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Curso Motores BR500 900 450
Curso Motores BR500 900 450
Motores Mercedes-Benz de la
familia BR500, BR450 y BR900
REV 00 02/05
REV 00 02/05
Motores electrnicos
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Motores electrnicos
Departamento de Capacitacin
Generalidades
Kaufmann
Motores electrnicos
Tipo de motor
Datos tcnicos
Potencia
a 1800 rpm
Par motor
mximo
a 1100 rpm
Aumento
del par
motor
Cilindrada
Carrera /
dimetro
interior
Peso del
motor en
seco
kW/HP
Nm
cm
mm
kg
230/313
260/354
290/394
315/428
350/476
390/530
420/571
320/435
280/380
265/360
1530
1730
1850
2000
2300
2400
2700
2100
1850
1650
Par motor
mximo
a 1300 rpm
1300
810
1100
810
675
660
580
520
25,4
25,4
20,3
19,7
23,9
25,4
20,3
11.946
150/130
885
15.928
150/130
1125
11.967
155/128
941
Peso del
motor en
seco
7.200
4.800
Carrera /
dimetro
interior
130/106
130/106
6.374
130/102
4.250
130/102
OM 501 LA
OM 502 LA
OM 457 LA
Tipo de motor
Potencia
a 2300 rpm
OM 926 LA
OM 924 LA
OM 906 LA
OM 904 LA
Departamento de Capacitacin
240/326
160/218
205/279
170/231
130/177
125/170
112/152
100/136
Kaufmann
Aumento
del par
motor
Cilindrada
Motores electrnicos
Datos tcnicos
Potencia
a 1800 rpm
Tipo de motor
OM 904 LA
90/122
Caractersticas Tcnicas
Descripcin
Cantidad de cilindros
Disposicin de los cilindros
Ciclo de funcionamiento
Relacin de compresin
Mnima admisible
Presin de
Variacin mx.
compresin
Rotacin en ralent
Combustible
Sentido de rotacin del motor
Vlvulas
Juego de la vlvulas (motor fro)
Orden de inyeccin
Sistema de lubricacin
Presin de aceite mnima
Sistema de refrigeracin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Par motor
mximo
a 1100 rpm
470
Aumento
del par
motor
Cilindrada
4.250
OM 904 LA
OM 924 LA
4
Carrera /
dimetro
interior
130/102
OM 906 LA
Peso del
motor en
seco
OM 926 LA
6
Verticales en lnea
Diesel 4 tiempos inyeccin directa con gestin electrnica PLD/MR
17,4:1 (EURO II) - 18,0:1 (EURO III)
28 bar
Entre los cilindros de un motor 4 bares
700 + 200
Petrleo
Horario (visto de frente)
2 de admisin
1 de escape
Admisin: 0,40
Escape: 0,60
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Circulacin de aceite sometido a presin, con intercambiador de calor aceiteagua
En ralent: 0,5 bares
En rotaciones mximas: 2,5 bares
Refrigeracin por circulacin de agua por medio de bomba centrfuga, radiador
y vlvula termosttica
Motores electrnicos
Datos tcnicos
Caractersticas Tcnicas
Descripcin
Cantidad de cilindros
Disposicin de los cilindros
Ciclo de funcionamiento
Relacin de compresin
Mnima admisible
Presin de
Variacin mx.
compresin
Rotacin en ralent
Combustible
Sentido de rotacin del motor
Vlvulas
Juego de la vlvulas (motor fro)
Orden de inyeccin
Sistema de lubricacin
Presin de aceite mnima
Sistema de refrigeracin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
OM 457 LA
OM 501 LA
OM 502 LA
6
8
Verticales en lnea
Disposicin en V
Disposicin en V
Diesel 4 tiempos inyeccin directa con gestin electrnica PLD/MR
17,25:1 (EURO II) 17,75:1 (EURO III)
28 bar
Entre los cilindros de un motor 4 bares
600 + 50
Petrleo
Horario (visto de frente)
2 de admisin
2 de escape
Admisin: 0,40
Escape: 0,60
1-5-3-6-2-4
1-4-2-5-3-6
1-5-7-2-6-3-6-4-8
Circulacin de aceite sometido a presin, con intercambiador de calor aceiteagua
En ralent: 0,5 bares
En rotaciones mximas: 2,5 bares
Refrigeracin por circulacin de agua por medio de bomba centrfuga, radiador
y vlvula termosttica
Motores electrnicos
Departamento de Capacitacin
Datos tcnicos
Kaufmann
Motores electrnicos
Departamento de Capacitacin
Datos tcnicos
Kaufmann
Motores electrnicos
Departamento de Capacitacin
Datos tcnicos
Kaufmann
Motores electrnicos
Departamento de Capacitacin
Datos tcnicos
Kaufmann
Motores electrnicos
Departamento de Capacitacin
Datos tcnicos
Kaufmann
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Motores electrnicos
Departamento de Capacitacin
Datos tcnicos
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Culata
Motores BR500/BR450
Motor BR500
Nueva culata Motor BR500
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Motor BR450
Motor BR450
12
Culata
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
13
Culata
Ejercicios
Ejercicio 1
Ejercicio 2
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Motor BR500
Motor BR450
Motor BR900
14
Culata
Motores BR900
Fabricada en fundicin gris y molibdeno, es una sola
culata para el motor, la cual posee tres vlvulas por
cilindros, y un solo mecanismo de eje de balancines para
todo el motor.
Ejercicio:
Cmo se consigue la estanqueidad entre la combinacin
de porta-inyectores y la culata?
Departamento de Capacitacin
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Culata
Tapas y juntas
Departamento de Capacitacin
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16
Culata
Tapas y juntas
Ejercicios:
Defina los conductos de refrigeracin (entrada y salida), Los conductos de aceite (entrada y salida) y orificios de
pernos de culata y varillas alza vlvulas.
A- Entrada de refrigerante
B- Salida de refrigerante
C- Entrada de aceite a presin
D- Salida de aceite
E- Pernos de Culata
F- Varillas alza vlvulas
Departamento de Capacitacin
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Generalidades
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
18
Departamento de Capacitacin
Generalidades
Kaufmann
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Pistones
Motor BR500
En el motor BR 500 se ha aplicado un concepto unificado Con objeto de poder evacuar el calor de forma dirigida
Dependiendo de la posicin que ocupe el pistn en cada
de pistn fabricado totalmente de aluminio con la
momento, el chorro de aceite recibe un impulso adicional
ventaja de un peso reducido. Para ello se ha
debido a la posicin inclinada del inyector y puede
desarrollado una aleacin de aluminio de alta resistencia proporcionar as una refrigeracin intensiva. El retorno
del aceite se realiza a travs de una abertura desplazada
al calor, que garantiza una duracin suficiente de
180.
servicio a lo largo de toda la vida del motor, sobre todo
en los bordes cncavos del pistn, que estn sujetos a
una intensa carga trmica, as como en el cubo del
buln, sometido a un gran esfuerzo mecnico.
de la zona de la cabeza de los pistones, stos llevan
incorporado un canal de refrigeracin. Este tipo de
pistn con canal de refrigeracin y embudo dispone de
un canal abierto y fabricado de fundicin para la
refrigeracin, que est provisto de aberturas en la
cpula del pistn, en la que desemboca el chorro de
aceite de refrigeracin procedente de un inyector de
aceite colocado oblicuamente con respecto al eje del
pistn.
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Pistones
Departamento de Capacitacin
Motor BR500
Kaufmann
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Pistones
Motor BR450
Departamento de Capacitacin
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Pistones
Motor BR900
El alojamiento del primer anillo de compresin est acondicionado
un inserto de acero para reducir las deformaciones por impacto.
Aparte de esto esta depositado en la superficie lateral del pistn un
material con propiedades lubricantes, el cul impide el desgaste del
mbolo, an sin la accin directa del aceite lubricante.
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Bielas
Motor BR500
Departamento de Capacitacin
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Bielas
Motor BR450
Las bielas del motor BR450 mantienen la configuracin
de las bielas de los motores convencionales, son del tipo
dentadas.
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Bielas
Motor BR900
Para lograr un mejor ajuste, reduccin de juego radial y
eficiencia de lubricacin, las bielas son separadas por el
mtodo de fractura por impacto, lo que posibilita un
encaje nico y perfecto
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Estructura /funcionamiento
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Sistema PLD-MR
Funcin
revoluciones de trabajo.
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Sistema PLD-MR
Funcin
Valor de reventa ms elevado y alivio del medio ambiente, dado que los
valores son considerablemente ms bajos que los prescritos en la norma
EURO II-EURO III.
Par motor y potencia mxima ms elevadas, con un consumo igual o
inferior
Se suprime el cilindro de parada adicional y la electrnica de mando para
la parada por llave
Se suprime los trabajos de ajuste de los componentes mecnicos de
gestin del motor.
Reduccin de costos y simplificacin del almacenamiento, ya que solo
se precisa dos tipos de bomba solidaria para todos los modelos de motor
(block pequeo y block grande) y las categoras de potencia.
El ajuste de la potencia del motor y la adaptacin a los distintos campos
de servicio del vehculo (caracterstica de regulador) se realiza casi
exclusivamente mediante diferentes parametrajes en la unidad de control
PLD/MR.
Mediante la regulacin automtica del caudal de arranque se impide el
desgaste del motor en el arranque en fro y por manejo errneo.
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Funcionamiento
La funcin principal de la regulacin del motor PLDMR
consiste en regular la inyeccin por medio de las
vlvulas electromagnticas de las bombas solidarias.
Para detectar el estado operativo del motor hay
conectados distintos sensores a la unidad de control
PLD-MR (A6):
Por medio del transmisor del ngulo del cigeal (B15)
en el volante del cigeal, la unidad de control PLD-MR
(A6) registra el nmero de revoluciones momentneo, y
el ngulo de giro con respecto al PMS (Posicin del
motor) y, el PMS de encendido en la rueda del rbol de
levas, por medio del transmisor del rbol del levas, por
medio del transmisor de PMS 1 (B16).
Las magnitudes de consumo, potencia y relevancia para
los gases de escape las registran el transmisor
combinado del aire de sobrealimentacin Temperaturapresin B11), el transmisor de temperatura de
combustible (B10) y el transmisor de temperatura del
lquido refrigerante (B65).
Departamento de Capacitacin
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Departamento de Capacitacin
Kaufmann
31
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
32
Disposicin/tarea/estructura/funcionamiento
Todas las bombas solidarias son activadas por el rbol de levas mediante un
taqu de rodillos y estn unidas con el inyector en el porta inyector combinado
por medio de una tubera de alta presin corta as como por el tubo corto de alta
presin.
En cada bomba solidaria hay una vlvula electromagntica de conmutacin
rpida, por medio de la cul se regula el comienzo y el caudal de suministro. La
activacin de las vlvulas electromagneticas la efecta la unidad de control de la
regulacin del motor (MR), la cul calcula el comienzo y el caudal de suministro
en funcin del estado operativo del motor, en cuanto se arranca o se pone en
marcha el mismo.
En funcin de la posicin del rbol del levas, se realiza en cada bomba solidaria
las siguientes carreras de trabajo:
-
Carrera
Carrera
Carrera
Carrera
de admisin
previa
de suministro
restante
Estas carreras de trabajo juntas forman un ciclo de trabajo, que se repite en las
correspondientes bombas solidarias con cada uno de los giros del rbol del
levas, hasta que se para el motor.
En cuanto se para el motor, la unidad de control de la regulacin del motor MR
interrumpe la activacin de las vlvulas electromagnticas. Las bombas
solidarias expulsan el combustible casi sin presin al retorno de combustible del
circuito de baja presin y el motor se para
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Disposicin/tarea/estructura/funcionamiento
Carrera de admisin
La carrera de admisin comienza una vez que
se ha sobrepasado el vrtice de la leva y el
elemento de bomba se mueve hacia abajo por
la fuerza del resorte recuperador.
La cmara de alta presin se llena de
combustible gracias a la sobrepresin
constante de unos 4 a 6 bares que este tiene
en su circuito de baja presin, por medio del
canal de alimentacin y la vlvula
electromagntica abierta. En la cmara de alta
presin llena de combustible reina con ello la
misma presin que en circuito de baja presin
de combustible
Departamento de Capacitacin
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Disposicin/tarea/estructura/funcionamiento
Carrera previa
Tras la carrera de admisin, el elemento bomba se para
primero en la posicin final inferir y el taqu de rodillo
de la bomba solidaria gira sobre el crculo bsico de la
leva de la bomba. La carrera previa no comienza hasta
que el rbol del levas sigue girando y el elemento de
bomba se mueve hacia arriba por el ascenso de la leva
de la bomba solidaria.
Gracias al movimiento ascendente del elemento de
bomba y a la vlvula electromagntica, todava abierta
(sin corriente), el combustible existente en la cmara de
alta presin se expulsa primero a una cmara de
eliminacin y luego al canal de retorno.
Departamento de Capacitacin
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Disposicin/tarea/estructura/funcionamiento
Carrera de suministro.
La carrera previa concluye y la carrera de suministro comienza en
cuanto la unidad de control de la regulacin del motor MR activa el
electroimn en la bomba solidaria. El electroimn atrae la placa del
inducido con la aguja del flotador, la cul cierra en consecuencia la
unin entre la cmara de alta presin y la cmara de retorno.
Si est cerrada la vlvula electromagntica se comprime el
combustible existente en la cmara de alta presin por el
movimiento ascendente del elemento de la bomba (comienzo del
suministro).
Con el siguiente movimiento ascendente del elemento de la bomba
sigue aumentando la presin en la cmara de alta presin, y con ello
tambin en la tubera de alta presin, en el tubo corto de presin y
en el inyector.
A una presin de unos 330 bares, el inyector abre el paso y el
combustible se inyecta en la cmara de combustin (comienzo de la
inyeccin). Durante la inyeccin, la presin del combustible puede
aumentar hasta 1800 bares.
Mientras el elemento de bomba se encuentra en el movimiento
ascendente y la vlvula electromagntica est cerrada, la bomba
solidaria se encuentra en carrera de suministro. El tiempo de
retencin de la vlvula electromagntica determina el caudal de
suministro o de inyeccin.
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Disposicin/tarea/estructura/funcionamiento
Carrera restante.
Si se interrumpe la activacin del electroimn, el resorte
de la vlvula electromagntica oprime la aguja del
flotador, llevndola a su posicin de origen en el tope de
parada: la vlvula electromagntica est abierta, y con
ello la unin entre la cmara de alta presin y el canal
de retorno. Por este motivo, la presin de combustible
desciende mucho en la cmara de alta presin y en el
inyector. El inyector se cierra y pone fin a la operacin
de inyeccin (fin del suministro).
El combustible restante suministrado por el elemento
bomba hasta el vrtice de la leva de la bomba solidaria
se expulsa otra vez a la cmara de eliminacin de
presin es necesaria como espacio de expansin para las
puntas de presin de la bomba solidaria en la carrera
restante. Con ello se impide la influencia que se pudiera
ejercer en el comportamiento de la presin de las
bombas solidarias contiguas por medio del canal de
retorno.
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
37
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
38
Inyector
Disposicin/estructura/funcionamiento
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
39
Bomba de combustible
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
40
Bomba de combustible
Motor BR 457 LA
A diferencia de lo que ocurre en los
motores de la serie BR 500, la
bomba de combustible accionada
por el engranaje del rbol de levas
se encuentra instalada en el lado
frontal izquierdo de los motores de
la serie BR 457.
Con objeto de facilitar la purga de
aire en el sistema de combustible,
se ha instalado una bomba manual
en el refrigerador de combustible de
la unidad de control MR/PLD
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
41
Bomba de combustible
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
42
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Motor BR 500
43
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Motor BR 500
44
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Motor BR 450
45
Departamento de Capacitacin
Motor BR 450
Kaufmann
46
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Motor BR 900
47
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Motor OM 904 LA
48
Estructura/funcionamiento
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
49
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Estructura/funcionamiento
50
Generalidades
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
51
Sensores
Estructura/funcionamiento
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
52
Sensores
Funcin/estructura
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
53
Sensores
Funcin/estructura
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
54
Sensores
Funcin/estructura
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
55
Sensores
Ubicacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
56
Sistema de lubricacin
Generalidades
Circuito de lubricante
cojinetes de biela
Turbocompresor
El aceite atraviesa el refrigerador y el filtro principal y se distribuye a los canales principales paralelos y situados
longitudinalmente en el crter.
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
57
Sistema de lubricacin
Generalidades
En el canal principal de aceite que va desde la bomba de aceite al intercambiador de calor se encuentra instalada
(inmediatamente despus de la bomba) una vlvula de retroceso, que impide que se vacen el filtro y los canales
de aceite, contribuyendo de esta forma a una rpida creacin de presin de aceite en los puntos de engrase
Circuito de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
58
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
59
Sistema de lubricacin
Motor OM 501 LA
Nmero
Denominacin
Crter de aceite
Notas
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
60
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
61
Sistema de lubricacin
Motor OM 457 LA
Nmero
Denominacin
Crter de aceite
Notas
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
62
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Motor OM 906 LA
Kaufmann
63
Sistema de lubricacin
Motor OM 906 LA
Nmero
Denominacin
Crter de aceite
Notas
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
64
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Motor OM 904 LA
Kaufmann
65
Sistema de lubricacin
Motor OM 904 LA
Nmero
Denominacin
Crter de aceite
Notas
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
66
Sistema de lubricacin
10 Tubo ascendente
Conexin para el llenado del circuito de aceite
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
67
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
68
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
69
Sistema de lubricacin
Inyectores de aceite
ninguna
un alto consumo de combustible
no hay refrigeracin del pistn
pistn gripado
el motor se calienta
dilucin del aceite
Qu argumentos hablan en favor de la utilizacin de inyectores de aceite pulverizado para la refrigeracin del
pistn?
Discuta el tema en su grupo y marque con una cruz la respuesta adecuada
1- El pulverizador de aceite tambin sirve para engrasar el buln
2- El pulverizador de aceite sirve para engrasar el tope de rodillo
3- Los pulverizadores de aceite llenan el canal de aceite del pistn para refrigerar la zona de segmentos y el fondo
del mismo
4- Los pulverizadores de aceite refrigeran las paredes del cilindro.
5- Los pulverizadores de aceite sirven para el engrase de las bombas individuales
6- Mediante la refrigeracin del pistn se consigue una reduccin de los gases de escape
7- El pulverizador de aceite ha de estar correctamente orientado
8- El rbol de levas tambin se engrasa gracias a un orificio especial existente en el pulverizador de aceite
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
70
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
71
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
72
Sistema de lubricacin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
73
Sistema de refrigeracin
Generalidades
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
74
Sistema de refrigeracin
Funcionamiento
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
75
Sistema de refrigeracin
Esquema terico
Departamento de Capacitacin
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Sistema de refrigeracin
Motor BR 500
Departamento de Capacitacin
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77
Sistema de refrigeracin
Motor BR 450
<
Departamento de Capacitacin
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78
Sistema de refrigeracin
Departamento de Capacitacin
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79
Sistema de refrigeracin
1234L
Vlvula termosttica
Recipiente
Termmetro hasta 150C
Calentador
Curso de abertura de la vlvula de cortocircuito
Departamento de Capacitacin
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83 C
81 85 C
95
92
80
Sistema de refrigeracin
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
81
Generalidades
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
82
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
Generalidades
83
Impulsin de engranajes
La colocacin de los engranajes de control en el extremo posterior del cigeal tiene como resultado un
comportamiento ptimo desde el punto de vista de las vibraciones y reduce la emisin de ruidos. Los engranajes
de control, que tienen dientes oblicuos, mueven el rbol de levas, el compresor, as como la salida auxiliar de
fuerza (equipamiento extra opcional) en el caso de que exista. La rueda del cigeal acciona la bomba de aceite.
Todos los engranajes de control estn templados por cementacin, por lo que son adecuados para el
accionamiento de la salida auxiliar de fuerza.
Puentes de vlvulas
a partir del 05.96:
Modificacin del puente para las vlvulas de admisin y escape
Modificacin de las dimensiones de mecanizado y del recubrimiento
a partir del 08.96:
Templado completo de los puentes de vlvulas (A)
a partir del 08.96:
Identificacin de los puentes de vlvulas (A) con un punto verde
a partir del 10.96:
Identificacin de los puentes de vlvulas (A) con un punto azul
a partir del 01.97:
Desaparece el tornillo de ajuste y la tuerca; modificacin del puente de vlvulas
(B) (templado por cementacin) y, como consecuencia, mejor montaje
a partir del 07.99:
Montaje de los puentes de vlvulas (C) guiados por el vstago y desaparicin de
los pernos gua en la culata
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
84
Turbocompresor
Motor BR 500
Para el motor BR 500 se ha desarrollado un concepto totalmente nuevo de conduccin del aire de carga:
Una carcasa compacta para el aire de carga (de una sola pieza en el caso el motor V6 y de dos piezas en los
motores V8) con tubos combinados o separados para el aire fro y el aire caliente, se encuentra atornillada
centralmente al crter por medio de elementos de sujecin con esprragos verticales, lo cual permite un
desmontaje y montaje muy rpido.
La carcasa del aire de carga est aislada elsticamente de las culatas por medio de juntas elastmeras,
consiguindose de este modo tanto una reduccin del ruido como una compensacin de las tolerancias y de los
diferentes dilataciones trmicas.
Los motores V6 tienen un compresor de los gases de escape, mientras que los V8 disponen de dos.
La turbina y el compresor estn dimensionados de forma que el par motor se desarrolle ya en el rgimen bajo de
revoluciones del motor.
Aunque el motor V8 tiene dos compresores de los gases de escape, estos ltimos se conducen juntos a una
carcasa del freno (que contiene la vlvula mariposa para el freno motor), situada en la parte izquierda. Un tubo
transversal de gases de escape, provisto de doble pared, conecta el compresor de la derecha con la carcasa de la
vlvula mariposa. Por lo tanto, se puede decir que existe una conduccin idntica de los gases de escape tanto en
los motores V6 como en los V8.
Se utilizan carcasas diferentes con una vlvula integrada del freno motor de una sola pieza, dependiendo de la
posicin de montaje del motor (alto /bajo) o de que la instalacin de escape tenga un montaje del tipo vertical.
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
85
Turbocompresor
Departamento de Capacitacin
Motor BR 500
Kaufmann
86
Turbocompresor
Motor BR900/BR450
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
87
Turbocompresor
Despiece
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
88
Turbocompresor
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
89
Turbocompresor
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
90
Turbocompresor
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
91
Freno motor
Departamento de Capacitacin
Generalidades
Kaufmann
92
Freno motor
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
93
Departamento de Capacitacin
Generalidades
Kaufmann
94
Compresor de aire
Departamento de Capacitacin
Generalidades
Kaufmann
95
Compresor
Departamento de Capacitacin
Generalidades
Kaufmann
96
Departamento de Capacitacin
Kaufmann
97