MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ESCUELA DE FORMACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL

SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE BAÑOS
INFORMACION TÉCNICA

FUNCION DE LOS RINES O ANILLOS DEL PISTON

Los anillos del pistón son una parte importante del motor estas piezas circulares están diseñadas para
mantener la presión del cilindro y la combustión. Son los encargados de que se mantenga lubricado el
punto de contacto del pistón y el cilindro

MEDICION DE LA COMPRESION
Para la realizar este procedimiento el motor tiene que estar caliente, la herramienta que usamos es
un compresímetro.
Su valor es una indicación del estado de desgaste y de la eficacia del cilindro.
Se puede considerar como “buena" para los motores a gasolina de 120 PSI para arriba, y para los
motores a diésel de 280 PSI hacia arriba.

CILINDRADA
La cilindrada unitaria es el volumen que barre el pistón durante su carrera entre el punto muerto
inferior (PMI) y el punto muerto superior (PMS) menos el volumen de la cámara de explosión,
depende del diámetro y de la carrera

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Tnlg. Carlos Patricio Barros Balarezo
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RELACION DE COMPRESION
La relación de compresión es la proporción que existe entre del
volumen total de un cilindro, con respecto al volumen de la
cámara de compresión

En los motores a gasolina la

relación de compresión es
aproximadamente 9/1
En los motores a diésel la
relación de compresión es
aproximadamente 20/1

Las piezas que forman el conjunto de un motor están

sometidas a desgastes y deformaciones. Esto es debido al
rozamiento entre piezas y al calor que tienen que
soportar

RECTIFICAR significa: corregir una cosa para que sea más

exacta o perfecta. para el caso de los motores es una
técnica por la cual se mecanizan sus piezas.

RECTIFICACIONES
Rectificado del bloque motor
Rectificado del cigüeñal
Rectificado de la tapa de cilindros
Rectificado de válvulas y asientos de válvula

Las medidas más comunes a las cuales se rectifica un eje de

cigüeñal o un bloque de cilindros son:
0.25mm (centésimas de milímetro) (0.010 de pulgada)
0.50mm (centésimas de milímetro) (0.020 de pulgada)
0.75mm (centésimas de milímetro) (0.030 de pulgada)
1.0 Milimetro 0,040 de pulgada

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CUESTIONARIO

1. Que tipos de segmentos o rines Ud. Conoce:

…………………………………..…………………. ………………..……………………………………. …………………………..………………………….

2. El desgaste del bloque de cilindros ocurre principalmente en la parte superior por qué:
a. La lubricación es mayor en la parte alta del cilindro y la temperatura es pobre en este sitio
b. La temperatura es mayor en la parte alta del cilindro y la lubricación es pobre en este sitio
c. La temperatura es mayor en la parte alta del cilindro y la lubricación es abundante en este sitio

3. De las causas anotadas ¿Cuáles producen el desgaste prematuro del cilindro?

a. Motor que trabaja a temperatura normal de funcionamiento
b. Aceite sucio
c. Motor que trabaja a baja temperatura

4. La compresión de un motor a diésel está alrededor de

a. 130 Lbs/pulg² b. 300 Lbs/pulg² c. 90 Lbs/pulg²

5. ¿Qué es la cilindrada?
a. La sumatoria del volumen de los cilindros
b. La sumatoria de los cilindros
c. La sumatoria de los elementos del motor

6. En el motor, el recorrido que realiza el pistón, desde el PMS hasta el PMI se llama

a. Calibre b. Carrera c. Luz de aceite

7. ¿Qué es la relación de compresión?

a. La relación que existe entre el diámetro del pistón y el diámetro del cilindro
b. La relación que existe entre el volumen del cilindro y el volumen de la cámara de compresión
c. La relación que existe entre el volumen de la cámara de compresión y la cantidad de aceite del cárter

8. RAZONES POR LAS QUE UN MOTOR PUEDE CONSUMIR ACEITE

RESPUESTAS: Desgastes del bloque motor

Desgastes de los rines
Desgastes del pistón
Desgastes de las guías de las válvulas
Desgastes de los sellos de las válvulas
Desgastes de los sellos del turbo en un motor a diésel
9. RAZONES POR LAS QUE UN MOTOR PUEDE PERDER FUERZA
RESPUESTAS: El adelanto a la inyección de diésel mal regulado
Baja compresión
Filtro de aire sucio
Filtro de diésel tapado
Presencia de aire en el sistema de alimentación de diésel
10. RAZONES POR LAS QUE UN MOTOR NO SE PRENDE
RESPUESTAS: Compresión baja
Bujías de precalentamiento en mal estado o falta de energía eléctrica en ellas
Falta de DiéseL
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Presencia de aire en el sistema de alimentación de diésel

Rotura o saltos de los dientes de las bandas de la distribución

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