ELECTROMOVILIDAD II

5.1

Marzo 2022
Acrónimos de componentes eléctricos y electrónicos
 LDC = Convertdor de corriente de alta tensión a corriente de baja tensión, carga la
batería de baja tensión del tpo AGM
 VCU = Unidad de control del vehículo da indicaciones a la BMU y a todas las otra
computadoras
 CMU = Unidad de monitoreo celular, Realiza el balanceamiento celular y comunica la
Temperatura de los módulos.
 OBC = Cargador a bordo, Rectfca y fltra el voltaje
 EPCU = Unidad de control de potencia eléctrica, Registra el funcionamiento del OBC e
Inversor
 PARA = Conjunto de Relés de alta potencia
 PTC = Resistencia de calefacción tpo coefciente positvo
 BMU o BMS = Unidad de gestón de baterías, encargada de revisar carga, estado,
temperatura, corriente, armar los relé de potencia
CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE
Primera generación Refrigerado por aire
12 módulos que entregan 78 Amper hora
Cada modulo tene 6 o 10 celdas que en realidad son 12 y 20 celdas
conectadas en paralelo
Los modulo que tenen 6 celdas son:
1-2-3-10-11-12
Los módulos que tenen 10 celdas son:
4-5-6-7-8-9
El fusible de seguridad está conectado entre:
Los modulo 6-7
Este banco de batería tene 96 celdas y cada celda tene un voltaje
de 3,75 volt que da un voltaje total de 360 volt que da una potencia
de 28 Kwh.
Tiene una autonomía de 280 km en centro urbano
Tiene un peso de 270 kg y menor tempo de recarga
Segunda generación Refrigerado agua dieléctrica
14 módulos que entregan 120 Amper hora
Cada modulo tene 3 - 6 o 10 celdas que en realidad son 6 - 12 y 20 celdas conectadas en paralelo
Los modulo que tenen 3 celdas son:
1-2-3-4
Los modulo que tenen 6 celdas son:
5-6-7-12-13-14
Los módulos que tenen 10 celdas son:
8-9-10-11
El fusible de seguridad está conectado entre:
Los modulo 9 - 10
Este banco de batería tene 88 celdas y cada celda tene un voltaje de 3,63 volt que da un voltaje total de 319,4
volt que da una potencia de 38,3 Kwh.
Tiene una autonomía de 373 km en centro urbano
Tiene un peso de 328 kg y mas tempo de recarga
Un vehículo hibrido o eléctrico tene dos baterías:
1.- La batería de 12 V (para los sistemas eléctricos auxiliares)
2.- La batería de HV (para proporcionar electricidad a los componentes de alto voltaje)
El acrónimo HV se puede colocar en el maletero o en la base del vehículo.
Las composiciones química más comunes de baterías HV para los vehiculos eléctricos
son:
 Níquel-metal hidruro (HiMH)
 Polímero de Ion-lito (Li-ion)
 Modulo encargado de almacenar
electricidad y se conecten con otros
módulos en serie para aumentar el
voltaje.

 Celdas o células al interior encargada

de producir energia y van conectada
de a dos en paralelo para aumentar la
corriente
Calcule la autonomía de las siguientes marcas automotrices

MARCA AUTONOMIA MARCA AUTONOMIA

Nissan Leafs BYD Tang
40 Kwh 82,8 Kwh
5,3 Km/Kwh 5,6 Km/Kwh
MG ZS EV 2017 FIAT 500
40,6 Kwh 23,8 Kwh
3,6 Km/ Kwh 3,2 Km/Kwh
MG ZS EV 2023 KIA EV6 GT LINE
50,3 Kwh 77,4 Kwh
5,01 Km/Kwh 5,9 Km/Kwh
POTENCIA DE CARGA DEL VEHICULO CON EL ICC CARGADOR PORTATIL TECNICAMENTE
ENCHUFE NO DEDICADO CON CONTROL Y PROTECCION INCORPORADO EN EL CABLE
P carga al OBC = V RMS x I RMS = KW դ = Pot bat / Pot OBC x 100 = %
P carga a la batería = V OBC x I OBC = Kw
Nivel 6 Amperes
Datos
Entrada Ena = Efciencia en la conversión
V RMS = 218,75 volt I RMS = 5.52 amperes դ = 1,084 / 1,207 x 100 = 89 %
P carga al OBC = 218,75 x 5,52 = 1,207 KW
Salida
V OBC = 320,7 volt I OBC = 3,88 amperes
P carga a la batería = 320,7 x 3,88 = 1,084 KW
Calcule para los niveles 7 A y 8 A del cargador portátl su efciencia de carga
Nivel 7 A ICC
Entrada Salida
VRMS = 216,3 volt VOBC = 321, 3 volt
IRMS = 6,48 amperes IOBC = 3,95 amperes
դ=¿
Nivel 8 A ICC
Entrada Salida
VRMS = 215,7 volt VOBC = 321,7 volt
IRMS = 7,5 amperes IOBC = 4,6 amparas
դ=¿
Las 88 celdas de la baterías puede trabajar
con un rango mínimo de 2,5 volt y un rango
máximo de 4,5 volt, aunque la tensión
nominal de la celda es de 3,63 volt, por lo
tanto, la batería teniendo un voltaje nominal
de 319,4 volts pueden trabajar:
Tensión real de la batería =
88 celdas x 2,5 volt = 220 volt como mínimo
alto voltaje
88 celdas x 4,3 volt = 378,4 volt como máxima
alto voltaje
 La velocidad máxima del vehículo Hyundai ioniq
es de 165 Km/hr

El fusible tene 450 volt 250 amperes, además tene un circuito interbloqueo para que
la BMU reconozca si el enchufe esta desconectado o conectado, si esta desconectado
no arma ningún relé del PRA
Componentes del PRA estando conectado el enchufe de
seguridad y teniendo las siguientes condiciones:
Que el vehículo reconozca la llave
El vehículo debe estar en parking
El pedal de freno accionado
Accionar el botón de encendido power
El PRA o conjunto de relés de alta tensión accionara los
siguientes relé en secuencia
Relé de precarga
Resistencia de precarga
Relé principal positvo
Relé principal negatvo
Relé carga rápida positvo
Relé carga rápida negatvo
El sensor de corriente
Estado de carga (SOC) y estado de salud (SOH)

Los parámetros de estado de carga (SOC) y estado de salud (SOH) son

importantes porque están relacionados con el rendimiento de la batería.
Ambos estados son indicadores claves ya que proporcionan datos muy útles
necesarios para la optmización del rendimiento de la batería que lleva a cabo el
Sistema de Gestón de Baterías (BMS o BMU)
SOC Estado de carga

El estado de la carga de una batería describe la diferencia entre una batería

completamente cargada y la misma batería durante su uso.
Viene a indicar la cantdad restante de electricidad disponible en las celdas.
Se defne como la relación de la carga restante de la batería, dividida por la carga máxima
que puede entregar la batería.
Se expresa en porcentaje, aunque cada vehículo puede representarlo de una forma
diferente.
No es habitual, pero el estado de carga también se puede expresar al contrario,
como profundidad de descarga (DOD, Depth Of Discharge).
En este caso la profundidad de descarga sería el porcentaje de la capacidad total de la
batería que se usa durante un ciclo de trabajo.
SOH Estado de salud
El estado de salud indica la diferencia entre una batería en uso y una batería completamente nueva y
considera el envejecimiento de la batería.
El SOH se defne como la relación entre la carga máxima de la batería y su capacidad nominal, que es
la capacidad original dada por el fabricante y se expresa en porcentaje.
Con el tempo, el SOH que es de un 100% al salir de fábrica se ve afectado perdiendo capacidad, con lo que la
batería se descarga más rápido.
Normalmente los fabricantes ofrecen una garanta en la batería entre los 160.000 y los 200.000 kilómetros o
entre los 6 y 10 años, lo que ocurra antes. Al fnalizar este tempo de garanta, las baterías suelen tener un
SOH del 75%, un 25% menos del 100% con el que nos entregaron el coche eléctrico con la batería recién
salida de fábrica.
Durante este tempo veremos que el SOH va perdiendo gradualmente un porcentaje, sin embargo, al cargar la
batería, el SOC puede seguir llegando a 100%.
El BMS o BMU es el componente de nuestro vehículo que mide y gestona la salud de la batería y hace el
cálculo correcto de la autonomía con los datos actualizados de SOH y SOC.
BALANCE DE LA BATERIA HV
MUCHAS GRACIAS

VRA

2021