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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE N 04
CLCULO TRMICO DEL AUTOMVIL
I.
Al aplicar calor,
sube
la
temperatura.
2
La temperatura corresponde por consiguiente a la energa de cada una de las
molculas concretas.
Frente a esto, la cantidad de calor (energa trmica) es la suma de las energas
de todas las molculas.
b) La suma de las energas de todas las molculas en el recipiente 1 es mayor que
en el recipiente 2. La energa trmica en el recipiente 1 es mayor que en el 2
puesto que contiene ms molculas (mayor nmero de molculas= mayor
masa).
La cantidad de calor depende de:
La energa de las distintas molculas (temperatura)
El nmero total de las molculas (masa)
La cantidad de calor, que se necesita para aumentar la temperatura de una materia,
depende de:
a) La magnitud del aumento de temperatura
b) La cantidad de materia
c) La capacidad calorfica especfica (clase de substancia)
La capacidad calorfica especfica, o calor especifico da la cantidad de calor
necesaria para elevar 1 k ( 1) la temperatura de 1kg de substancia.
2,51
2,09
4,19
SUSTANCIA
Agua
Aceite
Gasolina
Aire
Butano (C4H10)
Propano (C3H8)
Dixido de carbono
Diesel
Aceite de
transformador
Metanol
GLP
GNC
Metano (CH4)
Etano (C2H6)
Pentano (C5H12)
Hexano (C6H14)
ING. JUAN J. NINA CHARAJA
Aluminio
Acero
Cobre
0.87
0,5
0,37
Plomo
Hierro
Aire
0,12
0,54
1,04
kJ
]
kg . K
Hielo
2,09
Latn
0,37
Mercurio 0,12
Densidad[kg/m3
]
1000
920
680
1,3
2,6
Densidad [g/cm3]
1,8
0,018
Densidad[kg/d
m3]
1
0,92
0,68
0,0013
0,026
0,8 [kg/L]
0,87
0,78 [g/mL]
0,5 [kg/L]
0,57 - 0,58
3
II.
Acero
7800
7,8
REFRIGERACION DEL MOTOR
De la cantidad de calor que se produce por la combustin en el motor de un
vehculo, aproximadamente se entrega un tercio a la atmosfera a travs del sistema
de refrigeracin (ver grfico).
Esa cantidad de calor, en un automvil que consume, por ejemplo 10 litros de
combustible por cada 100 kilmetros (combustible de densidad 0,75 y poder
calorfico igual a 42 MJ/kg) es:
Q=V Pc [ MJ ]
Q=
10 0.75 42
=105 MJ
3
La cantidad de agua del sistema de refrigeracin, el nmero de veces que pasa por
el radiador y con ello la cantidad de agua que circula, determina la magnitud de la
cantidad de calor que se pierde o cede.
III.
CONVERSIN DE ENERGA
La energa se puede convertir de una clase a otra. Hay que mencionar que el calor es
igual a la suma de la energa de todas las molculas y, por tal motivo. Se puede
convertir el calor en otra clase de energa, como por ejemplo, en trabajo mecnico
de un mbolo. (Ver grfico).
5
T = Temperatura Kelvin [K]
TO=273K = 0C
t = Temperatura selcios [C]
c=Calor especfico [
kJ
]
kg . K
1
i=Nmero de vecesque circulael refrigerante[ ]
h
III.1.
CANTIDAD DE CALOR
Q=m c ( t 2t 1 ) [J ]
m kg
[ ]
V l
III.2.
Q=V i c ( t 2t 1 ) [k J /h]
Un automvil lleva 10 litros de agua en el circuito de refrigeracin y la diferencia
de temperatura en el radiador es de 10C. Calcular la cantidad de calor cedida por
hora si el nmero de veces que pasa el agua por el radiador es de 240 1/h.
III.3.
CONVERSION DE ENERGA
1 J =1 Nm=1 Ws
PROBLEMAS:
ING. JUAN J. NINA CHARAJA
6
1) Qu cantidad de calor contienen 5 litros de aceite que se hayan calentado en el
motor de 10 a 70C?
2) Qu cantidad de calor ceden 15 kg de acero calentados a 850C al enfriarse a
20C?
3) Un automvil lleva 9 litros de agua de refrigeracin, que entra en el motor a 74C y
salen a 86C. Qu cantidad de calor cede el motor en una hora si el agua circula
en ese tiempo 270 veces?
4) Un vehculo lleva 12 litros de agua de refrigeracin y consume 8,5 litros de
combustible a los 100km (poder calorfico del combustible, 44 MJ/kg; densidad
0,76). Hay que evacuar el 32% de la cantidad de calor que se produce, con lo cual
la temperatura en el radiador desciende 8C.
a) Cul es la cantidad de calor que se produce en la combustin?
b) Cuntos kJ debe extraer el agua de refrigeracin?
c) Cuantos circuitos por hora y por minuto se necesitan para evacuar esa cantidad
de calor?
5) El agua de refrigeracin de un motor efecta 250 circuitos por hora y ha de
absorber 112 MJ, con lo cual se eleva 10C la temperatura del agua.
a) Cuntos litros de agua de refrigeracin se necesitan?
b) Qu cantidad de agua circula (caudal) en l/h y l/min?
6) En un proceso de combustin se generan en el motor 251,4 MJ, de los cuales el
68% no se convierte en trabajo mecnico cuntos Nm son?
IV.
Energa
qumica en
ING. JUAN J. forma
NINA CHARAJA
de
combustible
Energa
calorfica en
forma de
gases
Energa mecnica
en forma de
movimiento del
pistn
Por esta razn los motores de combustin se llaman tambin mquinas trmicas.
No existe ningn dispositivo (o mquina) que convierta al cien por ciento en la forma
deseada (energa aprovechable) la energa que recibe.
La cantidad de energa convertida en alguna otra forma distinta a la deseada, se
denomina prdida de energa.
En los motores de combustin interna se presentan las siguientes perdidas:
1. PRDIDAS EN ENERGA QUMICA
Combustin incompleta del combustible,
prdida del mismo con los gases de escape.
2. PERDIDAS DE ENERGIA CALORFICA
Cesin de calor al sistema de refrigeracin,
radiacin y calor en los gases de escape.
3. PRDIDAS DE ENERGA MECNICA
Rozamiento, accionamiento de auxiliares
(distribucin del motor, bomba de aceite,
alternador, etc.)
La relacin
entre la energa aprovechada
(energa til) y la recibida, se denomina
rendimiento.
Rendimiento=
Energa aprovechada
Energarecibida
Rendimientotil=
Rendimientomecnico=
Rendimientomecnico (m )=
ING. JUAN J. NINA CHARAJA
Potencia aprovechada
Potencia suministrada
m =
Pe
Pi
Donde:
EJERCICIOS:
1) Un motor Disel entrega a su volante de impulsin una potencia efectiva de 175
kW. Para esto se ha hallado una potencia interna de 206 kW. Calcular el rendimiento
mecnico de este motor disel.
2) Un motor Otto desarrolla una potencia interna de 90 kW, de los cuales se necesitan
4 kW para los auxiliares y por rozamientos se pierden otros 5 kW. Calcular a) la
potencia til y b) el rendimiento mecnico.
3) Un
m =89 ?
m =0.85 .
c) La potencia interna si (
V.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
En los motores Otto y Disel se distingue entre tres clases de consumo.
DONDE:
k s=Consumo en carretera
l
100 km
k =Consumo de combustible
l
100 km
[ ]
kg
h
10
b=Consumo especifico
g
kWh
[ ]
s=Trayecto de medicin [ km ]
g
3
cm
Pe =Potencia efectiva [ kW ]
Consumo en carretera=
k s=
V.2.
K .100
l
s
100 km
Consumo normal=
k=
V.3.
K .100
l
s
100 km
Consumo especfico
B=
[]
K 100 g
t
h
Consumo de combustible
Consumo especfico=
b=
[ ]
B
g
Pe kWh
Observacin
ING. JUAN J. NINA CHARAJA
[]
g
h
11
a) El consumo de un viaje, o sea a lo largo de una distancia grande, se determina por la
frmula del consumo en carretera.
b) A continuacin tenemos los consumos especficos de distintos motores.
Dos tiempos
Cuatro tiempos
Motores Otto
550-400 g/kWh
380-300 g/kWh
Motores Diesel
350-280 g/kWh
340-215 g/kWh
EJERCICIOS:
1) Un camin consume en un tramo de 80 km 26.4 litros de Disel. cul es su consumo
en carretera?
2) Un turismo en condiciones normales, en un trayecto de pruebas de 20,5 km consume
1,6 litros de combustible. Calcular su consumo normal.
3) En el banco de pruebas un motor Disel desarrolla una potencia de 90 kW y en 28,5
segundos consume el combustible contenido en una probeta aforada de 200cm 3. La
densidad del combustible es 0.82 kg/dm3.
Calcular a) el consumo por hora y b) el consumo especfico.
V.4.
12
DONDE:
[ ]
g
kWh
Pe =Potencia efectiva [ kW ]
=Densidad del combustible
[ ]
g
3
mm
i=Nmero de ciloindros
n=Revoluciones delmotor
[ ]
1
min
b Pe 2
[ g]
i n 60
K IV =
b Pe 2 1000
[ mm 3 ]
i n 60
Por inyeccin
Por inyeccin
13
EJERCICIOS:
1) Un motor Disel de 6 cilindros, desarrolla 1800 rpm una potencia de 105 kW y se ha
medido un consumo especfico de 260 g/kWh. Cul es la cantidad inyectada en
gramos por ciclo de trabajo?
2) La cantidad inyectada en un motor Disel de 4 tiempos, de ocho cilindros es de
64mm3 A plena carga, con lo cual desarrolla una potencia de 82 kW a 1600 rpm.
Calcular con esos valores el consumo especifico (
=0,84
[ ]
kg
dm3
).
[ ]
g
kWh
=0,82
[ ]
i=6
n=2000
g
3
cm
[ ]
1
min
Cul es su potencia?
4) Un motor Disel de 4 tiempos, de 4 cilindros a 2500 rpm revoluciones desarrolla una
potencia de 45 kW. Por cada ciclo de trabajo se le inyectan 48mm 3 de combustible
cuya densidad es de 0,85 g/cm 3.
Calcular:
a) El consumo especfico
b) La potencia del motor con la misma cantidad inyectada y el mismo consumo
especfico, pero con combustible ms ligero, que tiene una densidad de 0,81
g/cm3 en vez de los 0,85 g/cm3 del anterior.
NOTA:
1m3 = 1 000dm3 = 1 000 000 cm3 = 1 000 000 000 mm3
1 L = 1 dm3 = 1 000 cm3 = 1 000 000 mm3
V.5.
[ ]
kJ kJ
kg m3
kJ
l
QC =Cantidad de calor [ kJ ]
m=Masa de combustible [ kg ]
e =Rendimiento til
=Densidad de combustible
[ ]
kg
h
Pe =Potencia delmotor [ kW ]
[ ]
kg
3
m
QC =m H u [ kJ ]
V.6.
H L = H u
V.7.
[ ]
kJ
l
e =
Pe 3600
[ ]
B Hu
Poder
calorfico
Poder
calorfico
Gasolina
Gasolina sper
Diesel
Acetileno
4200044000Kj/kg
42700Kj/kg
4100044400Kj/kg
57800Kj/kg
Metano
Butano
32.06 Kcal./m3
Propano
24.35 Kcal./m3
39 MJ/m3
GLP
25 MJ/L
EJERCICIOS:
1) Qu cantidad de calor est encerrada en un depsito que contiene 42,5 kg de
Disel? El poder calorfico del disel es de 42000 kJ/kg.
2) Una gasolina tienen un poder calorfico aproximado
H u=43200 kJ /kg
y una
H u=41900 kJ /kg
H u=41900 kJ / kg
VI.
H u=42700 kJ /kg )
[Kj/s] o [BTU/s]
En donde:
Q1 : calor total inducido al motor
Qe : calor efectivo transformado en trabajo mecnico
Qes : calor perdido en gases de escape
Qc : calor perdido por combustin incompleta
Qin : calor perdido en formas indeterminadas
Qr : calor perdido en sistema de refrigeracin
Es esta ecuacin falta un componente de perdidas mecnicas del motor, estas prdidas
contiene parcialmente el calor Qr (el calor de friccin del embolo sobre las paredes
cilindro que es evacuado por el medio refrigerador) y el calor Qin de prdidas no
especificadas, estos balances trmicos se muestran en un diagrama llamado diagrama
de Sankey.
Cabe mencionar que para obtener el balance trmico de un motor se hace en
condiciones muy estrictas sobre el trabajo del mismo motor (desde carga pequea
hasta plena), existen dos mtodos para poder hacer el balance exterior (pero en este
artculo solo los mencionaremos y no habremos de introducirnos ms a fondo en ellos
pues est fuera de los lmites de mi investigacin) los cuales son:
1) Mediciones exactas de varios parmetros durante el trabajo del motor.
2) Calculo de los valores aproximados en base a la teora de transferencia de calor.
VII.
[Kj/s] o [BTU/s]
En donde:
Q1 : calor total inducido al motor
Qe : calor efectivo transformado en trabajo mecnico
Qes : calor perdido en gases de escape
Qr : calor perdido por refrigeracin del motor (solo sus cilindros)
Qm : calor perdido por el movimiento del mbolo (perdida de friccin)
En este caso las componentes Qr y Qes tiene otro significado, Qr se refiere solo a las
perdidas por refrigeracin en las paredes de los cilindros y Q es contiene las perdidas por
la combustin incompleta y no solo la de los gases de escape (puesto que se le mide en
la salida de los gases del cilindro y no del motor).
CONCLUSIONES.
Como nos habremos dado cuenta que la idea de una combustin 100% perfecta es
totalmente errnea nos queda claro que todo el proceso de un ciclo, ya sea de Carnnot
o de Otto, dentro de una mquina de combustin interna, genera una gran cantidad de
prdidas que hacen que la maquina no sea eficiente, todo esto produce una inquietud,
en la actualidad vigente, para que los futuros ingenieros encuentren la manera de
hacerlos ms eficientes de lo que ya son en la actualidad para as dar un mejor
aprovechamiento del combustible sin descuidar los factores ambientales y ecolgicos
de nuestro planeta.