
fragilidad o resiliencia presentan Vulnerabilidad Media o baja (y
ninguna vulnerabilidad alta),
entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD BAJA.
MEF-DGPM
Concluimos que el proyecto enfrenta una VULNERABILIDAD MEDIA
Nota: Los daos que se presentaran seria en pocas de lluvia y las acciones a seguir es que todas las
obras de arte se encuentren en adecuadas condiciones de servicio, es decir estar sometidas a
mantenimientos rutinarios y peridicos.
4.11.
4.11.1.
COSTOS ESTIMADOS
Costo Privados en la situacin Sin Proyecto, correspondiente a la situacin actual optimizada.
En el rubro costo sin proyecto, se ha considerado el costo de mantenimiento, que se realiza de el

camino de herradura cada ao, bajo la responsabilidad de las autoridades de cada uno de las comunidades, en
coordinacin con la Municipalidad Distrital de Asuncin.
Cuadro N 8
ITEM
1
2
3
COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS S/.

(Camino de Herradura Existente)
PRECIO
PARTIDA
UNID. CANTIDAD
UNITARIO
Limpieza y deforestacin
Km
3.10
55.50
Remocin de derrumbes
m3
150.00
8.50
Excavacin y relleno en terreno
m3
85.00
10.40
natural
S/. ao
S/./Km - Ao
TC.
1US$
US$/Km - Ao
PARCIAL
S/. 2.67
172.05
1,275.00
884.00
2,331.05
751.95
281.63
Cuadro N 8
DESCRIPCIN
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico
Operacin y Mantenimiento
FLUJO DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

SIN PROYECTO - PRECIOS PRIVADOS
Ao
1
2
3
4
5
6
7
2,331.05
0.00
2331.05
2,331.05
0.00
2331.05
2,331.05
0.00
2331.05
2,331.05
0.00
2331.05
2,331.05
0.00
2331.05
2,331.05
0.00
2331.05
2,331.05
0.00
2331.05
10
2,331.05
0.00
2331.05
2,331.05
0.00
2331.05
2,331.05
0.00
2331.05

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
4.11.2.
Costos Privados en la situacin con proyecto.
Alternativa 01
Cuadro N 9
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
9
10
TC.
1US$
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 01

UNID
PRECIO
PARTIDA
CANTIDAD
PARCIAL
.
UNITARIO
Limpieza General
Limpieza de derrumbes y huaycos
Encauzamiento de curso de agua
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de cunetas
Limpieza de alcantarillas
Limpieza de badenes
Limpieza de Puente
Limpieza de Pontn
Limpieza de tajeas
Roce y limpieza
Km.
m3
m2
M3
Km.
Ml.
UND
UND
UND
UND
UND
Km.
S/. 2.67
Bacheo
Reposicin de base
Mantenimiento Peridico cada 3 aos con reposicin de base
M3
M3
3.59
110.00
320.00
15.00
500.00
12.00
35.90
20.00
3.59
450.00
3,769.50
0.80
8.00
120.00
4.00
120.00
1.00
250.00
2.00
200.00
12.00
100.00
3.59
240.00
Mantenimiento rutinario S/. ao
S/./Km - Ao
394.90
4,800.00
6,000.00
718.00
1,615.50
3,015.60
960.00
480.00
250.00
400.00
1,200.00
861.60
20,695.60
5,764.79
US$/Km - Ao
20.00
23.50
2,159.10
5,000.00
13,498.40
39,194.00
250.00
574.40
FLUJO DE COSTOS MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA 01
DESCRIPCIN
Flujo de Costos de Operacin y Mantenimiento

Alternativa 01 - Precios Privados
Ao
2
3
4
5
6
10
20,695.60 20,695.60
0.00
20,695.60 20,695.60
0.00
20,695.60 20,695.60
0.00
20,695.60
0.00
0.00
39,194.00
0.00
0.00
39,194.00
0.00
0.00
39,194.00
0.00
20695.60 20695.60 39194.00 20695.60 20695.60 39194.00 20695.60 20695.60 39194.00 20695.60

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Alternativa 02
Cuadro N 10
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 02
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
9
10
PARTIDA
UNID.
Km.
m3
m2
M3
Km.
Ml.
UND
UND
UND
UND
UND
Km.
Limpieza General
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de cunetas
Limpieza de badenes
Limpieza de Puente
Limpieza de Pontn
Limpieza de tajeas
Roce y limpieza
TC.
1US$
S/. 2.67
PRECIO
CANTIDAD
UNITARIO
3.59
110.00
320.00
15.00
500.00
12.00
35.90
20.00
3.59
450.00
3,769.50
0.80
8.00
120.00
4.00
120.00
1.00
250.00
2.00
200.00
12.00
100.00
3.59
240.00
S/./Km - Ao
PARCIAL
394.90
4,800.00
6,000.00
718.00
1,615.50
3,015.60
960.00
480.00
250.00
400.00
1,200.00
861.60
20,695.60
5,764.79
2,159.10
5,000.00
Bacheo
M3
US$/Km - Ao
250.00
20.00
Reposicin de base
M3
689.28
23.50
16,198.08
41,893.68
FLUJO DE COSTOS MANTENIMIENTO - ALTERNATIVA 02
DESCRIPCIN

Alternativa 02 - Precios Privados
Ao
2
3
4
5
6
7
10
20,695.60 20,695.60
0.00
20,695.60 20,695.60
0.00
20,695.60 20,695.60
0.00
20,695.60
0.00
0.00
41,893.68
0.00
0.00
41,893.68
0.00
0.00
41,893.68
0.00
20695.60 20695.60 41893.68 20695.60 20695.60 41893.68 20695.60 20695.60 41893.68 20695.60

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
COSTOS DE INVERSIN
Cuadro N 11
ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO
RESUMEN DE INVERSIN "CON PROYECTO" A PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVAS 1 - 2
Ite
m
COSTOS PRIVADOS S/.
Descripcin
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
1,451,610.36
630,932.57
1,586,729.30
755,794.57
586,648.05
697,752.43
Mano de Obra Calificada
15,956.27
22,722.02
Mano de Obra No Calificada
28,328.25
35,320.11
795,897.80
806,154.74
511,582.58
532,504.83
A. COSTO DIRECTO
1
AFIRMADO
Insumo de Origen Nacional
Insumo de Origen Importado
OBRAS DE ARTE
120,988.23
118,798.51
163,326.99
154,851.40
5,900.00
5,900.00
3,835.00
3,835.00
2,065.00
2,065.00
7,080.00
7,080.00
4,602.00
4,602.00
2,478.00
2,478.00
11,800.00
11,800.00
7,670.00
7,670.00
4,130.00
4,130.00
342,822.81
145,161.04
374,174.99
158,672.93
SEALIZACIN
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL

FLETE
Combustible
B. COSTO INDIRECTO
6
UTILIDAD (6%)
87,096.62
95,203.76
61,508.91
67,234.29
Sensibilizacin y Capacitacin
10

6,000.00
6,000.00
43,056.24
47,064.00
1,794,433.18
1,960,904.29

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
2.3. CRONOGRAMA DE EJECUCIN DEL PROYECTO.

Para la elaboracin del cronograma de ejecucin del proyecto se debe estimar la duracin de cada una
de las actividades que componen el proyecto.
Cuadro N 17
CRONOGRAMA DE ACCIONES (Alternativa 1 y 2)

NOMBRE RESUMIDO DEL PROYECTO
Componente /Acciones
Etapa de Estudio Definitivo
- Expediente Tcnico
Etapa de Inversin
- Afirmado
- Obras de Arte
- Sealizacin
- Mitigacin de Impactos Ambientales
- Flete
Etapa de Operacin
- Mantenimiento del Camino Vecinal
Creacin de la Trocha Carrozable a nivel de Afirmado, Huabal Las Bateas - Manchavn, distrito de Asuncin
HORIZONTE DE EVALUACIN (AOS)
0
Unidad
1
2
3
4
5
6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
m m m m m m
Global
Global
Global
Global
Global
Global
Global

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
EVALUACIN

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
5.
EVALUACIN.
La Evaluacin tiene como objetivo evaluar las alternativas de solucin y determinar dentro de las
alternativas factibles la mejor opcin.
PRECIOS SOCIALES
Los proyectos de inversin pblica deben ser evaluados socialmente. Para que ello sea posible, se
requiere que los costos y beneficios del proyecto se calculen a precios sociales. Los precios que comnmente
conocemos son los denominado precios de mercado. Dichos precios no representan el verdadero valor de los
recursos desde el punto de vista de la sociedad ya que presentan distorsiones como impuestos, subsidios,
aranceles.
Para convertir los precios de mercado a sociales, es necesario multiplicar a los precios de mercado por
factores de correccin:
Descripcin
Bienes Nacionales
Bienes Importados
FACTOR
0.85
0.87
0.94
0.41
- COSTOS SOCIALES DE MANTENIMIENTO EN LA SITUACIN SIN PROYECTO

Cuadro N 17
COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES S/.
(Camino de Herradura Existente)
ITEM
1
2
3
PARTIDA
UNID.
Limpieza y deforestacin
Remocin de derrumbes
Excavacin y relleno en terreno
natural
TC. 1US$
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
41.63
6.38
FACTOR DE
CORRECCIN
Km
m3
3.10
150.00
0.75
0.75
m3
85.00
0.75
PARCIAL
129.04
956.25
7.80
S/. ao
S/./Km - Ao
US$/Km - Ao
S/. 2.67
663.00
1,748.29
563.96
211.22
Cuadro N 17
DESCRIPCIN

Sin Proyecto - Precios Sociales
Ao
1
2
3
4
5
6
1,748.29
0.00
1748.29
1,748.29
0.00
1748.29
1,748.29
0.00
1748.29
1,748.29
0.00
1748.29
1,748.29
0.00
1748.29
1,748.29
0.00
1748.29
10
1,748.29
0.00
1748.29
1,748.29
0.00
1748.29
1,748.29
0.00
1748.29
1,748.29
0.00
1748.29

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
- COSTOS SOCIALES DE MANTENIMIENTO EN LA SITUACIN CON PROYECTO

Cuadro N 16
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES S/.
ALTERNATIVA 01
ITE
M
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
9
10
UNID
.
PARTIDA
Limpieza General
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de cunetas
Limpieza de badenes
Limpieza de Puente
Limpieza de Pontn
Limpieza de tajeas
Roce y limpieza
Km.
m3
m2
M3
Km.
Ml.
UND
UND
UND
UND
UND
Km.
TC.
1US$
CANTIDA
D
3.59
320.00
500.00
35.90
3.59
3,769.50
8.00
4.00
1.00
2.00
12.00
3.59
FACTOR DE
CORRECCI
N
PRECIO
UNITARI
O
PARCIA
L
0.75
82.50
0.75
11.25
0.75
9.00
0.75
15.00
0.75
337.50
0.75
0.60
0.75
90.00
0.75
90.00
0.75
187.50
0.75
150.00
0.75
75.00
0.75
180.00
S/./Km - Ao
296.18
3,600.00
4,500.00
538.50
1,211.63
2,261.70
720.00
360.00
187.50
300.00
900.00
646.20
15,521.70
4,323.59
Bacheo
S/. 2.67
M3
250.00
0.75
US$/Km - Ao
15.00
1,619.32
3,750.00
Reposicin de base
M3
574.40
0.75
17.63
10,123.80
29,395.50
Cuadro N 16
DESCRIPCIN

Alternativa 01 - Precios Sociales
Ao
2
3
4
5
6
15,521.70
15,521.7
0
0.00
0.00
15521.70
15521.70
0.00
29395.5
0
29395.5
0
15,521.7
0
15,521.7
0
0.00
0.00
15521.70 15521.70
0.00
15,521.7
0
15,521.7
0
29,395.50
0.00
0.00
29395.50
15521.70 15521.70
10
0.00
29,395.5
0
15,521.70
29395.50
15521.70
0.00

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Cuadro N 16
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES S/.
ALTERNATIVA 02
PRECIO
ITE
UNI CANTID FACTOR DE
CORRECCI UNITARI
PARTIDA
M
D.
AD
N
O
1 Limpieza General
Km.
3.59
0.75
82.50
2
m3
320.00
0.75
11.25
3
4

Bacheo
m2
M3
500.00
35.90
0.75
0.75
9.00
15.00
Desencalaminado
Km.
3.59
0.75
337.50
6
7
8
9
10
9
10
Limpieza de cunetas
Limpieza de badenes
Limpieza de Puente
Limpieza de Pontn
Limpieza de tajeas
Roce y limpieza
Ml.
UND
UND
UND
UND
UND
Km.
3,769.50
8.00
4.00
1.00
2.00
12.00
3.59
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.60
90.00
90.00
187.50
150.00
75.00
180.00

S/./Km - Ao
TC.
1US
$
US$/Km - Ao
S/. 2.67
Bacheo
M3
250.00
0.75
15.00
Reposicin de base
Mantenimiento Peridico cada 3 aos
con reposicin de base
M3
689.28
0.75
17.63
PARCI
AL
296.18
3,600.0
0
4,500.0
0
538.50
1,211.6
3
2,261.7
0
720.00
360.00
187.50
300.00
900.00
646.20
15,521.
70
4,323.5
9
1,619.3
2
3,750.0
0
12,148.
56
31,420.
26
Cuadro N 16
DESCRIPCIN
1
15,521.7
0

Alternativa 02 - Precios Sociales
Ao
2
3
4
5
6
15,521.7
0
15,521.7
0
15,521.7
0
15,521.7
0
15,521.7
0
10
0.00
0.00
0.00
15,521.70
31,420.2
31,420.2
31,420.2
0.00
0.00
6
0.00
0.00
6
0.00
0.00
6
0.00
15521.70 15521.70 31420.26 15521.70 15521.70 31420.26 15521.70 15521.70 31420.26 15521.70

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
- COSTOS SOCIALES DE INVERSIN EN LA SITUACIN CON PROYECTO
Cuadro N 16
RESUMEN DE INVERSIN "CON PROYECTO" A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1
Ite
m
Descripcin
A. COSTO DIRECTO
1
AFIRMADO
0.87
0.00
15,956.27
0.91
14,520.20
28,328.25
0.41
11,614.58
611,908.55
511,582.58
0.85
434,845.19
0.00
0.87
0.00
120,988.23
0.91
110,099.29
163,326.99
0.41
66,964.06
5,138.90
3,835.00
0.85
3,259.75
0.00
0.87
0.00
2,065.00
0.91
1,879.15
0.00
0.41
0.00
6,166.68
4,602.00
0.85
3,911.70
0.00
0.87
0.00
2,478.00
0.91
2,254.98
0.00
0.41
0.00
8,820.50
7,670.00
0.66
5,062.20
0.00
0.87
0.00
4,130.00
0.91
3,758.30
0.00
OBRAS DE ARTE
SEALIZACIN
MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
1,156,820.26
524,785.63
0.85
630,932.57
630,932.57
PRECIOS
SOCIALES
0.00
FACTOR DE
CORRECCIN
586,648.05
COSTO
PRIVADO
FLETE
Combustible
B. COSTO INDIRECTO
498,650.84
0.41
0.00
342,822.81
145,161.04
0.85
298,033.30
123,386.88
UTILIDAD (6%)
87,096.62
0.85
74,032.13
61,508.91
0.91
55,973.11
Sensibilizacin y Capacitacin
6,000.00
0.91
5,460.00
10
43,056.24
0.91
39,181.18
973,755.38
1,454,853.56

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Cuadro N 16
RESUMEN DE INVERSIN "CON PROYECTO" A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 2
Ite
m
Descripcin
A. COSTO DIRECTO
1
AFIRMADO
0.87
0.00
22,722.02
0.91
20,677.04
35,320.11
0.41
14,481.25
624,224.82
532,504.83
0.85
452,629.11
0.00
0.87
0.00
118,798.51
0.91
108,106.64
154,851.40
0.41
63,489.07
5,138.90
3,835.00
0.85
3,259.75
0.00
0.87
0.00
2,065.00
0.91
1,879.15
0.00
0.41
0.00
OBRAS DE ARTE
SEALIZACION
806,154.74
5,900.00
593,089.57

MITIGACION DE IMPACTO
AMBIENTAL
7,080.00
4,602.00
0.85
3,911.70
0.00
0.87
0.00
2,478.00
0.91
2,254.98
0.00
0.41
0.00
10,277.80
7,670.00
0.85
6,519.50
0.00
0.87
0.00
4,130.00
0.91
3,758.30
0.00
0.41
0.00
374,174.99
158,672.93

5
1,274,056.05
628,247.85
0.00
1,586,729.30
755,794.57
PRECIOS
SOCIALES
0.85
FACTOR DE
CORRECCIN
697,752.43
COSTO
PRIVADO
FLETE
Combustible
B. COSTO INDIRECTO
6,166.68
11,800.00
0.85
325,266.64
134,871.99
UTILIDAD (6%)
95,203.76
0.85
80,923.19
67,234.29
0.91
61,183.21
Sencibilizacin y Capacitacin
6,000.00
0.91
5,460.00
47,064.00
0.91
10

1,960,904.29
42,828.24
1,599,322.69

CIP: 120966
CEL: 9628563605
P
ERFIL
COSTOS INCREMENTALES
Cuadro N 16
DESCRIPCIN
Inversin
Costos de O & M, Sin Proyecto
Costos de O & M, Con Proyecto
Costos Incrementales
Flujo de Costos Incrementales - Costos Sociales

Alternativa 01
Ao
1
2
3
4
5
6
10
1,454,853.56
1454853.56
1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29
15,521.7 15,521.7 29,395.5 15,521.7 15,521.7 29,395.5 15,521.7 15,521.7 29,395.5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
15,521.70
13773.41 13773.41 27647.21 13773.41 13773.41 27647.21 13773.41 13773.41 27647.21 13773.41
Cuadro N 16
DESCRIPCIN
Inversin
Costos de O & M, Sin Proyecto
Costos de O & M, Con Proyecto
Costos Incrementales
Flujo de Costos Incrementales - Costos Sociales

Alternativa 02
Ao
1
2
3
4
5
6
10
1,599,322.69
1599322.69
1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29 1,748.29
15,521.7 15,521.7 31,420.2 15,521.7 15,521.7 31,420.2 15,521.7 15,521.7 31,420.2
0
0
6
0
0
6
0
0
6
15,521.70
13773.41 13773.41 29671.97 13773.41 13773.41 29671.97 13773.41 13773.41 29671.97 13773.41

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
5.2. Beneficios
5.2.1.
Beneficios Cualitativos
Seguridad para el trnsito vehicular y peatonal por la va.

Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios de pasajeros, turistas y de carga.
Mayor accesibilidad de la poblacin a servicios bsicos
Produccin Agropecuaria a menores costos.
Mejoramiento de los servicios tursticos de Las Bateas, ya que cuentan con un gran potencial
5.2.2. Beneficios Cuantitativos
Se refieren a los beneficios producto de la comercializacin del excedente agropecuario.
Metodolgicamente se utilizan estos beneficios cuando se trata de proyectos para la creacin de
caminos vecinales, como el presente proyecto.
a. En la Actividad Agrcola
Los beneficios para el presente caso en la situacin con y sin proyecto estn referidos a
aquellos derivados de la comercializacin del excedente agropecuario en estas localidades, para cuyo
clculo cual se requiere de la siguiente informacin:
Superficie Agrcola:
Anteriormente se han definido varios de los parmetros necesarios para definir los
beneficios en la actividad agrcola como la superficie cultivada, rendimiento de los cultivos con y sin
proyecto, utilizacin de semilla por hectrea, consumo per cpita de la produccin agrcola. Y para
continuar en esta seccin, se requiere los costos de produccin agrcola y los precios de venta en
chacra, los que se presentan a continuacin.
Costos de Produccin:
Los costos de produccin se han calculado para una tecnologa relativamente baja, con lo
cual se viene produciendo actualmente.
Cuadro N 16
Costo de Produccin Agrcola (S/. Por Kg) a Precios
Privados
tem
1
2
3
4
5
Producto
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
A precios privados
Sin Proyecto
Con Proyecto
(S/./Kg)
(S/./Kg)
0.46
0.36
0.59
0.47
0.26
0.21
2.31
1.84
0.99
0.79

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Para convertir los costos privados a sociales, se considera que cada cultivo utiliza mano de
obra no calificada en un 70% del costo y 30% de materiales de la zona. Los factores de correccin
sern 0.41 para mano de obra no calificada y 0.85 para materiales de origen nacional.
Cuadro N 17
Costo de Produccin Agrcola (S/. Por Kg) a Precios
Sociales
tem
A precios Sociales
Sin Proyecto
Con Proyecto
(S/./Kg)
(S/./Kg)
0.24
0.18
0.30
0.24
0.14
0.11
1.18
0.94
0.51
0.40
Producto
1
2
3
4
5
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
Cuadro N 17
Precio de Venta de los Principales Cultivos
tem
1
2
3
4
5
Producto
Maz
Trigo
Papa
Taya
Chirimoya
Precio (S/. Por Kg)

Sin Proyecto
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
La metodologa para calcular los beneficios incrementales de la actividad agrcola

expresados por el excedente del productor, es la siguiente:
Primero se proyectan las hectreas de cultivo a lo largo del horizonte de evaluacin,
utilizando las tasa de crecimiento descritas en los cuadros anteriores, tanto en la situacin con y sin
proyecto.
En segundo lugar se proyectan los volmenes de produccin, que resulta de multiplicar las
hectreas cultivadas por sus rendimientos respectivos, para la situacin con y sin proyecto a lo largo
del horizonte de evaluacin.
En tercer lugar se proyectan los costos de produccin totales, que resulta de multiplicar los
volmenes de produccin por sus respectivos costos de produccin, con y sin proyecto.
En cuarto lugar se proyecta el valor bruto de la produccin, multiplicando los volmenes de
produccin por sus respectivos precios de venta, con y sin proyecto.
En quinto lugar restando del valor bruto de la produccin el costo de produccin, se obtiene
el valor neto de la produccin con y sin proyecto.
Finalmente, los beneficios incrementales resultan de restar los VNP de la situacin con
proyecto menos el VNP sin proyecto.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Cuadro N 17
Proyeccin de los Beneficios A Precios Privados Sin proyecto (en S/.): Actividad agrcola
Concepto
A. NUMERO DE HECTREAS (Has)

Maiz
15.75
16.54
Trigo
15.75
16.54
Papa
17.85
18.74
Taya
52.50
55.13
Chirimoya
50.40
52.92
B. COSTOS DE PRODUCCIN POR HECTREA (Soles/Ha)
Maiz
1200.00 1200.00
Trigo
800.00
800.00
Papa
2250.00 2250.00
Taya
1500.00 1500.00
Chirimoya
594.00
594.00
C. RENDIMIENTO POR HECTREA (Tn/Ha)
Maiz
2.60
2.60
Trigo
1.35
1.35
Papa
8.50
8.50
Taya
0.65
0.65
Chirimoya
0.60
0.60
D. PRECIOS DE VENTA (Soles/Kg)
Maiz
3.50
3.50
Trigo
1.80
1.80
Papa
1.20
1.20
Taya
3.80
3.80
Chirimoya
1.60
1.60
E. % DESTINADO AL MERCADO
Maiz
78.31% 78.31%
Trigo
62.52% 62.52%
Papa
74.80% 74.80%
Taya
96.92% 96.92%
Chirimoya
89.06% 89.06%
F. VBP (A*C*D*E) En Miles de S/.
441.12
463.18
Maiz
112.23
117.85
Trigo
23.93
25.12
Papa
136.18
142.99
Taya
125.69
131.97
Chirimoya
43.09
45.25
G. COSTO TOTAL (A*B) En Miles de S/.
Maiz
18.90
19.85
Trigo
12.60
13.23
Papa
40.16
42.17
Taya
78.75
82.69
Chirimoya
29.94
31.43
H. VNP (F-G) En Miles de S/.
260.77
273.81
Maz
93.33
98.00
Trigo
11.33
11.89
Papa
96.02
100.82
Taya
46.94
49.28
Chirimoya
13.15
13.81

5
6
7
10
17.36
17.36
19.68
57.88
55.57
18.23
18.23
20.66
60.78
58.34
19.14
19.14
21.70
63.81
61.26
20.10
20.10
22.78
67.00
64.32
21.11
21.11
23.92
70.36
67.54
22.16
22.16
25.12
73.87
70.92
23.27
23.27
26.37
77.57
74.46
24.43
24.43
27.69
81.44
78.19
1200.00
800.00
2250.00
1500.00
594.00
1200.00
800.00
2250.00
1500.00
594.00
1200.00
800.00
2250.00
1500.00
594.00
1200.00
800.00
2250.00
1500.00
594.00
1200.00
800.00
2250.00
1500.00
594.00
1200.00
800.00
2250.00
1500.00
594.00
1200.00
800.00
2250.00
1500.00
594.00
1200.00
800.00
2250.00
1500.00
594.00
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
486.33
123.74
26.38
150.14
138.57
47.51
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
510.65
129.93
27.70
157.65
145.50
49.88
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
536.18
136.42
29.08
165.53
152.77
52.38
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
562.99
143.24
30.54
173.81
160.41
55.00
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
591.14
150.40
32.07
182.50
168.43
57.75
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
620.70
157.93
33.67
191.62
176.85
60.63
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
651.73
165.82
35.35
201.20
185.69
63.67
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
684.32
174.11
37.12
211.26
194.98
66.85
20.84
13.89
44.28
86.82
33.01
287.50
102.90
12.49
105.86
51.75
14.50
21.88
14.59
46.49
91.16
34.66
301.87
108.05
13.11
111.15
54.33
15.23
22.97
15.32
48.82
95.72
36.39
316.97
113.45
13.77
116.71
57.05
15.99
24.12
16.08
51.26
100.51
38.21
332.82
119.12
14.46
122.55
59.90
16.79
25.33
16.89
53.82
105.53
40.12
349.46
125.08
15.18
128.67
62.90
17.63
26.59
17.73
56.51
110.81
42.13
366.93
131.33
15.94
135.11
66.04
18.51
27.92
18.62
59.34
116.35
44.23
385.28
137.90
16.74
141.86
69.34
19.44
29.32
19.55
62.31
122.17
46.44
404.54
144.79
17.57
148.96
72.81
20.41

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Cuadro N 17
Proyeccin de los Beneficios A Precios Sociales Sin proyecto (en S/.): Actividad agrcola
Concepto

Maiz
15.75
16.54
Trigo
15.75
16.54
Papa
17.85
18.74
Taya
52.50
55.13
Chirimoya
50.40
52.92
Maiz
650.40
650.40
Trigo
433.60
433.60
Papa
1219.50
1219.50
Taya
813.00
813.00
Chirimoya
321.95
321.95
Maiz
2.60
2.60
Trigo
1.35
1.35
Papa
8.50
8.50
Taya
0.65
0.65
Chirimoya
0.60
0.60
Maiz
3.50
3.50
Trigo
1.80
1.80
Papa
1.20
1.20
Taya
3.80
3.80
Chirimoya
1.60
1.60
Maiz
78.31%
78.31%
Trigo
62.52%
62.52%
Papa
74.80%
74.80%
Taya
96.92%
96.92%
Chirimoya
89.06%
89.06%
441.12
463.18
Maiz
112.23
117.85
Trigo
23.93
25.12
Papa
136.18
142.99
Taya
125.69
131.97
Chirimoya
43.09
45.25
Maiz
10.24
10.76
Trigo
6.83
7.17
Papa
21.77
22.86
Taya
42.68
44.82
Chirimoya
16.23
17.04
343.37
360.54
Maiz
101.99
107.09
Trigo
17.10
17.95
Papa
114.41
120.13
Taya
83.00
87.15
Chirimoya
26.87
28.21

5
6
7
10
17.36
17.36
19.68
57.88
55.57
18.23
18.23
20.66
60.78
58.34
19.14
19.14
21.70
63.81
61.26
20.10
20.10
22.78
67.00
64.32
21.11
21.11
23.92
70.36
67.54
22.16
22.16
25.12
73.87
70.92
23.27
23.27
26.37
77.57
74.46
24.43
24.43
27.69
81.44
78.19
650.40
433.60
1219.50
813.00
321.95
650.40
433.60
1219.50
813.00
321.95
650.40
433.60
1219.50
813.00
321.95
650.40
433.60
1219.50
813.00
321.95
650.40
433.60
1219.50
813.00
321.95
650.40
433.60
1219.50
813.00
321.95
650.40
433.60
1219.50
813.00
321.95
650.40
433.60
1219.50
813.00
321.95
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
2.60
1.35
8.50
0.65
0.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
486.33
123.74
26.38
150.14
138.57
47.51
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
510.65
129.93
27.70
157.65
145.50
49.88
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
536.18
136.42
29.08
165.53
152.77
52.38
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
562.99
143.24
30.54
173.81
160.41
55.00
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
591.14
150.40
32.07
182.50
168.43
57.75
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
620.70
157.93
33.67
191.62
176.85
60.63
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
651.73
165.82
35.35
201.20
185.69
63.67
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
684.32
174.11
37.12
211.26
194.98
66.85
11.29
7.53
24.00
47.06
17.89
378.57
112.44
18.85
126.14
91.51
29.62
11.86
7.91
25.20
49.41
18.78
397.49
118.07
19.79
132.45
96.09
31.10
12.45
8.30
26.46
51.88
19.72
417.37
123.97
20.78
139.07
100.89
32.66
13.07
8.72
27.78
54.47
20.71
438.24
130.17
21.82
146.02
105.93
34.29
13.73
9.15
29.17
57.20
21.74
460.15
136.68
22.91
153.32
111.23
36.00
14.41
9.61
30.63
60.06
22.83
483.16
143.51
24.06
160.99
116.79
37.80
15.13
10.09
32.16
63.06
23.97
507.31
150.69
25.26
169.04
122.63
39.69
15.89
10.59
33.77
66.21
25.17
532.68
158.22
26.52
177.49
128.76
41.68
Cuadro N 17
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Proyeccin de los Beneficios A Precios Privados Con proyecto (en S/.): Actividad agrcola
Concepto

Maiz
16.50
18.15
Trigo
16.50
18.15
Papa
18.70
20.57
Taya
55.00
60.50
Chirimoya
52.80
58.08
Maiz
1170.00
1170.00
Trigo
666.23
666.23
Papa
1963.50
1963.50
Taya
1196.00
1196.00
Chirimoya
474.00
474.00
Maiz
3.25
3.25
Trigo
1.42
1.42
Papa
9.35
9.35
Taya
0.65
0.65
Chirimoya
0.60
0.60
Maiz
3.50
3.50
Trigo
1.80
1.80
Papa
1.20
1.20
Taya
3.80
3.80
Chirimoya
1.60
1.60
Maiz
78.31%
78.31%
Trigo
62.52%
62.52%
Papa
74.80%
74.80%
Taya
96.92%
96.92%
Chirimoya
89.06%
89.06%
507.04
557.74
Maiz
146.97
161.67
Trigo
26.32
28.95
Papa
156.93
172.63
Taya
131.67
144.84
Chirimoya
45.14
49.66
Maiz
19.31
21.24
Trigo
10.99
12.09
Papa
36.72
40.39
Taya
65.78
72.36
Chirimoya
25.03
27.53
349.22
384.14
Maiz
127.67
140.44
Trigo
15.33
16.86
Papa
120.21
132.24
Taya
65.89
72.48
Chirimoya
20.12
22.13

5
6
7
10
19.97
19.97
22.63
66.55
63.89
21.96
21.96
24.89
73.21
70.28
24.16
24.16
27.38
80.53
77.30
26.57
26.57
30.12
88.58
85.03
29.23
29.23
33.13
97.44
93.54
32.15
32.15
36.44
107.18
102.89
35.37
35.37
40.09
117.90
113.18
38.91
38.91
44.09
129.69
124.50
1170.00
666.23
1963.50
1196.00
474.00
1170.00
666.23
1963.50
1196.00
474.00
1170.00
666.23
1963.50
1196.00
474.00
1170.00
666.23
1963.50
1196.00
474.00
1170.00
666.23
1963.50
1196.00
474.00
1170.00
666.23
1963.50
1196.00
474.00
1170.00
666.23
1963.50
1196.00
474.00
1170.00
666.23
1963.50
1196.00
474.00
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
613.52
177.84
31.85
189.89
159.32
54.62
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
674.87
195.62
35.03
208.88
175.25
60.09
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
742.36
215.18
38.54
229.76
192.78
66.10
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
816.59
236.70
42.39
252.74
212.06
72.70
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
898.25
260.37
46.63
278.01
233.26
79.98
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
988.08
286.41
51.29
305.82
256.59
87.97
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
1086.89
315.05
56.42
336.40
282.25
96.77
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
1195.57
346.56
62.06
370.04
310.47
106.45
23.36
13.30
44.43
79.59
30.28
422.55
154.48
18.55
145.46
79.73
24.34
25.69
14.63
48.87
87.55
33.31
464.81
169.93
20.40
160.01
87.70
26.78
28.26
16.09
53.76
96.31
36.64
511.29
186.92
22.44
176.01
96.47
29.45
31.09
17.70
59.13
105.94
40.31
562.42
205.61
24.68
193.61
106.12
32.40
34.20
19.47
65.05
116.53
44.34
618.66
226.17
27.15
212.97
116.73
35.64
37.62
21.42
71.55
128.19
48.77
680.53
248.79
29.87
234.26
128.40
39.20
41.38
23.56
78.71
141.01
53.65
748.58
273.67
32.86
257.69
141.24
43.12
45.52
25.92
86.58
155.11
59.01
823.44
301.04
36.14
283.46
155.37
47.43
Cuadro N 17
Proyeccin de los Beneficios A Precios Sociales Con proyecto (en S/.): Actividad agrcola

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Concepto

Maiz
16.50
18.15
Trigo
16.50
18.15
Papa
18.70
20.57
Taya
55.00
60.50
Chirimoya
52.80
58.08
Maiz
634.14
634.14
Trigo
361.09
361.09
Papa
1064.22
1064.22
Taya
648.23
648.23
Chirimoya
256.91
256.91
Maiz
3.25
3.25
Trigo
1.42
1.42
Papa
9.35
9.35
Taya
0.65
0.65
Chirimoya
0.60
0.60
Maiz
3.50
3.50
Trigo
1.80
1.80
Papa
1.20
1.20
Taya
3.80
3.80
Chirimoya
1.60
1.60
Maiz
78.31%
78.31%
Trigo
62.52%
62.52%
Papa
74.80%
74.80%
Taya
96.92%
96.92%
Chirimoya
89.06%
89.06%
507.04
557.74
Maiz
146.97
161.67
Trigo
26.32
28.95
Papa
156.93
172.63
Taya
131.67
144.84
Chirimoya
45.14
49.66
Maiz
10.46
11.51
Trigo
5.96
6.55
Papa
19.90
21.89
Taya
35.65
39.22
Chirimoya
13.56
14.92
421.50
463.65
Maiz
136.51
150.16
Trigo
20.36
22.40
Papa
137.03
150.73
Taya
96.02
105.62
Chirimoya
31.58
34.74

5
6
7
10
19.97
19.97
22.63
66.55
63.89
21.96
21.96
24.89
73.21
70.28
24.16
24.16
27.38
80.53
77.30
26.57
26.57
30.12
88.58
85.03
29.23
29.23
33.13
97.44
93.54
32.15
32.15
36.44
107.18
102.89
35.37
35.37
40.09
117.90
113.18
38.91
38.91
44.09
129.69
124.50
634.14
361.09
1064.22
648.23
256.91
634.14
361.09
1064.22
648.23
256.91
634.14
361.09
1064.22
648.23
256.91
634.14
361.09
1064.22
648.23
256.91
634.14
361.09
1064.22
648.23
256.91
634.14
361.09
1064.22
648.23
256.91
634.14
361.09
1064.22
648.23
256.91
634.14
361.09
1064.22
648.23
256.91
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.25
1.42
9.35
0.65
0.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
3.50
1.80
1.20
3.80
1.60
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
613.52
177.84
31.85
189.89
159.32
54.62
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
674.87
195.62
35.03
208.88
175.25
60.09
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
742.36
215.18
38.54
229.76
192.78
66.10
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
816.59
236.70
42.39
252.74
212.06
72.70
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
898.25
260.37
46.63
278.01
233.26
79.98
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
988.08
286.41
51.29
305.82
256.59
87.97
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
1086.89
315.05
56.42
336.40
282.25
96.77
78.31%
62.52%
74.80%
96.92%
89.06%
1195.57
346.56
62.06
370.04
310.47
106.45
12.66
7.21
24.08
43.14
16.41
510.02
165.18
24.64
165.81
116.18
38.21
13.93
7.93
26.49
47.45
18.05
561.02
181.70
27.10
182.39
127.80
42.03
15.32
8.72
29.14
52.20
19.86
617.12
199.86
29.81
200.63
140.58
46.24
16.85
9.60
32.05
57.42
21.85
678.83
219.85
32.79
220.69
154.64
50.86
18.54
10.56
35.26
63.16
24.03
746.71
241.84
36.07
242.76
170.10
55.94
20.39
11.61
38.78
69.48
26.43
821.38
266.02
39.68
267.04
187.11
61.54
22.43
12.77
42.66
76.42
29.08
903.52
292.62
43.65
293.74
205.82
67.69
24.67
14.05
46.93
84.07
31.98
993.88
321.88
48.01
323.11
226.40
74.46
b.En la Actividad Pecuaria

Anteriormente se ha definido la informacin necesaria para calcular el excedente del productor
pecuario, datos como la poblacin pecuaria en cabezas, tasa de crecimiento por especie, porcentaje de
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
saca, rendimiento en Kg por cabeza, todo esto en la situacin con y sin proyecto. As como el consumo
humano per cpita y total.
Para calcular los beneficios incrementales faltan definir los costos de produccin y precios de
venta por kg de las principales especies.
Costos de Produccin:
Los costos de produccin se han calculado para una tecnologa relativamente baja, con lo
cual se viene produciendo actualmente.
Cuadro N 17
Costos de Produccin Por Especie Sin Proyecto
tem
Principales
Especies
1
2
3
4
5
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Costo de Produccin
A Precios Privados
A Precios Sociales
Costo en Pie
Soles/Kg
Costo en Pie
Soles/Kg
1000.00
4.55
762.00
3.46
80.00
5.33
60.96
4.06
120.00
4.00
91.44
3.05
8.00
10.00
6.10
7.62
15.00
7.50
11.43
5.72
Cuadro N 17
Costos de Produccin Por Especie Con Proyecto
tem
Principales
Especies
1
2
3
4
5
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Costo de Produccin
A Precios Privados
A Precios Sociales
Costo en Pie
Soles/Kg
Costo en Pie
Soles/Kg
1000.00
4.55
762.00
3.46
80.00
5.33
60.96
4.06
120.00
4.00
91.44
3.05
8.00
10.00
6.10
7.62
15.00
7.50
11.43
5.72
Para los precios sociales se consider que los costos se forman con 20% de mano de obra
no calificada y 80% de materiales nacionales, con los factores de correccin 0.41 y 0.85
respectivamente.
Precios de Venta:
Cuadro N 17
Precio de Venta por Especies
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
tem
1
2
3
4
5
Principales
Especies
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Precio en Chacra
Precio en Pie
Soles/Kg
1800.00
8.18
200.00
13.33
250.00
8.33
20.00
25.00
35.00
17.50
La metodologa para el clculo de los beneficios incrementales pecuarios es la misma que

para el caso agrcola, teniendo:
Cuadro N 17
Proyeccin de los Beneficios A Precios Privados Sin proyecto (en S/.): Actividad Pecuaria
Concepto

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
A. NUMERO DE CABEZAS
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
B. SACA
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
C. PRODUCCIN DE CARNE (Tn)
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
D. CONSUMO DE CARNE (Tn)
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
F. VBP (C*E) En Miles de S/.
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
G. COSTO TOTAL En Miles de S/.
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
10
212.52
253.50
30.32
3244.80
1519.50
215.07
257.05
30.63
3290.23
1539.25
217.65
260.65
30.95
3336.29
1559.26
220.26
264.30
31.28
3383.00
1579.53
222.91
268.00
31.61
3430.36
1600.07
225.58
271.75
31.94
3478.39
1620.87
228.29
275.55
32.28
3527.08
1641.94
231.03
279.41
32.61
3576.46
1663.29
233.80
283.32
32.96
3626.53
1684.91
236.61
287.29
33.30
3677.30
1706.81
20.24
50.60
10.12
1214.40
404.80
20.48
51.31
10.23
1231.40
410.06
20.73
52.03
10.33
1248.64
415.39
20.98
52.76
10.44
1266.12
420.79
21.23
53.49
10.55
1283.85
426.26
21.48
54.24
10.66
1301.82
431.81
21.74
55.00
10.77
1320.05
437.42
22.00
55.77
10.89
1338.53
443.10
22.27
56.55
11.00
1357.27
448.87
22.53
57.34
11.12
1376.27
454.70
4.45
0.76
0.30
0.97
0.81
4.51
0.77
0.31
0.99
0.82
4.56
0.78
0.31
1.00
0.83
4.62
0.79
0.31
1.01
0.84
4.67
0.80
0.32
1.03
0.85
4.73
0.82
0.32
1.04
0.86
4.78
0.83
0.32
1.06
0.88
4.84
0.84
0.33
1.07
0.89
4.90
0.85
0.33
1.09
0.90
4.96
0.86
0.33
1.10
0.91
0.49
0.32
0.14
0.49
0.41
0.49
0.33
0.14
0.49
0.41
0.50
0.33
0.14
0.50
0.42
0.51
0.34
0.14
0.51
0.42
0.51
0.34
0.14
0.51
0.43
0.52
0.35
0.14
0.52
0.43
0.53
0.35
0.15
0.53
0.44
0.54
0.36
0.15
0.54
0.45
0.54
0.36
0.15
0.54
0.45
0.55
0.37
0.15
0.55
0.46
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
58.90
32.45
5.81
1.40
12.15
7.08
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
59.65
32.84
5.89
1.42
12.32
7.17
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
60.40
33.24
5.97
1.43
12.50
7.27
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
61.17
33.64
6.06
1.45
12.67
7.36
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
61.95
34.04
6.14
1.46
12.85
7.46
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
62.73
34.45
6.23
1.48
13.03
7.55
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
63.53
34.86
6.31
1.49
13.21
7.65
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
64.34
35.28
6.40
1.51
13.39
7.75
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
65.15
35.70
6.49
1.52
13.58
7.85
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
65.98
36.13
6.58
1.54
13.77
7.96
20.24
4.06
1.21
9.73
6.08
17.58
12.21
1.75
0.19
2.42
1.00
20.48
4.11
1.23
9.87
6.16
17.80
12.36
1.78
0.19
2.45
1.02
20.73
4.17
1.24
10.01
6.24
18.02
12.51
1.80
0.19
2.49
1.03
20.98
4.23
1.25
10.15
6.32
18.25
12.66
1.83
0.20
2.52
1.04
21.23
4.29
1.26
10.29
6.40
18.47
12.81
1.85
0.20
2.56
1.06
21.48
4.35
1.28
10.44
6.48
18.70
12.96
1.88
0.20
2.59
1.07
21.74
4.41
1.29
10.58
6.57
18.94
13.12
1.90
0.20
2.63
1.09
22.00
4.47
1.30
10.73
6.65
19.18
13.28
1.93
0.20
2.67
1.10
22.27
4.53
1.32
10.88
6.74
19.42
13.44
1.96
0.21
2.70
1.11
22.53
4.60
1.33
11.03
6.83
19.66
13.60
1.99
0.21
2.74
1.13
10
Cuadro N 17
Proyeccin de los Beneficios A Precios Sociales Sin proyecto (en S/.): Actividad Pecuaria
Concepto

5
6
7
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
B. SACA
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
212.52
253.50
30.32
3244.80
1519.50
215.07
257.05
30.63
3290.23
1539.25
217.65
260.65
30.95
3336.29
1559.26
220.26
264.30
31.28
3383.00
1579.53
222.91
268.00
31.61
3430.36
1600.07
225.58
271.75
31.94
3478.39
1620.87
228.29
275.55
32.28
3527.08
1641.94
231.03
279.41
32.61
3576.46
1663.29
233.80
283.32
32.96
3626.53
1684.91
236.61
287.29
33.30
3677.30
1706.81
20.24
50.60
10.12
1214.40
404.80
20.48
51.31
10.23
1231.40
410.06
20.73
52.03
10.33
1248.64
415.39
20.98
52.76
10.44
1266.12
420.79
21.23
53.49
10.55
1283.85
426.26
21.48
54.24
10.66
1301.82
431.81
21.74
55.00
10.77
1320.05
437.42
22.00
55.77
10.89
1338.53
443.10
22.27
56.55
11.00
1357.27
448.87
22.53
57.34
11.12
1376.27
454.70
4.45
0.76
0.30
0.97
0.81
4.51
0.77
0.31
0.99
0.82
4.56
0.78
0.31
1.00
0.83
4.62
0.79
0.31
1.01
0.84
4.67
0.80
0.32
1.03
0.85
4.73
0.82
0.32
1.04
0.86
4.78
0.83
0.32
1.06
0.88
4.84
0.84
0.33
1.07
0.89
4.90
0.85
0.33
1.09
0.90
4.96
0.86
0.33
1.10
0.91
0.49
0.32
0.14
0.49
0.41
0.49
0.33
0.14
0.49
0.41
0.50
0.33
0.14
0.50
0.42
0.51
0.34
0.14
0.51
0.42
0.51
0.34
0.14
0.51
0.43
0.52
0.35
0.14
0.52
0.43
0.53
0.35
0.15
0.53
0.44
0.54
0.36
0.15
0.54
0.45
0.54
0.36
0.15
0.54
0.45
0.55
0.37
0.15
0.55
0.46
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
58.90
32.45
5.81
1.40
12.15
7.08
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
59.65
32.84
5.89
1.42
12.32
7.17
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
60.40
33.24
5.97
1.43
12.50
7.27
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
61.17
33.64
6.06
1.45
12.67
7.36
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
61.95
34.04
6.14
1.46
12.85
7.46
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
62.73
34.45
6.23
1.48
13.03
7.55
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
63.53
34.86
6.31
1.49
13.21
7.65
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
64.34
35.28
6.40
1.51
13.39
7.75
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
65.15
35.70
6.49
1.52
13.58
7.85
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
65.98
36.13
6.58
1.54
13.77
7.96
15.42
3.09
0.92
7.42
4.63
27.41
17.03
2.72
0.48
4.74
2.45
15.61
3.13
0.93
7.52
4.69
27.76
17.23
2.76
0.48
4.80
2.48
15.80
3.18
0.94
7.63
4.75
28.11
17.44
2.79
0.49
4.87
2.51
15.98
3.22
0.95
7.73
4.81
28.46
17.65
2.83
0.49
4.94
2.55
16.18
3.27
0.96
7.84
4.88
28.82
17.86
2.87
0.50
5.01
2.58
16.37
3.31
0.97
7.95
4.94
29.18
18.08
2.91
0.50
5.08
2.61
16.57
3.36
0.98
8.06
5.00
29.55
18.29
2.95
0.51
5.15
2.65
16.77
3.41
0.99
8.18
5.07
29.92
18.51
3.00
0.51
5.22
2.68
16.97
3.45
1.00
8.29
5.14
30.30
18.73
3.04
0.52
5.29
2.72
17.17
3.50
1.02
8.41
5.20
30.68
18.96
3.08
0.53
5.37
2.75
10
238.43
288.35
33.13
3898.89
242.25
293.54
33.55
3996.36
246.13
298.83
33.97
4096.27
Cuadro N 17
Proyeccin de los Beneficios A Precios Privados Con proyecto (en S/.): Actividad Pecuaria
Concepto
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes

5
6
7
213.36
254.50
30.38
3280.00
216.77
259.08
30.75
3362.00
220.24
263.74
31.14
3446.05
223.77
268.49
31.53
3532.20
227.35
273.32
31.92
3620.51
230.98
278.24
32.32
3711.02
234.68
283.25
32.73
3803.79

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Aves
B. SACA
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
1533.00
1566.73
1601.19
1636.42
1672.42
1709.21
1746.82
1785.25
1824.52
1864.66
30.48
61.08
15.19
2255.00
817.60
30.97
62.18
15.38
2311.38
835.59
31.46
63.30
15.57
2369.16
853.97
31.97
64.44
15.76
2428.39
872.76
32.48
65.60
15.96
2489.10
891.96
33.00
66.78
16.16
2551.33
911.58
33.53
67.98
16.36
2615.11
931.64
34.06
69.20
16.57
2680.49
952.13
34.61
70.45
16.77
2747.50
973.08
35.16
71.72
16.98
2816.19
994.49
8.05
1.10
0.55
2.16
1.96
8.14
1.11
0.55
2.20
1.99
8.24
1.13
0.56
2.23
2.01
8.34
1.15
0.56
2.26
2.04
8.44
1.16
0.57
2.29
2.07
8.54
1.18
0.58
2.32
2.09
8.64
1.20
0.58
2.35
2.12
8.75
1.21
0.59
2.39
2.15
8.85
1.23
0.59
2.42
2.18
8.96
1.25
0.60
2.45
2.20
0.49
0.32
0.14
0.49
0.41
0.49
0.33
0.14
0.49
0.41
0.50
0.33
0.14
0.50
0.42
0.51
0.34
0.14
0.51
0.42
0.51
0.34
0.14
0.51
0.43
0.52
0.35
0.14
0.52
0.43
0.53
0.35
0.15
0.53
0.44
0.54
0.36
0.15
0.54
0.45
0.54
0.36
0.15
0.54
0.45
0.55
0.37
0.15
0.55
0.46
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
113.75
58.65
8.40
2.53
27.03
17.15
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
115.19
59.35
8.51
2.56
27.40
17.37
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
116.66
60.06
8.63
2.58
27.79
17.60
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
118.15
60.78
8.75
2.61
28.18
17.83
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
119.65
61.51
8.88
2.64
28.57
18.06
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
121.18
62.25
9.00
2.66
28.97
18.29
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
122.72
63.00
9.13
2.69
29.38
18.53
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
124.29
63.75
9.26
2.72
29.79
18.77
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
125.87
64.52
9.38
2.75
30.21
19.01
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
127.48
65.29
9.52
2.78
30.63
19.26
36.58
5.86
2.19
21.65
14.72
32.75
22.07
2.53
0.34
5.38
2.43
37.01
5.95
2.21
21.95
14.91
33.16
22.33
2.57
0.35
5.45
2.46
37.46
6.03
2.23
22.26
15.10
33.58
22.60
2.60
0.35
5.53
2.49
37.91
6.11
2.26
22.57
15.30
34.00
22.87
2.64
0.35
5.61
2.53
38.36
6.20
2.28
22.89
15.50
34.43
23.15
2.68
0.36
5.69
2.56
38.82
6.29
2.30
23.21
15.70
34.86
23.43
2.72
0.36
5.77
2.59
39.29
6.37
2.33
23.53
15.90
35.30
23.71
2.75
0.36
5.85
2.63
39.76
6.46
2.35
23.86
16.11
35.74
23.99
2.79
0.37
5.93
2.66
40.24
6.55
2.38
24.19
16.32
36.19
24.28
2.83
0.37
6.01
2.70
40.72
6.65
2.40
24.53
16.53
36.64
24.57
2.87
0.38
6.10
2.73
Cuadro N 17
Proyeccin de los Beneficios A Precios Sociales Con proyecto (en S/.): Actividad Pecuaria
Concepto
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
B. SACA
213.36
254.50
30.38
3280.00
1533.00
216.77
259.08
30.75
3362.00
1566.73
220.24
263.74
31.14
3446.05
1601.19

4
5
6
7
223.77
268.49
31.53
3532.20
1636.42
227.35
273.32
31.92
3620.51
1672.42
230.98
278.24
32.32
3711.02
1709.21
234.68
283.25
32.73
3803.79
1746.82
10
238.43
288.35
33.13
3898.89
1785.25
242.25
293.54
33.55
3996.36
1824.52
246.13
298.83
33.97
4096.27
1864.66

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
Vacunos
Ovinos
Porcinos
Cuyes
Aves
5.2
30.48
61.08
15.19
2255.00
817.60
30.97
62.18
15.38
2311.38
835.59
31.46
63.30
15.57
2369.16
853.97
31.97
64.44
15.76
2428.39
872.76
32.48
65.60
15.96
2489.10
891.96
33.00
66.78
16.16
2551.33
911.58
33.53
67.98
16.36
2615.11
931.64
34.06
69.20
16.57
2680.49
952.13
34.61
70.45
16.77
2747.50
973.08
35.16
71.72
16.98
2816.19
994.49
8.05
1.10
0.55
2.16
1.96
8.14
1.11
0.55
2.20
1.99
8.24
1.13
0.56
2.23
2.01
8.34
1.15
0.56
2.26
2.04
8.44
1.16
0.57
2.29
2.07
8.54
1.18
0.58
2.32
2.09
8.64
1.20
0.58
2.35
2.12
8.75
1.21
0.59
2.39
2.15
8.85
1.23
0.59
2.42
2.18
8.96
1.25
0.60
2.45
2.20
0.49
0.32
0.14
0.49
0.41
0.49
0.33
0.14
0.49
0.41
0.50
0.33
0.14
0.50
0.42
0.51
0.34
0.14
0.51
0.42
0.51
0.34
0.14
0.51
0.43
0.52
0.35
0.14
0.52
0.43
0.53
0.35
0.15
0.53
0.44
0.54
0.36
0.15
0.54
0.45
0.54
0.36
0.15
0.54
0.45
0.55
0.37
0.15
0.55
0.46
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
113.75
58.65
8.40
2.53
27.03
17.15
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
115.19
59.35
8.51
2.56
27.40
17.37
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
116.66
60.06
8.63
2.58
27.79
17.60
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
118.15
60.78
8.75
2.61
28.18
17.83
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
119.65
61.51
8.88
2.64
28.57
18.06
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
121.18
62.25
9.00
2.66
28.97
18.29
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
122.72
63.00
9.13
2.69
29.38
18.53
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
124.29
63.75
9.26
2.72
29.79
18.77
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
125.87
64.52
9.38
2.75
30.21
19.01
89.08%
57.28%
55.50%
49.94%
49.94%
127.48
65.29
9.52
2.78
30.63
19.26
27.87
4.47
1.67
16.50
11.21
52.03
30.77
3.93
0.86
10.53
5.93
28.21
4.53
1.68
16.73
11.36
52.69
31.14
3.98
0.87
10.68
6.01
28.54
4.59
1.70
16.96
11.51
53.35
31.52
4.04
0.88
10.83
6.09
28.89
4.66
1.72
17.20
11.66
54.03
31.90
4.10
0.89
10.98
6.17
29.23
4.72
1.74
17.44
11.81
54.71
32.28
4.15
0.90
11.13
6.25
29.58
4.79
1.76
17.68
11.96
55.40
32.67
4.21
0.91
11.29
6.33
29.94
4.86
1.77
17.93
12.12
56.11
33.06
4.27
0.92
11.45
6.41
30.30
4.92
1.79
18.18
12.28
56.81
33.45
4.33
0.93
11.61
6.50
30.66
4.99
1.81
18.44
12.43
57.53
33.86
4.39
0.94
11.77
6.58
31.03
5.06
1.83
18.69
12.60
58.26
34.26
4.45
0.95
11.93
6.67
Evaluacin Social.
Esta tarea tiene por objetivo calcular los indicadores de rentabilidad social de las alternativas planteadas
en el proyecto.
Para decidir la conveniencia de realizar un proyecto de inversin se puede adoptar diversos criterios. En
general, todos consisten en comparar de alguna forma los flujos de beneficios y costos de la situacin con
proyecto, con los correspondientes a la situacin base (sin proyecto optimizada).
Tasa de Descuento Social
La tasa de descuento social es utilizada en la actualizacin de flujos econmicos del proyecto y refleja el
costo social del capital invertido por el Gobierno. Para este tipo de proyecto utilizaremos una TASA DE
DESCUENTO de 10%.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Metodologa de Evaluacin
Metodologa Costo/Beneficio
Se aplica esta metodologa a los proyectos en los cuales los beneficios se pueden cuantificar
monetariamente y por lo tanto se pueden comparar directamente con los costos. Se utiliza los indicadores de
Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR) para determinar la rentabilidad del proyecto.

CIP: 120966
CEL: 9628563605
P
ERFIL
EVALUACIN ECONMICA PARA ALTERNATIVA 1

A Precios Sociales
RUBRO
A) COSTOS DE INVERSIN
PERIODO
0
10
1,454,853.56
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO

C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO
1,454,853.56
15,521.70
15,521.70
29,395.50
15,521.70
15,521.70
29,395.50
15,521.70
15,521.70
29,395.50
15,521.70
15,521.700
15,521.700
29,395.500
15,521.700
15,521.700
29,395.500
15,521.700
15,521.700
29,395.500
15,521.700
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
13,773.413
13,773.413
27,647.213
13,773.413
13,773.413
27,647.213
13,773.413
13,773.413
27,647.213
13,773.413
(A+B)
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES
0.00
1,454,853.56
(C-D)
F) FLUJO DE BENEFICIOS DEL PROYECTO
102,749.11
128,042.99
189,091.06
225,642.52
266,814.56
313,118.55
365,119.50
423,441.52
488,773.85
Agrario
78,130.38
103,111.92
131,450.03
163,523.31
199,750.32
240,593.76
286,564.98
338,228.90
396,209.59
461,196.24
Pecuario
24,618.72
24,931.07
25,247.39
25,567.76
25,892.21
26,220.79
26,553.57
26,890.60
27,231.92
27,577.60
129,050.22
175,317.65
211,869.11
239,167.35
299,345.14
351,346.09
395,794.31
475,000.43
TSD=
10.00%
G) FLUJO DE EVALUACIN SOCIAL
-1,454,853.56
88,975.69
114,269.57
156,697.43
INVERSIN (S/.)
VANS
TIR
B/C
1454853.56
-127763.88
8.40 %
1.63

CIP: 120966
CEL: 9628563605
P
ERFIL
EVALUACIN ECONMICA PARA ALTERNATIVA 2

A Precios Sociales
RUBRO
A) COSTOS DE INVERSIN
PERIODO
0
10
1,599,322.69
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO

C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO
1,599,322.69
15,521.70
15,521.70
31,420.26
15,521.70
15,521.70
31,420.26
15,521.70
15,521.70
31,420.26
15,521.70
15,521.700
15,521.700
31,420.260
15,521.700
15,521.700
31,420.260
15,521.700
15,521.700
31,420.260
15,521.700
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
1,748.29
13,773.413
13,773.413
29,671.973
13,773.413
13,773.413
29,671.973
13,773.413
13,773.413
29,671.973
13,773.413
(A+B)
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES
0.00
1,599,322.69
(C-D)
F) FLUJO DE BENEFICIOS DEL PROYECTO
102,749.11
128,042.99
156,697.43
189,091.06
225,642.52
266,814.56
313,118.55
365,119.50
423,441.52
488,773.85
Agrario
78,130.38
103,111.92
131,450.03
163,523.31
199,750.32
240,593.76
286,564.98
338,228.90
396,209.59
461,196.24
Pecuario
24,618.72
24,931.07
25,247.39
25,567.76
25,892.21
26,220.79
26,553.57
26,890.60
27,231.92
27,577.60
127,025.46
175,317.65
211,869.11
237,142.59
299,345.14
351,346.09
393,769.55
475,000.43
TSD=
10.00%
G) FLUJO DE EVALUACIN SOCIAL
-1,599,322.69
88,975.69
114,269.57
INVERSIN (S/.)
VANS
TIR
B/C
1599322.69
-275755.86
6.76 %
1.49

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
5.3
Anlisis de Sensibilidad
Considerando que es difcil predecir con certeza los acontecimientos del futuro, los valores estimados
del VAN y TIR de las alternativas evaluadas podran variar por cambios en los costos o beneficios del proyecto. Esto
implica la presencia de riesgos, parte de los cuales pueden ser predecibles y por lo tanto asegurables. Otros son
impredecibles, siendo necesario efectuar un anlisis de sensibilidad.
A travs de estos anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de
rentabilidad frente a variaciones de determinadas variables de costos y de beneficios.
A continuacin se muestra el anlisis de sensibilidad de la alternativa ganadora considerando variacin
de la efectividad segn los cuadros siguientes.
Grafico N 06
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA GANADORA
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
01
Indicadores de
Rentabilidad
VAN (MILES S/.)

TIR (%)
B/C
INVERSIN
(+20%)
BENEFICIOS
(-10%)
COSTOS
(+10%)
BENEFICIO
S
(10%)
-440.49
5.11%
1.36
-271.35
6.48%
1.46
-427.71
4.79%
1.33
COSTOS
(+20%)
BENEFICIO
S
(20%)
-727.66
1.33%
1.08
5.4
Anlisis de Sostenibilidad
La Municipalidad Distrital de Asuncin asume el compromiso de realizar el mantenimiento peridico y

rutinario de la Trocha Carrozable Huabal Las Bateas - Manchavn, mediante una carta de compromiso firmada por
el Sr. Alcalde, documento que se encuentra anexado en el presente perfil.
En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:
a. Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la operacin y
mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto. El financiamiento en la etapa de pre-inversin est
a cargo de la Municipalidad Distrital de Asuncin
b. Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del proyecto.
c. Los factores que podran poner en riesgo la inversin serian que la ejecucin de la obra se realice en
poca de lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin de la obra. En cuanto a la operacin del
proyecto, el riesgo se dara en caso que por alguna circunstancia no se disponga de los recursos
necesarios para realizar el mantenimiento del proyecto en forma oportuna, as como por una inadecuada
programacin presupuestal.
d. Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin.
1. Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra.
2. Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la va.
3. Adecuada programacin de mantenimiento vial.
4. Personal capacitado para mantenimiento vial.
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
e. Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica de la institucin encargada de

realizar la etapa de inversin del proyecto.
f.
5.5
Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la sostenibilidad del

proyecto.
Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.
Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
Adecuada programacin de mantenimiento vial.
Impacto Ambiental
5.5.1 Diagnstico:
La zona del proyecto no est protegida ambientalmente, adems presenta caractersticas favorables
que no afectan significativamente el medio ambiente de la zona; dado que por la ruta planteada no
afecta la flora, ni cultivos, tampoco se daran la contaminacin del agua y el aire.
5.5.2 Impactos Ambientales:
5.7.2.1 Impactos Ambientales Negativos:
Prdida de suelos y arrastre de materiales

Derrumbes y deslizamientos
Contaminacin del aire.
Ruidos fuertes
Reduccin del rea de cobertura vegetal.
5.7.2.2 Impactos Ambientales Positivos:

Buena comunicacin terrestre en la zona.
Trabajo temporal y permanente.
5.5.3 Medidas de Mitigacin:
Sembrar gramneas y reforestar en las reas intervenidas.

Tcnicas de conservacin y manejo de suelos.
Reducir el ruido y el tiempo de exposicin.
Manejo de desechos y residuos lquidos
5.5.4 Observacin:
El proyecto tendr riesgos ambientales mnimos.
5.6
Seleccin de Alternativas
Realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad la alternativa ms rentable resulta la Alternativa 1,

Creacin de la trocha carrozable, Huabal Las Bateas - Manchavn (Afirmado Granular e = 20 cm, 1 Puente de
13m de CA, 2 Pontones de 5m de CA, 3 Alcantarillas de TMC, 5 Aliviaderos de TMC, 4 Badenes de C. , 12
Pases de Canal de Concreto), con un VACS de S/. 1 457 778 Nuevos Soles y Costo / Efectividad de C/E= 2 586.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
5.7
Organizacin y Gestin
Durante la ejecucin del proyecto participaran la Municipalidad Distrital de Asuncin con la colaboracin
de los involucrados en el presente estudio, siendo tambin responsable directa de la ejecucin de la obra, de que las
obras se encuentren acordes a las metas planteadas en el perfil y de la entrega de la obra a los beneficiarios.
Por tanto es pertinente en este tem describir la capacidad tcnica, financiera y administrativa de los
actores identificados.
Se encuentran involucrados en la ejecucin del presente proyecto los siguientes participantes:
Capacidad Tcnica: La Municipalidad Distrital de Asuncin a travs de sus distintas oficinas y

gerencias ha demostrado poseer capacidad tcnica para la ejecucin de obras de infraestructura, por lo
que ha venido llevando a cabo distintas obras en todo el distrito. La subgerencia de Infraestructura es la
encargada de ejecutar las obras que realiza la municipalidad por administracin directa y a travs de la
misma se encarga de velar por el cumplimiento de los acuerdos contractuales cuando las obras se
ejecutan por contrata o cuando son realizadas por administracin directa.
As mismo La Municipalidad Distrital de Asuncin cuenta con RR.HH especializados, maquinarias y
comprobada capacidad logstica
Capacidad Financiera.- La Municipalidad Distrital de Asuncin posee recursos financieros para el

financiamiento del estudio de este tipo de obras a travs de su presupuesto institucional.
Capacidad Administrativa.- La Municipalidad Distrital de Asuncin cuenta con presupuesto para gasto
corriente necesario para llevar a cabo las actividades administrativas necesarias para la ejecucin de
proyectos de infraestructura vial, as mismo cuenta con los recursos humanos tcnicos y equipos
necesarios para las actividades logsticas y de administracin.
Sobre la Representacin Comunal (Beneficiarios)
Los pobladores de los caseros en la actualidad estn representados su Agente Municipal y Teniente
Gobernador y al igual que los pobladores estn en conformidad con la ejecucin de la obra e
informaron que existen acuerdos acerca del proyecto.
Los beneficiarios sern responsables de organizar y promover el cuidado de la infraestructura vial
(Apertura de la Trocha Carrozable Huabal - Las Bateas - Manchavn).
Sobre la Empresa contratista que realizar la ejecucin de las Obras
Deber tener la capacidad Tcnica y Financiera para ejecutar adecuadamente a Todos los componentes
de la Obra y deber sustentar experiencia en la ejecucin de este tipo de Proyecto.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
5.8
Modalidad de Ejecucin del Proyecto Recomendada
Dada la naturaleza y el monto de la inversin total, se recomienda que la ejecucin del presente
proyecto de inversin pblica sea por CONTRATA, pues la Municipalidad Distrital de Asuncin posee la
capacidad logstica para hacer el seguimiento y control adecuado a la empresa contratista que construya la
carretera, asegurando la consecucin de las metas en los plazos establecidos.
5.9
Plan De Implementacin
A continuacin pasaremos a detallar el plan de implementacin que se deber llevar a cabo durante la
ejecucin del proyecto.
ACTIVIDADES INICIALES
Esta primera etapa se iniciara con la aprobacin del estudio a nivel de perfil, y su respectiva viabilidad
emitida por la OPI de la Municipalidad Distrital de Asuncin, una vez obtenida la viabilidad la
Municipalidad de Distrital de Asuncin estando dentro de su competencia proceder a la convocatoria
para la elaboracin del expediente tcnico del proyecto. Una vez otorgada la buena pro, la Municipalidad
Distrital de Asuncin proceder a revisar las secuencias de las actividades de planeamiento propuestas
por el Consultor, para la ejecucin de los servicios en un plazo de 30 das calendario.
Una vez trascurrido el plazo de ejecucin otorgado por la consultora, La Municipalidad Distrital de
Asuncin revisara y aprobara el expediente tcnico, mientras tanto La Municipalidad Distrital de
Asuncin complementara los documentos faltantes, necesarios para el inicio de las obras de la
pavimentacin.
ETAPA DE EJECUCIN DEL PROYECTO
Esta etapa se iniciar con la ejecucin de las obras, a cargo del contratista ganador de la buena pro. La
supervisin de la obra estar a cargo de La Municipalidad Distrital de Asuncin, quien verificara que se
cumplan los lineamientos contenidos en el expediente tcnico de obra.
As mismo como parte del fortalecimiento institucional se deber implementar las siguientes estrategias:
Implementar la gestin de Recursos Humanos.

Logra la adecuada comunicacin, informacin a la poblacin, basada en la participacin
institucional y de beneficiarios; desarrollo e implementacin de un concepto de imagen institucional.
Implementar y asegurar un eficiente sistema de gestin operacional.
Asegurar un sistema de gestin administrativa.
AL TRMINO DEL PROYECTO

El plan contempla el trmino del plazo de ejecucin de obras, luego de la liquidacin de la obra
respectiva, la puesta en marcha de la Apertura de la Trocha Carrozable Huabal - Las Bateas Manchavn, en el cual se realizaran los ajustes necesarios para el correcto terminado de la obra
sealada, as mismo se realizara la programacin de mantenimiento de la infraestructura vial.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
5.10
Matriz de Marco Lgico para la alternativa seleccionada.

Cuadro N 24
MATRIZ DE MARCO LGICO
FIN
RESUMEN DE
INDICADORES
OBJETIVOS
- Incremento del - Opinin positiva
Nivel de Vida
sobre la
de los
sensacin de
Pobladores de
bienestar
los caseros de
incrementada
Huabal y
para los
Manchavn.
pobladores de la
zona a internevir
MEDIOS DE
VERIFICACIN
- Encuestas a
hogares.
- Censos
(ndices
estadsticos
).
Flujo Vehicular.
Tiempo de Viaje
de Huabal a
Manchavn = 15
min
3.59 Km De va
aperturada
1 Puente de 13
m. 2 Pontones de
5 m, Alcantarillas,
Aliviaderos,
Badenes, pases
de agua
Poblacin
capacitada.
PROPSITO
COMPONENT
ES
(Ligado al
Producto del
Proyecto).
ACCIONES
-
Adecuado
nivel de
transitabilidad
de Pasajeros,
Turistas y
Carga de los
caseros de
Huabal y
Manchavn.
Adecuada
Infraestructura
vial y
Suficientes
Obras de Arte
Programacin
y Capacitacin
sobre la
conservacin
de la
Infraestructura
vial.
Construccin
de la
Infraestructura
Vial.
Elaboracin
Costo
Ejecucin:
S/. 1 683
868.03
Costo
Conteo de
trfico.
Entrevista a
poblacin
beneficiada
Inventario
vial
Informes de
obra
Encuesta a
pobladores.
Resolucin
a
aprobacin
de
Expediente
SUPUESTOS
Mantenimiento
vial adecuado
y mejorado.
Financiamient
o apropiado y
oportuno.
No se
Presentan
Desastres
Naturales en la
Zona
Financiamient
o apropiado y
oportuno
Disponibilidad

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
del E.T.
Capacitacin a
la poblacin.
Supervisin
Expediente
Tcnico: S/.
61 508.91
Costo
Capacitaci
n: S/.
6000.00
Costo
Supervisin
: S/. 43
056.24
COSTO
DEL
PROYECT
O: S/. 1 794
433.18
Tcnico.
Reportes de
avance de
la Unidad
Ejecutora.
de contratistas
y consultores
locales.
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
6.1. CONCLUSIONES.
El problema central es El deficiente nivel de transitabilidad de pasajeros, turistas y de carga de los caseros de
Huabal y Manchavn.
Las causas que originan este problema son: Inadecuada Infraestructura vial e Insuficientes Obras de Arte,
Insuficiente programacin y capacitacin en la conservacin de Obras Pblicas.
El objetivo central es el Adecuado Nivel de Transitabilidad de Pasajeros, Turistas y Carga de los caseros de
Huabal y Manchavn.
La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa beneficio costo es la
alternativa 1 con un VAN equivalente a S/. - 127 763.88 nuevos soles monto superior con respecto a la
alternativa 2 que tiene un Van de S/. - 275 755.86 nuevos soles. Adems los clculos realizados
indican que la alternativa seleccionada (alternativa 1) tiene una mayor TIR = 8.40 %, con respecto a la
alternativa 2, cuyo TIR = 6.76 %, y el Beneficio Costo de la Alternativa 1 B/C = 1.63 es mayor que de la
Alternativa 2 B/C = 1.49
6.2. RECOMENDACIONES.
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los costos de inversin y
beneficios, la alternativa seleccionada sigue siendo ms rentable que la otra alternativa.
Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
CIP: 120966
CEL: 9628563605

ERFIL
Las comunidades y Gobiernos Locales se identifican con el proyecto y asocian sus objetivos con el progreso
individual y regional.
Los municipios apoyan al sistema de gestin de mantenimiento y asumen su responsabilidad por el
cofinanciamiento de los caminos.
No se producen desastres naturales.

CIP: 120966
CEL: 9628563605

Perfil - Carretera Huabal Corregido

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Perfil - Carretera Huabal Corregido

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

HUABAL LAS BATEAS MANCHAVIN, DISTRITO DE LA ASUNCION,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

7.6. Plano Base

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

1.3 OBJETIVO DEL PROYECTO:

OFERTA VIAL SIN PROYECTO

No Existen obras de arte

Ningn tipo de sealizacin.

OFERTA VIAL CON PROYECTO

1.5 DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO:

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

El proyecto alternativo viable consiste en:

COSTOS PRIVADOS S/.

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

GASTOS GENERALES (10%)

Estudios Definitivos (5%)

Supervisin de Obra (3.5%)

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

1.7 BENEFICIOS DEL PROYECTO

Revalorizacin de los bienes inmuebles y predios en el mbito del

1.8 RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL DEL PROYECTO

1.9 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

Sembrar gramneas y reforestar en las reas intervenidas.

CRONOGRAMA DE EJECUCIN FISICA

Fuente: Consultor, Marzo 2012

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

Varias: Huabal - Manchavn

2300 2600 m.s.n.m.

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural

Municipalidad Distrital de Asuncin

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

PARTICIPACIN DE BENEFICIARIOS Y DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS

Las autoridades de la Municipalidad Distrital de Asuncin, Comunidades, Caseros, Anexos,

Productos con poca comercializacin en

FORMULADOR: ING MARCO FREDDY SNCHEZ LLANOS

CREACIN DE LA TROCHA CARROZABLE A NIVEL DE AFIRMADO,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL LA ASUNCIN

Pocas rutas para

- Disponer de una carretera

- Ampliar la oferta de infraestructura vial

Fuente: Consultor, Marzo 2012