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Manual del Operador del 2004 Motor MBE 900

13400 Outer Drive, West, Detroit, Michigan 48239-4001 Telephone: 313-592-5000 www.detroitdiesel.com Las especificaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Detroit Diesel Corporation est registrada en ISO 9001:2001. Copyright Detroit Diesel Corporation. Todos los derechos reservados. Detroit Diesel Corporation es una compaa Daimler. Printed in U.S.A.

GUA DEL OPERADOR DEL MOTOR MBE 900

Informacin para el operador


Esta gua contiene instrucciones sobre el funcionamiento seguro y el mantenimiento preventivo del motor Detroit Diesel MBE 900. Las instrucciones de mantenimiento abarcan los servicios de rutina del motor tales como lubricacin y cambios del ltro en suciente detalle como para realizar autoservicio si se desea. El operador debe familiarizarse con el contenido de esta gua antes de poner el motor en funcionamiento o ejecutar los procedimientos de mantenimiento. El equipo de impulsin mecnica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles. El operador de este motor diesel debe mantener los dedos y la ropa alejados de las bandas giratorias, el eje impulsor, etc. durante la instalacin del motor. En esta gua se presentan notas de PRECAUCIN respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor. Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de servicio del motor, siempre siga estas instrucciones. Siempre que sea posible, confe en un taller de servicio autorizado por Detroit Diesel para todas sus necesidades, desde el mantenimiento

hasta el reemplazo de las partes importantes. Los talleres de servicio autorizados en todo el mundo almacenan partes originales de fbrica y poseen equipo especializado y personal entrenado y experimentado para proporcionar mantenimiento preventivo y reparaciones adecuadas del motor. La informacin y las especicaciones proporcionadas en esta publicacin se basan en la informacin vigente al momento de la aprobacin para su impresin. Comunquese con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para obtener informacin acerca de la ltima revisin. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligacin.

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AVISO: El lquido refrigerante debe inhibirse con los Aditivos Suplementarios del Lquido Refrigerante (SCA) indicados en esta gua. Adems, el motor puede ser equipado con un sistema de ltro/inhibicin del lquido refrigerante como opcin instalada o como artculo adicional despus de la venta. Si no se verican y mantienen los niveles de los SCA a la concentracin requerida, se producir dao grave por la corrosin del sistema de enfriamiento del motor y a sus componentes relacionados.

Informacin sobre marcas registradas


Detroit Diesel, DDEC y Diagnostic Link son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation. Nexiq is a trademark of Nexiq Technologies, Inc. Todas las otras marcas registradas pertenecen a sus respectivos propietarios.

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TABLE OF CONTENTS
RESUMEN DE PRECAUCIONES ....................................................... FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR .................................................. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................... SISTEMA ELCTRICO .................................................................... SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ....................................................... SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE ................................................. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ......................................................... AIRE COMPRIMIDO ........................................................................ ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ................................................. IDENTIFICACIN ................................................................................ REQUISITOS REFERENTES AL PERSONAL ................................ CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR ................. VISTA GENERAL DEL MOTOR MBE 900 ....................................... NMERO DE IDENTIFICACIN DEL MOTOR ............................... DESCRIPCIN DEL MOTOR .......................................................... RECIRCULACIN DE GASES DEL ESCAPE ............................ FRENO DEL ESCAPE/VLVULAS DE REGULACIN CONSTANTE, OPCIONALES .......................................................... SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ............... DDEC-ECU .................................................................................. DDEC-VCU .................................................................................. UBICACIN DE LOS SENSORES .................................................. FUNCIONAMIENTO ............................................................................. ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR .............................................. VERIFICACIN DE LAS BATERAS ........................................... VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE .................................... VERIFICACIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE (VERIFICACIN EN FRO) ........................................................ CMO AADIR COMBUSTIBLE ................................................ CMO CEBAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE ..................... CMO ARRANCAR EL MOTOR ..................................................... VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO REFRIGERANTE (VERIFICACIN EN CALIENTE) ............................................... 1 1 1 4 5 6 6 7 8 9 12 13 13 20 21 23 23 24 26 26 27 31 31 31 32 33 33 33 34 35 iii

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CMO ARRANCAR UN MOTOR QUE NO SE HA ENCENDIDO POR UN PLAZO PROLONGADO ............................................... CMO MONITOREAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ....... CARGA DE LA BATERA ............................................................ PRESIN DEL ACEITE ............................................................... MARCHA EN VACO EXCESIVA ................................................. CMO CAMBIAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACO ......... CMO APAGAR EL MOTOR .......................................................... CMO APAGAR DESPUS DE UN FUNCIONAMIENTO PESADO ...................................................................................... MODO DE FUNCIONAMIENTO DE EMERGENCIA ....................... FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FRO ............................................. LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO ...................................................... LIMPIEZA DEL MOTOR .................................................................. EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESIN ............................... CMO LIMPIAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ...................... CMO DESENGRASAR ............................................................. ALMACENAMIENTO ....................................................................... SOLUCIN DE PROBLEMAS ............................................................ ARRANQUE DE EMERGENCIA ...................................................... SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO DEL MOTOR ......................................................... SOLUCIN DE PROBLEMAS GENERALES .................................. PRODUCTOS DE SERVICIO .............................................................. COMBUSTIBLES DIESEL ............................................................... PROMOTORES DEL FLUJO ...................................................... QUEROSENO ............................................................................. ACEITES DE MOTOR ..................................................................... MOTORES CON EGR ................................................................. MOTORES SIN EGR ................................................................... ACEITES SINTTICOS ............................................................... LQUIDO REFRIGERANTE ............................................................. ANTICONGELANTE CON FRMULA ESPECIAL ...................... AGUA ........................................................................................... ESPECIFICACIONES DEL LQUIDO REFRIGERANTE ............. CONCENTRACIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE ................ iv

36 36 36 37 37 38 38 38 39 39 40 40 40 41 42 43 45 45 45 45 60 60 60 61 61 61 62 62 62 63 63 63 64

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ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE LQUIDO REFRIGERANTE (SCA, SIGLAS EN INGLS) PARA LQUIDO REFRIGERANTE CON FRMULA ESPECIAL ........................................................ "DROPOUT" ................................................................................ DESECHO ................................................................................... PRODUCTOS PARA CLIMA FRO .................................................. COMBUSTIBLE DIESEL DE GRADO DE INVIERNO ................. ACEITE DE MOTOR DE BAJA VISCOSIDAD ............................ PROTECCIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE ANTICONGELANTE EN EL INVIERNO ..................................... BATERAS ................................................................................... DATOS TCNICOS .............................................................................. DATOS DEL MOTOR PARA MOTOR CON EGR ............................ DATOS DEL MOTOR PARA MOTOR SIN EGR .............................. VALORES DE VERIFICACIN Y DE AJUSTE ................................ MANTENIMIENTO ............................................................................... INTERVALOS DE RUTINA .............................................................. TIPOS DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO ...................... SERVICIO INTENSO .............................................................. DISTANCIAS CORTAS ........................................................... DISTANCIAS LARGAS ............................................................ UNIMOG .................................................................................. OPERACIONES DE PROGRAMAS E INTERVALOS DE MANTENIMIENTO .................................................................. INTERVALOS DE MANTENIMIENTO ..................................... CONJUNTOS DE OPERACIONES DE MANTENIMIENTO .... USO DEL PROGRAMA ................................................................... TABLAS DE MANTENIMIENTO ...................................................... OPERACIONES DE MANTENIMIENTO REQUERIDAS ................. INSPECCIN DEL MOTOR ........................................................ VERIFICACIN Y AJUSTE DEL JUEGO DE LAS VLVULAS .. CMO OBTENER ACCESO A LAS VLVULAS .................... MTODO UNO: AJUSTE CADA CILINDRO EN ORDEN DE ENCENDIDO ........................................................................... MTODO DOS: AJUSTE TODAS LAS VLVULAS UTILIZANDO DOS POSICIONES DEL CIGEAL ................ VERIFICACIN DEL JUEGO DE LAS VLVULAS ................

65 65 66 66 66 67 67 67 69 70 71 73 74 74 74 74 75 75 75 75 75 76 76 78 86 86 87 87 88 89 90 v

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CMO AJUSTAR EL JUEGO DE LAS VLVULAS ................ CMO RESTAURAR EL VEHCULO A LA CONDICIN DE FUNCIONAMIENTO ................................................................ LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL PREFILTRO DE COMBUSTIBLE ............................................................................... CAMBIO DEL COMPONENTE PRINCIPAL DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ............................................................................... CAMBIO DEL FILTRO Y EL ACEITE DEL MOTOR ....................... CENTRFUGA DE ACEITE ......................................................... VERIFICACIN DE LA CONCENTRACIN DEL LQUIDO REFRIGERANTE ............................................................................. LAVADO Y CAMBIO DEL LQUIDO REFRIGERANTE ................... INSPECCIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ........................ ASISTENCIA AL CLIENTE ................................................................. TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DDC ...... PASO UNO .................................................................................. PASO DOS .................................................................................. PASO TRES ................................................................................ GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA ......................................................................................... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................

91 92 92 94 96 99 99 101 104 105 108 108 108 109

110 110 110 110 110 110 111 111 111 111

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN AUTOBUSES ESCOLARES Y CASAS MOBILES ............................................................................... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ......................... OTRAS LIMITACIONES .............................................................. GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS ............................................................................................... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES ......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN APLICACIONES UNIMOG ....... TRMINOS Y CONDICIONES DE COBERTURA ........................... USOS ........................................................................................... DEFECTOS ................................................................................. REPARACIONES ........................................................................ PLAZO DE GARANTA ................................................................ REEMPLAZO CON MOTOR SEMEJANTE ................................. SUMINISTROS DE SERVICIO .................................................... DESMONTAJE Y REINSTALACIN DEL MOTOR ..................... ESTA GARANTA NO CUBRE: ........................................................ REPARACIONES DEBIDO A ACCIDENTES, USO INCORRECTO, DAO POR ALMACENAMIENTO, NEGLIGENCIA O ALGUNAS MODIFICACIONES ...................... MANTENIMIENTO ....................................................................... DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES .......................... OTRAS LIMITACIONES ..............................................................

120 120 120 120 120 120 121 121 121 121

121 122 122 122

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RESUMEN DE PRECAUCIONES
El operador del vehculo o del equipo donde est instalado este motor y/o las personas que realizan el mantenimiento preventivo bsico del motor deben observar las siguientes precauciones. No leer, no hacer caso de estas precauciones o no prestar atencin razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el vehculo/equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo bsico del motor, puede resultar en lesiones personales y dao al motor y/o dao al vehculo/equipo.

LESIN PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar cncer, defectos de nacimiento, y otro dao reproductivo. Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada. Si acciona un motor en un rea cerrada, ventile el escape al exterior. No modique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisin.

Funcionamiento del motor


Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor.

FUEGO Para evitar una lesin por fuego, mantenga todas las fuentes potenciales de ignicin lejos del combustible, incluyendo amas abiertas, chispas y elementos de calentamiento de resistencia elctrica. No fume cuando se este cargando el combustible.

Mantenimiento preventivo
Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo.

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RESUMEN DE PRECAUCIONES

ACEITE CALIENTE Para evitar una lesin por el aceite caliente, no accione el motor con la cubierta(s) del balancn retirada.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en funcionamiento equipado de un ventilador hidrulico de embrague , qutese los artculos de ropa sueltos y joyera. Ate detrs o contenga el cabello largo que se podra quedar atorado en cualquier parte mvil causando una lesin. Un ventilador hidrulico puede comenzar sin previo aviso.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado.

ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesin de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado, use guantes y delantal protectores.

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LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tubera de la entrada de aire retirada, instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador. El protector previene el contacto con las partes que rotan.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al usar agentes de limpieza custicos, siga las instrucciones de seguridad del fabricante, del uso y la eliminacin de qumicos.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por la proyeccin de las herramientas o de otros objetos los cuales pueden caer sobre o detrs del regulador de vibraciones de un motor, verique y quite siempre estos artculos antes de arrancar el motor.

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RESUMEN DE PRECAUCIONES

cargue una batera, o trabaje con el sistema elctrico del vehculo.


FUEGO Para evitar una lesin por la combustin de los vapores calentados de aceite lubricante, pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor, desconecte/desactive el sistema de arranque.

FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego, no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operacin.

DESCARGA ELCTRICA Para evitar una lesin por descarga elctrica, tenga cuidado cuando conecte cables de batera. Los pernos prisioneros del interruptor magntico estn a el voltaje de la batera.

FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego de una acumulacin de vapores voltiles, mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operacin.

Sistema elctrico
Observe las siguientes precauciones cuando arranque con cables el motor, 4

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Sistema de enfriamiento
Explosin de la Batera y Quemadura cida Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente.

Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento.

LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.

DESCARGA ELCTRICA Para evitar una lesin por descarga elctrica, no toque las terminales de la batera, las terminales del alternador, o los cables del alambrado mientras que el motor est funcionando.

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RESUMEN DE PRECAUCIONES

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tubera de la entrada de aire retirada, instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador. El protector previene el contacto con las partes que rotan.

Sistema de combustible
Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del vehculo o cuando trabaje con el sistema de combustible.

Sistema de admisin de aire


Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisin de aire.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido a derramamientos del combustible, no sobrellene el depsito de combustible.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin debido a las supercies calientes, use los guantes protectores, o permita que el motor se enfre antes de quitar cualquier componente.

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FUEGO Para evitar una lesin por fuego, contenga y elimine las fugas de lquidos amables conforme ellas ocurran. La falta de eliminar las fugas podra resultar en fuego.

FUEGO Para evitar una lesin por el fuego causado por los vapores calentados del combustible diesel: Mantenga lejos esa gente que no est implicada directamente en el servicio del motor. Pare el motor inmediatamente si una fuga de combustible es detectada. No fume ni permita las amas abiertas al trabajar en un motor en operacin. Use ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes y delantal aislados, etc.). Para prevenir una acumulacin de vapores potencialmente voltiles, mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operacin.

FUEGO Para evitar una lesin por fuego, mantenga todas las fuentes potenciales de ignicin lejos del combustible, incluyendo amas abiertas, chispas y elementos de calentamiento de resistencia elctrica. No fume cuando se este cargando el combustible.

Aire comprimido
Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido.

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RESUMEN DE PRECAUCIONES

LESIN DE LOS OJOS Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin de aire.

FUEGO Para evitar una lesin por la combustin de los vapores calentados de aceite lubricante, pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite.

Aceite lubricante y ltros


Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y los ltros del motor.
FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego, no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operacin.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado.

FUEGO Para evitar una lesin debido al fuego de una acumulacin de vapores voltiles, mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operacin.

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IDENTIFICACIN
El motor MBE 900 est diseado de acuerdo con principios tecnolgicos slidos y basado en la ms moderna tecnologa. Cumple con todas las normas sobre emisiones establecidas por la Environmental Protection Agency (Direccin de Proteccin Ambiental) de los Estados Unidos (USEPA) y la California Air Resources Board (CARB). Una etiqueta sobre emisiones se encuentra adherida a la cubierta de la cabeza del cilindro, tal como lo requiere la ley. Consulte la gura 1 que muestra la etiqueta de emisiones del modelo de 6 cilindros con EGR la Figura 2 para el modelo de 4 cilindros con EGR.

Figure 1

Etiqueta de emisiones, motor de 6 cilindros con EGR

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IDENTIFICACIN

Figure 2

Etiqueta de emisiones, motor de 4 cilindros con EGR

Consulte la Figura 3 que muestra la etiqueta de emisiones del modelo de 6 cilindros sin EGR.

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Figure 3

Etiqueta de emisiones, 6 cilindros, sin EGR

Vea la Figura 4 para el modelo de 4 cilindros sin EGR.

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IDENTIFICACIN

Figure 4

Etiqueta de emisiones, 4 cilindros, sin EGR

A pesar de esto, el motor puede representar un riesgo de dao material o lesiones personales bajo las siguientes condiciones: Si no se usa segn lo indicado. Si se modica o convierte de manera incorrecta. Si se ignoran las instrucciones de seguridad incluidas en este manual.

Requisitos referentes al personal


El trabajo en el motor debe ser realizado solamente por tcnicos capacitados que han recibido instruccin respecto a las tcnicas especcas necesarias para el tipo de trabajo que van a realizar.

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Conversiones y modicaciones del motor


La funcin y la seguridad del motor pueden verse afectadas si se hacen modicaciones no autorizadas. Detroit Diesel no aceptar responsabilidad por ningn dao resultante. La manipulacin indebida del sistema de inyeccin de combustible y los componentes electrnicos del motor puede afectar la salida de potencia del motor o los niveles de emisin de gases del escape. En este caso no podr garantizarse el cumplimiento con los ajustes del fabricante y los reglamentos de proteccin ambiental establecidos por la ley.

Vista general del motor MBE 900


El motor MBE 900 para uso en autopista est equipado con un sistema de recirculacin de gases de escape (EGR) para reducir las emisiones de gases de escape del motor, de conformidad con los reglamentos de la EPA. Vea la Figura 5 para obtener una vista frontal del lado derecho del motor MBE 900 con sistema EGR, modelo de 6 cilindros y la Figura 6 para obtener una vista posterior del lado izquierdo. El motor para uso fuera de autopista que se utiliza en aplicaciones industriales y construccin no tiene sistema EGR. Consulte la Figura 7 para obtener una vista frontal del motor MBE 900 sin sistema EGR, modelo de 6 cilindros y la Figura 8 para obtener una vista lateral del modelo de 6 cilindros (lado derecho). Consulte la Figura 9 para obtener una vista frontal del motor MBE 900 sin sistema EGR, modelo de 4 cilindros y la Figura 9 para obtener una vista posterior del modelo de 4 cilindros.

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IDENTIFICACIN

1. Turboalimentador 2. Motor de arranque 3. Crter del volante del motor 4. Mltiple de la salida 5. Enfriador EGR 6. Cubierta de culata Figure 5

7. Mezcladora de EGR 8. Casquillo de terrapln de aceite 9. Filtro de aceite 10. Salida del compresor del turboalimentador 11. Conjunto del tensor de correa 12. Recipiente de aceite

Vista frontal derecha del motor MBE 900 con sistema EGR

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1. Compresor de aire 2. DDEC-ECU 3. Filtro de combustible 4. Carcasa del termostato 5. Casquillo de terrapln de aceite Figure 6

6. Centrfuga de aceite 7. Mezcladora de EGR 8. Cubierta de culata 9. Crter del volante 10. Recipiente de aceite

Vista posterior izquierda del motor MBE 900 con sistema EGR

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IDENTIFICACIN

1. Ventilador 2. Tensor de correa 3. Polea del alternador 4. Filtro de aceite 5. Salida del turbocargador 6. Entrada de mltiple de producto 7. Respiradero del crter 8. Casquillo de terrapln de aceite 9. Mltiple de producto Figure 7

10. Cubierta de culata 11. Filtro de combustible 12. Preltro de combustible 13. DDEC-ECU 14. Compresor de aire (opcional) 15. Bomba para la direccin asistida 16. Varilla de aceite 17. Polea para la bomba de lquido refrigerante

Vista frontal del motor MBE 900 de 6 cilindros sin sistema EGR

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1. Cubierta de culata 2. Mltiple de producto 3. Mltiple de la salida 4. Entrada de mltiple de producto 5. Casquillo de terrapln de aceite 6. Salida del turbocargador Figure 8

7. Alternador 8. Turboalimentador 9. Motor de arranque 10. Crter del volante 11. Freno para la salida de emisin (opcional)

Vista lateral del motor MBE 900 de 6 cilindros sin sistema EGR

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IDENTIFICACIN

1. Cubierta de culata 2. Unidad de control DDEC-ECU 3. Preltro de combustible 4. Compresor de aire (opcional) 5. Bomba para la direccin asistida 6. Varilla de aceite 7. Filtro de combustible 8. Ventilador Figure 9

9. Tensor de correa 10. Polea del alternador 11. Entrada de mltiple de producto 12. Salida del turbocargador 13. Respiradero del crter 14. Casquillo de terrapln de aceite 15. Mltiple de producto

Vista frontal del motor MBE 900 de 4 cilindros sin sistema EGR

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1. Casquillo de terrapln de aceite 2. Salida del turbocargador 3. Entrada de mltiple de producto 4. Filtro de aceite 5. Alternador 6. Turboalimentador Figure 10

7. Motor de arranque 8. Freno para la salida de emisin (opcional) 9. Crter del volante 10. Mltiple de la salida 11. Mltiple de producto

Vista trasera del motor MBE 900 de 4 cilindros sin sistema EGR

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IDENTIFICACIN

Nmero de identicacin del motor


Los nmeros de identicacin del motor se encuentran grabados mediante tcnica de rayos lser en letra grande sobre la supercie de identicacin en el crter del cigeal trasero derecho. Vea la Figura 11.

Consulte la Figura 12 para obtener un ejemplo de los nmeros segn aparecen en el motor.

Figure 12

Nmero de identicacin del motor

Figure 11

Ubicacin del nmero de identicacin del motor

Los ltimos seis nmeros son los nmeros de serie (310187 en la Figura 12). Vea la Figura 13 para obtener una explicacin de los seis primeros nmeros del nmero de identicacin del motor.

Figure 13

Identicacin del motor

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NOTE: Adems del nmero de catorce dgitos grabado en el crter de cigeal, hay un nmero de diez dgitos usado para la garanta y el servicio, el cual se encuentra en la etiqueta de DDEC-ECU. El nmero de diez dgitos se deriva del nmero de catorce dgitos (vea la Figura 14).

usando vlvulas solenoides, que permite un funcionamiento con un nivel de emisiones extremadamente bajo. El sistema de control consta de una bomba residente en el motor y una unidad de control de boquillas (la unidad DDEC-ECU) y una unidad de control del vehculo (la unidad DDEC-VCU). Las dos se conectan mediante un enlace para la transmisin de datos (datalink) patentado. El freno para la salida de emisin de operacin pneumtica e hidrulica (6 cilindros) y un sistema de vlvulas de regulacin constante (opcional) controlan el freno del motor en el turboalimentador.

Descripcin del motor


Todos los motores MBE 900 son motores diesel que se enfran con agua, de cuatro carreras e inyeccin directa. Los cilindros estn distribuidos en lnea tanto en el modelo de 6 cilindros como en el de 4 cilindros. Cada uno tiene una bomba de inyeccin de combustible (bomba de unidad) separada, con una lnea corta de inyeccin a la boquilla de inyeccin, la cual est ubicada en el centro de la cmara de combustin. Las bombas de unidad estn acopladas al crter y se activan desde el rbol de levas. Cada cilindro tiene dos vlvulas de admisin y una vlvula de escape. El enfriamiento por carga de aire y el turbocargador del gas de escape son equipo estndar en todos los motores MBE 900 (el lmite de presin de carga es opcional). El motor tiene un sistema de control totalmente electrnico que regula la cantidad de la inyeccin de combustible y la sincronizacin

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IDENTIFICACIN

Figure 14

NMERO DE SERIE DEL MOTOR

El bloque de cilindros tiene canales de aceite y de agua integrados. La seccin superior del dimetro interior del cilindro es endurecida por induccin. La pieza individual de la cabeza del cilindro est hecha de hierro fundido. La junta de la cabeza del cilindro es un sello de elastmero que no requiere ajuste, con elementos de sellado de Viton . Los pistones estn hechos con aleacin de aluminio con una hendidura poca profunda en la cmara de combustin. Los pistones se enfran con las boquillas de atomizacin de aceite. El cigeal se ha forjado a precisin con siete cojinetes principales (cinco en el motor de 4 cilindros), seis de los cuales tienen contrapesos forjados especialmente (cuatro en el motor de 4 cilindros) y un amortiguador de vibracin en el extremo delantero. El rbol de levas tiene carcasa de acero templado y siete cojinetes principales

(cinco en el motor de 4 cilindros). Cada cilindro tiene levas para las vlvulas de admisin y del escape y una bomba para la unidad. Las vlvulas son controladas por empujavlvulas en forma de hongo, varillas de empuje y balancines. Un puente guiado por una vlvula abre y cierra las vlvulas de admisin. Hay un circuito de aceite lubricante de alimentacin forzada que recibe suministro mediante una bomba de aceite giratoria. Esta bomba est situada en la parte delantera del crter y es accionado por los engranes del cigeal. El enfriador de aceite est ubicado en la parte frontal del crter de cigeal en el lado derecho y cerca de la bomba de agua.

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La bomba de combustible tipo engrane se sujeta con pernos a la parte delantera del crter. La bomba se acciona desde el extremo delantero del rbol de levas. El compresor de aire, con una bomba de direccin hidrulica, es accionado por un engrane en el rbol de levas (opcional). El vehculo se enfra mediante un sistema cerrado que utiliza lquido refrigerante recirculado; un termostato regula automticamente la temperatura. El alternador y bomba de lquido refrigerante (y cualquier otro accesorio) son accionados por una correa equipada con un tensor de correa automtico. El equipo electrnico incluye un arrancador y un alternador. Recirculacin de gases del escape El propsito del sistema de recirculacin de gases del escape (EGR) es reducir las emisiones de gases de escape del motor segn las regulaciones de la EPA. El sistema EGR consta de un enfriador de EGR, vlvula de EGR, vlvulas encapsuladas (en el MBE 904/924/926 solamente) y un mezclador de EGR.

Los motores MBE 900 para uso en carretera segn reglamento de EPA 2004 utilizan un sistema EGR enfriado. Los gases de escape de los motores de seis cilindros o tres cilindros frontales (los cuatro cilindros en motores de cuatro cilindros) son dirigidos desde el mltiple de la salida a travs del enfriador de EGR, pasan por las vlvulas encapsuladas y de control, y se mezclan con el aire de carga del mltiple de producto. La adicin de gases de escape enfriados de vuelta al ujo de aire de combustin reduce el pico en la temperatura de combustin de los cilindros. Se produce menos xidos de nitrgeno (NOx) a temperaturas de combustin menores.

Freno del escape/vlvulas de regulacin constante, opcionales


Para aumentar el rendimiento del freno, el motor puede equiparse con un freno para la salida de emisin o el turboalimentador en conjunto con vlvulas de regulacin constante en la culata.Vea la Figura 15.

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IDENTIFICACIN

En el modelo de 6 cilindros, las vlvulas de regulacin constante son activadas por la presin de aceite del motor. En los motores de 4 cilindros, las vlvulas de regulacin constante son activadas por la presin del aire del compresor. El freno del motor es activado por la unidad DDEC-VCU y puede ser activado slo a velocidades de motor de hasta 2700 RPM. A velocidades menores de 900 RPM, el freno del motor siempre se desactiva para prevenir el bloqueo del motor, . Adems, el freno del motor se desactiva automticamente cuando se presiona el pedal del acelerador.
NOTE: En el modo de marcha de emergencia (RPM constantes), el freno del motor puede ser activado solamente cuando el motor est en sobremarcha. Cuando se logran RPM constantes, el freno del motor automticamente se desactiva.

Figure 15

Activacin del acelerador constante

Los dos sistemas funcionan independientemente y en combinacin. El freno utiliza la contrapresin para la salida de emisin a n de aumentar el rendimiento de frenado. Las vlvulas de regulacin constante usan el aire que escapa de ellas en la carrera de compresin para proveer fuerza de frenado. Las vlvulas de regulacin constante son vlvulas pequeas incorporadas en la cabeza del cilindro y situadas en el lado opuesto de la vlvula del escape. Cuando se abren, se crea una conexin entre la cmara de combustin y el puerto del escape. Cuando se activa el freno del motor, se ejerce presin sobre las vlvulas de regulacin constante, lo cual a su vez abre las vlvulas.

Sistema de control electrnico del motor


El motor est equipado con un sistema de control completamente electrnico. Aparte del motor y sus sensores relacionados, este sistema consta de lo siguiente: La unidad DDEC-ECU (unidad de control del motor)

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La unidad DDEC-VCU (unidad de control del vehculo) est ubicada debajo del tablero de instrumentos al lado derecho. Las dos unidades de control estn conectadas por un enlace para la transmisin de datos (datalink) patentado, a travs del cual se pueden transmitir todos los datos e informacin. Vea la Figura 16. Luego, la unidad DDEC-VCU difunde toda la informacin en los enlaces para la transmisin de datos J1587 y

J1939, donde stos pueden ser ledos por el lector de datos de diagnstico (DDR) Nexiq , el software basado en PC Detroit Diesel Diagnostic Link (DDDL) o el minidiag2. El sistema de control del motor monitorea el motor y el enlace para la transmisin de datos. Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema, el sistema selecciona una respuesta apropiada; por ejemplo, puede activarse el modo de marcha de emergencia.

Figure 16

Sistema de control electrnico del motor

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IDENTIFICACIN

DDEC-ECU La unidad DDEC-ECU (vea la Figura 17 ) est ubicada en el lado izquierdo del motor. La unidad DDEC-ECU procesa los datos recibidos desde la unidad DDEC-VCU, por ejemplo la posicin del pedal del acelerador, el freno del motor, etc.

NOTE: Para obtener una unidad DDEC-ECU de reemplazo, se requieren todos los datos proporcionados en la etiqueta DDEC-ECU.

La etiqueta de datos de DDEC-ECU indica el nmero de serie del motor de 10 dgitos (vea la Figura 14), la potencia y el par del motor. DDEC-VCU La unidad DDEC-VCU se comunica con cualquier otra unidad de control electrnico instalada en el vehculo mediante el enlace para la transmisin de datos J1587. Vea la Figura 18. Los datos para aplicaciones especcos se almacenan en la unidad DDEC-VCU. stos incluyen velocidad de marcha en vaco, velocidad de marcha mxima y lmite de velocidad.

Figure 17

DDEC-ECU

Estos datos se evalan junto con los datos de los sensores del motor, tal como temperatura de lquido refrigerante y combustible y presin de carga y aceite. Luego los datos se comparan con los mapas de caractersticas o lneas almacenadas en el DDEC-ECU. Segn estos datos, se calcula la cantidad y sincronizacin de inyeccin, y en funcin de ello se activan las bombas de la unidad a travs de las vlvulas solenoides.

Figure 18

DDEC-VCU

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La unidad DDEC-VCU recibe datos desde las siguientes fuentes: El operador (posicin del pedal del acelerador, interruptor de freno del motor) Otras unidades de control electrnico (por ejemplo, el sistema de frenos antibloqueo) La unidad DDEC-ECU (presin de aceite y temperatura de lquido refrigerante) A partir de estos datos, se computan las instrucciones para controlar el motor y se transmiten a la unidad DDEC-ECU mediante el enlace para la transmisin de datos patentado. La unidad DDEC-VCU controla diversos sistemas, por ejemplo, las comunicaciones con el enlace para la transmisin de datos, el freno del motor y las vlvulas de regulacin constante.
QUEMADURAS QUMICAS Para evitar una lesin por quemaduras qumicas, use un protector de la cara y guantes de neopreno o de PVC al manejar las mangueras del sensor.

Ubicacin de los sensores


Vea la Figura 19 y la Figura 20 para obtener informacin sobre la ubicacin de los sensores en el motor MBE 900 con EGR. Vea la Figura 21 para obtener informacin sobre la ubicacin de los sensores en el motor MBE 900 sin EGR.

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IDENTIFICACIN

1. Sensor de presin del mltiple de producto/temperatura 2. Sensor de temperatura del aceite del motor Figure 19

3. Sensor de presin de aceite del motor

Ubicacin de sensores en el lado derecho del motor MBE 900 con EGR

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1. Sensor de temperatura EGR

4. Sensor de presin baromtrica (integrado en la unidad DDEC-ECU) 5. Sensor de posicin del rbol de levas (en el rbol de levas) 6. Sensor de posicin del cigeal (en el crter de distribucin)

2. Sensor de temperatura del lquido refrigerante del motor 3. Sensor de temperatura del combustible de suministro Figure 20

Ubicacin de sensores en el lado izquierdo del motor MBE 900 con EGR NOTE: El sensor de presin baromtrica est integrado en la unidad DDEC-ECU.

NOTE: Se muestra el motor de 6 cilindros; la ubicacin de los sensores es parecida a la del motor de 4 cilindros.

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IDENTIFICACIN

1. Sensor de presin/temperatura del aceite del motor 2. Sensor de temperatura del lquido refrigerante del motor 3. Sensor de presin del mltiple de producto/temperatura 4. Sensor de temperatura del combustible de suministro Figure 21

5. Sensor de presin baromtrica (integrado en la unidad DDEC-ECU) 6. Sensor de posicin del rbol de levas (en el rbol de levas) 7. Sensor de posicin del cigeal (en el crter de distribucin)

Ubicacin de sensores en el motor MBE 900 sin EGR NOTE: El sensor de nivel de aceite del motor, si se usa, est ubicado en la parte inferior del recipiente de aceite.

NOTE: Se muestra el motor de 6 cilindros; la ubicacin de los sensores es parecida a la del motor de 4 cilindros.

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FUNCIONAMIENTO
Importante: Antes de arrancar el motor, realice todas las inspecciones recomendadas antes de un viaje y el mantenimiento diario. Verique los niveles de aceite del motor y del combustible, y drene los contaminantes del separador de agua/combustible (opcional). Indicador de restriccin de aire Cuando arranque el motor, y mientras est manejando, observe si el motor presenta seales de problemas. Si el motor se sobrecalienta o si usa combustible o aceite de lubricacin excesivos, si vibra, presenta defectos de encendido, hace ruidos raros, o si se muestra una prdida de potencia inusual; apague el motor lo ms pronto posible y averige la causa. Frecuentemente, el dao al motor puede ser evitado por una pronta respuesta en los comienzos de una indicacin de problema. Si va a arrancar el motor en clima fro, consulte "Productos para clima Fro" en la seccin Productos de Servicio de este manual. Vericacin de las Bateras Use solamente bateras que han sido correctamente cargadas y mantenidas. Para proveer proteccin contra la corrosin, aplique abundante grasa dielctrica de bombeo, nmero de pieza 48-02349-000, a los cojines de los terminales. Los proveedores aprobados se indican en la Tabla 1.

Antes de arrancar el motor


NOTE: Si drena el separador de agua/combustible completamente, quizs tenga que cebar el sistema de combustible.

Asegrese de estar familiarizado con todos los instrumentos, medidores y controles, los cuales se necesitan para hacer funcionar el motor. Tome nota especialmente de la ubicacin y funcin de los siguientes: Medidor de presin del aceite Medidor de la temperatura del refrigerante Luz de advertencia de baja presin de aceite/alta temperatura del refrigerante Luz de advertencia de presencia de agua en el combustible Tacmetro

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FUNCIONAMIENTO

Fabricante

Lubricante o nmero de pieza


No. 71032; No. 71306 No. 955 No. NYK-77

Vericacin del nivel de aceite Verique el nivel de aceite segn lo siguiente: 1. Verique el nivel de aceite usando la varilla medidora de aceite (vea la Figura 22).

Shell Oil, Co. Texaco, Inc. Quaker State

Table 1

Lubricantes aprobados para componentes elctricos

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado.

Explosin de la Batera y Quemadura cida Para evitar una lesin por la explosin de la batera o contacto con el cido de la batera, trabaje en una rea bien ventilada, use ropa protectora, y evite chispas o amas cerca de la batera. Si usted entra en contacto con el cido de la batera: Limpie su piel con agua. Aplique bicarbonato sdico o cal para ayudar a neutralizar el cido. Limpie sus ojos con agua. Obtenga atencin mdica inmediatamente. Figure 22 Varilla medidora de aceite

2. Si es necesario llene con aceite de motor a travs del collarn de llenado de aceite (Vea la Figura 23) hasta que la varilla medidora de aceite indique el nivel de llenado mximo

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(vea la Figura 22). Para obtener informacin detallada sobre los procedimientos, consulte la seccin Mantenimiento". No llenar sobre el nivel mximo.

que indican el mximo y el mnimo en el tanque igualador.


NOTE: Para obtener ms informacin, consulte la seccin Mantenimiento.

Cmo aadir combustible Observe lo siguiente al aadir combustible: Aada combustible de grado para el invierno o para el verano segn la estacin apropiada. Trabaje en las condiciones ms limpias posibles.
Figure 23 Collarn de llenado de aceite

Vericacin del nivel de refrigerante (vericacin en fro) Verique el nivel de lquido refrigerante como se indica a continuacin: 1. Asegrese de que todos los tapones del lquido refrigerante de la parte inferior del radiador y en el tubo de salida del radiador estn rmemente apretados. 2. Verique el nivel de lquido refrigerante. El sistema de enfriamiento est correctamente llenado cuando el nivel de lquido refrigerante est entre las marcas

Evite la entrada de agua en el tanque de combustible. Para obtener ms informacin, consulte Combustibles Diesel en Productos de Servicio.

Cmo cebar el sistema de combustible Para cebar el sistema de combustible, siga las instrucciones siguientes:

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FUNCIONAMIENTO

AVISO:
El par de apriete correcto de las lneas de alta presin es crucial. Los pares de apriete incorrectos pueden causar fugas o reduccin de potencia debido a la restriccin del ujo de combustible.

neutro. Este depende de la aplicacin especca del vehculo.

AVISO:
Nunca intente arrancar el motor MBE-900 de Mercedes-Benz usando ter o cualquier otro lquido de arranque. Esto puede causar dao grave al motor.

1. Asegrese de que todas las lneas de alta presin y de baja presin estn rmemente apretadas. 2. Si se equipa con una bomba manual en el separador de combustible/agua, haga funcionar la bomba manual 50 veces. 3. Trate de arrancar el motor durante 30 segundos a la vez, pero no ms. Antes de arrancar nuevamente el motor, espere dos minutos como mnimo. El motor debe arrancar antes de que hayan transcurrido seis intentos de 30 segundos.

1. Active el interruptor de encendido. 2. Con el pedal del acelerador en la posicin de marcha en vaco, arranque el motor.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin al trabajar cerca de o en un motor en operacin, qutese los artculos sueltos de ropa y joyera. Ate detrs o contenga el cabello largo que se podra quedar atorado en cualquier parte mvil causando una lesin.

Cmo arrancar el motor


Antes de poner en funcionamiento el motor, siga los pasos descritos en la seccin Antes de arrancar el motor." Arranque el motor tal como se indica a continuacin:
NOTE: Como funcin de seguridad, el sistema de control del motor electrnico puede cablearse para que el motor arranque slo si la transmisin est en

3. Verique que el motor no tenga fugas. [a] Verique que todas las uniones de tubos, mangueras y abrazaderas de las mangueras del motor estn rmemente apretadas.

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Apague el motor y apritelas si es necesario. [b] Verique que las lneas de retorno y alimentacin de aceite en el turbocargador estn rmemente apretadas. Apague el motor y apritelas si es necesario. 4. Apague el motor. 5. Aproximadamente cinco minutos despus de apagarlo, verique el nivel de aceite del motor. Si es necesario, aada aceite hasta el nivel de llenado mximo en la varilla medidora de aceite ( vea la Figura 24). No llenar sobre el nivel mximo.

Vericacin del nivel de lquido refrigerante (vericacin en caliente) Verique el nivel de lquido refrigerante tal como se indica a continuacin: 1. Deje funcionar el motor por aproximadamente cinco minutos a una velocidad moderada.

LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.

Figure 24

Varilla medidora de aceite

2. Luego, con la temperatura del lquido refrigerante sobre 122F (50C), vuelva a vericar el nivel de lquido refrigerante. 3. Aada ms lquido refrigerante si es necesario. Abra las vlvulas del calentador antes de aadir el lquido refrigerante. 35

6. Verique que todos los sujetadores del montaje y bandas del motor estn apretados.

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FUNCIONAMIENTO

4. No cierre las vlvulas del calentador hasta que el motor haya estado funcionando brevemente y el nivel de lquido refrigerante haya sido vericado y corregido segn lo necesario. Cmo arrancar un motor que no se ha encendido por un plazo prolongado Antes de arrancar un motor que no se ha encendido por un plazo prolongado, hay que realizar algunas tareas especcas. Consulte Almacenamiento bajo Limpieza y almacenamiento. Importante: A temperaturas exteriores bajo 4F (-20C), se recomienda un precalentador de lquido refrigerante. 1. Fije las llantas con cuas, coloque la transmisin en neutro y ponga el freno de estacionamiento. 2. Ponga el interruptor de encendido en posicin de activado y arranque el motor. 3. Si el motor no arranca despus de 20 segundos, pare. Trate nuevamente despus de esperar un minuto aproximadamente.

AVISO:
No acelere el motor si el indicador de presin del aceite indica que no hay presin de aceite. Para evitar daar el motor, apague el motor si no aparece presin de aceite en un lapso de aproximadamente diez segundos. Averige la causa del problema.

4. Observe el indicador de presin del aceite inmediatamente despus de arrancar el motor.


NOTE: No ponga el motor a carga completa hasta que alcance la temperatura de funcionamiento.

Cmo monitorear el funcionamiento del motor


Mientras que el motor est en marcha, observe la luz indicadora de carga de la batera, la presin del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vaco. Carga de la batera La luz indicadora de carga de la batera (vea la Figura 25) debe apagarse una vez que arranca el motor.

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4. Si es necesario, visite al concesionario autorizado ms cerca a su localidad para que verique el voltaje y la salida del alternador. Presin del aceite
Figure 25 Luz indicadora de carga de la batera

Si la luz indicadora se enciende durante el funcionamiento del motor, haga lo siguiente:

Cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento normal, la presin del aceite del motor no deber ser menor a los siguientes valores: 36 psi (250 kPa) a la velocidad nominal 7 psi (50 kPa) a la velocidad de marcha en vaco Si la presin del aceite es menor a estos valores, apague el motor y determine la causa. Marcha en vaco excesiva Nunca permita que el motor funcione en marcha en vaco por ms de 30 minutos. El funcionamiento excesivo de un motor en marcha en vaco puede causar fugas de aceite del turbocargador.

FUEGO Para evitar una lesin por fuego, mantenga todas las fuentes potenciales de ignicin lejos del combustible, incluyendo amas abiertas, chispas y elementos de calentamiento de resistencia elctrica. No fume cuando se este cargando el combustible.

1. Apague el motor. 2. Verique que la correa en V de polietileno est apretada. 3. Pruebe la carga de las bateras. Cargue o substituya las bateras segn sea necesario.

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FUNCIONAMIENTO

Cmo cambiar la velocidad de marcha en vaco


El rango de RPM del motor MBE 900 es de 600 RPM a 850 RPM si los parmetros de la unidad DDEC-VCU se establecen en el rango predeterminado. Cambie la velocidad de marcha en vaco como se indica a continuacin: 1. Ponga el interruptor del control de crucero en la posicin OFF (apagado). 2. Para aumentar la velocidad de marcha en vaco, presione el interruptor "Resume" (reanudar) hasta que se alcance la velocidad de marcha en vaco deseada. 3. Para disminuir la velocidad de marcha en vaco, presione el interruptor "Decel" (desacelerar), hasta que se alcance la velocidad de marcha en vaco deseada.

La presin del aceite sube y baja rpidamente o cae bruscamente. La fuerza motriz y las RPM del motor disminuyen aunque el pedal del acelerador permanece constante. El tubo del escape emite humo pesado. La temperatura del lquido refrigerante y/o del aceite sube anormalmente. Se escuchan repentinamente sonidos anormales en el motor o en el turbocargador. Cmo apagar despus de un funcionamiento pesado

AVISO:
Despus de funcionamiento pesado, si el motor ha estado funcionando a plena marcha o si la temperatura del lquido refrigerante ha sido alta, permita que el motor funcione a marcha en vaco por uno o dos minutos sin carga. Apagar el motor sin dejarlo funcionar en marcha en vaco primero, puede causar dao al turbocargador.

Cmo apagar el motor


Si el motor ha estado funcionando a toda marcha o si la temperatura del lquido refrigerante ha estado alta, permita que el motor funcione en marcha en vaco por uno o dos minutos sin carga. Luego, apague el interruptor de la llave de encendido. Si ocurre cualquiera de las siguientes situaciones, apague inmediatamente el motor.

Ponga el interruptor de encendido en la posicin de apagado y apague el motor.

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Modo de funcionamiento de emergencia


El motor est equipado con un sistema de control electrnico del motor que observa el motor cuando funciona. Tan pronto se detecta una falla, se evala y se inicia uno de los siguientes procedimientos.

Funcionamiento en clima fro


Se deben tomar precauciones especiales durante clima fro. Para proteger su motor, se requiere mantenimiento especial para el combustible, aceite del motor, lquido refrigerante y bateras durante clima fro. Para obtener informacin detallada, consulte el manual de servicio.

AVISO:
Para prevenir posibles daos serios al motor, solicite que cualquier falla sea corregida sin retraso por un concesionario autorizado.

En conjunto con la ICU (unidad de control del instrumentos), en la pantalla se puede leer el cdigo de la unidad electrnica de control que informa acerca de la falla. Los cdigos completos de las fallas son transmitidos y se pueden leer usando ServiceLink en cualquier concesionario autorizado. Si la falla es sucientemente grave para impedir el funcionamiento normal, el sistema electrnico del motor cambia al modo de funcionamiento de emergencia. En el modo de marcha de emergencia, el motor funciona a 1300 RPM de manera constante. Esto le permite llevar el vehculo a un lugar de servicio.

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LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
Cuando se va a almacenar un motor por un tiempo, se deben tomar precauciones especiales para proteger el interior y el exterior del motor. grados y para disolventes de suciedad

Limpieza del motor


Importante: Observe todos los reglamentos de proteccin del medio ambiente. Equipo de limpieza de alta presin Tome nota de las instrucciones de operacin del fabricante de equipo.

AVISO:
Para evitar daar los componentes del motor durante el proceso de limpieza, permita que el agua uya en todo momento. Nunca dirija el agua hacia componentes elctricos, conectores de enchufe, sellos o mangueras exibles.

Cumpla con la distancia mnima de trabajo entre la boquilla de alta presin y la supercie que va a limpiar: Aproximadamente 28 pulg. (700 mm) para chorros de patrn circular Aproximadamente 12 pulg. (300 mm) para chorros planos de 25 40

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Despus de la limpieza y especialmente cuando se usa un chorro de alta presin o disolvente de grasa, lubrique el motor. La informacin sobre limpieza adecuada y productos de proteccin est disponible de cualquier concesionario autorizado.

LESIN DE LOS OJOS Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin de aire.

Cmo limpiar el sistema de enfriamiento


Importante: Recoja el lquido refrigerante usado, los disolventes de limpieza, y los lquidos detergentes. Deschelos en conformidad con las leyes aplicables respecto a la proteccin del medio ambiente.

AVISO:
Limpie solamente con una presin moderada; de lo contrario, pueden daarse las aletas de la rejilla del radiador.

1. Quite los desechos (polvo, insectos, etc.) de las aletas de la rejilla del radiador soplndolos con aire comprimido o rocindolos con agua. Trabaje desde la parte posterior del radiador (en direccin opuesta al ujo normal del aire de enfriamiento). 2. Drene el lquido refrigerante cuando el motor est fro. Para obtener los procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del vehculo/chass. Para obtener informacin sobre los tipos de lquido refrigerante, consulte Lquido Refrigerante en la seccin Productos de Servicio". 3. Si la unidad de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (HVAC) se conecta al sistema de

Realice la limpieza de la siguiente manera:

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LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

enfriamiento, abra las vlvulas de regulacin totalmente. Cmo desengrasar Realice el desengrase de la siguiente manera: 1. Llene el sistema de enfriamiento con un agente limpiador ligeramente alcalino al 5% (1.6 onzas por cuarto de galn de agua - 50 gramos por litro), tal como carbonato de sodio. 2. Haga funcionar el motor a una velocidad moderada hasta que se empiece abrir el termostato, a una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 176F (80C). Luego djelo funcionar por aproximadamente cinco minutos ms. Apague el motor y djelo enfriar hasta aproximadamente 112F (50C).
LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.

3. Drene toda la solucin limpiadora. 4. Purgue la solucin limpiadora del sistema de enfriamiento. [a] Inmediatamente despus de drenar la solucin limpiadora, lave el sistema con agua limpia. [b] Una vez que el agua limpia haya drenado, llene nuevamente el sistema con agua. [c] Haga funcionar el motor. Permita que el motor se caliente hasta aproximadamente 176F (80C), y djelo funcionar

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por aproximadamente cinco minutos ms. [d] Drene el agua caliente. 5. Llenar el sistema de enfriamiento con nuevo lquido refrigerante. Para obtener los procedimientos detallados, vea el manual de mantenimiento del vehculo/chass. Para obtener informacin sobre tipos de lquido refrigerante, consulte Lquido Refrigerante en la seccin Productos de Servicio".

que el lugar de almacenamiento est seco y bien ventilado.

Almacenamiento
Las medidas de proteccin requeridas para el motor MBE 900 dependen de lo siguiente: El tiempo que el motor estar fuera del servicio El clima y las condiciones donde se almacenar el motor Despus de la limpieza y siempre que sea posible, los motores deben colocarse en un rea seca y bien ventilada. En todos los casos, proteja el motor contra exposicin directa a la humedad (lluvia/agua rociada). Si el motor estar fuera de servicio por 12 meses o menos, no es necesario tomar medidas anticorrosivas, siempre

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LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

Si el motor estar fuera de servicio por ms de 12 meses, o bajo condiciones de almacenamiento o transporte irregular, ser necesario tomar medidas de proteccin especiales. La informacin est disponible de cualquier concesionario autorizado. Se recomienda expresamente que usted solicite esta informacin. Importante: Si el motor estar fuera de servicio por ms de 18 meses, se deber cambiar el aceite antes de volver a poner el motor en funcionamiento.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS
Adems de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto, asegrese de corregir cualquier falla rpidamente.

Solucin de problemas generales


Las siguientes tablas estn diseadas para identicar las causas de problemas comunes y para sugerir otras vericaciones y soluciones apropiadas. Cuando el servicio del concesionario es necesario, se menciona en la tabla.
NOTE: Recuerde seguir todas las precauciones durante la resolucin de problemas del motor.

Arranque de emergencia
Para obtener informacin sobre los procedimientos de arranque de emergencia (arranque con cables), vea la seccin "Arranque de emergencia con cables de arranque" en el manual del conductor/operador.

Solucin de problemas del sistema de control electrnico del motor


Cuando el sistema de control electrnico del motor detecta una falla, transmite un mensaje por el enlace para la transmisin de datos (datalink). La pantalla del tablero de instrumentos mostrar el cdigo "ECU 128," indicando que hay una falla en el motor. Importante: Para leer el cdigo completo de la falla, lleve el vehculo a un concesionario autorizado. Se pueden leer los cdigos completos de las fallas usando ServiceLink. Para obtener informacin sobre los cdigos de falla y sus signicados, vea el manual de servicio/taller.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS

Problema - El motor no arranca Causa


Las bateras estn daadas o dbiles. El interruptor de encendido sufri dao. Los cables de la batera estn daados y/o corrodos. El arrancador est daado y/o desgastado. El embrague, o la transmisin, sufri dao. El motor sufri dao interno.

Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas si es necesario. Reemplace el interruptor de encendido. Reemplace los cables de las bateras. Solicite a un concesionario autorizado que reemplace el arrancador. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

ProblemaEl motor gira con lentitud Causa


Las bateras estn daadas o dbiles. El interruptor de encendido sufri dao. Los cables de la batera estn daados o corrodos El arrancador est daado y/o desgastado. El aceite del motor no cumple con las especicaciones correctas. El lquido de la transmisin no cumple con las especicaciones correctas.

Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas si es necesario. Reemplace el interruptor de encendido. Reemplace los cables de las bateras. Solicite a un concesionario autorizado que reemplace el arrancador. Cambie el aceite del motor por aceite del tipo correcto. Cambie el lquido de transmisin por el tipo correcto de lquido.

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ProblemaEl motor gira pero no arranca Causa


Las bateras estn daadas o dbiles. La velocidad de giro no se ajusta correctamente. No se ha instalado un precalentador del aire de admisin y hace demasiado fro para arrancar sin ste. El precalentador del aire de admisin tiene una falla.

Solucin
Pruebe las bateras. Reemplcelas si es necesario. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Instale un precalentador del aire de admisin. Verique el precalentador del aire de admisin y reemplcelo si es necesario. Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un concesionario autorizado para su servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Verique que no hayan fugas en las lneas de combustible. Purgue el sistema de combustible y arranque el motor segn las instrucciones del manual de servicio. Limpie o reemplace el ltro de aire. Reemplace el componente del ltro. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Verique el juego de las vlvulas.

El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn desajustados. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin de ngulo del cigeal estn daados.

Hay aire en el sistema de combustible.

El ltro de aire est obstruido. El ltro de combustible est obstruido. La vlvula del freno del escape tiene una falla. Las vlvulas no estn correctamente ajustadas.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS

ProblemaEl motor gira pero no arranca Causa


Hay otros problemas en el sistema de combustible. El nivel de lquido refrigerante es demasiado bajo.

Solucin
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Haga una revisin para determinar si hay fugas, aada lquido refrigerante para corregir el nivel.

ProblemaEl motor arranca solamente despus de girar por mucho tiempo. Causa
El tanque de combustible est vaco o tiene poco combustible. Hay fugas en las lneas de combustible. El ltro de combustible est obstruido. La lnea de combustible, el preltro de combustible o el ltro del tanque de combustible est obstruido.

Solucin
Aada combustible y purgue el sistema de combustible, si es necesario. Revise las lneas de combustible ara determinar si hay fugas y reprelas si es necesario. Reemplace el componente del ltro. Limpie y purgue el sistema. Solicite que un concesionario autorizado verique las lneas de combustible y los ltros. Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un concesionario autorizado para su servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn desajustados. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin de ngulo del cigeal estn daados. Hay otros problemas en el sistema de combustible.

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ProblemaEl motor arranca, pero se apaga Causa


El tanque de combustible est vaco o tiene poco combustible. El ltro de combustible est obstruido. La lnea de combustible, el preltro de combustible o el ltro del tanque de combustible est obstruido.

Solucin
Aada combustible y purgue el sistema de combustible, si es necesario. Reemplace el componente del ltro. Limpie y purgue el sistema. Solicite que un concesionario autorizado verique las lneas de combustible y los ltros. Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo. Si esto no soluciona el problema, lleve el vehculo a un concesionario autorizado para su servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin del ngulo del cigeal estn desajustados. El sensor de TDC del rbol de levas y/o el sensor de posicin de ngulo del cigeal estn daados. Las vlvulas de regulacin constante tienen una falla. Hay otros problemas en el sistema de combustible.

ProblemaEl ventilador del motor no funciona Causa


El cubo del ventilador sufri dao. El cableado del ventilador sufri dao. Los parmetros en la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU son incorrectos.

Solucin
Reemplace el cubo del ventilador. Reemplace el cableado del ventilador. Solicite que un concesionario autorizado programe nuevamente la unidad de control.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS

ProblemaEl ventilador del motor est encendido constantemente Causa


El interruptor de invalidacin del ventilador est encendido. El cubo del ventilador sufri dao. Los parmetros en la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU son incorrectos.

Solucin
Verique el funcionamiento del interruptor de invalidacin del ventilador. Reemplace el cubo del ventilador. Solicite que un concesionario autorizado programe nuevamente la unidad de control.

ProblemaEl consumo de combustible es demasiado alto Causa


Los neumticos no estn correctamente inados. El ltro de aire y/o el sistema de aire de admisin est obstruido. El ltro de combustible est obstruido. La vlvula del freno del escape tiene una falla.

Solucin
Verique que todos los neumticos tengan la correcta presin. Revise el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Reemplace el componente del ltro. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Las soluciones se presentan en -50"El motor funciona mal, no desarrolla fuerza motriz completa en esta seccin.

El motor funciona mal, o no desarrolla fuerza motriz completa.

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ProblemaEl motor funciona mal, no desarrolla fuerza motriz completa Causa


El ltro de aire y/o el sistema de aire de admisin est obstruido.

Solucin
Revise el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Reemplace el componente del ltro. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Verique el juego de las vlvulas. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

La vlvula del freno del escape tiene una falla. El ltro de combustible est obstruido. Hay otros problemas con el sistema de combustible. Las vlvulas no estn correctamente ajustadas. El sensor de temperatura del lquido refrigerante sufri dao o indica la temperatura incorrectamente. El sensor de la temperatura del combustible sufri dao o indica la temperatura incorrecta El sensor de temperatura del aceite de motor sufri dao o indica la temperatura incorrectamente. El sensor de temperatura de carga de aire sufri dao o indica la temperatura incorrecta. Hay problemas con la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU. El motor sufri dao interno.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS

ProblemaEl motor est en el modo de funcionamiento de emergencia (velocidad constante de 1,300 RPM) Causa
La unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU, o el (los) sensor(es), solenoides y otras piezas electrnicas estn daados.

Solucin
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

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ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante es superior a lo normal Causa


El nivel de lquido refrigerante es demasiado bajo.

Solucin
Haga una revisin para determinar si hay fugas de refrigerante y realice las reparaciones correspondientes, si es necesario. Apriete o reemplace la correa en V de polietileno. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Limpie el radiador. Repare o reemplace el radiador si es necesario. Solicite que un concesionario autorizado reemplace la bomba del lquido refrigerante. Solicite que un concesionario autorizado reemplace la bomba del lquido refrigerante. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado y solicite revisin del cubo del ventilador. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que reprograme los parmetros de la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU.

La correa en V de polietileno est oja. El sensor y/o el indicador de temperatura del lquido refrigerante indica la temperatura incorrectamente. El radiador sufri dao o est sucio. La bomba del lquido refrigerante sufri dao.

El termostato sufri dao.

El ventilador no funciona correctamente.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS

ProblemaLa temperatura del lquido refrigerante est por debajo de no normal Causa
El sensor y/o el indicador de temperatura del lquido refrigerante indica la temperatura incorrectamente. El termostato sufri dao.

Solucin
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el termostato. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado y solicite revisin del cubo del ventilador. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que reprograme los parmetros de la unidad DDEC-ECU o DDEC-VCU.

El ventilador no funciona correctamente.

ProblemaEl sistema de enfriamiento est perdiendo lquido refrigerante Causa


Hay una fuga externa de lquido refrigerante. Hay una fuga por la tapa del radiador. La cabeza del compresor de aire sufri dao. La empaquetadura de la cabeza del cilindro tiene fuga. El tanque superior tiene fuga. El sistema EGR tiene una fuga interna.

Solucin
Repare el componente que tiene fuga. Reemplace la tapa del radiador. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el compresor de aire. Solicite que un concesionario autorizado reemplace la empaquetadura. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado.

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ProblemaHay lquido refrigerante en el aceite del motor Causa


La empaquetadura de la cabeza del cilindro sufri dao. Hay una fuga en el cambiador de calor de aceite/agua. Hay una fuga interna de lquido refrigerante.

Solucin
Solicite que un concesionario autorizado reemplace la empaquetadura. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el intercambiador de calor. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

ProblemaHay espuma en el aceite del motor Causa


El nivel de aceite est demasiado bajo o demasiado alto. El aceite no se cambi en el intervalo recomendado. El aceite no es de la calidad recomendada.

Solucin
Corrija el nivel de aceite. Cambie el aceite. Cambie el aceite.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS

ProblemaLa presin del aceite del motor es baja. Causa


El indicador de la presin del aceite y/o el sensor indica la temperatura incorrectamente. Hay combustible en el aceite. El ltro de aceite est obstruido. La vlvula de desvo del ltro de aceite sufri dao. La bomba de aceite y/o la vlvula de alivio sufri dao.

Solucin
Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Reemplace el componente del ltro. Reemplace la vlvula de derivacin. Solicite que un concesionario autorizado reemplace la bomba de aceite.

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ProblemaEl escape del motor es blanco Causa


El combustible es de baja calidad. El precalentador del aire de admisin tiene una falla. Las vlvulas no estn correctamente ajustadas.

Solucin
Aada combustible de la calidad correcta. Verique el precalentador del aire de admisin y reemplcelo si es necesario. Verique el juego de las vlvulas.

ProblemaEl escape del motor es negro Causa


El ltro de aire y/o el sistema de aire de admisin est obstruido.

Solucin
Revise el indicador de restriccin de aire. Limpie el sistema de aire de admisin y reemplace el ltro de aire si es necesario. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Verique que el calentador no funcione constantemente. Verique el juego de las vlvulas.

La vlvula del freno del escape tiene una falla. El precalentador del aire de admisin tiene una falla. Las vlvulas no estn correctamente ajustadas. El sistema de combustible sufri dao: la bomba de combustible, o uno o ms de los inyectores de combustible, o una o ms de las bombas de la unidad, sufri dao. El sensor de temperatura de carga de aire sufri dao. El motor sufri dao interno.

Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS

ProblemaEl escape del motor es azul Causa


El nivel de aceite del motor es demasiado alto (el aceite del motor llega a la cmara de combustin). El turbocargador tiene una fuga de aceite. Los sellos del vstago de la vlvula o estn ojos o daados. Los anillos del pistn estn desgastados.

Solucin
Ajuste el nivel de aceite y solicite que un concesionario autorizado verique el nivel de aceite. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el turbocargador. Solicite que un concesionario autorizado reemplace los sellos. Solicite que un concesionario autorizado reemplace los anillos del pistn.

ProblemaRendimiento deciente del freno del motor Causa


El interruptor de control del freno del motor sufri dao. El freno del escape no funciona correctamente. Las vlvulas de regulacin constante tienen una falla. Los componentes de la unidad DDEC-ECU y/o DDEC-VCU estn daados.

Solucin
Reemplace el interruptor. Solicite que un concesionario autorizado verique el funcionamiento de la vlvula. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio. Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

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ProblemaEl control de crucero no funciona Causa


Uno o ms de los interruptores del control de crucero no funcionan. Los componentes de la unidad DDEC-ECU y/o DDEC-VCU estn daados o no funcionan correctamente.

Solucin
Reemplace los interruptores daados.

Lleve el vehculo a un concesionario autorizado para que realice el servicio.

ProblemaLa luz indicadora de carga de la batera no se enciende cuando el motor no est funcionando Causa
La bombilla sufri dao. El circuito se rompi.

Solucin
Cambie la bombilla. Repare la rotura del circuito.

ProblemaLa luz del indicadora de carga de la batera se enciende cuando el motor est en marcha Causa
La correa en V de polietileno est demasiada oja.

Solucin
Verique la tensin de la correa; si es necesario, solicite que un concesionario autorizado reemplace el tensor de correa. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el tensor de correa. Reemplace la correa. Solicite que un concesionario autorizado reemplace el alternador.

El tensor de correa sufri dao. La correa en V de polietileno est desgastada o daada. El alternador sufri dao (tiene un recticador o regulador de voltaje daado).

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PRODUCTOS DE SERVICIO

PRODUCTOS DE SERVICIO
Use solamente los lubricantes recomendados DDC indicados en esta seccin. Haya informacin adicional disponible de cualquier concesionario autorizado. No use aditivos especiales para el lubricador. No se necesita ninguno, y el uso de aditivos pueda afectar la cobertura de la garanta. Importante: Deseche los productos de servicio en una manera responsable para el medio ambiente. Esto incluye las partes que han estado en contacto con ellos (por ejemplo, ltros). Si es posible, acondicinelas o recclelas y cumpla con los requisitos legales de desecho. diesel con alto contenido de sulfuro, que excede 0.5 de porcentaje por peso, cambie el aceite de motor a intervalos ms cortos. Cumpla con las instrucciones indicadas en el manual de servicio. El combustible agregado de tambores o latas puede estar contaminado. Esto puede resultar en una falla del sistema de combustible. Siempre ltre el combustible antes de agregarlo al tanque. Asegrese de que no haya agua en el combustible. Para obtener informacin sobre el uso de combustible durante funcionamiento en clima fro, consulte la seccin Combustible Diesel de grado de invierno" ms adelante en este captulo. Promotores del ujo La ecacia de los promotores del ujo no est garantizada con todos los combustibles. Cumpla con las recomendaciones del fabricante del producto. Cualquier concesionario autorizado puede proveer informacin sobre los promotores del ujo aprobados.

Combustibles Diesel
Slo use combustible diesel disponible comercialmente. Los grados tales como los de combustible diesel martimo, aceite de calefaccin, y otros no son permitidos. No use aditivos de combustible. Usar aditivos de combustible puede afectar la garanta. Para los motores con EGR debe usarse slo combustible diesel con bajo contenido de azufre (contenido de azufre = 0.05 de porcentaje por peso). En el caso de motores sin sistema EGR, si usted usa combustible

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Queroseno Mantenga la cantidad agregada tan baja como sea posible, teniendo en cuenta la temperatura del exterior. La adicin de cinco por ciento por volumen de queroseno mejorar la resistencia del combustible al fro en aproximadamente 1.8F (1C). Nunca agregue ms de 50 por ciento de queroseno al combustible.

el aceite de la viscosidad correcta y designacin de servicio. Motores con EGR Slo los aceites multigrado con designacin de servicio CI-4 segn la American Petroleum Institute (API) tendrn un rendimiento apropiado en los motores EGR enfriados. Busque la marca de servicio impresa en el envase del aceite. Vea la Figura 26.

AVISO:
Para razones de seguridad, agregue el queroseno al combustible solamente en el tanque de combustible. Primero, agregue el queroseno y luego agregue el combustible diesel. Ponga en marcha el motor por poco tiempo para permitir que la mezcla llegue a todas las partes del sistema de combustible.

Aceites de motor
La fbrica entrega el motor lleno de aceite de motor aprobado.
Figure 26 Marca de servicio de los lubricantes de API

AVISO:
El uso de aceites de motor no aprobados puede afectar los derechos de la garanta y puede causar dao al motor.

Para asegurar un servicio largo sin problemas, es importante seleccionar 61

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PRODUCTOS DE SERVICIO

Al realizar el trabajo de mantenimiento, anote los cambios de aceite del motor, incluyendo detalles sobre la marca usada, la categora de calidad y la clasicacin de viscosidad de aceite especicada por la Society of Automotive Engineers (SAE). Al lubricar, use solamente los aceites de motor de la correcta designacin de API y clasicacin de SAE. Para obtener informacin sobre aceite para funcionamiento en clima fro, vea el encabezamiento "Aceite de motor de baja viscosidad" ms adelante en este captulo. Motores sin EGR Se recomienda usar aceite API CI-4 o CH-4 para todos los motores sin EGR. Estos aceites estn diseados para motores con sistemas de respiradero abierto. Aceites sintticos Los aceites sintticos pueden usarse en los motores MBE 900, siempre que tengan la correcta viscosidad y designacin de la API, segn lo requerido para aceite no sinttico. El aceite sinttico ofrece propiedades de mejor ujo a bajas temperaturas y resistencia contra oxidacin a altas temperaturas. Sin embargo, generalmente es ms caro que los aceites no sintticos.

Lea bien la informacin del producto publicada por el fabricante del aceite sinttico. Los sistemas de aditivos para rendimiento frecuentemente responden de manera diferente al aceite sinttico. El uso de aceite sinttico no afecta el intervalo de servicio recomendado para cambiar el aceite.

Lquido Refrigerante
El lquido refrigerante es una mezcla de agua y anticongelante. En condiciones normales, es una mezcla de 50 por ciento de agua y 50 por ciento de anticongelante, pero en condiciones de clima fro extremo, se puede aadir hasta 60 por ciento de anticongelante. Por razones de proteccin anticorrosiva y para elevar el punto de ebullicin, el lquido refrigerante con un mnimo de 50% de anticongelante debe permanecer en el sistema de enfriamiento durante todo el ao. Sin importar el millaje o los kilmetros, cambie el lquido refrigerante cada dos aos ya que el grado de proteccin contra la corrosin disminuye gradualmente con el tiempo.

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Anticongelante con frmula especial El anticongelante aprobado para uso en los motores MBE 900 es una mezcla de compuestos de glicol (glicol de etileno o glicol de propileno) y anticorrosivos. Los anticongelantes que contienen compuestos de glicol y anticorrosivos son conocidos como anticongelantes con frmula especial. Los anticongelantes con frmula especial tienen las siguientes propiedades: Protegen el radiador y el motor contra la congelacin. Proveen proteccin contra la corrosin y la cavitacin de todos los componentes en el sistema de enfriamiento. Aumenta el punto de ebullicin del lquido refrigerante. Esto reduce la tasa de evaporacin, evitando la prdida de lquido refrigerante a temperaturas altas. Agua El agua que no contiene aditivos no es adecuada para usar en lugar de lquido refrigerante, an cuando no se necesite proteccin con anticongelante. El agua utilizada en el lquido refrigerante debe cumplir con ciertos requisitos que el agua potable no siempre rene. Si la calidad de agua

es inadecuada, el agua debe someterse a tratamiento adecuado. Los siguientes tipos de agua se preeren para uso en el lquido refrigerante: Agua destilada Agua puricada por smosis inversa Agua desionizada

AVISO:
En algunas reas, el agua del grifo puede contener altos niveles de cloruros disueltos, sulfatos, magnesio y calcio, lo cual causa la formacin de depsitos, sedimentos y/o corrosin. Estos sedimentos pueden daar la bomba de lquido refrigerante y hacer que se sobrecaliente el motor.

Especicaciones del lquido refrigerante Para evitar daar el sistema de enfriamiento, use solamente un anticongelante anticorrosivo aprobado. El anticongelante aprobado debe ser de tipo con frmula especial y cumplir con los requisitos del Truck Maintenance Council (TMC). Las especicaciones del lquido refrigerante se listan en la Tabla 2.

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PRODUCTOS DE SERVICIO

Concentracin del lquido refrigerante Al llenar el sistema de enfriamiento despus de un descenso en el nivel de lquido refrigerante, la concentracin del anticongelante anticorrosivo en el Tipo de lquido refrigerante
Frmula especial con glicol de etileno Frmula especial con glicol de propileno Agua ms anticorrosivos

lquido refrigerante debe ser 50 por ciento por volumen. Esto proporciona proteccin hasta una temperatura de 34F (37C). La proporcin de la mezcla del lquido refrigerante se indica en la Tabla 3.

Requisito
TMC RP-329 Tipo "A" TMC RP-330 Tipo "A" La temperatura no debe caer a menos de 32F (0C)

Table 2

Especicaciones del lquido refrigerante % de agua por volumen


50 40

Proteccin del anticongelante hasta C (F)


37 (34) 52 (62)

% de anticongelante anticorrosivo por volumen


50 mnimo La proporcin de la mezcla del lquido refrigerante es mx. 60

Table 3

Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante Aditivos suplementarios de lquido refrigerante (SCA, siglas en ingls) para lquido

Importante: Si la concentracin es demasiado baja, hay un riesgo de corrosin/cavitacin en el sistema de enfriamiento. Para obtener informacin sobre el refrigerante durante funcionamiento en clima fro, vea la seccin "Proteccin del lquido refrigerante anticongelante en el invierno," ms adelante en este captulo. 64

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refrigerante con frmula especial Las concentraciones de algunos inhibidores se reducirn gradualmente durante el funcionamiento normal del motor. Los SCA reponen la proteccin de los componentes del sistema de enfriamiento. El lquido refrigerante debe mantenerse con la concentracin apropiada de SCA. Se recomienda el uso de SCA de mantenimiento Detroit Diesel Power Cool.

Agua suavizada para impedir la formacin de depsitos minerales. Proteccin contra la cavitacin para proteger las camisas de los cilindros "Dropout" Las cantidades excesivas de algunos anticorrosivos pueden causar un gel o depsito cristalino que reduce la transferencia de calor y el ujo de lquido refrigerante. Este depsito se llama "dropout." El "dropout" tiene el mismo color que el lquido refrigerante cuando est mojado, pero se convierte en un polvo blanco o gris cuando est seco. Puede recolectar partculas slidas en el lquido refrigerante y llegar a ser arenoso. Se producir desgaste prematuro de los sellos de la bomba del lquido refrigerante y de otros componentes del sistema de enfriamiento. Se puede quitar el gel mojado usando un limpiador de alcalino (anticido) que contenga nitrito de sodio o tetraborato de sodio. Si se deja secar el gel, ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una solucin custica, o limpiar fsicamente los componentes individuales.

AVISO:
El no mantener adecuadamente el lquido refrigerante con SCA puede resultar en dao al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados. Por el contrario, una sobreconcentracin de inhibidores SCA puede resultar en una transferencia de calor deciente que puede daar el motor. Siempre mantenga las concentraciones al nivel recomendado. No use SCA normales con lquido refrigerante NOAT.

La propia aplicacin de los SCA proveer: Control del pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosin

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PRODUCTOS DE SERVICIO

Desecho Los lquidos refrigerantes son sustancias biolgicamente degradables. Al desechar el lquido refrigerante usado, cumpla con los requisitos legales locales y con los reglamentos sobre aguas de desecho. Consulte con los autoridades locales de abastecimiento de agua para determinar el mejor mtodo de desecho. Un lquido refrigerante para un motor moderno tiene que realizar tareas complicadas. No permita ninguna forma de "reprocesamiento" que slo consista en puricacin mecnica.

Combustible Diesel de grado de invierno A bajas temperaturas exteriores, la parana puede separarse del combustible diesel y afectar su habilidad de uir libremente. Evite las averas causadas por este problema (por ejemplo, ltros obstruidos) usando combustible diesel de grado de invierno resistente al fro con caractersticas de ujo mejorado a bajas temperaturas. En la mayora de los casos, el combustible de grado de invierno puede usarse sin problema a bajas temperaturas exteriores. Si se usa un combustible de grado de verano o de invierno menos resistente al fro, se puede aadir con precaucin un promotor de ujo o queroseno. La cantidad necesitada depende de la temperatura exterior.

Productos para clima fro


Se deben tomar precauciones especiales durante clima fro. Para proteger su motor, haga lo siguiente en clima fro: Use combustible y aceite especial de motor para clima fro. Verique la concentracin de anticongelante en el lquido refrigerante. Preste atencin especial a las bateras.

FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible, no mezcle la gasolina y el combustible diesel.

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El promotor de ujo o el espritu de petrleo se debe mezclar con el combustible diesel antes de que las caractersticas del ujo hayan sido afectadas adversamente por la separacin de parana. Si ya hay cambios causados por la separacin de la parana, se pueden corregir solamente calentando todo el sistema de combustible. No aada nada a los combustibles diesel de grado de invierno resistentes al fro. Los aditivos pueden deteriorar las caractersticas de ujo a baja temperatura del combustible. Aceite de motor de baja viscosidad Cuando cambie el aceite de motor, calcule el intervalo hasta el prximo cambio de aceite. Elija un aceite de la categora de viscosidad de la SAE que corresponda con las temperaturas exteriores anticipadas durante este perodo de funcionamiento. Vea la Figura 27.

Figure 27

Rangos de temperaturas del aceite de motor

Proteccin del lquido refrigerante anticongelante en el invierno Antes de que la temperatura baje debajo del punto de congelacin, verique la concentracin del anticongelante en el lquido refrigerante. Si es necesario, aumntela. No aumente la proporcin (relacin de la mezcla) de anticongelante anticorrosivo por encima de 55 por ciento por volumen (esto da la proteccin mxima del anticongelante). Un aumento mayor en la proporcin de la mezcla reducira el nivel de proteccin del anticongelante y afectara desfavorablemente la capacidad del lquido refrigerante disipar el calor. Bateras Las bateras deben recibir mantenimiento y recargas ms frecuentes durante las estaciones fras del ao.

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PRODUCTOS DE SERVICIO

El mantenimiento prudente y el bajo consumo de la corriente le ayudarn mantener la carga completa de la batera. La capacidad del arranque baja mucho en el clima fro. Por ejemplo, a 14F (10C), la capacidad del arranque es solamente alrededor de 60 por ciento de la capacidad normal. Si el motor est apagado o si no se usa por un plazo prolongado, almacene las bateras fuera del vehculo en un rea calentada, si es posible. Asegrese de que haya buena ventilacin cuando recargue la batera.

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DATOS TCNICOS
La informacin tcnica general est listada en la Tabla 4. Motores de 4 Cilindros 904
Tipo de motor Sistema de enfriamiento Principio de Combustin Nmero de cilindros Dimetro interior Carrera Desplazamiento (total) Relacin de compresin Velocidad de arranque Direccin de rotacin del motor (visto desde el volante) 4.02 pulg. (102 mm) 5.11 pulg. (130 mm) 259 pulg. (4.25 litros)

Descripcin

Motores de 6 Cilindros 906 926

924

Vertical, bloque de cilindros en lnea con turbocargador y enfriador de carga de aire Circuito de lquido Inyeccin directa de diesel de 4 carreras 4 4.17 pulg. (106 mm) 5.35 pulg. (136 mm) 262 pulg. (4.8 litros) 18.0:1 Aproximadamente 100 RPM 4.02 pulg. (102 mm) 5.11 pulg. (130 mm) 389 pulg. (6.37 litros) 6 4.17 pulg. (106 mm) 5.35 pulg. (136 mm) 439 pulg. (7.2 litros) 17.5:1

Giro hacia la izquierda

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DATOS TCNICOS

Descripcin
Arrancador

Motores de 4 Cilindros 904 924

Motores de 6 Cilindros 906 926

Motor elctrico El motor arranca rpidamente sin un dispositivo de arranque en fro adicional a temperaturas de hasta +5F (-15C) como mnimo. Un calentador opcional de rejilla proporciona un arranque fcil a temperaturas extremas de hasta -13F (-25C) como mnimo. Para temperaturas de menos de -13F (-25C) est disponible un calentador de rejilla con precalefaccin para lquido refrigerante y aceite lubricante.

Lmite de temperatura de arranque en fro (sin ayuda de arranque y con 75% de carga de la batera)

Table 4

Informacin tcnica general 4 cilindros


A = 40.4 pulg. (1025 mm) B = 27 pulg. (686 mm) C = 39.4 pulg. (1000 mm)

Datos del motor para motor con EGR


Los pesos del motor estn listados en la Tabla 5. Las dimensiones del motor estn listados en la Tabla 6. Tambin vea la Figura 28 y la Figura 29. Las capacidades del lquido refrigerante y de los aceites lubricantes se listan en la Tabla 7 Motor
4 cilindros 6 cilindros

6 cilindros
A = 48 pulg. (1219 mm) B = 31.9 pulg. (810 mm) C = 41.7 pulg. (1060 mm)

Table 6

Dimensiones del motor

Peso seco del motor


926 lb (420 kg) 1235 lb (560 kg)

Table 5

Pesos del motor

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Figure 28

Mediciones del motor (vista lateral)

Figure 29

Medidas del Motor (vista del lado delantero)

Descripcin
Capacidad del lquido refrigerante* Capacidad de lubricacin del aceite

Motor de 4 cilindros
Mx. 8.5 cuartos de galn (8 L) Mx. 17.0 cuartos de galn (15.8 L)

Motor de 6 cilindros
Mx. 13.2 cuartos de galn (12.5 L) Mx. 29.6 cuartos de galn (28 L)

*No incluye la capacidad del sistema de enfriamiento.

Table 7

Capacidad del lquido refrigerante y del aceite lubricante Motor


4 cilindros 6 cilindros

Datos del motor para motor sin EGR


Los pesos del motor estn listados en la Tabla 8. Las dimensiones del motor estn listados en la Tabla 9. Tambin vea la Figura 30 y la Figura 31. Las capacidades del lquido refrigerante y de los aceites lubricantes se listan en la Tabla 10.

Peso seco del motor


871 lb (395 kg) 1169 lb (530 kg)

Table 8

Pesos del motor

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DATOS TCNICOS

4 cilindros
A = 40.4 pulg. (1025 mm) B = 27.0 pulg. (686 mm) C = 36.4 pulg. (925 mm)

6 cilindros
A = 48.0 pulg. (1219 mm) B = 31.9 pulg. (810 mm) C = 37.0 pulg. (940 mm)

Figure 30

Mediciones del motor (vista lateral)

Table 9

Dimensiones del motor

Figure 31

Medidas del Motor (vista del lado delantero)

Descripcin
Capacidad del lquido refrigerante* Capacidad de lubricacin del aceite

Motor de 4 cilindros
Mx. 9.0 cuartos de galn (8.5 L) Mx. 17.0 cuartos de galn (15.8 L)

Motor de 6 cilindros
Mx. 13.2 cuartos de galn (12.5 L) Mx. 29.6 cuartos de galn (28 L)

*No incluye la capacidad del sistema de enfriamiento.

Table 10

Capacidad del lquido refrigerante y del aceite lubricante

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Valores de vericacin y de ajuste


La vericacin y los ajustes del juego de las vlvulas estn listados en la Tabla 11. La presin del aceite de motor est listada en la Tabla Tipo de vlvula
Admisin Escape

12. Las condiciones del termostato del lquido refrigerante estn listadas en la Tabla 13. Las presiones del Inyector estn listadas en la Tabla 14.

Verique que sea: pulg. (mm)


0.012 hasta 0.024 (0.30 hasta 0.60) 0.020 hasta 0.032 (0.50 hasta 0.80)

Ajuste a: pulg. (mm)


0.016 (0.40) 0.024 (0.60)

Table 11

Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas Presin mnima


7 psi (50 kPa) 36 psi (250 kPa)

Velocidad del motor


RPM a marcha en vaco RPM al mximo

Table 12

Presin del aceite del motor Condicin


Comienza a abrirse

Especicacin
177 a 185F (81 a 85C) 203F (95C) 0.3 pulg. (8 mm)

Abierta completamente Sustentacin mnima

Table 13

Termostato del lquido refrigerante Presin de abertura Valor en psi (kPa)


3,553 (24,497) 3,727 (25,697)

Presin mnima de abertura Presin mxima de abertura

Table 14

Presin de inyeccin 73

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MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO
Cuando se hace peridicamente, cambiar el aceite del motor y los ltros es la manera ms econmica de obtener un funcionamiento seguro y conable del vehculo. Los benecios adicionales y ahorros ocurren cuando usted verica que las vlvulas, los inyectores de combustible y los circuitos del aceite y refrigerante estn en buen estado durante los cambios de aceite. La seccin sobre mantenimiento de este manual explica cundo debe cambiar el aceite y lo que debe examinar al vericar si hay desgaste o dao. Para obtener informacin adicional, por favor comunquese con el Servicio Tcnico de Detroit Diesel. Las pruebas de mantenimiento peridico son esenciales si se necesita presentar un reclamo de la garanta. Si se instala equipo opcional, asegrese de cumplir los requisitos de mantenimiento para estos artculos adicionales. Importante: Si se almacena el motor por ms de 18 meses, se deber cambiar el aceite antes de volver a poner en funcionamiento el motor. Tipos de programas de mantenimiento Hay cuatro tipos de programas de mantenimiento: Programa I (servicio intenso) Programa II (distancias cortas) Programa III (distancias largas) Programa de servicio UNIMOG Para determinar cul de los programas usar, halle la distancia viajada por el vehculo en un ao, independientemente del tipo de vehculo. Servicio intenso Se aplica a los vehculos que viajan hasta 6000 millas (10 000 kilmetros) anualmente o a los que funcionan bajo condiciones severas. Algunos

Intervalos de rutina
Todos los intervalos de servicio y operaciones de mantenimiento estn basados en partes y accesorios expresamente aprobados para su motor. El alcance y la frecuencia del mantenimiento son determinados por las condiciones de funcionamiento del motor: servicio intenso, distancias cortas o distancias largas.

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ejemplos de uso de servicio intenso son: el funcionamiento en caminos con condiciones extremadamente malas o donde hay gran acumulacin de polvo; la exposicin constante al calor o fro extremo, contenido de sal en el aire u otros climas extremos; frecuentes viajes de corta distancia; funcionamiento en terrenos bajo construccin; el funcionamiento en la ciudad (camin de bomberos, camin de la basura); o el funcionamiento en una granja. Distancias cortas Se aplica a los vehculos que viajan hasta 60,000 millas (100 000 kilmetros) anualmente y que funcionan bajo condiciones normales. Algunos ejemplos de uso en distancias cortas son: funcionamiento principalmente en ciudades y reas de poblacin extensa; transporte local con viajes infrecuentes en la autopista; o un alto porcentaje de viajes que requieren muchos paros. Distancias largas El mantenimiento de vehculos que viajan distancias largas (transporte en carretera) es para vehculos que viajan ms de 60,000 millas (100 000 kilmetros) anualmente, con funcionamiento mnimo en la ciudad o desplazamiento que requiere muchos paros. Algunos ejemplos de distancias largas son: entrega regional que en su mayor parte requiere viaje en la

autopista; transporte entre diversos estados; o cualquier funcionamiento en caminos que implica un alto recorrido anual. UNIMOG El motor UNIMOG tiene intervalos de mantenimiento largos. Operaciones de programas e intervalos de mantenimiento Los tres programas diferentes de uso de vehculo (servicio intenso, distancias cortas s distancias largas) se listan en la Tabla 15. Para cada programa, se proporciona el intervalo apropiado de distancia (en millas y kilmetros) para la ejecucin y repeticin de cada operacin de mantenimiento. La descripcin de todas las operaciones de mantenimiento, indicando todos los conjuntos de operaciones de mantenimiento al momento de que cada operacin deber realizarse se listan en la Tabla 15. Intervalos de mantenimiento Las tres tablas de intervalos de mantenimiento muestran la operacin de mantenimiento que debe realizarse y las distancias (en millas o en kilmetros) para cada operacin de mantenimiento (M1M3). El programa segn las distancias verdaderas se basa en los intervalos

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MANTENIMIENTO

listados en la Tabla 15. Los intervalos de mantenimiento UNIMOG para el reemplazo de uidos y ltros se listan segn horas de operacin. Las tablas de intervalos de mantenimiento son: Tabla de intervalo de mantenimiento, servicio intenso (la informacin est listada en la Tabla 16) Tabla de intervalo de mantenimiento, distancias cortas (la informacin est listada en la Tabla 17) Tabla de intervalo de mantenimiento, distancias largas (la informacin est listada en la Tabla 18) Los intervalos de mantenimiento UNIMOG para el reemplazo de uidos y ltros se listan en la Tabla 21, Tabla 22, Tabla 23 y Tabla 24. Conjuntos de operaciones de Mantenimiento Cada Tabla de conjuntos de operaciones de Mantenimiento (M1 hasta M3) lista slo las descripciones de las operaciones de mantenimiento que debern realizarse en ese conjunto de operaciones de mantenimiento. Cada conjunto de operaciones de mantenimiento est listado en la Tabla 19 y en la Tabla 20.

Uso del programa


Antes de solicitar servicio para su nuevo vehculo, determine los intervalos correctos de mantenimiento que se aplican a su vehculo segn su uso. Consulte la Tabla de programas de mantenimiento para determinar el intervalo de distancia en que cada operacin de mantenimiento deber ejecutarse para cumplir con el programa de su vehculo. Ms adelante en esta seccin se encuentra una descripcin detallada de las operaciones de mantenimiento. Cuando el vehculo alcance la distancia dada para un intervalo, consulte las Tablas de los intervalos de mantenimiento para encontrar el conjunto de operaciones de mantenimiento que se aplica a dicho intervalo. Luego ejecute las operaciones de mantenimiento listadas en la Tabla de operaciones para intervalos de mantenimiento aplicables.

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Cumpla con cada grupo de operaciones de mantenimiento segn el intervalo requerido. Por ejemplo, cuando haya cumplido con el grupo de operaciones de mantenimiento M3 bajo el nmero de mantenimiento 16 listado en la Tabla de intervalos de mantenimiento, repita el patrn. Para el mantenimiento 17, realice el conjunto de operaciones de mantenimiento M1, bajo el primer nmero de mantenimiento listado en la Tabla de intervalos de mantenimiento.
NOTE: Para servicio intenso, se repite el patrn despus de 15 mantenimientos, no 16 (lo mismo que para distancias cortas y distancias largas).

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MANTENIMIENTO

Tablas de mantenimiento
Operacin para intervalos de mantenim.
Mantenim. 1 (M1)

Programa de Mantenimiento

Intervalos de mantenimiento Frecuencia


cada

Millas
6,000 (904/906/926 )

Km
9,650 (904/906/926 )

Programa I (servicio intenso) vehculos que viajan hasta 6,000 millas (9,650 km) anualmente Programa II (Distancias cortas) vehculos que anualmente viajan hasta 60,000 Millas (96,500 km) Programa III (Distancias largas) vehculos que anualmente ms de 60,000 millas (96,500 km)

Mantenim. 2 (M2)

cada

18,000

29,000

Mantenim. 1 (M1) Mantenim. 2 (M2) Mantenim. 3 (M3) Mantenim. 1 (M1) Mantenim. 2 (M2) Mantenim. 3 (M3)

cada

15,000 (904/906/926 ) 60,000 75,000 20,000 (904/906/926 ) 60,000 80,000

24,000 (904/906/926 ) 96,500 121,000 32,000 (904/906/926 ) 96,500 129,000

cada cada

cada

cada cada

Table 15

Tabla de programas de mantenimiento

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N de Mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Intervalo de mantenimiento
M1* M1 M1 y M2 M1 M1 M1 y M2 M1 M1 M1 y M2 M1 M1 M1 y M2 M1 M1 M1 y M2

Millas

Km

6,000 12,000 18,000 24,000 30,000 36,000 42,000 48,000 54,000 60,000 66,000 72,000 78,000 84,000 90,000

9,650 18,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000 96,500 110,000 120,000 130,000 140,000 150,000

* Los motores de 6 cilindros usan un ltro de centrfuga de aceite para cumplir con los intervalos anteriores, el cartucho de la centrfuga tiene el mismo intervalo que el ltro primario. Los motores de 4 cilindros no usan la centrfuga de aceite.

Table 16

Intervalos de mantenimiento para Programa I, servicio intenso

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MANTENIMIENTO

N de Mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Intervalo de mantenimiento
M1* M1 M1 M1 y M2 M1 y M3 M1 M1 M1 y M2 M1 M1 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1 M1 y M3 M1, M2 y M3

Millas
15,000 30,000 45,000 60,000 75,000 90,000 105,000 120,000 135,000 150,000 165,000 180,000 195,000 210,000 225,000 240,000

Km
24,000 48,000 72,000 96,500 120,000 144,000 168,000 192,000 216,000 241,000 265,000 289,000 314,000 338,000 362,000 386,000

* Los motores de 6 cilindros usan un ltro de centrfuga de aceite para cumplir con los intervalos anteriores, el cartucho de la centrfuga tiene el mismo intervalo que el ltro primario. Los motores de 4 cilindros no usan la centrfuga de aceite.

Table 17

Intervalos de mantenimiento para Programa II, distancias cortas

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N de Mantenimiento
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Intervalo de mantenimiento
M1* M1 M1 y M2 M1 y M3 M1 M1 y M2 M1 M1 y M3 M1 y M2 M1 M1 M1, M2 y M3 M1 M1 M1 y M2 M1 y M3

Millas
20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 180,000 200,000 220,000 240,000 260,000 280,000 300,000 320,000

Km
32,000 64,000 96,500 128,000 160,000 193,000 225,000 257,000 290,000 322,000 354,000 386,000 418,000 450,000 482,000 515,000

* Los motores de 6 cilindros usan un ltro de centrfuga de aceite para cumplir con los intervalos anteriores, el cartucho de la centrfuga tiene el mismo intervalo que el ltro primario. Los motores de 4 cilindros no usan la centrfuga de aceite.

Table 18

Intervalos de mantenimiento para Programa III, distancias largas

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MANTENIMIENTO

Descripcin de las operaciones


Inspeccin del motor Limpieza del elemento del preltro de combustible Cambio del componente principal del ltro de combustible Cambio del ltro y el aceite del motor, reemplazo del cartucho de centrfuga de aceite 906 y 926 Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante Lavado y cambio del lquido refrigerante Inspeccin del sistema de enfriamiento

M1 M2

Table 19

Grupos del operaciones de mantenimiento requeridas, Programa I M1 M2 M3

Descripcin de las operaciones de mantenimiento


Inspeccin del motor Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas Limpieza del elemento del preltro de combustible Cambio del componente principal del ltro de combustible Cambio del ltro y el aceite del motor, reemplazo del cartucho de centrfuga de aceite 906 y 926 Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante Lavado y cambio del lquido refrigerante Inspeccin del sistema de enfriamiento

Table 20

Conjuntos de operaciones de mantenimiento requeridas, Programa II y III


Consulte la publicacin de DDC Lubricating Oil, Fuel and Filters

NOTE: Si los intervalos de drenaje de aceite se miden segn las horas de operacin, es posible una extensin del intervalo de drenaje de aceite.

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Requirements (7SE270) disponible en la extranet de DDC.

NOTE: El aceite y el ltro de aceite del motor DEBEN cambiarse CADA 200 horas de operacin.

Componente

Mantenimiento 200
Cambiar el aceite y el ltro de aceite Cambiar el ltro y el sistema de ventilacin Cambiar el aceite Cambiar el aceite y el ltro de aceite Cambiar el aceite Cambiar el ltro de aceite

Horas de operacin 700 1,400

Motor Sistema de combustible Transmisin Transmisin PTO Engrane de eje Sistema hidrulico funcional

Cada 200 horas

Cambiar el aceite y el ltro de aceite

Table 21

Intervalos de servicio UNIMOG, 200 - 1400 horas de operacin

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MANTENIMIENTO

Componente
Motor Sistema de combustible Transmisin Transmisin PTO Engrane de eje Sistema hidrulico funcional

Mantenimiento
Cambiar el aceite y el ltro de aceite Cambiar el ltro y el sistema de ventilacin Cambiar el aceite Cambiar el aceite y el ltro de aceite Cambiar el aceite Cambiar el ltro de aceite Cambiar el aceite y el ltro de aceite

Horas de operacin 2,100 2,800 3,500


Cada 200 horas

Table 22

Intervalos de servicio UNIMOG, 2100 - 3500 horas de operacin

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Componente
Motor Sistema de combustible Transmisin Transmisin PTO Engrane de eje Sistema hidrulico funcional

Mantenimiento
Cambiar el aceite y el ltro de aceite Cambiar el ltro y el sistema de ventilacin Cambiar el aceite Cambiar el aceite y el ltro de aceite Cambiar el aceite Cambiar el ltro de aceite Cambiar el aceite y el ltro de aceite

Horas de operacin 4,200 4,900 5,600

Cada 200 horas

Table 23

Intervalos de servicio UNIMOG, 4200 - 5600 horas de operacin

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MANTENIMIENTO

Componente

Mantenimiento
Cambiar el aceite y el ltro de aceite Cambiar el ltro y el sistema de ventilacin Cambiar el aceite Cambiar el aceite y el ltro de aceite Cambiar el aceite Cambiar el ltro de aceite

Horas de operacin 6,300 7,000

Motor Sistema de combustible Transmisin Transmisin PTO Engrane de eje Sistema hidrulico funcional

Cada 200 horas

Cambiar el aceite y el ltro de aceite

Table 24

Intervalos de servicio UNIMOG, 6300 - 7000 horas de operacin


NOTE: Las fugas ms serias, junto con una continua prdida de aceite, deben corregirse inmediatamente.

Operaciones de mantenimiento requeridas


Las siguientes secciones describen las operaciones de mantenimiento requeridas listadas en las Tablas 19 y 20. Inspeccin del motor Inspeccione el motor como se indica a continuacin: 1. Examine visualmente el motor para asegurarse de que no haya ninguna indicacin de fuga. Un poco de humedad en los puntos de sellado es normal. 86

2. Examine visualmente todas las lneas y mangueras. Est atento a cualquier ruido de fuga. Cercirese de que todos los tubos y mangueras estn intactos y correctamente colocados para evitar rozamiento, y rmemente asegurados.

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Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas Importante: Ajuste el juego de las vlvulas cuando el motor est fro. Espere por los menos 30 minutos Herramienta Descripcin

despus de apagar, an si el motor solamente funcion por poco tiempo. Para este procedimiento se requiere la herramienta especial listada en la Tabla 25 Fabricante Nmero de Pieza

Herramienta de arranque del motor

Kent-Moore

KM 904 589 04 63 00

Table 25

Herramienta especial

Cmo obtener acceso a las vlvulas Obtenga acceso a las vlvula tal como se indica a continuacin:
NOTE: Limpie la cubierta de la cabeza del cilindro antes de quitarla.

1. Quite la cubierta de la cabeza del cilindro (vea la Figura 32).

Figure 32

Cubierta de la cabeza del cilindro

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MANTENIMIENTO

2. Quite la cubierta de inspeccin del crter de sincronizacin. 3. Encaje el dispositivo de arranque listado en la Tabla 25 en el agujero de inspeccin del crter de sincronizacin (vea la Figura 33).

Por el tipo de vlvula, dependiendo de la posicin del cigeal ("Mtodo Dos)

Figure 33

Agujero de inspeccin del crter de sincronizacin

Figure 34

Disposicin de los cilindros y las vlvulas

4. Seleccione un mtodo para ajustar el juego de las vlvulas. Vea la Figura 34 para obtener la conguracin de vlvulas en los motores de cuatro y de seis cilindros. Hay dos mtodos aceptables para ajustar el juego de las vlvulas: En orden, segn la secuencia de sincronizacin usada por la inyeccin de combustible ("Mtodo Uno")

Mtodo Uno: Ajuste cada cilindro en orden de encendido El Mtodo Uno le permite ajustar cada cilindro en el orden en que se inyecta el combustible. El cigeal se deber reposicionar despus de ajustar cada cilindro, segn se indica en la Tabla 26. 1. Para cada cilindro, use el dispositivo de arranque para girar el cigeal hasta que el pistn est exactamente en el centro muerto

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superior (TDC, siglas en ingls) en la carrera de compresin. Las vlvulas debern estar cerradas y deber ser posible girar los varillas de empuje sin esfuerzo.
NOTE: Cuando el pistn de cilindro N 1 est en el punto muerto superior (TDC, siglas en ingls) de encendido, las vlvulas del cilindro N 6 (cilindro N 4 en el motor de cuatro cilindros) se superpondrn, lo cual signica que

ambas vlvulas de admisin y de escape estarn parcialmente abiertas, y no mostrarn ningn juego medible al probarse con un calibrador.

2. Verique cada vlvula y ajstela (si es necesario), usando los procedimientos indicados en los encabezados "Vericacin del juego de las vlvulas" y "Ajuste del juego de las vlvulas" en esta seccin.

Motor

Posicin del cigeal


Secuencia de encendido Superposicin de vlvulas Secuencia de encendido Superposicin de vlvulas 1 4 1 6 3 2 5 2

Cilindros
4 1 3 4 2 3 6 1 NA NA 2 5 NA NA 4 3

4 cilindros

6 cilindros

Table 26

Ajuste de vlvulas - Mtodo Uno (todas las vlvulas cerradas) y el cilindro N 6 (cilindro N 4 en el motor de cuatro cilindros) est en el lugar de superposicin de la vlvula (todas las vlvulas abiertas). 2. Examine las vlvulas listadas en la Tabla 27 en la la de "TDC de encendido" y ajstelas (si es necesario), segn 89

Mtodo Dos: Ajuste todas las vlvulas utilizando dos posiciones del cigeal El mtodo dos permite ajustar todas las vlvulas utilizando solamente dos posiciones del cigeal. 1. Utilizando el dispositivo de arranque, gire el cigeal hasta que el cilindro N 1 est en la posicin TDC de encendido

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MANTENIMIENTO

los procedimientos descritos en las secciones "Vericacin del juego de las vlvulas" y "Ajuste del juego las vlvulas." 3. Utilizando el dispositivo de arranque, gire el cigeal hasta que el cilindro N 6 (cilindro N 4 en el motor de cuatro cilindros) est en la posicin TDC de encendido (todas las vlvulas cerradas) y el cilindro N 1 est Posicin del cigeal de cilindro N 1
TDC de encendido 4 cilindros Superposicin de vlvulas TDC de encendido 6 cilindros Superposicin de vlvulas I/E

en el lugar de superposicin de la vlvula (las vlvulas abiertas). 4. Usando el mismo procedimiento, examine las vlvulas listadas en la Tabla 27 en la la de "Superposicin de las vlvulas" y ajstelas (si es necesario), segn los procedimientos descritos en las secciones "Vericacin del juego de las vlvulas" y "Ajuste del juego de las vlvulas." Tipos de cilindros/vlvulas* 1
I/E

Motor

2
I E I E

3
E I E I

4
I/E I E

5
NA NA E I

6
NA NA I/E

* I = vlvula de admisin y E = vlvula de escape

Table 27

Ajuste de vlvulas - Mtodo Dos admisin). Debe ser posible jalar el calibrador con slo una ligera resistencia. 2. Si el valor medido se encuentra dentro del rango listado en la Tabla 28 en la columna "Verique que sea", contine con la siguiente vlvula.

Vericacin del juego de las vlvulas Verique el juego de las vlvulas tal como se indica a continuacin: 1. Para cada vlvula, mida el juego de la vlvula con un calibrador entre el balancn y el vstago de la vlvula (vlvula de escape) o puente de la vlvula (vlvula de 90

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Si el valor medido est fuera del rango listado en la Tabla 28 en la columna "Verique que sea", ajuste el juego de la vlvula. Cmo ajustar el juego de las vlvulas Ajuste el juego de las vlvulas tal como se indica a continuacin: 1. Si se necesita ajuste, aoje la tuerca de seguridad. Vea la Figura 35 para las vlvulas de admisin y la Figura 36 para las vlvulas de escape. Use los ajustes exactos listados en la Tabla 28 en la columna "Ajustar a".

Figure 35

Vlvulas de Admisin

Figure 36

Vlvulas de Escape

Tipo de vlvula
Admisin Escape

Verique que sea:


0.012 a 0.024 pulg. (0.30 a 0.60 mm) 0.020 a 0.032 pulg. (0.50 a 0.80 mm)

Ajuste a:
0.016 pulg. (0.40 mm) 0.024 pulg. (0.60 mm)

Table 28

Vericacin y ajuste del juego de las vlvulas

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MANTENIMIENTO

2. Gire el tornillo de ajuste hasta que el juego de la vlvula sea el correcto, usando los ajustes exactos listados en la Tabla 28. Use el rango solamente para vericar el ajuste. 3. Apriete la tuerca de seguridad a 18 lbpie (25 Nm). 4. Verique nuevamente el juego de la vlvula. Vuelva a ajustar, si es necesario. Cmo restaurar el vehculo a la condicin de funcionamiento Restaure el vehculo a la condicin de funcionamiento siguiendo las indicaciones siguientes: 1. Instale la cubierta de la cabeza del cilindro. Vea la Figura 37. 2. Quite el dispositivo de arranque del agujero de inspeccin en el crter de sincronizacin. 3. Vuelva a colocar la cubierta sobre el agujero de inspeccin y apriete los pernos a 18 lbpie (25 Nm).

Vuelva a colocar la tapa en su lugar y apritela. 2. Limpie el exterior del alojamiento del preltro. Mantenga el combustible lejos de las mangueras o tubos situados debajo del ltro. Vea la Figura 38.

Limpieza del elemento del preltro de combustible


Limpie el elemento del preltro de combustible como se indica a continuacin: 1. Abra la tapa de llenado de combustible para liberar presin en el sistema de combustible.

Figure 37

Cubierta de la cabeza del cilindro

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Figure 38

Filtros de combustible

3. Destornille la tapa del preltro de combustible. Jale la tapa y el elemento de ltro fuera del alojamiento del preltro. Vea la Figura 39. 4. Limpie la tapa y el componente del ltro. Si el componente del ltro est muy sucio o si est daado, cmbielo. 5. Revise el anillo trico de la tapa y reemplcelo si es necesario. 6. Inserte el componente del ltro en el alojamiento del preltro y atornille la tapa en el alojamiento. Apriete la tapa a 18 lbpie (25 Nm).

Figure 39

Preltro de combustible

7. Purgue el sistema de combustible.

AVISO:
El par de apriete correcto de las lneas de alta presin es crucial. Los pares de apriete incorrectos pueden causar fugas o reduccin de potencia debido a la restriccin del ujo de combustible.

[a] Asegrese de que todas las lneas de alta presin se hayan apretado a 18 lbpie (25

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MANTENIMIENTO

Nm) y todos los pernos tipo "banjo" a 30 lbpie (40 Nm). [b] Si cuenta con una bomba manual en el separador de combustible/agua, haga funcionar la bomba manual 50 veces. [c] Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez, pero no ms. Antes de arrancar nuevamente el motor, espere dos minutos como mnimo. El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos.

del ltro. Jale la tapa el componente del ltro una corta distancia fuera del alojamiento del ltro. Vea la Figura 40. Deje que el combustible drene fuera del ltro hacia el alojamiento. 4. Quite la tapa con el componente del ltro. Para liberar el componente del ltro, gire el borde inferior del componente del ltro hacia un lado.

AVISO:
Para evitar daar el alojamiento del ltro, no permita que entre suciedad en el alojamiento del ltro. No vace el recolector de suciedad en la caja del ltro.

Cambio del componente principal del ltro de combustible


Cambie el componente principal del ltro de combustible segn se indica a continuacin: 1. Abra la tapa de llenado del tanque de combustible del vehculo para liberar presin en el sistema de combustible. Vuelva a colocar la tapa en su lugar y apritela. 2. Limpie el exterior del alojamiento del ltro de combustible. Vea la Figura 38. 3. Utilizando un inserto de la llave de cubo de 36 mm, desentornille la tapa del ltro de combustible y qutela, junto con el componente

5. Jale el recolector de suciedad fuera del alojamiento del ltro utilizando las lengetas ubicadas a cada lado.

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AVISO:
El par de apriete correcto de las lneas de alta presin es crucial. Los pares de apriete incorrectos pueden causar fugas o reduccin de potencia debido a la restriccin del ujo de combustible.

11. Purgue el sistema de combustible. [a] Asegrese de que todas las lneas de alta presin se hayan apretado a 18 lbpie (25 Nm) y todos los pernos tipo "banjo" a 30 lbpie (40 Nm). [b] Si cuenta con una bomba manual en el separador de combustible/agua, haga funcionar la bomba manual 50 veces. [c] Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez, pero no ms. Antes de arrancar nuevamente el motor, espere dos minutos como mnimo. El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos. 12. Arranque el motor. Examine el ltro de combustible para vericar que no hayan fugas.

Figure 40

Filtro principal del combustible

6. Limpie la tapa y el recolector de suciedad. 7. Ponga el anillo trico en su lugar. 8. Instale el nuevo componente del ltro en la tapa. Asegrese de que el componente del ltro est jo en su lugar. 9. Inserte el recolector de suciedad en el alojamiento del ltro. Asegrese de que el recolector de suciedad est correctamente colocado en el alojamiento del ltro. 10. Atornille la tapa con el componente del ltro. Apriete la tapa a 18 lbpie (25 Nm).

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MANTENIMIENTO

Cambio del ltro y el aceite del motor

Para asegurar que el motor est protegido y que el aceite permanezca limpio hasta el siguiente cambio de aceite, use slo aceites de clasicacin CI4 de API. Los motores con EGR de seis cilindros tienen una centrfuga de aceite y un ltro de aceite. Los motores sin EGR tienen slo un ltro de aceite.

FUEGO Para evitar una lesin por fuego, aleje todas las llamas, chispas, componentes de calentamiento de resistencia elctrica, u otras fuentes potenciales de ignicin cuando drene el aceite lubricante. No fume al drenar el aceite lubricante. NOTE: Seleccione la clase SAE (viscosidad) segn el promedio de temperatura del aire de la estacin. Vea la Figura 41. Vea los rangos de temperatura para las varias clases SAE a manera de pautas que pueden excederse solamente por un tiempo corto.

AVISO:
Tanto el ltro de aceite lubricante primario (parte frontal del motor) como el cartucho de la centrfuga de aceite (lado del motor) deben reemplazarse en cada intervalo de drenaje de aceite.

Cambie el ltro de aceite como se indica a continuacin: 1. Fije los neumticos con cuas, coloque la transmisin en neutro y ponga el freno de estacionamiento.
NOTE: Cambie el aceite de motor solamente cuando el motor est a una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 180F (82C).

Figure 41

Clases de viscosidad de aceite de la SAE

2. Utilizando una llave de cubo de 36 mm, desentornille la tapa del ltro de aceite. Vea la Figura 42.

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4. Quite la tapa del ltro y el componente del ltro. Para liberar el componente del ltro, gire el borde inferior del componente del ltro a un lado. Vea la Figura 44.

Figure 42

Tapa del ltro de aceite

3. Ponga un recipiente adecuado debajo del tapn de drenaje de aceite en el lado inferior del recipiente de aceite. Quite con cuidado el tapn de drenaje de aceite del recipiente de aceite y deje que el aceite drene. Vea la Figura 43. Deseche el anillo trico del tapn de drenaje de aceite.

Figure 44

Tapa con el componente del ltro

AVISO:
Para evitar daar el alojamiento del ltro, asegrese de que no ingresen materias extraas al mismo. No limpie el alojamiento del ltro con un pao.

5. Reemplace el anillo trico en la tapa. Vea la Figura 44. 6. Instale el nuevo ltro en la tapa. Asegrese de que el componente del ltro est jo en su lugar.
Figure 43 Tapn de drenaje del aceite del motor, recipiente de aceite

7. Atornille la tapa en el alojamiento del ltro de aceite. Apriete la tapa a 18 lbpie (25 Nm). 97

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MANTENIMIENTO

8. Instale el tapn de drenaje de aceite, utilizando un nuevo anillo trico. Apriete el tapn a 48 lbpie (65 Nm). 9. Aada aceite de motor nuevo en la entrada de llenado de aceite (vea la Figura 45).

10. Llene con aceite hasta llegar al nivel de llenado mximo en la varilla medidora. No llenar sobre el nivel mximo.

AVISO:
Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vaco hasta obtener una lectura de presin del aceite. Si no se muestra la presin de aceite despus de aproximadamente 10 segundos, apague el motor y determine la causa. El no cumplir con esta indicacin puede resultar en dao al motor.

Figure 45

Entrada de llenado de aceite

11. Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posicin de marcha en vaco. Observe el medidor de la presin de aceite. 12. Verique que no hayan fugas en el ltro ni en el tapn de drenaje de aceite. 13. Apague el motor. 14. Verique nuevamente el nivel de aceite despus de aproximadamente cinco minutos. Si es necesario, aada aceite hasta el nivel de llenado mximo de la varilla medidora. No llenar sobre el nivel mximo.

LESIN PERSONAL Para evitar una lesin por resbalarse y caerse, limpie inmediatamente cualquier lquido derramado. NOTE: La capacidad de llenado del motor de seis cilindros es 26 cuartos de galn (25 L). Para el motor de cuatro cilindros, la capacidad de llenado es 17 cuartos de galn (15.8 L).

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Centrfuga de aceite Los motores MBE de seis cilindros (906/926) tienen una centrfuga de aceite.

AVISO:
Tanto el ltro de aceite lubricante primario (parte frontal del motor) como el cartucho de la centrfuga de aceite (lado del motor) deben reemplazarse en cada intervalo de drenaje de aceite.

Figure 47

Cartucho de la centrfuga

Cambie el cartucho de la centrfuga de aceite como se indica a continuacin: 1. Quite la cubierta de la centrifuga de aceite. Vea la Figura 46.

3. Vuelva a colocar la cubierta de la centrfuga, apriete la tapa 30 lbpie (40 Nm).

Vericacin de la concentracin del lquido refrigerante


Verique la concentracin de lquido refrigerante tal como se indica a continuacin:

Figure 46

Centrfuga de aceite

2. Levante el cartucho sucio y reemplcelo con uno limpio (vea la Figura 47).

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MANTENIMIENTO

temperatura del lquido refrigerante est por debajo de 122F (50C). LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.

2. Antes de aadir el lquido refrigerante, use un probador adecuado para vericar la concentracin de anticongelante anticorrosivo. Si la concentracin est debajo del 50% por volumen, drene el refrigerante/aada anticongelante hasta que la concentracin sea correcta. La proporcin de mezcla del lquido refrigerante se lista en la Tabla 29.
NOTE: No se deben usar concentraciones de ms de 55% por volumen, ya que ste es el nivel que provee la proteccin mxima del anticongelante, hasta 49F (45C). Las concentraciones ms altas desfavorablemente afectan la disipacin.

1. Abra lentamente la tapa del tanque igualador para liberar el exceso de presin. Ponga la tapa a un lado.
NOTE: Verique y corrija el nivel de lquido refrigerante slo cuando la

Proteccin del anticongelante hasta F (C)


34 (37) 49 (45)

Porcentaje de agua por volumen


50 45

Porcentaje de anticongelante anticorrosivo por volumen


50 Mximo 55

Table 29

Proporcin de la mezcla del lquido refrigerante

100

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AVISO:
Si la concentracin del anticongelante es demasiado baja, hay un riesgo de corrosin o cavitacin en el sistema de enfriamiento.

Lavado y cambio del lquido refrigerante

LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin.

NOTE: Use solamente una mezcla preparada previamente de lquido refrigerante que contenga una concentracin de 50% por volumen de anticongelante anticorrosivo.

3. Verique el nivel de lquido refrigerante y aada ms lquido refrigerante si es necesario. 4. Cierre y apriete la tapa del tanque igualador.

Drene y cambie el lquido refrigerante segn lo indicado a continuacin: 1. Abra lentamente la tapa del tanque igualador para liberar el exceso de presin. Coloque la tapa a un lado. 2. Abra la vlvula de regulacin de agua del sistema de calefaccin. 3. Drene el lquido refrigerante del motor. Vea la Figura 48. La capacidad del sistema de lquido refrigerante se lista en la Tabla 30. [a] Coloque un recipiente debajo del tapn de drenaje del lquido refrigerante. 101

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MANTENIMIENTO

Seleccione uno que sea sucientemente grande para contener la cantidad anticipada de lquido refrigerante.

[a] Acople una boquilla de la pistola de lavado a la salida del radiador. [b] Introduzca agua hasta que el radiador est lleno.

LESIN DE LOS OJOS Para evitar una lesin debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la proteccin de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presin de aire.

Figure 48

Tapn de drenaje del lquido refrigerante

NOTE: Asegrese de que el lquido refrigerante uya sin obstruccin hacia el recipiente.

[b] Abra el tapn de drenaje del lquido refrigerante en la parte inferior del radiador. 4. Lave el radiador.

[c] Aplique como mximo 140 kPa (20 libras por pulgada cuadrada) de presin de aire intermitentemente para ayudar a desprender el sedimento acumulado en el ncleo. 5. Drene el radiador y lave el radiador hasta que uya agua limpia del radiador. Quite la pistola de lavado. 6. Cuando el lquido refrigerante haya drenado, instale el tapn de drenaje del lquido refrigerante en el radiador.

AVISO:
Al lavar radiador, no aplique ms de 140 kPa (20 psi) de presin de aire. Una presin excesiva puede causar dao al radiador o al ncleo del calentador.

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7. Aada lquido refrigerante en la concentracin especicada hasta que se alcance la marca de nivel mximo en el tanque Descripcin

igualador. La capacidad del sistema de lquido refrigerante se lista en la Tabla 30.

4 cilindros

6 cilindros

Capacidad del lquido refrigerante del motor (todos los vehculos), cuartos de galn (L) Capacidad del motor 8.5 (8) 12.7 (12)

Capacidad del sistema refrigerante, clase de negocios, cuartos de galn (L) Capacidad total Cantidad de anticongelante al 50% Cantidad de anticongelante al 55% 21 (19.8) 10.5 (9.9) 11.5 (10.8) 25 (23.6) 12.5 (11.8) 13.8 (13.1)

Table 30

Capacidad del sistema de refrigerante

8. Arranque el motor y pngalo en marcha por aproximadamente un minuto a varias velocidades para liberar el aire en el sistema de enfriamiento. Asegrese de que la vlvula del calentador todava est abierta. Verique el nivel de lquido refrigerante y aada ms lquido refrigerante si es necesario. 9. Apague el motor. 10. Aada ms lquido refrigerante si es necesario.

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MANTENIMIENTO

Inspeccin del sistema de enfriamiento

LQUIDO DE REFRIGERACIN CALIENTE Para evitar una lesin por escaldeo debido a la expulsin del lquido de refrigeracin caliente, nunca quite la tapa de presin del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operacin. Utilice la ropa protectora adecuada (protector de la cara, guantes de goma, delantal y botas). Quite la tapa lentamente para aliviar la presin. NOTE: Antes de hacer esta inspeccin, asegrese de hacer las operaciones de mantenimiento, "Vericacin de concentracin del lquido refrigerante" u operacin de mantenimiento, "Purga y cambio del lquido refrigerante".

2. Verique que no haya dao ni fugas en todas los tubos y mangueras en el sistema de enfriamiento. Asegrese de que todos tubos y mangueras estn correctamente colocados para evitar friccin, y que estn rmemente sujetos. 3. Examine el exterior del radiador y del condensador para asegurarse de que no hayan obstrucciones causadas por suciedad o desechos. Asegrese de que las aletas no estn daadas y endercelas si es necesario.

Inspeccione el sistema de enfriamiento tal como se indica a continuacin: 1. Examine y verique que no haya dao ni fugas en el radiador, el condensador, la bomba del lquido refrigerante, el enfriador del aceite del motor, los tapones y el intercambiador de calor. 104

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El inters principal de la Detroit Diesel Corporation y de sus organizaciones de distribucin/concesionarios es la satisfaccin y la buena voluntad de los propietarios de los motores Detroit Diesel.

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ASISTENCIA AL CLIENTE

OFICINAS DE DDC NORTEAMRICA EN LAS AUTOPISTAS DEL ALCAN (ACUERDO DE LIBRE COMERCIO DE AMRICA DEL NORTE)
REGIN ORIENTAL Piscataway, New Jersey 169 Old New Brunswich Road Piscataway, NJ 08854 Telfono: 732-926-9622 Fax: 732-926-8522 REGIN CANADIENSE London, Ontario Detroit Diesel of Canada, Ltd. 150 Dufferin Ave., Suite 701 London, ON N5A 5N6 Telfono: 519-661-0149 Fax: 519-661-0171 REGIN OCCIDENTAL Irvine, California 7700 Irvine Center, Suite 275 Irvine, CA 92618 Telfono: 949-753-7710 Fax: 949-753-7711

CENTRO DE VENTAS Y GARANTA DEL CLIENTE DE DDC/MTU FUERA DE AUTOPISTA


VENTAS DE CONSTRUCCIN, INDUSTRIALES Y DE MINERA (BX7) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5608 Fax: 313-592-5625 VENTAS DE CAMPO DE POWERGEN Y ACEITE (BX11) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5708 Fax: 313-592-5158 GARANTAS DEL CLIENTE (M24) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5550 Fax: 313-592-5717 VENTAS MARINAS (BX6) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5124 Fax: 313-592-5137

VENTAS GUBERNAMENTALES (BX9) 13400 Outer Drive, West Detroit, MI 48239-4001 Telfono: 313-592-5875 Fax: 313-592-5158

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OFICINAS REGIONALES DE DDC INTERNATIONAL


REGIONES EUROPA, OESTE MEDIO, FRICA (EMA) (en y fuera de las autopistas) Holanda Ridderpoort 9 2984 Ridderkerk Holanda Telfono: (31) 180-442-900 Fax: (31) 180-419-544 REGIN AUSTRALIANA (en las autopistas) 488 Blackshaws Road Altona North, Victoria 3025 Australia Telfono: (61) 3 9243 9292 Fax: (61) 3 9243 9262 REGIN DEL PACFICO (fuera de las autopistas) Australia 488 Blackshaws Road Altona North, Victoria 3025 Australia Telfono: (61) 3 9243 9292 Fax: (61) 3 9243 9262 REGIN DEL ASIA (en las autopistas) 13400 Outer Drive, West Detroit, Michigan 48239 Telfono: 313-592-5990 Fax: 313-592-5887 REGIN DE LATINOAMRICA (fuera de las autopistas) Miami, Florida 2277 N.W. 14th Street Latin America Building Miami, FL 33125-0068 Telfono: 305-637-1555 Fax: 305-637-1580 REGIN DEL ASIA (fuera de las autopistas) Singapur No. 1 Benoi Place Singapore 629923 Telfono: (65) 686-15922 Fax: (65) 686-11550 MXICO (en y fuera de las autopistas) Detroit Diesel Allison de Mxico, S.A. Av. Santa Rosa 58 Col. Ampliacin Norte San Juan Ixtacala, Tlanepantla C.P. 54160, Edo de Mxico Telfono: 525-333-1802 Fax: 525-333-1870

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Trabajando con los talleres de servicio de DDC


Como propietario de un producto de Detroit Diesel, usted tiene una red completa de ms de 2,000 talleres de servicio de Detroit Diesel en los EE.UU. y Canad, adems de muchos talleres en todo el mundo que estn preparado para satisfacer sus necesidades de partes y servicio: Servicio por personal calicado Equipos de ventas para ayudarle a determinar sus requisitos especcos de potencia En muchas reas, servicio para emergencias 24 horas al da Apoyo completo de partes, incluyendo las partes fabricadas por reliabilt Informacin y documentacin del producto Sin embargo, reconocemos que a pesar de las mejores intenciones, pueden ocurrir malos entendidos. Normalmente, cualquier situacin que surja con respecto a la venta, funcionamiento o servicio de su producto ser procesado por el taller de servicio autorizado en su rea (en los EE.UU. y en el Canad se puede encontrar el taller de servicio de Detroit Diesel ms cercano en las pginas amarillas de la gua de telfonos).

Para asegurar mejor an su completa satisfaccin, hemos creado el siguiente procedimiento en el caso de que tenga un problema que no se haya solucionado satisfactoriamente. Paso Uno Informe usted de su problema a un miembro de la administracin del taller de servicio autorizado. Con frecuencia, las quejas son resultado de una falta de comunicacin que puede ser resuelta rpidamente por un miembro de la administracin. Si usted ya habl de su problema con el Jefe de Ventas o de Servicio, pngase en contacto el Gerente General. Si su queja se origin con un distribuidor, explique el asunto a un miembro de la administracin de la concesionaria con quien el distribuidor tiene su contrato de servicio. Paso Dos Si parece que su problema no se puede resolver a nivel del distribuidor sin asistencia adicional, pngase en contacto con el Apoyo Regional de Productos o con el Gerente de Operaciones de Detroit Diesel es responsable de su distribuidor local. Dependiendo del problema, un miembro de personal administrativo le ayudar. Antes de ponerse en contacto, tenga disponible la siguiente informacin:

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Modelo y nmero de serie del motor* Nombre y ubicacin del taller de servicio autorizado Tipo y marca del equipo Fecha de entrega del motor y millas o kilmetros acumulados u horas de funcionamiento ndole de su problema Un resumen cronolgico del historial de su motor Paso Tres Si todava no est satisfecho todava, presente el asunto en detalle por escrito o por telfono al: Vicepresidente, Garantas al Cliente Detroit Diesel Corporation 13400 Outer Drive, West Detroit, Michigan 482394001 Telfono: 13135927357 Fax: 13135927888 Cuando se ponga en contacto con la ocina regional, tenga en cuenta que su problema probablemente se resolver en el taller de servicio o en el local de la concesionaria, utilizando sus instalaciones, equipo, y personal. Por lo tanto cuando tenga un problema, sugerimos que primero siga los pasos mencionados y en el orden indicado.

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA

GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se otorga al primer comprador minorista y a los propietarios posteriores durante el PLAZO DE GARANTA de los nuevos Motores MBE 900 de Detroit Diesel (denominados el Motor), fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation o por Detroit Diesel of Canada Ltd. (denominados colectivamente DDC) para uso en aplicaciones de vehculo de autopista en Mxico. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha de que se entrega el motor al primer comprador minorista o cuando se pone en funcionamiento antes de la venta, lo que ocurra primero, y termina al momento que el vehculo llega al lmite de tiempo o millas/kilmetros mostrado en la tabla del PLAZO DE GARANTA.

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Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Meses


Motor y Accesorios

Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes Mano de obra

Artculo

Millas/Kilmetros
0-160,000 km 0-100,000 mi

0-24

Sin cargo

Sin cargo

Table 31

Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones de vehculo en autopistas son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.

Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta. Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando

Esta Garanta no cubre:


Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC.

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN VEHCULOS DE USO EN AUTOPISTA Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no es responsable por costos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que pueda incurrir el propietario como resultado de un mal funcionamiento o falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida de uso del motor o del vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencia, prdida o dao de carga y costos y gastos similares. Otras limitaciones La ejecucin de REPARACIONES es el nico recurso del propietario bajo esta garanta. Detroit Diesel Corporation no autoriza a ninguna persona a asumir ni crear ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios. ESTA GARANTA Y LA GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR USADO EN APLICACIONES PARA VEHCULOS EN AUTOPISTA. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN AUTOBUSES ESCOLARES Y CASAS MOBILES Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se otorga al primer comprador minorista y a los propietarios posteriores durante el PLAZO DE GARANTA de los nuevos Motores MBE 900 de Detroit Diesel (denominados el Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation o por Detroit Diesel of Canada Ltd. (denominados colectivamente DDC) para uso en aplicaciones de autobuses escolares y casas mobiles en Mxico. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha de que se entrega el motor al primer comprador minorista o cuando se pone en funcionamiento antes de la venta, lo que ocurra primero, y termina al momento de alcanzar el lmite de tiempo o de millas/kilmetros listado en la Tabla 32, la tabla de PLAZO DE GARANTA.

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN AUTOBUSES ESCOLARES Y CASAS MOBILES Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Meses
Motor Accesorios 0-60 0-24

Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes


Sin cargo Sin cargo

Artculo

Millas/Kilmetros
Ilimitado* 0-100,000 mi 0-160,000 km

Mano de obra
Sin cargo Sin cargo

* Cobertura es limitada a 6,000 horas de operacin

Table 32

Tabla de Plazo de Garanta Uso en autobuses escolares son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.

Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta. Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando

Esta Garanta no cubre:


Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC.

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Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no es responsable por costos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que pueda incurrir el propietario como resultado de un mal funcionamiento o falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida de uso del motor o del vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencia, prdida o dao de carga y costos y gastos similares. Otras limitaciones La ejecucin de REPARACIONES es el nico recurso del propietario bajo esta garanta. Detroit Diesel Corporation no autoriza a ninguna persona a asumir ni crear ninguna

otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios. ESTA GARANTA Y LA GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR UTILIZADO EN AUTOBUSES ESCOLARES. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS

GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se otorga al primer comprador minorista y a los propietarios posteriores durante el PLAZO DE GARANTA de los nuevos Motores MBE 900 de Detroit Diesel (denominados el Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation o por Detroit Diesel of Canada Ltd. (denominados colectivamente DDC) para uso en aplicaciones de camiones de bombero o gra en Mxico. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha de que se entrega el motor al primer comprador minorista o cuando se pone en funcionamiento antes de la venta, lo que ocurra primero, y termina al momento de alcanzar el lmite de tiempo o de millas/kilmetros listado en la Tabla 33, la tabla de PLAZO DE GARANTA.

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Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Meses Millas/Kilmetros
0-150,000 mi 0-240,000 km 0-100,000 mi 0-160,000 km

Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes Mano de obra


Sin cargo Sin cargo

Artculo

Motor Accesorios

0-60 0-24

Sin cargo Sin cargo

Table 33

Tabla de Plazo de Garanta Uso en camiones de bomberos y gras Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.

Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta.

Esta Garanta no cubre:


Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento,

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL USADOS EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC. Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no es responsable por costos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que pueda incurrir el propietario como resultado de un mal funcionamiento o falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, sobretiempo, servicio de gra, prdida de uso del motor o del vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencia, prdida o dao de carga y costos y gastos similares. Otras limitaciones La ejecucin de REPARACIONES es el nico recurso del propietario bajo esta garanta. Detroit Diesel Corporation no autoriza a ninguna persona a asumir ni crear ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios. ESTA GARANTA Y LA GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR USADO EN CAMIONES DE BOMBEROS O GRAS. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE.

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Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN APLICACIONES UNIMOG

GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN APLICACIONES UNIMOG Trminos y condiciones de cobertura
Usos Esta garanta se otorga al primer comprador minorista y a los propietarios posteriores durante el PLAZO DE GARANTA de los nuevos Motores MBE 900 de Detroit Diesel (denominados el Motor) fabricados por Detroit Diesel Corporation y/o suministrados por Detroit Diesel Corporation o por Detroit Diesel of Canada Ltd. (denominados colectivamente DDC) para uso en aplicaciones UNIMOG en Mxico. Defectos Esta garanta cubre REPARACIONES del Motor para corregir cualquier falla que ocurra durante el PLAZO DE GARANTA como resultado de defectos de material o fabricacin. Reparaciones Para obtener reparaciones de garanta, usted deber solicitar las reparaciones necesarias dentro del PLAZO DE GARANTA a un taller de servicio autorizado de DDC. Se usarn solamente partes nuevas y autnticas o partes o componentes refabricados suministrados o aprobados por DDC. DDC puede, a su propio criterio, reemplazar en vez de reparar los componentes. Se debe permitir un plazo razonable para ejecutar la reparacin cubierta por la garanta despus de llevar el motor a un taller de servicio autorizado. El propietario es responsable del porcentaje del costo de reparacin mostrado en la tabla del plazo de la garanta. Las reparaciones se realizarn durante las horas normales de trabajo. Plazo de Garanta El PLAZO DE GARANTA comienza en la fecha de que se entrega el motor al primer comprador minorista o cuando se pone en funcionamiento antes de la venta, lo que ocurra primero, y termina al momento de alcanzar el lmite de tiempo o de millas/kilmetros listado en la Tabla 34, la tabla de PLAZO DE GARANTA.

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GUA DEL OPERADOR DEL MOTOR MBE 900

Plazo de Garanta Limitaciones de la Garanta (lo que ocurra primero) Artculo Meses
Motor Accesorios 24 24

Costos de reparacin que debe pagar el propietario Partes


Sin cargo Sin cargo

Horas
Sin lmite Sin lmite

Millas/Kilmetros
Sin lmite Sin lmite

Mano de obra
Sin cargo Sin cargo

Table 34

Tabla de Plazo de Garanta Aplicaciones UNIMOG reparacin cubierta por la garanta, estn cubiertos por esta garanta.

Reemplazo con motor semejante Los Motor(es) suministrado(s) por DDC como reemplazo de un motor cubierto por la garanta, asumir(n) la identidad del motor que se reemplaza y tendrn derecho a la cobertura restante de la garanta. Suministros de servicio Esta garanta cubre el costo de suministros de servicio, tales como: lquido refrigerante, aceite y ltros que no son reutilizables debido a la necesidad de reparaciones de la garanta. Desmontaje y reinstalacin del Motor Los costos razonables de desmontaje y reinstalacin del motor, cuando son necesarios para realizar una

Esta Garanta no cubre:


Reparaciones debido a accidentes, uso incorrecto, dao por almacenamiento, negligencia o algunas modicaciones Esta garanta no cubre reparaciones debido a accidente, uso incorrecto, aplicacin incorrecta, dao por almacenamiento, negligencia, o modicacin que exceden las especicaciones de DDC.

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GARANTA LIMITADA PARA LOS NUEVOS MOTORES MBE 900 DETROIT DIESEL UTILIZADOS EN APLICACIONES UNIMOG Mantenimiento DDC no es responsable del costo de mantenimiento o reparaciones por no realizar los servicios de mantenimiento requeridos segn lo recomendado por DDC, o por no usar combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante que cumplan con las especicaciones recomendadas por DDC. La ejecucin del mantenimiento requerido y el uso de combustible, aceite, lubricantes y lquido refrigerante apropiados son responsabilidad del propietario. Daos incidentales o consecuentes Detroit Diesel Corporation no es responsable por costos incidentales o consecuentes ni por gastos en los que pueda incurrir el propietario como resultado de un mal funcionamiento o falla cubierta por esta garanta, tales como gastos de comunicacin, comidas, alojamiento, prdida de uso del motor o del vehculo ("tiempo improductivo"), prdida de tiempo, inconveniencia, prdida o dao de carga y costos y gastos similares. Otras limitaciones La ejecucin de REPARACIONES es el nico recurso del propietario bajo esta garanta. Detroit Diesel Corporation no autoriza a ninguna persona a asumir ni crear ninguna otra obligacin o responsabilidad en conexin con el motor o los accesorios. ESTA GARANTA Y LA GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES SON LAS NICAS GARANTAS APLICABLES AL MOTOR UTILIZADO EN APLICACIONES UNIMOG. DETROIT DIESEL CORPORATION NO OTORGA NINGUNA OTRA GARANTA, EXPRESA O IMPLCITA, INCLUYENDO GARANTAS IMPLCITAS DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD PARA ALGN USO GENERAL O ESPECFICO. DETROIT DIESEL CORPORATION NO SER RESPONSABLE POR DAOS INCIDENTALES O CONSECUENTES, SEGN LO DESCRITO ANTERIORMENTE. Algunos estados no permiten limitaciones respecto a la duracin de esta garanta o limitaciones o exclusiones de daos incidentales o consecuentes, por lo tanto, es posible que lo anterior no se aplique en su caso. Esta garanta le ofrece derechos legales especcos, y es posible que usted tenga otros derechos que varan de un estado a otro.

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