SISTEMA DE DIRECCIÓN

DEFINICIÓN
 El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya
finalidad consiste en orientar las ruedas delanteras (o directrices)
para que el conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo.
 Es el conjunto de elementos mecánicos que permiten a cualquier
vehículo modificar su trayectoria para seguir el rumbo deseado.
 La función primaria de todo sistema de dirección es permitir al
conductor guiar el vehículo.
 CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR
 Suavidad.- El accionamiento se ha de realizar casi sin
esfuerzo, lo cual se consigue mediante una
desmultiplicación adecuada y un perfecto engrase.
 Seguridad.- Depende de la fiabilidad del mecanismo, de la
calidad de los materiales empleados y del entretenimiento
adecuado.
 Precisión.- No debe ser ni muy dura ni muy suave.
 DISPOSICIÓN DE LOS ELEMENTOS SOBRE EL
VEHÍCULO Volante

Columna de
Dirección

Caja de Dirección
ELEMENTOS QUE
INTERVIENEN

Brazos de
acoplamiento o
timonería

Árbol de
dirección

En Funcionamiento, cuando el conductor
acciona el volante unido a la columna de
dirección transmite a las ruedas del ángulo de
giro deseado
Rotulas
La caja de dirección y la relación de palancas
realizan la desmultiplicación de giro y la
multiplicación de fuerza necesaria para
orientar las ruedas con el mínimo esfuerzo.

Los brazos de mando y acoplamiento

transmiten el movimiento desde la caja de la
dirección hacia las ruedas.
Volante.- Es un Columna de Caja de la
elemento de mando dirección.- Permite Dirección.- Es la
del sistema de la regulación del encargada de
dirección , nos volante en altura y transformar el
permite dar en algunos casos movimiento
direccionamiento. profundidad, para giratorio en
facilitar la movimiento
conducción. rectilíneo
Árbol de la Brazos o Rotulas.-
dirección.- Por timonería.- Sirven para
su parte superior Son los unir varios
va unido al
elementos elementos de
volante y por la
parte inferior a encargados de la dirección y
la caja de transmitir el hacen posible
dirección. movimiento que, aunque
Transmite hacia las estén unidos y
movimiento. ruedas. se muevan en
el sentido
conveniente
TIPOS DE DIRECCIONES
DIREECCIÓN DE TORNILLO SIN FIN

TORNILLO SIN FIN Y RODILLO

TORNILLO SIN FIN Y TUERCA

MECÁNICA
TORNILLO SIN FIN Y DEDO

TORNILLO SIN FIN Y SECTOR DENTADO

CREMALLERA

SERVODIRECCION AXIAL
HIDRÁULICAS

SERVOD. AXIAL ASISTIDA

ELECTROASISTIDA
 DIRECCIÓN HIDRÁULICA
Bomba.- Encargada de general la alta presión del aceite
necesaria para el funcionamiento de la caja. Es de tipo
paletas, lleva un regulado el cual mantiene una presión
de 80 bar.
Consiste en acoplar a un mecanismo de dirección simple,
un circuito de asistencia llamado servo mando
Este circuito puede ser accionado por una bomba de
vacío que permite un esfuerzo asistido al momento de
maniobrar el volante
Caja de dirección hidráulica.- Tiene la finalidad de
aportar un esfuerzo añadido cuando el conductor
efectúa una maniobra sobre el volante. Canaliza a alta
presión (60 a 100 bar).
Servo-Dirección Consiste en un circuito por el cual circula el
aceite impulsado por una bomba. Al accionar el volante, la columna
de dirección mueve un distribuidor que por la acción de la bomba,
envía el aceite a un cilindro, dentro del cual un pistón se mueve en
un sentido o en otro. En su movimiento, el pistón arrastra el brazo
de acoplamiento, con lo que acciona todo el sistema mecánico.
 Se caracteriza por llevar un sistema de accionamiento
hidráulico ( cilindro de doble efecto) independiente del
mecanismo desmultiplicador, aplicando el esfuerzo de
servo-asistencia coaxialmente es paralelo con el sistema
mecánico.

La servodirección coaxial puede aplicarse a cualquier tipo de

dirección comercial, ya sea del tipo sinfín o de cremallera.
 DIRECCIÓN ELECTROASISTIDAS

Todo se sustituye por un motor eléctrico que acciona una

reductora (corona + tornillo sin fin) que a su vez mueve a la
cremallera de la dirección.

En este tipo de dirección se suprime todo el circuito

hidráulico
La ECU controla el motor eléctrico y recibe información del
estado de la dirección a través de sensores de la posición del
motor eléctrico y del captador óptimo. Mide la desviación
que hay en la barra de torsión entre su parte superior e
inferior.

Compara el esfuerzo que hace el conductor en mover el

volante y la asistencia que proporciona el motor eléctrico.
DAÑOS EN EL SISTEMA DE DIRECCIÓN