SINOHYDRO CORPORATION LIMITED

PROYECTO:

CONSTRUCCION PROYECTO HIDROELECTRICO IVIRIZU

Grupo 1: Construcción de la Presa de Sehuencas y Viales de Acceso.

Suministro, montaje y puesta en marcha de los equipos hidromecánicos e instalaciones
de la Presa del Proyecto Hidroeléctrico Ivirizu

ASUNTO:

METODOLOGIA PARA EL HORMIGONADO DE OBRAS DE ARTE MAYOR

001 24/10/2018 Ing. Jhilmar Alcocer

Rev. Fecha Elaborado Revisado Aprobado

 ❐❐❐CONSTRUCCIÓN PROYECTO HIDROELÉCTRICO IVIRIZU - GRUPO 1

Índice
1. ........................................................................................................................................... OBJETIVO

2. DESCRIPCION GENERAL ......................................................................................... 3

3. CONTROL DE LA TEMPERATURA ......................................................................... 3

4. CONTROL DE CONSITENCIA ................................................................................ 3

5. METODOS PARA EL HORMIGONADO ..................................................................... 4

5.1. TRABAJOS PRELIMINARES.................................................................................. 4

5.1.1. TRANSPORTE DEL CONCRETO ......................................................................... 4

5.1.2. VERIFICACIÓN DEL ENCOFRADO Y APUNTALAMIENTO .................................... 4

5.2. SUPERESTRUCTURA ........................................................................................... 4

5.2.1. VIGAS BPR ..................................................................................................... 5

5.3. INFRAESTRUCTURA ........................................................................................... 6

5.4. JUNTAS DE CONSTRUCCION. .............................................................................. 6

5.5. VIBRADO DEL CONCRETO .................................................................................. 6

5.6. CURADO ............................................................................................................ 7

6. INSTRUMENTOS. ............................................................................................... 8

6.1. PROBETAS. ........................................................................................................ 8

7. EQUIPO Y PERSONAL............................................................................................. 8

8. VERIFICACION DE REFUERZOS ADICIONALES ...................................................... 9

8.1. VERIFICACION DEL REFUERZO PARA EL IZAJE PARA SEGMENTOS DE VIGA ........... 9

8.2. OTROS REFUERZOS ADICIONALES. ..................................................................... 9

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METODOLOGIA PARA LA CONSTRUCCION DE PUENTES VEHICULARES

1. OBJETIVO
El presente documento tiene el objetivo de establecer la metodología de hormigonado para obras
de arte mayor.
Los puentes vehiculares a ser construidos en el proyecto, se encuentran dentro del Contrato N°
1677 correspondiente al Grupo 1. Las actividades para el hormigonado tanto de la
superestructura como la infraestructura se realizarán bajo controles de calidad establecidos en
las especificaciones técnicas de proyecto y en algún caso serán apoyados bajo normas
internacionales que reglamentan la buena práctica en la construcción de obras.
En cuanto a la cantidad de equipo, personal y logística podrían surgir algunos cambios en función
a imprevistos y/o adecuaciones en la metodología de construcción.

2. DESCRIPCION GENERAL
Las obras de arte mayor merecen especial atención en cuanto al vertido del concreto, ya que por
las condiciones de campo se deberá implementar métodos de hormigonado que aseguren y sobre
todo garanticen la calidad de la estructura.
los requisitos para la evaluación de la dosificación y control del hormigón se encuentran
estipulados en las especificaciones técnicas del proyecto, es así que en este documento se tratara
específicamente sobre los métodos de hormigonado para obras de arte mayor.
3. CONTROL DE LA TEMPERATURA
Las altas temperaturas dentro del concreto fresco pueden causar evaporación excesiva, dificultad
en la colocación y sobre todo en el acabado. Es así que para tener un adecuado control y
monitoreo del concreto se debe limitar la temperatura del concreto al momento de colocarlo y
medir la temperatura de la mezcla con anterioridad a su colocación.
4. CONTROL DE CONSITENCIA
Dado que la consistencia del hormigón puede ser variable entre uno y otro elemento del puente
se mantendrá un registro detallado sobre la consistencia antes del vertido del concreto.
Será realizarán pruebas de consistencia para llevar un registro de cumplimiento con los requisitos
de las especificaciones técnicas del proyecto. La trabajabilidad del concreto y adecuación de su
consistencia se juzgarán desde el punto de vista de como esta respondiendo el concreto al trabajo
y vibración del mismo. En cuanto al resultado, una sola prueba de revenimiento no ha de

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constituir base de rechazo, puesto a que pueden existir variaciones considerables en la práctica
para dicho ensayo.

Cono de asentamiento, varilla y martillo de caucho

5. METODOS PARA EL HORMIGONADO

5.1. TRABAJOS PRELIMINARES
Se realizará la movilización de personal calificado para los respectivos controles de calidad en las
actividades de hormigonado, también se realizará la movilización de maquinaria y equipo
necesario, para la ejecución del vaciado del hormigón.
5.1.1. TRANSPORTE DEL CONCRETO
El transporte será realizado en circuitos de en camiones mixer de 8 m3 de capacidad, se llevarán
a cabo los respectivos controles a las velocidades de mezclado de los camiones (el mínimo es
normalmente de 70 a 100 revoluciones a velocidad de mezclado), así mismo se verificarán
también lo tanques de agua para cualquier eventualidad.
Para el transporte se tomarán registros del revenimiento en la salida (planta de hormigón) como
en la llegada a obra de la mezcla.
5.1.2. VERIFICACIÓN DEL ENCOFRADO Y APUNTALAMIENTO
Antes del inicio de las actividades de hormigonado, se realizará la verificación del encofrado,
manteniendo el cuidado de que se cumplan con los recubrimientos indicados en los planos
estructurales, así mismo se hará un control en la verticalidad y apuntalamiento del mismo para
no tener imprevistos durante el hormigonado.
5.2. HORMIGONADO DE LA SUPERESTRUCTURA
Todos los puentes a ser construidos en el proyecto están conformados por una placa de concreto
armado sobre vigas doble T, de concreto postensado, las vigas serán prefabricadas y segmentadas,

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las cuales se ensamblarán en el sitio de obra para formar un tramo único simplemente apoyado.

5.2.1. VIGAS BPR

Los tipos de vigas a utilizarse en el puente son vigas tipo BPR, con sección doble T, de longitudes
de 30 y 20 metros, que serán prefabricadas en segmentos de (5.5; 5; 5; 5; 5; 5.5) mts,
respectivamente., como se muestra en la imagen siguiente.

Para el vertido del hormigón se tiene previsto el uso de bombas estacionarias que requerirá la
provisión continua de concreto uniforme plástico y trabajable por medio de camiones mixer, el
concreto será transportado directamente a los encofrados en forma vertical, de otro modo
ocurrirá segregación del agregado grueso.
Puesto que la segregación ocurre cuando el concreto sale a gran velocidad del extremo del tubo,
se descargará el concreto lentamente hasta el punto de vertido del segmento de viga.
La caída del concreto nunca se realizaría directamente sobre los ductos de la vaina, de esta
manera se evitan los desplazamientos horizontales y verticales.
Se evitará que el concreto fluya lateralmente, a menos que el concreto como un todo se esté
moviendo sin segregación.

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Además, vale señalar que los controles de calidad antes y después de las actividades de
hormigonado, serán aquellos que así lo indican las especificaciones técnicas del proyecto.

5.3. HORMIGONADO DE LA INFRAESTRUCTURA

La infraestructura de los puentes a ser construidos, son estribos y pilas de hormigón armado con
resistencia a la compresión a los 28 días de 30 Mpa, la infraestructura presenta un sistema de
fundación directamente apoyado sobre el terreno de fundación, las alturas de cada uno de estos
estribos son variables y responden a los requerimientos específicos a su ubicación.
Se tiene previsto el uso de bombas estacionarias para el vertido del concreto del mismo modo
que en los trabajos de hormigonado de elementos de superestructura.
Para la colocación del concreto en infraestructura se mantendrá el concreto uniforme y libre de
imperfecciones obvias, manteniendo el cuidado del desplazamiento de las cimbras y puntales
para minimizar el agrietamiento por contracción de esta forma se producirá una estructura de
buena apariencia.
De ser necesario en algún caso y con aprobación del supervisor, se establecerá la dirección y
localización de la caída del concreto por medio de bajantes tipo canaleta para evitar el golpeteo
del refuerzo. Para lograr mejor durabilidad, se colocará el concreto directamente en extremos de
los muros y zapatas de modo que el flujo se vaya alejando de las esquinas y extremos.
Cuando se realice el colocado del concreto en los muros, zapatas y estribos del puente se
mantendrá el vertido de forma continua sin interrumpir las operaciones de hormigonado, si llega
a ocurrir interrupciones se protegerá la superficie del concreto proporcionándole sombra y
recubriéndolo con yute mojado (sin que gotee).
5.4. JUNTAS DE CONSTRUCCION.
Las juntas de construcción en general serán evitadas, y si llegaran a ocurrir eventualidades se
planearán antes de la colocación del concreto, por lo general se localizarán cerca de la mitad del
claro (donde los esfuerzos de cortante sean menores).
5.5. VIBRADO DEL CONCRETO
Para evitar la existencia de vacíos dentro la mezcla de concreto y con el fin de lograr así una mayor
compactación y homogeneidad del concreto se procederá con el vibrado interno que consiste en
la introducción de una varilla vibrante de diámetro máximo de 32mm, dentro de la mezcla fresca
de concreto hasta la profundidad de la capa que está siendo colocada, sin arrastrar en el concreto,
sino más bien sacándolo lenta y verticalmente al mismo tiempo que se opera continuamente, de
forma que no quede ningún orificio en el concreto rígido. No se utilizará el vibrador para hacer
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que el concreto fluya de un lugar a otro, ya que esta práctica usualmente causa segregación con
el agregado grueso que va quedando atrás.
Se contará con vibradores de inmersión para los trabajos de vibrado de la mezcla de concreto Y
para realizar el vibrado externo; se contará con dos martillos de caucho para generar vibración
por medio de golpes sobre el encofrado metálico y evitar la formación de cangrejeras y ayudar
con la distribución homogénea de la mezcla de concreto.

Equipo para vibración de concreto

5.6. CURADO
El curado es un proceso a través del cual se brindará adecuadas condiciones de humedad y
temperatura que permiten lograr el grado de hidratación necesario, que permitan al hormigón
desarrollar las propiedades de resistencia, estabilidad dimensional y durabilidad para las que ha
sido diseñado.
Para reducir la evaporación del hormigón después de finalizar el vaciado del concreto se cubrirá
la superficie expuesta al ambiente, con el uso de film delgado de polietileno o mantas
impermeables que tendrán la función de reductores de evaporación.
Cuando se retiren los encofrados y la viga tome suficiente dureza cuidando la integridad del
hormigón en las vigas, se procederá al riego superficial de manera intermitente (mínimamente 5
veces al día) en los laterales de los segmentos de viga y un curado permanente o curado por
inundación sobre la superficie de hormigón dejando un pelo de agua parmente.

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6. INSTRUMENTOS.
6.1. PROBETAS.
Durante los trabajos de hormigonado se contará mínimamente con 12 probetas, la cantidad para
la confección de cilindros de concreto estará sujeta a criterios técnicos del supervisor,
coordinados previamente con el ingeniero responsable de la actividad.

Molde metálico para toma de muestras

La confección de las probetas estará a cargo del personal de nuestro laboratorio, así mismo se
tendrá en obra todas las herramientas necesarias para un garantizar la calidad de los trabajos de
hormigonado.
A continuación, detallamos los instrumentos necesarios para dicho trabajo:
- Cono de asentamiento.
- Carretilla
- Pala
- Cucharon
- Varilla
- Cinta métrica
- Martillo de caucho
- Termómetro

7. EQUIPO Y PERSONAL
Para encarar las diferentes construcciones en lo que respecta el hormigonado de elementos en
los puentes previstos en el proyecto, se utilizara el siguiente personal:

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PERSONAL

- 1 ingeniero responsable en obra

- 1 responsable para toma de probetas de hormigón.
- 1 maestro
- 5 ayudantes
Sin embargo, la cantidad de personal podrá sufrir cambios en función a la magnitud del trabajo.

8. VERIFICACION DE REFUERZOS ADICIONALES

8.1. VERIFICACION DEL REFUERZO PARA EL IZAJE PARA SEGMENTOS DE VIGA
Para el izaje de los segmentos, se dispondrá de dos varillas de 16mm empatas dispuestas a 1
metro de cada extremo de la sección y embebidas hasta la sección media o punto geométrico de
la viga, referenciado hasta el ala superior de la viga desde el cual se realizará el izaje, estas tendrán
un diseño en forma de herradura y estarán al mismo nivel de acero de conexión con la losa, de
esta forma no dificulte el izaje de la misma.
El izaje y posterior transporte de los segmentos de viga, se realizará cuando haya transcurrido 7
días del curado, o cuando el hormigón alcance el 70% de su resistencia máxima, de esta manera
evitando dañar la integridad estructural del segmento de hormigón.
8.2. OTROS REFUERZOS ADICIONALES.
Son denominados también como refuerzos constructivos, que de igual manera estarán sujetas a
verificación, principalmente se tienen refuerzos en el encofrado para su correcta sujeción al
momento de hormigonar.

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