ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO.

ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO
ASIGNATURA: AUTOTRONICA III TEMA 1: INFORME SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA VOLKSWAGEN MOTRONIC OBJETIVOS: Reconocer los tipos de inyeccin electrnica. Reconocer los sensores y actuadores que forman parte de la inyeccin electrnica. Identificar el nmero de cables as como el color de los mismos de cada sensor. REVISIN TERICA El funcionamiento del motor Otto se basa en la combustin de una mezcla homognea de combustible lo ms pulverizado posible y aire. La necesidad de motores potentes y ligeros, de mayor fiabilidad que el sistema de carburacin y menor consumo fueron los incentivos de la investigacin hacia los sistemas de inyeccin. Los sistemas de inyeccin de gasolina pretende conseguir una dosificacin de combustible lo ms ajustada posible a las condiciones de marcha y estado del motor. Todos los sistemas actuales que efectan la inyeccin del combustible en el colector de admisin, delante de la vlvula de admisin; mediante unos inyectores que en su apertura presentan siempre la misma seccin de paso, gracias a la forma del agujero de salida, pulverizan finalmente el combustible creando una buena emulsin con el aire. En los motores con carburador, el aire arrastra al combustible, por depresin, a travs de conductos calibrados. Esto genera efectos de inercia por la diferencia de densidad y rozamiento del aire y de la gasolina, que dificultan la elaboracin correcta de las mezclas. En los sistemas de inyeccin, estos efectos no tienen lugar porque la cantidad de combustible inyectado no depende directamente de la depresin creada en el conducto de aspiracin. Los sistemas de inyeccin ahorran combustible porque slo inyectan lo estrictamente necesario para el correcto funcionamiento del motor en cualquier rgimen de giro. Adems, el caudal de aire aspirado no depende del dimetro del difusor, ni es necesario caldear el colector para evitar la condensacin y favorecer la homogeneidad de la mezcla. Los sistemas de inyeccin presentan la desventaja de que son ms caros porque en su fabricacin se utilizan componentes de precisin mecnicos y electrnicos. CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA DE GASOLINA

Figura 1. Sistemas de inyeccin

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Los sistemas de inyeccin de combustible se clasifican: POR EL NMERO DE INYECTORES: Mono punto: Existe un solo inyector en una posicin similar a la que tendra un carburador. La principal diferencia con el carburador es que la cantidad de combustible no depende de la depresin en el colector.

Figura2. Inyeccin Monopunto Multipunto: Se dispone de un inyector para cada cilindro.

Figura3. Inyeccin Multipunto POR LA UBICACIN DEL INYECTOR: DIRECTA EN EL CILINDRO: El inyector se encuentra colocado en contacto con la cmara de combustin y lanza el combustible en el interior de ella. Este sistema an se utiliza poco debido al poco tiempo disponible para realizarse la mezcla, as como por problemas tecnolgicos del inyector altas presiones y temperaturas).

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Figura 4. Inyeccin indirecta y directa INDIRECTA EN EL COLECTOR DE ADMISIN: Los inyectores estn situados muy cerca de la vlvula de admisin, en el colector de admisin. SEGN EL NMERO DE INYECCIONES INYECCIN CONTINUA Los inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisin, previamente dosificada y a presin, la cual puede ser constante o variable. INYECCIN INTERMITENTE El inyector abre y cierra segn recibe rdenes de la centralita de mando. La inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos: Secuencial: El combustible es inyectado en el cilindro con la vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada. Semisecuencial El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos. Simultanea El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos Los inyectores al mismo tiempo.

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Figura 5. Clasificacin de la Inyeccin Intermitente POR EL SISTEMA DE CONTROL Y ACCIONAMIENTO DE INYECTORES Mecnica: Control y accionamiento mecnico de los inyectores (ya en desuso). Mecnico-electrnica: Control electrnico y accionamiento mecnico de los inyectores. Electrnica: Control y accionamiento electrnico de los inyectores. Las configuraciones ms comunes que pueden ser encontradas en el mercado son las siguientes: Inyeccin directa, multipunto y secuencial Inyeccin indirecta, multipunto y secuencial. Inyeccin indirecta, multipunto y simultnea. Inyeccin indirecta, monopunto y continuada.

Actualmente existen varias formas de inyectar el combustible controlado electrnicamente, de acuerdo, principalmente, con la ubicacin del inyector, el nmero de inyectores, el tipo de lazo o bucle y el tiempo de abertura del inyector. La figura muestra las diferentes configuraciones en funcin de lo anteriormente expuesto.

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Figura 6. Clasificacin de los Sistemas de Inyeccin Electrnica de Gasolina MATERIALES: 1. TABLERO DE INYECCION ELECTRONICA VOLKSWAGEN MOTRONIC. 2. CAMARA DE FOTOS. 3. CUADERNO DE APUNTES CON TABLA DE COMPONENTES. PROCEDIMIENTO: Procedemos a sacar los tableros del laboratorio

Figura 7. Tableros de laboratorio

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Identificamos cada uno de los componentes del tablero de inyeccin motronic.

Figura 8. Componentes del tablero Identificamos sensores y actuadores. De igual manera verificamos el nmero y color de cables. Tomamos nota en la tabla de datos del tablero de inyeccin.

CUESTIONARIO 1. Cundo se debe ingresar por OBDII? Se debe ingresar por OBDII si cuando se ingresa por la marca hay error o si se tiene previo conocimiento que el automvil tiene catalizador monitoreado o en su defecto el conector DLC es de 16 Pines. 2. Cules son las acciones que puede hacer un scanner? Leer cdigos de error Borrar cdigos de error Autodiagnstico completo del auto Medicin de valores. Funciones de programacin 3. Enumere 5 tipos diferentes de scanner. AUTO-BOSS TECH 2 LAUNCH CARMAN HANATECH ULTRASCAN CONCLUSIONES Concluimos que primero se ingrese por la marca del vehculo si hay error entrar por OBDII genrico. Concluimos que se debe entrar por OBDII si el automvil tiene catalizador monitoreado o el conector del DLC es de 16 pines. Concluimos que es importante contar en nmeros de pines para saber qu tipo de conector necesitamos

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RECOMENDACIONES. Recomendamos tener en cuenta que el automvil debe estar en contacto para la comunicacin con el scanner. Recomendamos que para borrar los cdigos de falla apagar el motor Recomendamos que si no se marca o se prende la luz del check engine realizar tres ciclos de prueba o de manejo para que se encienda la luz del check. BIBLIOGRAFA. http://www.llanosequipamientos.com.ar/descargas/MANUALSPCMAX.net http://www.ignistraining.net/scanner-automotriz.html

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