NOMENCLATURA MARÍTIMA Y PORTUARIA

PROCESOS
EXPORTACION
E
IMPORTACION
 CONCEPTOS CLAVES
TEU Y FEU TRANSFERENCIA
DE CARGA
CONSOLIDAR Y
DESCONSOLIDAR

AFORO FISICO
AGENCIA DE ADUANA DE CHILE
ADUANA
PUERTO:
El Diccionario de la lengua de la Real Academia Española define puerto
como “el lugar natural o construido en la costa o en las orillas de un río,
defendido de los vientos y dispuesto para detener las embarcaciones y
para realizar las operaciones de carga y descarga de mercancías.
( pasajeros)
Servicio Nacional de Aduana.,
Aduanas cumple funciones claves para el desarrollo del país, ya que tiene
un rol preponderante en materia de comercio exterior, especialmente, en
la facilitación y agilización de las operaciones de importación y
exportación, a través de la simplificación de trámites y procesos.
debe resguardar los intereses del Estado, fiscalizando dichas operaciones,
de manera oportuna y exacta, y recaudar los derechos e impuestos
vinculados a éstas. Además, le corresponde generar las estadísticas del
intercambio comercial de y realizar otras tareas que le encomienda la ley.
Chile
Servicio Agrícola y Ganadero,. SAG.
Organismo oficial del estado de Chile, dependiente del ministerio de
agricultura, encargado de apoyar la agricultura, los bosques y la
ganadería, a través de la protección y mejoramiento de la salud de los
anima les y vegetales
FUNCION DE UN PUERTO:
La función de los puertos es la de actuar como intercambiadores entre los
modos de transporte marítimo y terrestres, lo cual resulta obvio
atendiendo a que la existencia de la actividad marítima es la razón de ser
de los puertos..
 Hoy en día, las funciones típicas que desarrolla un puerto incluyen además de
la carga y descarga de la mercancía de los buques y el embarque y
desembarque de pasajeros son:

 La manipulación de mercancías,
 Su depósito y almacenaje,
 La inspección y el control de la mercancía por parte de las administraciones
públicas (aduana, servicio agrícola, sanidad)
 Consolidación y des consolidación de cargas,
 Los servicios de apoyo a los buques aprovisionamiento,
 Reparación,
 Servicios auxiliares,
 Atención de tripulaciones,
 ENTRE OTRAS..
• La actividad portuaria contribuye a la independencia económica de las naciones.
• Los puertos contribuyen al desarrollo de los países, no sólo por el hecho de jugar un
papel esencial en el tráfico exterior, sino porque también actúan como promotores del
crecimiento local, generan ingresos para las arcas del estado (tasas portuarias), crean
empleo, etc.
Clasificación de un puerto según su naturaleza:
• Naturales: por su localización están protegidos de forma natural, como por ejemplo el
puerto de San Antonio.
• Artificiales: son aquellos que han sido construidos por el hombre ganando terreno al
mar, como por ejemplo el Puerto de Mar del Plata.
Clasificación funcional
Desde el punto de vista funcional los puertos pueden clasificarse en puertos pesqueros,
de refugio, industriales, de pasajeros, comerciales, bases militares, deportivos, etc.
Dentro de los puertos comerciales e industriales podemos a su vez subclasificarlos en
función del tipo de mercancía que manipulan: petrolíferos, de graneles, cementeros.
Clasificación en función a su titularidad

Desde el punto de vista de su titularidad los puertos pueden ser

públicos o privados.
Los puertos públicos a su vez pueden depender
administrativamente del gobierno central del estado, de un
gobierno regional, autonómico o federal o del municipio en que
estén enclavados. 
Operaciones Portuarias

 Operaciones de Practicaje
 Operaciones de Remolque
 Operaciones de amarre y desamarre
 Operaciones de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de
mercancías (Transferencia de carga)
Partes del puerto
1.MUELLE
2.RAMPA
3.PATIO DE CONTENEDORES
4.CALLES EXTERIORES E INTERIORES
5.CONTENEDORES DE EXPORTACION
6.CONTENEDORES DE IMPORTACION
7.CONTENEDORES ESPECIALES
8.CONTENEDORES VACIOS
9.ESTACION DE CONTENEDORES
10.INSPECCION DE ADUANAS
A.ÁREA DE INTERCAMBIO
B.PUERTA DE ACCESO
C.ÁREA DE ESTACIONAMIENTO
D.TERMINAL FERROVIARIA
E.OFICINAS ADMINISTRATIVAS
F.TORRE DE CONTROL
G.TALLERES
CONCEPTO DE OPERACIÓN PORTUARIA
Es un proceso amplio que engloba:
Aspectos administrativos previos al atraque,
Procesos que se llevan a cabo en el momento en que el buque arriba al puerto.
Manipulación de la mercancía,
Servicios prestados a los pasajeros
OPERACIÓNES PORTUARIA
• Entre barco y tierra: Operación de transferencia de la mercancía entre ambos
puntos (también se incluye la operación directa sobre el vehículo).
• En tierra: Operaciones de transporte y almacenamiento entre el punto de
descarga del barco, así como las operaciones que se realizan con la mercancía
antes o después del transporte marítimo
• Entre tierra y transporte terrestres: Operaciones de carga y descarga del vehículo
terrestre
Operaciones de Practicaje

• Se entiende por practicaje el servicio de

asesoramiento a capitanes de buques y
artefactos flotantes para facilitar su
entrada y salida y las maniobras náuticas
dentro de los límites geográficos de la
zona de practicaje en condiciones de
seguridad y en los términos que se
establecen en esta ley. Este servicio se
prestará a bordo de los buques,
incluyéndose en el mismo las
instrucciones impartidas por los prácticos
desde el momento en que partan de la
estación de practicaje para prestar el
servicio.
Operaciones de Fondeo

 Fondeo: la acción de fijar una

embarcación en un lugar mediante
un ancla, aunque también se
denomina a la acción de dejar caer
el ancla al fondo. El fondeo se
realiza en aguas portuarias
encargándose cada Autoridad
Portuaria de cobrar las tarifas
vigentes por asignación del puesto
de fondeo.
Cabotaje
Requerimientos de un Puerto

• Infraestructura = Calado y Muelles

• Equipamientos = Grúas de gran
capacidad, Remolcadores, etc.
• Conexiones Terrestres : Ferrocarril y
Autopistas
• Red Logística : Puertos Secos para
concentrar cargas
• Puerto ecológico : Protección del
medio ambiente y desarrollo
sostenible.
 Nomenclatura Marítima y Portuaria

A. PARTES DE UNA NAVE:

• NAVE O EMBARCACION: Es toda construcción flotante apta

para la navegación que tenga propulsión propia,
esencialmente debe ser estanco, flotante, estable y sólido.
• PROA: parte anterior o delantera de una nave.
• POPA: parte posterior o trasera de una nave.
• ESTRIBOR: Lado derecho de una nave mirando desde popa
hacia proa.
• BABOR: Lado izquierdo de una nave mirando desde popa
hacia proa.
• B.-MEDIDAS DE UNA NAVE
• ESLORA COMUN O MAXIMA: largo del buque medido entre los puntos más
salientes de su proa y popa, se mide en pies o en metros.
• MANGA: medida que indica el ancho de un buque, se mide en pies o en metros.
• CALADO: medida que indica la distancia que existe entre el canto inferior de la
quilla y la línea de agua, altura del volumen sumergido.
• PUNTAL: medida que indica la distancia desde la quilla a la cubierta principal.
• NUDO: unidad de velocidad; equivale a una milla de marina por hora. (Una milla
marina es igual a 1.852 metros).
• ANDAR ECONOMICO: velocidad bajo la cual el buque tiene el menor consumo de
combustible. Se indica en nudos.
• ANDAR MAXIMO; es la mayor velocidad que puede desarrollar un buque, no
tomando en cuenta el consumo del combustible.
• C.-TERMINOS NAUTICOS
• BALANCES: movimientos que toma el buque en el sentido transversal de una
banda a otra, producida por el oleaje, cuando este golpea los costados.
• CABECEOS: movimientos que toma el buque en el sentido longitudinal, de proa a
popa producida por el oleaje, cuando este golpea por la proa a por la popa.
• BUQUE SENTADO: se dice de un buque cuyo calado de popa es superior al de proa.
• BUQUE ENCABEZADO: se dice de un buque cuyo calado de proa es superior al de
popa.
• ESCORADO: es cuando un buque está inclinado hacia una banda, se reproduce por
errores en la distribución de la carga o lastre..
• QUEBRANTO: deformación que sufre un boque, cuando su centro se encuentra en
la cresta de una ola y la popa y proa en el seno de otra.
• IRSE POR OJO: se dice de un buque sometido a grandes cabeceos y que al pasar de
una cresta a un seno, su proa no alcanza a reaccionar, continuando hasta ser
cubierto por las aguas, hundiéndose.
• VUELTA DE CAMPANA: se dice de un buque sometido a gran balance y que al no
lograr su posición normal, se da vuelta sobre una banda.
• CHIMENEA: es un dispositivo metálico, e forma de tubo que sirve para que salga al
exterior el humo de la combustión de las máquinas, y para que estas tengan el
tiraje necesario.
• CACHIMBAS: tubos giratorios en forma de la letra “L” invertida, que emergen
verticales en cubierta y cuya finalidad airear departamentos interiores (maquinas,
calderas, etc.) orientándolos convenientemente al viento.
• ESCOTILLAS: aberturas rectangulares o circuladas practicadas cubierta y que sirven
para dar acceso a las cubiertas inferiores ya sea al personal o a la carga.
• TAPA ESCOTILLA: plancha de fierro o madera destinada a ser colocada sobre las
escotillas cuando esta se quieren cerrar, para evitar el tráfico por ellos.
• CLARABOYAS: aberturas circulares practicadas en los costados del buque y
destinadas a dar luz y ventilación a os departamentos interiores, pueden abrirse y
cerrarse voluntad mediante tapas de viento.
• ESCOBENES: abertura circulares revestidas con bocinas de fierro, situadas a proa
(castillas) de lo busques y que sirven para dar paso a las cadenas de las anclas.
• TAPA ESCOBENES: son tapas de fierro que se colocan en los escobenes durante la
navegación para evitar la entrada de agua y proteger al personal que trabaja en el
castillo.
Principales actores en la actividad Marítima - Portuaria

ARMADOR O NAVIERO: es quien equipa, avitualla (elementos de

aprovisionamiento) y dota de tripulación a la nave, ya sean las naves propias o
arrendadas . Además, asume la gestión de la nave, manteniéndola en estado
operativo y navegable sea o no de su propiedad. 

OPERADOR DE LA NAVE:  Es aquella persona que no siendo armador en virtud

de un mandato, ejecuta a nombre propio o de su mandante los contratos de
transporte, en relación a la explotación de la nave, asumiendo las responsabilidades
tanto de la nave como de la carga. 

CAPITAN DE LA NAVE:
Es quien comanda la nave y cuya autoridad, atribuciones y obligaciones tienen por
misión gestionar el mando y seguridad de la embarcación. Además, el capitán debe
estar capacitado para desempeñar funciones técnicas y comerciales.
Principales actores en la actividad Marítima - Portuaria

AGENTES DE NAVES:  Persona natural o jurídica que actúa en nombre del

armador, propietario o capitán de la nave, y los representa para todo acto o gestión
relacionada con la nave en el puerto consignado. 
La recepción de las cargas para su embarque o descarga, la supervisión de las faenas
de carga o descarga, la recepción de los conocimientos de embarque (b/l) y la
entrega de las mercancías a los destinatarios.  

AGENTE DE ESTIBA Y DESESTIBA O EMPRESAS DE MUELLAJE: 

El agente de estiba y desestiba es aquella persona natural o jurídica encargada de las
faenas de carga o descarga, ya sea en la nave o en el recinto portuario, de los medios
de transporte que se emplearán en la faena y todo lo concerniente al
desplazamiento de la carga. 
Principales actores en la actividad Marítima - Portuaria

• TERMINAL PORTUARIO:
Cuando hablemos de un terminal portuario nos referiremos a la infraestructura
de un puerto determinado, que opera de manera independiente, aun cuando su
administración sea privada o estatal. 
Cada uno de ellos, con la capacidad operacional de acuerdo al tipo de cargas que
se transfieren, permite conectar la cadena de comercio exterior entre nuestro
país y el extranjero, mediante el intercambio comercial por vía marítima.  

AGENTE DE ADUANA
• Profesional Auxiliar de la Función publica Aduanera, cuya licencia lo habilita ante
la Aduana para prestar Servicios a Terceros como Gestor de las Mercancías.
(Art.220 Ordenanza de Aduanas)
Principales actores en la actividad Marítima - Portuaria

• TERMINAL PORTUARIO:
Cuando hablemos de un terminal portuario nos referiremos a la infraestructura
de un puerto determinado, que opera de manera independiente, aun cuando su
administración sea privada o estatal. 
Cada uno de ellos, con la capacidad operacional de acuerdo al tipo de cargas que
se transfieren, permite conectar la cadena de comercio exterior entre nuestro
país y el extranjero, mediante el intercambio comercial por vía marítima.  

AGENTE DE ADUANA
• Profesional Auxiliar de la Función publica Aduanera, cuya licencia lo habilita ante
la Aduana para prestar Servicios a Terceros como Gestor de las Mercancías.
(Art.220 Ordenanza de Aduanas)
Principales actores en la actividad Marítima - Portuaria

• Consignatario: Es la persona habilitada por el conocimiento de

embarque, o documento que haga sus veces, para recibir las mercancías
de manos del transportador.

• Aduana: Oficina pública del Estado, situada en las fronteras, puertos o

aeropuertos, donde se registran los géneros y mercancías que se
importan o exportan y se cobran los derechos que adeudan según el
arancel correspondiente. Tiene un rol preponderante en materia de
comercio exterior, especialmente, en la facilitación y agilización de las
operaciones de importación y exportación, a través de la simplificación
de trámites y procesos.
 PRINCIPALES TRABAJADORES PORTUARIOS
MOVILIZADOR
TARJADOR
SUPERVISOR
PORTALONERO
PALETERO
WINCHERO
CAPATAZ
ELECTRICOS OPERADOR DE
MECANICOS GRUA HORQUILLA
FRIGORISTAS
LOGISTICA OPERADOR DE RECH
DOCUMENTACIN STACKER
COMERCIO PAÑOLERO
EXTERIOR
CAMIONEROS TRACTOR
Y PARTICULARES
AUTOMATIZACION
ENTRE OTROS…