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18.07.1999
N01.10-2026-11
N01.10-2028-11
Generalidades
Con la presentacin de la nueva clase pesada ACTROS se produce el relevo de la serie 400, que se substituye por la serie de nuevo diseo BR 500.
En el desarrollo de la serie 500 se incluyen los conocimientos y experiencias de 1 milln de motores en V, cuya produccin se inici en 1969 con el motor V 10 tipo
OM 403.
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Serie 500
Motor en V de 6 cilindros
Motor en V de 8 cilindros
501 LA
502 LA
VH = 12 l
VH = 16 l
OM 501 LA
Turbocompresor
Refrigerador aire de carga
1 = Motoren V de 6 cilindros
2 = Motoren V de 8 cilindros
Serie 500
Motorde aceite
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Caractersticas tcnicas
Enorme gama de potencias: la clase de 400 HP est cubierta por motores de 6 cilindros en V
Inyeccin de combustible a alta presin con bombas individuales (Sistema Bomba-Lnea-Inyector) y con presiones de inyeccin de hasta 1800 bar
Gestin electrnica del motor (MR) con sistema electrnico fijo en el motor y numerosas funciones de proteccin del motor
Revoluciones tiles del freno motor muy por encima de las revoluciones nominales hasta 2400 min-1
El sistema cubre perfectamente la legislacin sobre gases de escape EURO II y tiene capacidad de ampliacin suficiente para satisfacer tambin otras
normas futuras ms rgidas sobre los gases de escape
V8 con 2 turbocompresores y conduccin conjunta de los gases de escape en la parte del motor hacia una vlvula de mariposa del freno motor
Refrigeracin del motor optimizada con ventilador envolvente de inyeccin
Utilizacin de un ventilador provisto de un motor regulador
Revoluciones nominales: 1.800 1/min
Escaso mantenimiento
intervalos de mantenimiento largos, que en el caso del transporte a larga distancia pueden llegar hasta los 100 000 km
Filtro para el aceite del motor y filtro de combustible situados en la parte frontal, favoreciendo as los trabajos de mantenimiento
Alta fiabilidad y larga duracin de vida
Escasa multiplicidad de piezas gracias a una utilizacin consecuente del sistema de construccin por unidades normalizadas
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Datos tcnicos
Tipo de motor
OM 501 LA
OM 502 LA
Potencia
a 1800 rpm
Cilindrada
Carrera / dimetro
interior
kW/HP
Nm
cm
mm
kg
230/313
1530
25,4
260/354
1730
25,4
11 946
150 / 130
885
290/394
1850
20,3
315/428
2000
19,7
350/476
2300
23,9
390/530
2400
25,4
15 928
150 / 130
1125
420/571
2700
20,3
Los motores tienen unas revoluciones nominales unificadas de 1800 rpm y desarrollan ya su par motor mximo a 1100 rpm.
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N01.00-2013-50
N01.00-2014-50
N01.00-2015-50
09/99
130
N01.00-2016-50
09/99
131
N01.00-2017-50
N01.00-2018-50
N01.00-2019-50
09/99
132
N01.00-2010-50
09/99
N01.00-2009-50
133
N01.00-2012-50
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N01.00-2011-50
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Con motivo de la nueva documentacin de tipos, debida a la Nueva Documentacin de Productos (NED = Neuen-Erzeugnis-Dokumentation), se han variado
tambin los criterios para los prototipos de vehculos.
En el ACTROS, el criterio Tipo y potencia del motor se ha retirado de la Sistemtica de Prototipos de Chasis y se tiene que definir bsicamente a travs del cdigo
para la venta.
Tipo de motor
Potencia
kW/HP
OM 501 LA
OM 502 LA
Observacin:
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MX1
230/313
MX2
260/354
MX3
290/394
MX4
315/428
MX5
350/476
MX6
390/530
MX7
420/571
Si no se indica un cdigo de motor al efectuar el pedido de un vehculo, se ofertar sistemticamente el motor ms pequeo.
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Grupo 01
18.07.1999
A Agua
B Tornillos
C Aceite a presin
D Retorno del aceite
E Taquet, retorno del aceite
N01.30-2024-12
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Ejercicio
Las culatas se limpian por el procedimiento del bao (producto qumico, alta presin).
Cierre de los canales de alimentacin y retorno del aceite.
Cierre de los canales de paso del refrigerante.
Limpieza de la superficie con tela de esmeril.
Limpieza de la superficie con una rasqueta manual.
Limpieza de la superficie con un cepillo giratorio.
Limpieza de la superficie con esmeril giratorio.
Limpieza de la superficie al chorro de arena.
Antes de proceder al montaje se han de retirar los tapones utilizados para el cierre de los canales.
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Junta de la culata
Qu puntos importantes se han de tener en cuenta cuando se utiliza una junta de culata nueva?
Ejercicio
Ejercicio
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139
Ejercicio
Los tornillos se tienen que limpiar con un cepillo giratorio; han de estar libres de xido, carbn y
suciedad.
Se debe comparar la longitud del tornillo con los datos contenidos en la literatura de taller.
Los orificios de entrada de los tornillos han de estar libres de suciedad, refrigerante y aceite.
4
5
Se debe aceitar ligeramente la rosca y la parte inferior de la cabeza del tornillo, utilizando para ello
aceite de motor, pero no aceite 85/90 grasa slida.
Los tornillos se aprietan escalonadamente y siguiendo el esquema de apriete prescrito.
En el caso de que se haya apretado demasiado un tornillo o de que no se haya seguido el orden de
apriete correcto, se deber aflojar el tornillo /todos los tornillos y repetir de nuevo la operacin desde
el punto
Secuencia correcta:
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Ejercicio
Los tornillos de la culata se aprietan en 6 fases
escalonadas.
Utilice la literatura de taller y escriba aqu los
valores del momento de apriete correspondiente.
1. Fase
Nm
2. Fase
Nm
3. Fase
Nm
4. Fase
Nm
5. Fase
6. Fase
W01.30-0010-06
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Camisas
El asiento de ajuste superior de la camisa, que est sometido a una carga
trmica especialmente alta, se sella en la parte del agua por medio de un anillo
tombac (0,15 mm) que se inserta debajo.
La estanqueidad en la parte inferior se consigue por medio de dos anillos
ovalados de Viton, resistentes a las altas temperaturas.
1
2
3
4,5
Crter
Camisa
Anillo tombac
Anillo ovalado de Viton
N01.40-2019-03
09/99
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El pistn y las camisas estn identificados por medio de letras, que proporcionan informacin sobre la
tolerancia de montaje.
Complete la tabla mostrada ms abajo y utilice para ello la literatura de taller
Ejercicio
Pistn
Camisa
B
BA
BC
W03.10-0029-02
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143
Ejercicio
Trabajos que se han de realizar para el desmontaje de las camisas y de los pistones, as como para su
montaje posterior.
Ejercicio
Para desprender la junta, golpee el cuello de la camisa con un martillo blando de plstico.
Identifique la camisa en relacin con el crter (haciendo una muesca con una lima).
Identifique la camisa con respecto al nmero del cilindro (haciendo una muesca con una lima).
Utilice un martillo de acero para golpear la camisa desde la parte inferior del crter y extraerla as de
ste.
La identificacin de la posicin de la camisa no es necesaria, ya que se fabrican con la mxima
tolerancia.
Utilice el dispositivo extractor de camisas para el desmontaje de stas.
Cuando se utiliza el extractor de camisas se ha de prestar atencin a que no resulten daados los
inyectores de aceite.
Al montar la camisa, se debe girar sta 90 hacia la derecha.
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Busque los valores correspondientes en la literatura de taller y escrbalos en la tabla que aparece aqu
debajo.
Cuando haya montado las camisas, elija una de ellas y anote el resultado de la medicin.
Ejercicio
Valor nominal
Medicin
--
Discuta en el grupo los posibles fallos visibles en caso de una medida errnea de la proyeccin de la
camisa y complete la tabla mostrada aqu debajo.
Ejercicio
Fallo
Estado
Falta de
La camisa se
estanqueidad en el mueve en el crter
reborde de la
camisa
La camisa se
asienta sobre el
reborde
Presencia de
refrigerante en el
colector de aceite
La junta de la
culata no cierra
hermticamente
Presin excesiva
sobre el reborde
de la camisa
El reborde de la
camisa se puede
romper
Proyeccin
excesiva de la
camisa
Escasa proyeccin
de la camisa
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145
Ejercicio
Cite el nombre del test utilizado para comprobar la estanqueidad de las juntas anulares inferiores de
las camisas.
Ejercicio
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Camisas
Ejercicio
Accin
Pieza
Limpieza
Utilizacin de
aceite del motor
para lubricar
Control
Medicin
Cambio
Utilizacin de
grasa slida azul
A.T.E. para
lubricar
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147
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148
W01.45-0003-09
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Con la ayuda de la literatura de taller, determine el par de apriete de los componentes que aparecen
en la tabla siguiente:
Ejercicio
Metal ligero
Plstico
Metal ligero
Plstico sin casquillo metlico
Metal ligero
Plstico
Metal ligero
Plstico sin casquillo metlico
Plstico con casquillo metlico
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150
N01.20-2009-12
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Utilice nmeros para asignar las frases siguientes a los componentes que aparecen en el grfico
anterior.
Ejercicio
1
2
3
4
Ejercicio
Cul puede ser el efecto de una presin interior demasiado alta en el crter?
Ejercicio
09/99
152
09/99
153
18.07.1999
Cubierta de la culata
Los tornillos de sujecin estn fijados a la cubierta de forma que no se puedan perder.
N01.20-2008-01
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Culata
Las culatas individuales se fabrican con una alta aleacin de fundicin gris y molibdeno. La sujecin al
crter se realiza con slo cuatro pernos de vstago continuo (M18x2).
Los inyectores estn situados en el lugar que se considera ptimo, es decir en posicin vertical y en el
centro de la cmara de combustin.
Este diseo ideal slo se puede conseguir con un concepto multivlvulas.
Para que resulte posible, las vlvulas se distribuyen emparejadas (2 de admisin, 2 de salida) alrededor del
inyector.
Se necesita una quinta vlvula en el sistema de estrangulacin constante o en el de freno con vlvula de
descompresin.
En ambos casos estn conectadas estas vlvula al canal de salida a travs de un orificio exactamente
situado.
N01.30-2025-02
09/99
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Culata
a partir el 01.97, en los motores OM 501 LA / OM 502 LA:
Culata con orificio de menor tamao (A) para el aceite a presin destinado a
engrasar los balancines.
introduccin a partir del 06.97:
Refuerzo de la culata en la superficie de hermetizacin de la cubierta (B),
encima del canal de salida y de la superficie de apoyo (C) para el soporte de
los balancines. De esta forma se evita la formacin de grietas sobre el canal
de salida y se consigue un mejor apoyo para el soporte de los balancines.
N01-30-2028-02
09/99
156
Junta de la culata
En cada culata se utiliza una junta monocapa de
acero inoxidable resistente al estiramiento, en un
marco elastmero vulcanizado.
N01.30-2001-50
09/99
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Block de motor
Caractersticas constructivas:
Diseo compacto mediante la integracin del
refrigerador del aceite, la espiral de la bomba de
agua y las bombas individuales, as como los
canales para la circulacin del agua, del aceite y
del combustible.
Aleacin de fundicin gris con una gran
resistencia
Cubierta del crter rgida y ajuste inferior robusto
y exacto con roscas profundas para los tornillos
de fijacin de la culata. Se consigue as una
absorcin prcticamente sin deformacin de las
fuerzas de apriete y de encendido a travs del
rgido collarn de las camisas hmedas.
Paredes laterales rgidas prolongadas hasta
mucho ms abajo del centro del cigeal,
atornilladas adicionalmente a las tapas de los
cojinetes del cigeal.
N01.40-2001-50
09/99
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Colector de aceite
Se ofrecen tres versiones de colector de aceite del crter para los motores V6 y V8:
De serie
Todos los motores de serie se irn equipando a largo plazo con la cubeta de plstico.
Para la cubeta de aceite de aluminio se utiliza una junta plana, mientras que la cubeta de plstico lleva una junta perfilada de goma.
09/99
159
09/99
160
18.07.1999
Amortiguador de vibraciones
Un amortiguador de viscosa se encuentra sujeto a la parte frontal del cigeal por medio de 8 tornillos.
Esta unin atornillada permite el montaje de accionamientos adicionales por medio de los cuales se pueden instalar tambin salidas frontales de fuerza que
permiten obtener momentos de giro libres de prdidas y llegando hasta el par motor completo.
En el dimetro exterior del amortiguador de vibraciones est integrada la garganta para la correa polinervada.
09/99
161
N03.30-2006-05
09/99
162
Observacin:
La superficie de rodadura se ha de humedecer ligeramente
con aceite de motor.
N03.30-2005-12
09/99
163
Volante de inercia
El volante de inercia, con corona dentada para
embrague de uno o dos discos (o bien el portacorona para transmisin automtica o WSK), est
atornillado al extremo del cigeal por medio de
10 tornillos de vstago continuo.
En la periferia del volante de inercia existen 36
ranuras colocadas simtricamente y otra ranura
adicional ms.
Esta otra ranura sirve para que el sensor de la
posicin angular del cigeal detecte la posicin
del cigeal y sus revoluciones.
Como marca del punto muerto superior (para la
determinacin manual del punto muerto superior
en el taller) sirve un orificio ciego practicado en
una de las ranuras.
N03.30-2007-06
09/99
164
Pistn
En el motor BR 500 se ha aplicado un concepto unificado de pistn fabricado
totalmente de aluminio con la ventaja de un peso reducido. Para ello se ha
desarrollado una aleacin de aluminio de alta resistencia al calor, que
garantiza una duracin suficiente de servicio a lo largo de toda la vida del
motor, sobre todo en los bordes cncavos del pistn, que estn sujetos a una
intensa carga trmica, as como en el cubo del buln, sometido a un gran
esfuerzo mecnico.
Con objeto de poder evacuar el calor de forma dirigida de la zona de la cabeza
de los pistones, stos llevan incorporado un canal de refrigeracin. Este tipo
de pistn con canal de refrigeracin y embudo dispone de un canal abierto y
fabricado de fundicin para la refrigeracin, que est provisto de aberturas en
la cpula del pistn, en la que desemboca el chorro de aceite de refrigeracin
procedente de un inyector de aceite colocado oblicuamente con respecto al eje
del pistn. Dependiendo de la posicin que ocupe el pistn en cada momento,
el chorro de aceite recibe un impulso adicional debido a la posicin inclinada
del inyector y puede proporcionar as una refrigeracin intensiva. El retorno
del aceite se realiza a travs de una abertura desplazada 180.
Como medida adicional contra la formacin de grietas debidas al calor, el
borde cncavo del pistn est tratado con un proceso de anodizado duro.
N03.10-2007-50
09/99
165
Biela
La biela de acero est forjada de una sola pieza. La separacin entre la biela propiamente
dicha y la tapa de la biela se realiza partiendo la pieza forjada.
En comparacin con el procedimiento complicado y convencional de separacin, el
mtodo consistente en partir la pieza permite conseguir un alto grado de estabilidad
formal en el ojo mayor de la biela.
El corte de separacin en el ojo mayor de la biela se realiza oblicuamente.
Una vez partidas, la biela y la tapa se unen entre s en arrastre de forma y de fuerza por
medio de dos tornillos de vstago continuo.
Debido a la gualdera intermedia que necesita el cigeal en los motores V6, la biela se ha
dimensionado en su ojo mayor con una anchura de 34 mm.
En los motores V8, la anchura es de 37 mm.
N03.10-2020-03
09/99
166
Cojinetes
En todas las categoras de potencia de los motores V6 y V8, los cojinetes estn fabricados como cojinetes de 3 componentes o tratados por deposicin
electrnica.
En el alojamiento principal de los motores V6 se utilizan cojinetes de 3 componentes a ambos lados debido a las condiciones favorables de engrase existentes. En
el motor V8 tambin se utilizan cojinetes tratados con deposisicin electrnica en el alojamiento principal.
Le regla general es que, cuando se utilizan cojinetes de este tipo, se montan siempre en la parte que soporta la presin.
La absorcin de las fuerzas de desembrague, as como la fijacin axial del cigeal, se realiza a travs de cuatro arandelas tope simtricas colocadas a ambos
lados en el ltimo sillar del cojinete. Las arandelas tope estn sujetas por medio de pasadores en la parte de la tapa y sueltas en el lado del crter.
Para los trabajos de reparacin, estas arandelas se ofrecen en tres tamaos con un escalonamiento de 0,5 mm.
V6
Cojinete de biela
- Vstago
- Tapa
V8
- Crter
Aluminio
- Tapa
Aluminio
Debido a la colocacin de los talones de fijacin, resulta imposible confundir entre s los cojinetes de biela.
No ocurre lo mismo con los cojinetes principales, pero el semicojinete superior se diferencia considerablemente del inferior por tener una ranura y un orificio de
engrase.
09/99
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Cigeal
Los cigeales, rgidos a la torsin y a la flexin, disponen de 4 apoyos en el
motor V6 y de 5 apoyos en el V8.
Las superficies de rodadura de los muones principales y de los muones de
carrera (y tambin todos los radios de dichos muones, para un aumento
adicional de la resistencia) estn templados por induccin.
Mediante un desplazamiento de 30 de los muones de carrera para la bancada
derecha e izquierda de cilindros se consigue una distancia uniforme de
encendido en los motores V6. Una gualdera adicional intermedia contribuye a
aumentar la rigidez.
Las cuatro contrapesas del motor V6 y las seis del motor V8 estn sujetas por
medio de dos tornillos de vstago continuo cada una. Adems de una
compensacin de masa de casi un 100%, el resultado es una carga uniforme
de los cojinetes.
Con objeto de reducir an ms el desgaste, los orificios de aceite en los
muones principales son orificios ciegos, situados en la posicin angular
ptima para cada cojinete y en la zona ms favorable para la lubricacin.
El dimetro del mun del cojinete principal es de 108 mm, mientras que el del
mun de biela es de 94 mm. Se han previsto cinco dimensiones escalonadas
para cada dimetro a efectos de reparacin.
N03.20-2001-50
09/99
168
09/99
169
Grupo 03
18.07.1999
Ejercicio
Montaje y renovacin
de junta PTFE
Estado
Montaje y cambio de
anillo de rodadura de
acero
Cambio del
cigeal
09/99
170
Ejercicio
Estado
Rectificar el
volante
Cambiar el
volante
Corona del
starter 0,5
Cambiar la
corona
Desgaste de la corona
Zonas quemadas, Rajas y grietas en la
superficie del volante
Las rajas /grietas son ms profundas
que el mximo rebaje posible de
material admisible
El de la corona del starter es menor
que la dimensin standard
Observacin:
09/99
Al desmontar y montar el volante en el motor o en la rectificadora se ha de prestar atencin a que no resulten daadas las ranuras utilizadas por el
transmisor de induccin, puesto que en tal caso no podra arrancar ya el motor.
171
09/99
172
Antes de instalar los pistones, mida la holgura de los segmentos de un cilindro y escriba los
resultados aqu debajo.
Ejercicio
mm
2 segmento
mm
3er segmento
mm
Valor real
1er segmento
mm
2 segmento
mm
3er segmento
mm
1
2
3
4
5
6
Primer segmento
Segundo segmento
Segmento rascador de aceite
Pistn
Tenazas para colocar segmentos
Calibrador de espesores
W03.10-0027-06
09/99
173
Segmentos
El segmento de compresin de la ranura superior del pistn es un segmento de doble trapecio en un anillo
soporte Niresist. El revestimiento completo con capa plasmtica de cromo-cermica est rectificado con
perfil abombado, es resistente a las altas temperaturas y tiene un ndice mnimo de desgaste.
En la segunda ranura del pistn se monta un segmento de seccin rectangular con ngulo interior en la
parte inferior el llamado segmento de torsin inversa o Reversed Torsion-Ring - que ejerce la funcin de
segundo segmento de compresin y al mismo tiempo la de segmento rascador de aceite.
Un segmento de bordes achaflanados con una estrecha nervadura perifrica cromada y muelle espiral en
gusanillo, instalado en la tercera ranura del pistn, garantiza tambin un consumo reducido de aceite a
largo plazo.
El juego completo de segmentos del pistn garantiza unos ndices reducidos de desgaste a lo largo de
toda la vida de servicio el motor, as como unas cantidades constantes y reducidas de paso de gases al
crter desde la cmara de combustin y un consumo muy bajo de aceite.
N03.10-2004-50
09/99
174
Mtodo de medicin
1. Por lo general, para calcular la holgura entre una superficie cilndrica y un eje que se mueve en su interior, se toman los valores mximo y mnimo de todos los
dimetros medidos.
Despus, para calcular la holgura se aplica lo siguiente:
holgura mn. = valor mnimo del dimetro interior del cilindro valor mximo del dimetro del eje
holgura mx. = valor mximo del dimetro interior del cilindro valor mnimo del dimetro del eje
2.
Normalmente (por ejemplo, en el cigeal, rbol de levas, cojinete de biela, casquillo de balancn) se mide el dimetro en los sentidos A y B.
3. En los orificios divididos (cojinete principal, cojinete de biela) se mide el dimetro en las direcciones B y C,
simtricas a la superficie de separacin de las dos partes
En este caso, se obtiene el valor medio de los dimetros B y C para cada plano de medicin
BC =
09/99
B + C
y despus se realiza el clculo segn se ha indicado en el punto 1.
2
175
W03.10-0020-01
del mun
N de cojinete
Ovalidad
(como
informacin)
A-B
W03.20-0017-01
de cojinete
B
B+C
2
Holgura radial
1
2
3
4
5
6
09/99
176
Todos conocen ya el montaje y desmontaje de un pistn. Con objeto de profundizar un poco en los
conocimientos adquiridos, hemos preparado un texto en el que faltan algunas palabras. Vds. debern
completar el texto con las palabras que aparecen al final de la pgina..
Ejercicio
resulten daados al desmontar el pistn, se deben retirar cuidadosamente con una rasqueta los residuos de
_________________________________, sobre la
combustin existentes en la
_________.
Si se van a cambiar los pistones, ser preciso escoger los pistones que correspondan a las
__________de la misma, que est dividida oblicuamente, coincida con la escotadura existente en el pistn para el
_________________.Dicha esco-tadura debe mirar hacia dentro, hacia el
____ el pistn y colocar los segmentos uno por uno de forma que sus extremos se encuentren defasados entre s 120 sucesivamente.
Para comprimir los segmentos se ha de utilizar siempre un
el
____ lado. El
________________ y se han de presionar con la mano mientras se aprietan los tornillos de la biela.
inyector de aceite
Zona de
ignicin
el mismo
compresor de segmentos
09/99
segmentos
aceitar
girar
ms larga
inyector de aceite
177
Ejercicio
N03.10-2026-01
Con la ayuda de la literatura de taller, comenten dentro del grupo las posibilidades de reparacin de
una biela.
Seale con una cruz la respuesta correcta en la tabla mostrada a continuacin
Ejercicio
Reparacin de la biela
Cambio de la biela
Biela con un color azulado producido por el calor (como consecuencia de un cojinete
daado) y con marcas de estras transversales
El casquillo de la biela est daado
La biela tiene el ojo mayor desgastado
La superficie partida de la biela est daada
La biela est curvada
09/99
178
Tiene gran importancia que el pistn sobresalga del cilindro una altura correcta.
En cul de las situaciones descritas a continuacin comprobara Vd. cunto sobresale el pistn del
cilindro? Comente dentro del grupo las respuestas correspondientes
Ejercicio
N03.10-2018-01
09/99
179
Por medio de la literatura de taller, determine los valores prescritos para la altura que ha de sobresalir
el pistn del cilindro y mida tambin dicha altura en el motor
Ejercicio
09/99
180
El montaje del cigeal con sus cojinetes es un trabajo exacto, importante y difcil, en el que se han
de tener en cuenta muchos puntos.
Seale con una cruz las afirmaciones que considere correctas
Ejercicio
Antes del montaje se han de frotar los cojinetes con lana especial de limpieza.
Es preciso aceitar previamente los cojinetes.
El semicojinete de aluminio se ha de montar en el lado de la tapa.
El cojinete trimetal (bronce al plomo sobre acero) se ha de montar en la parte que corresponde al
crter.
El nmero de cojinete que corresponde al tipo de motor se encuentra indicado en la parte posterior
del cojinete.
Los cojinetes se deben limpiar con una gamuza antes de su instalacin.
El revestimiento de los cojinetes es blando, por lo que resulta sensible a los araazos y golpes.
Identificacin de los cojinetes del cigeal con respecto a las tapas de los cojinetes principales
respectivos.
Realice la limpieza con sumo cuidado, dejando el motor cubierto en el caso de que se tenga que
interrumpir temporalmente el trabajo.
No es necesario tener algunas cosas especialmente en cuenta al montar los cojinetes, siempre que el
cigeal pueda girar despus libremente.
09/99
181
Se ha de reparar el cigeal?
Utilice la literatura de taller y comente el tema dentro del grupo.
Ejercicio
Ejercicio
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182
Se tiene que montar un cigeal, para lo cual se han de llevar a cabo diversos pasos de trabajo. Los
pasos principales estn indicados en la columna de la izquierda y el ejercicio consiste en asignar a
ellos una de las afirmaciones de cada una de las columnas siguientes. Para que se entienda mejor,
hemos mostrado un ejemplo.
Ejercicio
183
Ejercicio
valor real
W03.20-0027-01
En el caso de que el resultado de la medicin haya sido un valor demasiado pequeo, describan el
procedimiento que se ha de seguir.
Ejercicio
!
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18.07.1999
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N05.30-2001-50
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Puentes de vlvulas
a partir del 05.96:
Modificacin del puente para las vlvulas de admisin y escape
Modificacin de las dimensiones de mecanizado y del recubrimiento
a partir del 08.96:
Templado completo de los puentes de vlvulas (A)
a partir del 08.96:
Identificacin de los puentes de vlvulas (A) con un punto verde
a partir del 10.96:
Identificacin de los puentes de vlvulas (A) con un punto azul
a partir del 01.97:
Desaparece el tornillo de ajuste y la tuerca; modificacin del puente de
vlvulas (B) (templado por cementacin) y, como consecuencia, mejor
montaje
a partir del 07.99:
Montaje de los puentes de vlvulas (C) guiados por el vstago y
desaparicin de los pernos gua en la culata
N05.30-2023-12
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Impulsin de engranajes
La colocacin de los engranajes de control en el extremo posterior del cigeal tiene como resultado un comportamiento ptimo desde el punto de vista de las
vibraciones y reduce la emisin de ruidos. Los engranajes de control, que tienen dientes oblicuos, mueven el rbol de levas (situado en el centro del crter), el
compresor (con la bomba auxiliar de la direccin unida a l a travs de una brida) y la bomba de combustible integrada (bomba en tandem), as como la salida
auxiliar de fuerza (equipamiento extra opcional) en el caso de que exista. La rueda del cigeal acciona la bomba de aceite.
Todos los engranajes de control estn templados por cementacin, por lo que son adecuados para el accionamiento de la salida auxiliar de fuerza.
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W05.20-0010-09
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N05.20-2006-12
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rbol de levas
El rbol de levas, fabricado con un material muy
resistente y con las superficies de rodadura
templadas por induccin, dispone de 4 apoyos en
el motor OM 501 LA y de 5 apoyos en la unidad
OM 502 LA.
En cada caso, entre los cojinetes existen 4 levas
que controlan las vlvulas del par de cilindros
correspondiente, as como 2 levas de inyeccin.
Las superficies de deslizamiento de las levas de
mando para los topes de rodillo de las vlvulas y
de la inyeccin reciben el aceite de engrase a
travs de unos orificios adicionales para el aceite
existentes en el dispositivo de inyeccin de aceite
del pistn.
N05.20-2001-50
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La comprobacin y el ajuste del juego de las vlvulas no ha variado con respecto a la serie BR 300. Existen dos mtodos.
Mtodo 1
Las vlvulas de admisin y escape de cada cilindro se ajustan de acuerdo con la secuencia de inyeccin. El cilindro a ajustar tiene que estar
en el punto muerto superior de encendido y el cilindro de marcha sincrnica en el punto muerto superior de cruce.
En este mtodo, el cigeal se ha de girar 6 veces (motor de 6 cilindros) o bien 8 veces (en el motor de 8 cilindros).
Mtodo 2
Juego
Tolerancia
admisin
0.40
+ 0.20 / - 0.10
escape
0.60
+ 0.20 / - 0.10
La tolerancia de comprobacin del juego de las vlvulas slo es vlida para dicha comprobacin. Si el juego de las vlvulas est fuera de
tolerancias, ser necesario ajustar el valor nominal.
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Vlvula de admisin 30
Vlvula de escape
45
W05.30-0038-12
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Grupo 05
18.07.1999
Utilice la descripcin Control del motor contenida en la literatura de taller y comente el tema dentro
del grupo.
Seale despus las afirmaciones que considere correctas:
Ejercicio
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En cules de las averas de motor o reclamaciones del cliente indicadas ms abajo comprobara Vd.
la carrera de las vlvulas?
Ejercicio
Qu componentes pueden ser la causa de que no se aproveche por completo la carrera de la vlvula?
Ejercicio
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Puentes de vlvulas
El principio de trabajo de la vlvula, muelle y retencin, no es nada nuevo. En cambio, ahora tenemos una tecnologa multi-vlvulas, con dos vlvulas de admisin
y una de escape.
Cada pareja est controlada por un puente. Vamos a examinar detenidamente el puente de las vlvulas.
Ejercicio
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Ejercicio
Concepto
Valor prescrito
En realidad, todos conocen el proceso de ajuste del juego de las vlvulas, por lo que no es necesaria
explicacin alguna.
O s es necesaria?
Sealen con una cruz las afirmaciones correctas.
Ejercicio
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En la unidad BR 400 era necesario girar el motor para que, al desmontar el rbol de levas, los
empujadores no cayeran dentro de aqul. Utilice la literatura de taller para discutir este proceso
dentro de su grupo. A continuacin, complete los datos que faltan en la tabla
Ejercicio
Desmontaje del
Desmontaje de las
Con el motor en
sujeto
Nmero
541 589 00 63 00
para desmontar
los
Desmontaje de la
Comprobacin de
los
Desmontaje de la
Desmontaje de la
Desmontaje del
Desmontaje de
todas las
Nmero
541 589 00 14 00
Desmontaje de
todas las
caja de distribucin
culatas
motor
rbol de levas
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topes de rodillo
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