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OPACIMETRO

En el sector automovilstico se entiende por


opacmetro un aparato para el control de los
gases emitidos por los vehculos equipados
con motor Diesel.
El opacmetro permite valorar la cantidad de
hidrocarburos sin quemar (gas-oil) y, por
tanto, deducir la eficacia de la bomba de
inyeccin. (*Analizador de los gases de
escape, *Contaminacin.)
COMPONENTES PRINCIPALES.
El Opacmetro est compuesto bsicamente por tres
componentes: cmara de medicin, analizador y un terminal
porttil. A travs de un tubo y una manguera se conectan la
salida del escape con la cmara de medicin, y se toman
muestras parciales de los gases de escape. Se denomina parcial
ya que slo parte de los gases ingresan a la mquina y el resto se
pierde en la atmsfera. Los gases ingresan dentro de un tubo y a
travs de un sensor se mide la intensidad de la luz (turbiedad),
para luego calcular la densidad de las partculas.
Sensores que se emplean:
SENSOR DE VELOCIDAD
AVL DITEST SPEED 2000 es la forma ms simple, rpida y
universal de medir las RPM del motor en motores de gasolina y
diesel, tanto estticos como dinmicos.

El sensor de combinacin del sensor de velocidad (que mide las


vibraciones y el sonido del motor) se monta sobre o cerca del
motor por medio de una base magntica. Las evaluaciones de
sonido transmitidas por la estructura (vibraciones del motor) y
las evaluaciones de sonido en el aire (ruido del motor) se
utilizan para la deteccin de velocidad.
SENSOR DE VELOCIDAD
El AVL Ditest Speed 2000 es el sensor de velocidad ms confiable
para motores clsicos de combustin interna con sensor magntico.
SENSOR DE TEMPERATURA
caracterstica:
permite la formacin y la
flexin del termopar sin el
riesgo de agrietamiento.
amplio rango de medicin,
alta precisin de medicin
estable y confiable.
Durable en uso.
se adapta a todos los
controladores de
temperatura.
INSTALACION PARA REALIZAR
EL LABORATORIO
Procedimiento previo para los anlisis, respecto al vehculo:
Verificar que la transmisin del vehculo a probar se encuentre en
neutro (caja manual) o en parqueo (caja automtica).
Revisar que el tubo de escape del vehculo se encuentre en buen
estado.
Revisar que las uniones al mltiple de escape no presenten fugas o
ninguna salida adicional alas de diseo.
Revisar que el nivel de aceite en el crter est entre el mximo y el
mnimo recomendado por el fabricante.
Revisar que el nivel del tanque de combustible.
Revisar que el nivel del radiador.
Verificar que la lectura del opacmetro est en cero, antes de realizar
la prueba.
Encender el vehculo y operarlo a marcha mnima o Ralent hasta
que se logre la temperatura normal de operacin del motor.
Procedimiento Instalacin:
Conecte la manguera del opacmetro a la salida del tubo de
escape, la alimentacin 220V y al analizador de gases
Conectar el sensor de velocidad ( RPM) a la carcaza del motor.
Conecte el sensor de temperatura de aceite a la Unidad de
Medicin.
Conectar los cables de comunicacin de los sensores al
analizador.
MEDIDORES DE HUMO

Aunque fabricados por firmas diferentes, estos


equipos tienen un solo principio de funcionamiento: la
determinacin de la densidad ptica (grado de
transparencia) de los gases de escape.
Unidades de medida:
* En porcentaje (%)
* Mediante el coeficiente normal de absorcin ( m-1 )
* En unidades volumtricas ( g/m3)
EQUIVALENCIAS:

% m-1 g/m3
10 0.25 0.033
20 0.52 0.081
30 0.83 0.133
40 1.19 0.193
50 1.61 0.264
60 2.13 0.355
70 2.80 0.462
80 3.74 0.609
90 5.35 0.844
EL COEFICIENTE DE ABSORCIN

Este valor de opacidad se expresa en


%, que mediante una expresin
logartmica dada por la ley de Beer
Lambert, se convierte en el valor K,
que es el coeficiente de absorcin
luminosa.
Principio de medicin
Beer - Lambert
T - K
Lamp I0
p - pa I Detector

Absorption

Scattering K - m -1
L - m

Extincin de luz = Absorcin

I0 ... Light intensity at entry


I ... Light intensity at outlet I T0.p
K - m-1 ... Absorption coefficient = e -K. L. T.p0 = (1- N )
I0 100
L - m ... Measuring length
T0 - K ... Ambient temperature
p0 - pa ... 1,013.155 pa, normpressure
p - pa ... Ambient pressure T0.p
N - % ... Opacity N = 100. (1-e -K. L. T.p)0
Fig. I
Principio de medicin

Relacin de Opacidad Absorcin


10
9
8 Measuring Length 0.430 m
Absorption m-1

7
6
5
4
3
2
1
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Opacity % Fig. II
REQUISITOS PARA PRUEBA
Todos los vehculos deben tener configuracin original de fbrica para el
trnsito por el lado derecho de la va y contar con los elementos,
caractersticas y dispositivos sealados a continuacin y, de ser el caso,
conforme a las precisiones del Anexo III.
1. Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica
2. Sistema de frenos.
3. Neumticos.
4. Construidos y equipados de forma que no tengan en el interior, ni
en el exterior aristas y ngulos salientes que representen peligro
para sus ocupantes u otras personas.
5. Carrocera diseada para evitar las salpicaduras de las ruedas y/o
protegida por guardafangos o escarpines.
Interprete de los resultados
MBITO DISTINTIVO
PARMETROS MEDIDOS DE MEDICIN DE CAPACIDAD
Opacidad: 0 a 100% 1%
Absorcin (valor k): 0 a 99.99 m / -1 0.01 m / -1
Velocidad del motor: 250 a 8,000 rpm 10 rpm
Temperatura del aceite: 0 a 120 C 1C
Sensor de TDC: -60 a 100 ca. 0.1 ca
Estroboscopio: 0 a 60 ca. 0.1 ca
Tiempo de aceleracin: 0 a 5 segundos 0.1%
Voltaje de la punta de
0 a 5.0 V 40 mV
prueba de la lmpara:
Motor de combustin interna como fuente de
contaminacin del medio ambiente

Un vehculo pequeo promedio expulsa a la atmsfera de


0,6 a 1,7 kg/h de CO, y un camin de 1,5 a 2,8 kg/h de
CO.
De un modo general, cuando se quema 1 kg de
combustible Diesel, se desprenden cerca de 80 100 g
de componentes txicos, a saber:

* 20 a 30 g de monxido de carbono
* 20 a 40 g de xidos nitrosos
* 4 a 10 g de HC
* 10 a 30 g de xidos de azufre
* 3 a 10 g de holln, etc.
Cules son las causa del humo
negro en el escape.

El humo negro suele significar que los inyectores


estn dejando pasar demasiado combustible, por
lo que el exceso se convierte en humo que es
desechado por el sistema de escape. Rara vez
esto es algo grave, dado que suele tratarse de
una buja defectuosa (que no est quemando
suficiente combustible), un fallo en los inyectores
o filtro de aire defectuoso.
Qu es un convertidor cataltico ?

El convertidor cataltico es un dispositivo


ubicado en el sistema de escape de los
autos y muy cerca del motor. ... El
catalizador est ubicado ah precisamente
para convertir gases dainos
(hidrocarburos, monxido de carbono,
xidos de nitrgeno) en CO2 y vapor de
agua.
Cul es la funcin de la vlvula
EGR ?
La funcin de la vlvula EGR es sencilla y
podemos intuirla de su propio nombre.
Su labor es recircular parte de los gases
que salen por el escape hacia la
admisin, es decir, reintroducir el humo
de la combustin del motor en los
cilindros para as reducir las emisiones
de xidos de nitrgeno
Para disminuir la contaminacin, los constructores
de automviles orientan su accin en torno a cuatro
puntos principales. Cules son ?

1. La utilizacin de dispositivos de alimentacin


de combustible y de encendido precisos y
estables.
2. La reduccin de los contaminantes no
quemados por medio del catalizador.
3. El reciclaje de los hidrocarburos procedentes
delos gases del crter motor.
4. La absorcin de los vapores de gasolina del
depsito
Qu es un analizador de gases?
Aparato capaz de medir, generalmente en porcentaje,
determinados compuestos qumicos contenidos en la masa de
los productos, gaseosos o no, emitidos por el escape de un
motor de combustin interna.
Otro fin del anlisis de los gases de escape es el localizar la
presencia de algunos componentes considerados como la
causa de la contaminacin del aire.
Cules son los gases que emiten
los motores gasolineros y diesel?
Analice la variacin de los componentes txicos de los
productos de la combustin en funcin del factor lambda en
un motor carburado.
Qu es un opacmetro?
El Opacmetro, es un equipo diseado para estimar la
cantidad del holln que emiten los motores Diesel. A
diferencia de los motores de gasolina, en donde se mide la
cantidad de monxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC)
para evaluar la calidad de la combustin y las emisiones
txicas, en los motores Diesel slo se analiza la cantidad de
carbn (holln), uno delos componentes del Diesel.
Qu es la opacidad?
La prueba de opacidad, en el caso de motores diesel, y
emisin de gases, en el caso de motores de gasolina, consiste
en determinar la cantidad de contaminacin que se emite a la
atmsfera.
La prueba de opacidad y la prueba de gases del tubo de
escape son un sistema prctico, econmico y eficiente para
comprobar el cumplimiento de las normas de las emisiones de
gases contaminantes. Esto es importante ya que la ITV hace
especial hincapi en este aspecto.

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