UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPEL

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS - 6124

TEMA:

GUÍA DE TRABAJO AUTÓNOMO GRUPAL II UNIDAD

Docente: Ing. José Quiroz

• Arteaga Carlos
• Colcha Wladimir
• Gonzalez Josue
• Venegas Alex

Mayo – Septiembre 2022

 Guía de Trabajo Autónomo Vehículos Eléctricos
Grupal NRC: 6124
II UNIDAD Página:

CUESTIONARIO II UNIDAD

1. Explicar cómo funciona un Cargador bidireccional.

Es una tecnología que está ganando importancia de cara a una implantación masiva de VE.
Este sistema se integra en las redes inteligentes V2G que permitirá usar los coches eléctricos
como acumuladores de energía, pudiendo tanto coger la electricidad de la red como
devolver una parte cuando esta se lo solicita.
La idea es que el coche pueda recargarse usando la electricidad durante las horas más
económicas, que suelen ser las noches, mientras que por el día el vehículo descansa en el
trabajo o en un garaje público, pueda también inyectar energía a la red en las horas de mayor
coste. Algo que permitirá minimizar los picos de demanda, y que supondrá un
beneficio económico para el usuario.

Figura 1. Cargador bidireccional (V2G).

2. Explique cómo funciona la Batería HV.

La importancia de la batería es tal que la autonomía y el precio del coche dependen del tipo
y tamaño de esta.
Este acumulador de energía almacena la electricidad mediante elementos electroquímicos,
un proceso con pérdidas mínimas que permite un rendimiento próximo al 100 %.
Las baterías, dispuestas a entregar esta energía en cualquier momento, soportan un número
de ciclos de carga y descarga completos, llamado ciclo de vida.
La explicación química del funcionamiento de los diferentes tipos de baterías para coche
eléctrico es que esta aprovecha la energía que se desprende de reacciones de oxidación-
reducción (redox) para producir una corriente eléctrica. Esto sería fundamentalmente el
proceso de descarga, siendo a la inversa, mediante el uso de una corriente eléctrica para
producir un cambio químico, el proceso de carga.

Figura 2. Batería HV.

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3. Indicar cuales son las funciones principales de una batería de un vehículo eléctrico.
Las funciones principales de una batería de un vehículo eléctrico son:
• Almacenar electricidad suministrada por la red eléctrica a través del cargador de
baterías.
• Suministrar al motor de tracción la potencia y energía necesarias para el correcto
movimiento del vehículo.
• Recibir energía del motor de tracción cuando se esté produciendo una frenada
regenerativa.
• Mantener la estabilidad, garantizando la seguridad del vehículo, incluso en caso de
accidente.

4. Indicar cuales son los valores típicos de una batería, y con un gráfico indicar su
estructura básica.
Los valores típicos de una batería son:
• Voltaje: diferencia de potencial entre los bornes del cátodo y ánodo de una celda
electroquímica. Se mide en voltios (V).
• Densidad energética: cantidad de energía que es capaz de almacenar una batería en
relación con su peso. Se trata del parámetro más importante cuando hablamos de
impulsar un vehículo, pues es el que más influye en autonomía y prestaciones. Se
expresa en Wh/kg.
• Capacidad de la batería: es la cantidad de amperios hora que puede suministrar o
aceptar la batería. Se mide en kWh o Ah.
• Potencia: potencia que puede proporcionar cada kg de peso de la batería. Se expresa
en W/kg.
• Ciclos de vida: es el número de ciclos (una recarga + una descarga) que se pueden
llevar a cabo hasta que se tenga que sustituir.
• Velocidad de recarga: tiempo de recarga hasta el 80 % de la capacidad.
• Efecto memoria: es un efecto no deseado que afecta a las baterías y por el cual en
cada recarga se limita el voltaje o la capacidad (a causa de un tiempo largo, una alta
temperatura, o una corriente elevada). La consecuencia es la reducción de su
capacidad para almacenar energía.

Figura 3. Estructura básica de una batería de coche.

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5. Explique cómo funciona la Batería de ion de litio.

Es la más utilizada en los coches eléctricos. Son baterías de iones de litio con electrolito
líquido.
El material entre el cátodo (electrodo negativo) y el ánodo (electrodo positivo), y que permite
la transferencia de electrones, en una solución líquida.
Existen varios tipos de baterías de iones de litio: litio-hierro-fosfato, entre otros.
Normalmente, se emplean ánodos de grafito, o grafito y silicio, y cátodos de litio, níquel,
cobalto y aluminio. Suelen tener una tensión por celda de 3,6 V.

Figura 4. Batería de ion de litio.

Existen diferentes variantes de las baterías de iones de litio, que tienen en común un ánodo
de litio-carbono y difieren en el óxido de litio que utilizan en el cátodo. Pueden ser baterías:
litio-hierro-fosfato, litio-manganeso, litio-níquel-cobalto-manganeso, litio-titanio, polímero
de litio, entre otras.
6. Explique cómo funciona la Batería de ion de Sodio.
Son similares a las de iones de litio, pero son más estables, menos tóxicas y más baratas que
las de litio.
Destacan las baterías de níquel-cloruro de sodio (conocida como Zebra) o las baterías de
sodio fundido.

Figura 5. Batería de ion de Sodio.

7. Explique cómo funciona la Batería de níquel – hidruro metálico (Ni-MH).

El ánodo es de oxidróxido de níquel (NiOOH), como la batería de níquel-cadmio, pero su
cátodo es de una aleación de hidruro metálico.
Esto permite eliminar el cadmio, que es muy caro y, además, representa un peligro para el
medioambiente. Asimismo, posee una mayor capacidad de carga.
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Figura 6. Batería de níquel – hidruro metálico (Ni-MH).

8. Explicar y enumerar las nuevas tecnologías en baterías de coche eléctrico.

El futuro del coche eléctrico depende, básicamente, de los avances tecnológicos que
actualmente se están experimentando. Se trata de disponer de baterías con mayor capacidad,
menor tiempo de recarga y bajo precio.
De las tecnologías nuevas en baterías de coche eléctrico, destacamos:
• Batería de litio y azufre
• Batería de litio metal
• Batería litio-aire
• Batería zinc-aire
• Baterías de flujo
• Baterías con nanotecnologías
• Baterías de estado sólido
• Supercondensadores
• Batería de hidrógeno

Figura 7. Supercondensadores.

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17. Explique cómo funciona la batería EMBATT.

Formadas por celdas recargables recogidas en corpulentos contenedores, las futuras baterías
EMBATT se integrarán directamente en el chasis, sin un recipiente que la contenga, lo cual
obliga a replantear las celdas de recarga tal y como las conocemos en el presente.

Dicho de otra forma, en las baterías vigentes, tanto las cajas protectoras como los
microprocesadores o los conectores que enlazan cada celda restan espacio útil a la batería,
un espacio que podría usarse para acumular energía eléctrica que, más tarde, se liberaría para
alimentar la mecánica del automóvil. De este modo, el material activo tan sólo ocupa el 40%
de lo que llamamos el acumulador y el objetivo de EMBATT es elevarlo hasta el 80%.

Figura 2. Batería EMBATT.

18. Explique cómo funciona la batería del Model 3 de TESLA.

Model 3 tiene uno de los sistemas de baterías más sofisticados del mundo. Lo más importante
para conservar la batería de alta tensión es DEJAR EL VEHÍCULO ENCHUFADO cuando
no lo esté utilizando. Esto resulta especialmente importante si no tiene intención de circular
con el Model 3 durante varias semanas. Cuando se deja inactivo y desenchufado, su vehículo
periódicamente usa energía de la Batería para hacer pruebas del sistema y recargar la batería
de baja tensión cuando es necesario.
Esperar a que el nivel de la batería sea bajo para cargar el vehículo no representa ninguna
ventaja. De hecho, la batería tendrá un rendimiento mayor cuando se carga con regularidad.
Si deja que la batería se descargue hasta el 0 %, otros componentes podrían resultar dañados
y deberán sustituirse (por ejemplo, la batería de baja tensión). En estos casos, usted será el
responsable de los gastos de reparación y transporte. Los gastos asociados a la descarga de
la batería no están cubiertos por la garantía ni por la política de asistencia en carretera.

Figura 3. batería modelo 3 de Tesla.

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19. Indicar con un gráfico las conexiones de la batería HV del Chevrolet Volt.

Figura 4. Conexiones de la batería HV de Chevrolet Volt.

20. Explique cómo funciona los cables de alto voltaje de un VE.

Cables HV en vehículos eléctricos. La cablería de alta tensión se distingue fácilmente por el
color de los cables (naranja), la sección del cable o mejor dicho la sección de los aislantes
que lo recubren.
La primera cablería de alta tensión continua está situada entre el calculador de control
Híbrido y el conjunto calculador y batería de tracción (en el maletero). Se la distingue por el
conector 2 vías naranja y el anillo plástico verde (sección 16 mm²).
La segunda cablería de alta tensión trifásica está situada entre el calculador de control
Híbrido y la máquina eléctrica de tracción (acceso al calculador de control Híbrido por
debajo del vehículo).
La tercera cablería de alta tensión trifásica atraviesa el vehículo longitudinalmente. Conecta
el calculador de control Híbrido y el alternador reversible (acceso del calculador de control
Híbrido por debajo del vehículo).
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Figura 5. Cables de alta tensión en el VE.

21. Cuales son los peligros de la corriente alterna y la corriente continua.

la mayoría de las instalaciones se realizan en corriente alterna, pero también debemos saber
que existe la corriente continua. La frecuencia de la corriente se mide en Hertzios (Hz) -
oscilaciones por segundo. La corriente continua actúa por calentamiento y, aunque no es tan
peligrosa como la corriente alterna, puede producir, a intensidades altas y tiempo de
exposición prolongado, embolia o muerte por electrólisis de la sangre. En la corriente alterna
si se da superposición de la frecuencia al ritmo nervioso y circulatorio puede producir
espasmos y fibrilación ventricular. Es interesante saber que las bajas frecuencias son más
peligrosas que las altas frecuencias; es decir, valores superiores a 100.000 Hz son
prácticamente inofensivos.

Figura 6. Peligros de la corriente alterna y directa.

22. Indicar que es el Gestor del cargador de baterías (BMS).

El BMS o sistema de gestión de baterías es un componente inteligente encargado del control
y gestión avanzada del sistema de almacenamiento; podemos decir que se trata del cerebro
de la batería. Y su papel es crucial a nivel de seguridad, rendimiento, tasas de carga y
longevidad.
La principal función del sistema de gestión de la batería BMS es controlar la carga y descarga
de la batería. Pero también realiza otras funciones como:
• La estimación del estado de la batería;
• Monitoreo; y el análisis del estado de la batería;
• Protección de seguridad;
• Gestión del control de energía;
• Gestión de la información de la batería

Figura 7. Gestor del cargador de baterías (BMS).

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23. Que entiende por Refrigeración de las baterías.

Hoy en día la mayoría de los sistemas de enfriamiento de la batería emplean un refrigerante
que fluye a través de una serie de canales que recorren la batería, transportando el calor
generado fuera de ella. En algunos casos también se emplean placas especiales de
intercambio de calor entre las celdas.
La solución refrigerante chargeBIG Power, también presentada en el IAA de Múnich, que
se emplea para enfriar la batería, está diseñada de tal manera que hace posible potencias de
recarga de hasta 750 kW.

Figura 8. Refrigeración de las baterías.

24. Explicar sobre la vida útil de una batería de coche eléctrico.

En distancia recorrido las estimaciones más consensuadas se sitúan en un mínimo de 150000
a 200000 km por supuesto con cuidado adecuado que sea adecuado o recomendado por el
fabricante.
25. Explicar sobre las medidas de seguridad en coches con baterías de alto voltaje.
Ropa de trabajo debe ser Inca incombustible se prohíbe el uso de pulseras cadenas collares
metálicos y anillos
Gafas de protección ocular deberán reducir lo mínimo posible el campo visual del
trabajador
Guantes de aislantes deben proteger contra los efectos de la corriente eléctrica y deberán
tener un grado de aislamiento adecuado.

Figura 8. Protección trabajo

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26. Que entiende por Bucle de corte de primera respuesta.

Quieres un mazo de cables de baja tensión el cortar el bucle de primera respuesta se apaga el
sistema de alta tensión fusil de la batería de alta tensión y se deshabilitan los componentes del
airbag y el SRS

27. Cuáles son las pruebas de seguridad eléctrica en vehículos eléctricos.

• Prueba de vibración
• Test de cuidado térmico
• Cortocircuito externo
• Choque mecánico
• Integridad mecánica
• Resistencia al fuego
• Sobre carga y descarga
• Sobre temperatura

28. Explique cómo funciona el inversor e indicar el esquema eléctrico del mismo.

Es un dispositivo capaz de transformar una corriente continua en una corriente alterna a un

voltaje y frecuencia determinado por lo que es indispensable usarlo para alimentar a través de
corriente continua los dispositivos eléctricos que funcionan en corriente alterna.

Figura 9. Circuito eléctrico

29. Explicar sobre las aplicaciones del Convertidor DC/DC.

Estos dispositivos tienen una amplia aplicación de sistema de fuentes de alimentación paneles
solares, motores de corriente continua, automóviles, equipos médicos, computadora, etc.
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30. Explicar sobre la Unidad electrónica de control, e indicar con un grafico las Ecus de
un VE.

Es un pequeño dispositivo en el cuerpo de un vehículo responsable de controlar una función

específica los vehículos actuales eléctricos pueden contener 100 UCE o más que controlan
funciones esenciales.

Figura 10. Unidad de control electrónica