UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MORENO

FACULTAD DE CIENCIA EXACTAS Y TECNOLOGIA

INGENIERIA ELECTROMECANICA

ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE ENERGIA ELECTRICA

EN VEHICULOS ELECTRICOS
ELABORADO POR: JOSE ISRAEL GARNICA SOLIZ

TRABAJO FINAL MODALIDA DE GRADUACION A

TRAVES DE CURSO EN EDUCACION
CONTINUA(SEMINARIO) PARA OPTAR EL TITULO DE
INGENIERO ELECTROMECANICO
 INTRODUCCION
OBJETIVO GENERAL

El objetivo general del presente estudio

es analizar los sistemas de energía
eléctrica en vehículos eléctricos para
determinar su eficiencia y sostenibilidad.
 INTRODUCCION
OBJETIVO ESPECIFICO

Analizar la evolución de los vehículos

1 eléctricos y su papel en el contexto actual de
la industria del transporte

2
Analizar las comparaciones de los Vehículos
eléctricos respecto a los motores de
combustión.

Identificar los diferentes componentes que

3 conforman los sistemas de energía eléctrica

en vehículos eléctricos y cómo se
interconectan para proporcionar energía a los
vehículos eléctricos;
Describir los diferentes tipos de sistemas de
energía eléctrica utilizados en vehículos
4 eléctricos, incluyendo los sistemas de batería
y los sistemas híbridos.

Evaluar los factores que afectan el diseño y la

eficiencia de los sistemas de energía eléctrica
5 en vehículos eléctricos, incluyendo la
capacidad de la batería, la duración de la
carga y la eficiencia del motor eléctrico
 INTRODUCCION
OBJETIVO ESPECIFICO

Evaluar las normas medias ambientales para

6 incentivar a la transición de vehículos
eléctricos.

Identificar los diferentes tipos de cargadores y

7 conectores que existen en el sistema eléctrico
para vehículos eléctricos

Proporcionar una perspectiva sobre el futuro

8 de los sistemas de energía eléctrica en

vehículos eléctricos y las posibles
recomendaciones para mejorar su diseño,
eficiencia y rendimiento general.
 MARCO TEORICO
Historia y Evolución de los
Vehículos Eléctricos

Vehículo Eléctrico Inventado por Coche Eléctrico Construido por

Ányos Jedlik Sibrandus Stratingh

Vehículo Eléctrico inventado por

Robert Anderson
 MARCO TEORICO
Comparativa de VE vs VC

Ventajas de V.E. respecto a V.C.

Contaminación atmosférica:

Eficiencia

Fabricación y Precio

Mantenimiento

Durabilidad

Espacio del Vehículo

Arranque De Cero A La Velocidad Máxima

No Tiene Cambio De Marchas

Freno Regenerativo
 MARCO TEORICO
Comparativa de VE vs VC

Inconveniente del VE.

Menor Autonomía
Tiempo De Repostaje Y Dificultad para
Encontrar Lugares De Recarga.
Vida De Las Baterías
Precio Muy Elevado Que Encarece El
Vehículo
 MARCO TEORICO
Vehículos Eléctricos

VE motor en corriente continua VE motor en corriente Alterna

Un vehículo eléctrico es aquel que está impulsado por uno más

motores eléctricos.
La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices
impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro
tipo de motores no rotativos, como los motores lineales, los
motores inerciales, o las aplicaciones del magnetismo como
fuente de propulsión, como es el caso de los trenes de levitación
magnética.
El motor de un automóvil eléctrico puede ser de corriente alterna
o de corriente continua.
 MARCO TEORICO
Tipos de Vehículos Eléctricos

BEV 100% Eléctrico

Coche de Carreras Eléctrico BEV

 MARCO TEORICO
Tipos de Vehículos Eléctricos

HEV Híbrido Eléctrico no

Enchufable

Vehículo Eléctrico Híbrido HEV Combinado

 MARCO TEORICO
Tipos de Vehículos Eléctricos

PHEV Híbrido Enchufable

Vehículo Eléctrico Enchufable PHEV

 MARCO TEORICO
Tipos de Vehículos Eléctricos

EREV Eléctrico de
Autonomía Extendida

Vehículo Eléctrico EREV

 MARCO TEORICO
Tipos de Vehículos Eléctricos

FCEV Con Pila de Combustible de

Hidrógeno

Coche con Pilas de Hidrógeno

 MARCO TEORICO
Tipos de Funcionamiento (Híbridos)

Híbrido en Paralelo

Sistema Híbrido Paralelo

 DESARROLLO
Tipos de Funcionamiento (Híbridos)

Híbrido en Serie

Sistema Híbrido en Serie

 MARCO TEORICO
Tipos de Funcionamiento (Híbridos)

Híbrido Combinado

Sistema Híbrido Combinado Dispositivo Divisor de Potencia

 MARCO TEORICO
Elemento Característico de un V.E

Motor Eléctrico
Asíncrono trifásico

Síncrono de imanes permanentes

Síncrono de reluctancia conmutada

Motor sin escobillas, de imanes

permanentes (DC) denominado brushless
 MARCO TEORICO
Elemento Característico de un V.E

Cargador de Abordo

Rectificación Trifásica
 MARCO TEORICO
Elemento Característico de un V.E

Convertidor DC/DC

Etapa del Convertidor Unidireccional DC/DC

 MARCO TEORICO
Elemento Característico de un V.E

Cables de Alto Voltaje

Cables y Conectores
“Dentro del sistema de voltaje elevado, en general, se distinguen los
siguientes cables, dos cables de alto voltaje que van de la batería de
alto voltaje al módulo electrónico de potencia, tres cables de alto
voltaje que van desde el módulo electrónico de potencia al motor
eléctrico, un cable de alto voltaje de dos almas que va desde el
módulo electrónico de potencia al compresor de climatización”.
 MARCO TEORICO
Características de las baterías
Los factores esenciales que se han de considerar en las baterías son
principalmente los siguientes:
 Densidad energética. Se mide en Wh/kg. Es la relación entre la energía
que facilita la batería y su peso. A mayor densidad, más autonomía e
inferior peso.
 Potencia. Se mide en W/kg. Es el amperaje máximo que puede facilitar
en el proceso descarga; a mayor potencia son mejores las prestaciones.
 Eficiencia es el rendimiento de la batería, la energía útil. Se expresa en
porcentaje.
 Coste. El precio de la batería incide fundamentalmente en el vehículo.
 Ciclo de vida. Número de veces que soporta la batería ser cargada y
descargada.

Característica de las baterías

 MARCO TEORICO
Elemento Característico de un V.E

Curvas de carga para baterías de

Ion- Litio
 MARCO TEORICO
Sistema de Recuperación de Energía
Durante el Frenado

En general, el frenado de un motor eléctrico puede

ser, frenado por contracorriente o contramarcha,
frenado dinámico (se elimina la alimentación en AC
y se inyecta DC por el estator), frenado regenerativo
o por recuperación de energía.
El llamado freno regenerativo, es un sistema de
frenado aplicable a cualquier vehículo y que al
actuar haciendo disminuir la velocidad acumula
parte de la energía cinética que tiene el vehículo en
forma aprovechable, bien para volver a impulsar el
vehículo más adelante, bien para accionar otros
sistemas.

Esquema de Frenado Regenerativo

 MARCO NORMATIVO

Decreto Supremo N° 4539

El Decreto Supremo N° 4539, establece incentivos
tributarios y financieros que promueven el uso de vehículos
eléctricos e híbridos, así como maquinaria agrícola con esas
características.
De acuerdo con el reglamento del Decreto Supremo N°
4539 que regula la tarifa para la recarga de vehículos
eléctricos, el costo máximo que deberán cobrar las
estaciones de servicio —electrolineras— por kilowatts por
hora (kWh) será de Bs 1,01 en su carga más lenta y hasta Bs
2,15 en la más rápida.
 PERSPECTIVA FUTURA
En la medida que el progreso técnico permita mejorar
los puntos débiles de la propulsión eléctrica, esta
tecnología irá desplazando a la convencional” (RUÍZ,
2015). “A ello contribuirá la tendencia alcista en el
mediano y largo plazo de los combustibles fósiles o sus
sustitutos obtenidos a partir de cultivos industriales. De
esta forma, se espera que en el futuro la ecuación
económica para el usuario dé cómo resultado, la
conveniencia del automóvil eléctrico” (RUÍZ, 2015).
Se espera que los automóviles eléctricos en sus
diversas variantes superen en el número de unidades
vendidas a los convencionales en el año 2030” (RUÍZ,
2015). “Las iniciativas gubernamentales en los países de
mayor industrialización, y a la vez más contaminantes,
facilitarán en gran medida esta transición

Costo de Vehículo Eléctrico en el Futuro

 CONCLUSION
El presente estudio de los sistemas de energía eléctrica en
vehículos eléctricos ha demostrado que la transición energética
hacia un sistema de transporte más sostenible y eficiente es
factible y necesario en el contexto actual del cambio climático.
Los vehículos eléctricos se perfilan como una alternativa
atractiva a los vehículos de combustión interna, gracias a su
eficiencia, sostenibilidad y capacidad para reducir las emisiones
de gases de efecto invernadero.

El análisis de los diferentes componentes que conforman los

sistemas de energía eléctrica en vehículos eléctricos, como las
baterías, los motores eléctricos, los sistemas híbridos y los
sistemas de celdas de combustible, ha permitido comprender
mejor sus ventajas y desventajas, así como su importancia en el
diseño y el rendimiento de los vehículos eléctricos.

Además, se ha evaluado la influencia de factores clave en el

diseño y la eficiencia de los sistemas de energía eléctrica en
vehículos eléctricos, como la capacidad de la batería, la duración
de la carga y la eficiencia del motor eléctrico. Se ha demostrado
que estos factores tienen un impacto significativo en el
rendimiento y la experiencia de conducción de los vehículos
eléctricos.