INTRODUCCION

A principios del siglo XX, tres tipos de automviles competan en el mercado:

elctricos, a vapor y gasolina; sin embargo, en poco ms de una dcada los autos
a gasolina dominaron los prximos 100 aos.

En la actualidad, los medios de transporte son los responsables del 50% de la

contaminacin total del planeta. Esta cifra muestra el gran problema que presenta
la contaminacin ambiental. Con el uso de medios alternativos de energa para el
sistema de transporte se puede reducir notablemente los ndices de
contaminacin.

AUTOMOVIL ELECTRICO

Un coche elctrico es aquel que se impulsa con la fuerza que produce un motor
alimentado por electricidad. Un motor elctrico transforma la energa elctrica en
energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. El elemento
conductor que tienen en su interior tiende a moverse cuando est dentro de un
campo magntico y recibe corriente elctrica.

Hay motores elctricos de todos los tamaos, que impulsan desde un coche de
radiocontrol a una locomotora. Los motores elctricos ofrecen mu chas ventajas
frente a los de combustin, empezando por un menor tamao y peso, adems de
una mayor sencillez tcnica.

Su utilizacin presenta ventajas desde el punto de vista medioambiental, ya que

permite disminuir el nivel de emisiones de CO 2 a la atmsfera.
Componentes principales de un coche elctrico

Un coche elctrico se compone bsicamente de los siguientes elementos:

Cargador

El cargador o transformador convertidor es aquel elemento que absorbe la

electricidad de forma alterna directamente desde la red y la transforma en
corriente continua, para as poder cargar la batera principal.

Batera

Las bateras de Litio-ion almacenan la energa que le cede el cargador en forma

de corriente continua (DC). Esta batera principal es el medio por el que se
alimenta todo el coche elctrico. En los coches que tienen un motor elctrico de
corriente continua, esta batera ira directamente conectada al motor. En cambio,
en los coches elctricos que tienen un motor elctrico de corriente alterna, la
batera va conectada a un inversor.

La energa y potencia especficas de bateras electroqumicas son mucho menores

a las entregadas empleando gasolina. Por esa razn, un nmero grande de
bateras son requeridas para asegurar un nivel de potencia aceptable. Sin
embargo, un VE con muchas bateras presenta varios inconvenientes: La
reduccin de espacio disponible en el interior, el incremento del peso y costo del
vehculo y la degradacin del rendimiento del vehculo. As, el desarrollo de
tecnologas de bateras se ha visto acelerado en los siguientes aspectos:
eficiencia, razn de carga, ciclo de vida, entorno operativo, seguridad, costo,
reciclaje. Los tipos de batera principalmente empleados han sido de cido de
plomo (Pb-Acid). Otras se basan en Nickel (Ni), presentando resultados
interesantes en cuanto al peso. Otro tipo de bateras Zinc-Halgeno tales como
Zinc-Bromino (Zn-Br), y bateras de alta temperatura tales como Sodio-Sulfuro
(Na-S) son tambin atractivas

Conversor

El conversor transforma la alta tensin de corriente continua, que aporta la batera

principal, en baja tensin de corriente continua. Este tipo de corriente es el que se
utiliza para alimentar las bateras auxiliares de 12 V, que son las que alimentan los
componentes auxiliares elctricos del coche.
Inversores

Los inversores u onduladores son los encargados de transformar la corriente

continua que cede la batera principal, en corriente alterna. De esa manera se
puede alimentar el motor en corriente alterna del coche elctrico.

En el caso de coche con el motor en corriente continuo, este componente no

existira.

Controladores

Son los encargados de comprobar el correcto funcionamiento por eficiencia y

seguridad, regulando la energa que recibe o recarga el motor

Motor elctrico

El motor de un coche elctrico puede ser un motor de corriente alterna o de

corriente continua. La diferencia entre estos los dos tipos, principalmente, es la
forma de alimentacin. El de corriente continua se alimenta directamente desde la
batera principal, y el de corriente alterna se alimenta a travs de la energa que
emite la batera previamente transformada en corriente alterna a travs del
inversor. La clasificacin de motores para VEs se divide Principalmente en dos
grupos, los conmutados y no conmutados.
Esquema general sobre los componentes de un vehculo elctrico con motor en
corriente continua (DC)

Esquema general sobre los componentes de un vehculo elctrico con motor en

corriente alterna (AC)
Cmo se recargan los coches elctricos?

En lugar de repostar combustible en una gasolinera, un coche elctrico se enchufa

a la red para recargar sus bateras. La recarga elctrica puede hacerse en el
garaje de casa con una toma convencional o con una de ms potencia, reduciendo
a la mitad el tiempo de carga. Otro modo de hacerlo es en los puntos pblicos de
recarga.

Dependiendo del modelo de coche elctrico, los tiempos de carga oscilan entre 3 y
10 horas, dependiendo del tipo de recarga. Algunos modelos disponen de
aplicaciones informticas que pueden gestionar la recarga a distancia
(programarla y aprovechar tarifas elctricas ms ventajosas, por ejemplo).

Otro sistema para tener las bateras cargadas es la sustitucin de las mismas en
el momento que se agotan. Con ste mtodo, sustituimos en un centro
especializado las bateras gastadas por unas a tope de carga, operacin que tarda
menos que una recarga.

Tipos de recarga del coche elctrico

Recarga convencional

La recarga elctrica convencional aplica niveles de potencia que implican una

carga con una duracin de unas 8 horas aproximadamente.

La carga convencional emplea la intensidad y voltaje elctricos del mismo nivel

que la propia vivienda (16 A y 230 V). Esto implica que la potencia elctrica que
puede entregar el punto para este tipo de cargas es de aproximadamente 3,7 kW.

Con este nivel de potencia, el proceso de carga de la batera tarda unas 8 horas.
Esta solucin es ptima, fundamentalmente, para recargar el vehculo elctrico
durante la noche en un garaje.

Recargar el coche elctrico durante el perodo nocturno es ms eficaz

energticamente, ya que es cuando menos demanda energtica existe.

Recarga semi-rpida

La recarga semi-rpida aplica niveles de potencia que implican una carga con una
duracin de unas 4 horas aproximadamente.

La carga semi-rpida emplea 32 A de intensidad y 230 V de voltaje elctrico. Esto

implica que la potencia elctrica que puede entregar el punto para este tipo de
cargas es de aproximadamente 7,3 kW.
Esta solucin es ptima, como en el caso de la recarga convencional, para
recargar el vehculo elctrico durante la noche en un garaje.

Recarga rpida

La carga rpida emplea una mayor intensidad elctrica y, adems, entrega la

energa en corriente continua, obtenindose una potencia de salida del orden de
50kW. As, utilizando la recarga rpida, en 15 minutos se puede cargar el 65% de
la batera.

Esta solucin es la que, desde el punto de vista del cliente, se asemeja a sus
hbitos actuales de repostaje con un vehculo de combustin. Aun as, la recarga
rpida debe ser concebida como extensin de autonoma o cargas de
conveniencia.

Las exigencias a nivel elctrico son mayores que en la recarga convencional. Por
poner una referencia, la potencia requerida para este tipo de instalaciones es
comparable a la de un edificio de 15 viviendas. As, la recarga rpida puede
implicar la adecuacin de la red elctrica existente.

BIBLIOGRAFIA

https://www.endesaeduca.com/Endesa_educa/recursos-interactivos/el-uso-de-la-
electricidad/coche-electrico

http://jupiter.utm.mx/~tesis_dig/10990.pdf

https://www.ocio.net/motor/partes-de-un-coche-electrico/