UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de ingeniería mecánica

PRIMER AVANCE
CONVERSIÓN DE UN AUTO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA A UN MOTOR ELÉCTRICO PROYECTO DE MÁQUINAS
(MC546A)
GRUPO 3
FERNÁNDEZ SALDIVAR, LIDES
OLIVARES MALQUI, LLERSON
CARHUACUSMA ESCOBAR, JHON ERIK
ZEGARRA ESPINOZA GUIÁN CARLOS
PERALTA ASTOVILCA JOSE DANIEL
GÓMEZ CASAS RENZO JESÚS
HUAMAN MANTILLA, HEGI RUBEN
 ÍNDICE

1 NOMBRE DEL PROYECTO INTRODUCCIÓN

5

2 DEFINICIÓN DE OBJETIVOS

6 MARCO TEÓRICO
ALCANCE DEL PROYECTO
3

7 ESTADO DEL ARTE

4 ESTRUCTURA DEL PROYECTO
ESTRUCTURA DEL PROYECTO
ALCANCE DEL PROYECTO

Alcance del proyecto

Título del proyecto  El proyecto consiste en diseñar la conversión

conversión de un auto de un motor de combustión de una automóvil de motor de combustión
interna a un auto de un motor eléctrico. interna (MCI) a un motor eléctrico que
pueda soportar una capacidad de carga de
800 kg. Para el traslado de la ciudad de
Lima.
Definición de objetivos
 Identificar los principales impactos ambientales
y sociales del proyecto al convertir de un MCI a
un motor eléctrico a realizar.
 Diseñar la conversión de los componentes de un
auto de motor de combustión interna (MCI) a un
motor eléctrico.
 INTRODUCCIÓN

Hace bastante tiempo surgió la necesidad de poder trasladarse

de un lugar a otro de forma más rápida y sencilla. En lo cual
se inventó motores de combustión interna(MCI), por medio de
un mecanismo y transmisión de potencia generaba movimiento
en las ruedas y por lo tanto movimiento del auto. Sin embargo
en la actualidad estamos afrentando serios problemas debido a
las emisiones de gases contaminantes como CO2 , CO,
Hidrocarburos no quemados, NOx, etc. Uno de los temas más
factibles para desarrollar en temas de calidad medio ambiental
es el uso de la energía eléctrica en los vehículos y en general
para diversos tipos de máquinas eléctricas para disminuir los
gases contaminantes.
 MARCO TEÓRICO

VEHÍCULO HÍBRIDO ELÉCTRICO ENCHUFABLE

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
(PHEV).

Un vehículo híbrido
eléctrico enchufable,
también llamado
PHEV por sus siglas
en inglés o vehículo
eléctrico de
autonomía extendida
 MARCO TEÓRICO

VEHÍCULO ELÉCTRICO CON BATERÍA (BEV).

Los vehículos eléctricos

con batería o VEB están
constituidos por una
batería como medio
aportante de energía.
Este acumulador puede
ser enchufado a un
cargador o en otros
casos se recurre a
realizar del cambio de la
batería descargada por
otra que esté en
condiciones óptimas de
trabajo.
 MARCO TEÓRICO

EQUIPOS DE CONVERSIÓN

Motor Eléctrico. Banco de Baterías.

Las baterías o acumuladores de energía son aquellos componentes capaces de
almacenar la energía suministrada y posteriormente será utilizada por el sistema
para lograr la finalidad del diseño.
Baterías de plomo-ácido Baterías de grafeno. Baterías de Ion-Litio.
 MARCO TEÓRICO

EQUIPOS DE CONVERSIÓN

Controlador Cargador del banco de baterías

Inversor
conversor
 CONEXIÓN DE LAS BATERÍAS

Baterías conectadas en serie Baterías conectadas en paralelo

VTOTAL=V1+V2
VTOTAL=V1=V2
ITOTAL=I1=I2 ITOTAL=I1+I2

Baterías en conexión mixta.

 MARCO TEÓRICO

SISTEMA DE ACUMULACIÓN DE ENERGÍA

Capacidad de la batería
Número de baterías para utilizar en el sistema
Cb=𝑫𝒓∗𝑪𝒄𝒐𝒓𝒓𝒆𝒈𝒊𝒅𝒂

Nb=𝑪𝒃´/𝑪𝒄𝒃
Capacidad del banco de baterías
para los días
Horas de respaldo de las baterías
Cb´=𝒅𝒊𝒂𝒔∗𝑪𝒄
Pt=P∗1.25%

Capacidad de corriente corregida Tr=Pt/Pc

Pc=Ccb∗Vb
Cc=𝑪𝒃/𝑷𝒅
Tiempo de carga

𝑨=𝒏∗𝑪𝒄𝒃∗𝟎.𝟏 𝑻=𝑪𝒃/𝑨
 MARCO TEÓRICO

DINÁMICA DEL MÓVIL

𝑪𝒎=𝑭𝒆∗𝒓
Resistencia a la rodadura

𝒓 =𝑷∗𝝁 𝝁=𝝁 +𝒌∗𝑽𝟐

𝟎

k=0.5∗10 -6km/h−2
−

Resistencia al aire Resistencia total

𝑭𝒂=(𝟏/𝟏𝟔)∗𝑪𝒙∗𝑺∗𝑽𝟐 𝑭𝑻=𝑭𝒓+𝑭𝒂+𝑭𝒑
𝑺=𝟎.𝟖𝟓∗𝒂∗𝒃
 MERCADO
NACIONAL E
INTERNACIONAL
NORMATIVIDAD
Gracias
por su
atención.