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INTRODUCCIN
La actividad martima mundial el 2003 alcanz un
total de 24.589 mil millones de toneladas-millas de
mercancas cargadas, con una tasa de crecimiento
anual del 0,5%,
El petrleo crudo, mineral de hierro, carbn,
cereales y carga contenedorizada son los
principales productos transportados.
En conjunto, todos los puertos de la costa oeste de
Sudamrica no alcanzan a mover el 1% de la carga
mundial
Slo el 5 % de la carga mundial se mueve hacia o
desde el Hemisferio Sur
IMPORTACIONES
Del total de la carga importada en los ltimos 4
aos, alrededor del 75% de sta ha sido
transportada a granel (lquido y slido).
Esta modalidad se proyecta que contine por
algunos aos ms, aunque en forma
decreciente dada la tendencia mundial al
transporte de carga contenedorizada.
DISTRIBUCIN DE IMPORTACIONES
DISTRIBUCIN DE IMPORTACIONES
EXPORTACIONES
Los productos que ms se exportan son los
minerales y derivados de la metalurgia, los
productos forestales, papel y celulosa, cobre
y sal.
Estas cargas se mueven como graneles
slidos (50% aprox.) y en menor medida
como carga fraccionada (20% aprox).
DISTRIBUCIN DE EXPORTACIONES
DISTRIBUCIN DE EXPORTACIONES
CAPACIDADES
60 instalaciones portuarias nacionales
destinadas a servir al comercio exterior
40 buques que conforman la marina mercante
nacional.
POTENCIAL
De acuerdo a un estudio de la consultora inglesa
Drewrys, los puertos chilenos se proyectan como
puerta de acceso del intercambio comercial que se
produzca entre los pases de Asia y Amrica del Sur,
Esta situacin es impulsada por la iniciativa de
Integracin de Infraestructura Regional en Amrica
del Sur (IIRSA) y por la pertenencia de Chile a la
APEC.
QU ES UN PUERTO?
Puerto:
Conjunto de elementos fsicos sobre los que
se desarrolla una serie de actividades que
permiten al hombre realizar transferencias de
carga entre mar y tierra
ZONAS DE INFLUENCIA DE UN
PUERTO
Zona indiscutible. En ella el puerto tiene un monopolio
indiscutible, aunque algn cargamento especial pueda ir
ocasionalmente a otro puerto por causas particulares.
Zona discutible. En la que concurren en competencia
varios puertos.
Zona ocasional. Que no siendo del puerto,
espordicamente mueve cargamentos por causas
especiales.
POR EMPLAZAMIENTO
Puertos Exteriores. Son los situados en la costa y
abiertos al mar.
Puertos ganados al mar. Avanzando hacia el mar con
muelles y protegidos exteriormente por grandes diques
de abrigo.
Puertos excavados sobre tierra. Dragando y/o
excavando las drsenas hacia tierra adentro.
Puertos mixtos. Parte de sus obras son construidas
segn uno u otro de los tipos anteriores.
Puertos Militares
Puertos Comerciales
Puertos Industriales
Puertos Pesqueros
Puertos Deportivos y de Recreo
CLASIFICACIN DE OBRAS
MARTIMAS
OBRAS EXTERIORES: OBRAS ALEJADAS DE
LA COSTA Y A GRAN PROFUNDIDAD.
OBRAS COSTERAS: UBICADAS EN LA ZONA
LITORAL, A POCA PROFUNDIDAD Y
SOMETIDAS AL OLEAJE.
OBRAS INTERIORES: SITUADAS EN ZONAS
ABRIGADAS, NO SOMETIDAS A OLEAJE.
OBRAS EXTERIORES
CONDUCCIONES SUBMARINAS: Emisarios,
transporte de lquidos y slidos, que pueden ser
tambin obras costeras.
ESTRUCTURAS EXTERIORES DE ATRAQUE Y
AMARRE: Dolphin o Duques de Alba.
ESTRUCTURAS EXTERIORES DE EXPLORACIN Y
EXPLOTACIN: Plataformas Petroleras.
ISLAS ARTIFICIALES
OBRAS COSTERAS
OBRAS DE ABRIGO: Protegen del oleaje y facilitan
operaciones portuarias.
CONDUCCIONES SUBMARINAS: Para el
transporte de lquidos y slidos.
OBRAS INTERIORES
OBRAS DE ATRAQUE: Amarre y atraque (dolphin)
APTITUDES Y REQUERIMIENTOS
PORTUARIOS
La aptitud de un determinado sector para albergar y
construir un puerto depende de:
CLASIFICACIN GENERAL
a) Carga Contenedorizada: Carga transportada en
contenedores.
NAVE DE DISEO
Para el diseo de estos proyectos, se ha adoptado una nave de
diseo con las siguientes caractersticas:
Eslora
Calado
Manga
DWT
Desplazamiento
Capacidad
220 Mts
11,2 Mts
32,2 Mts
36.000 Tons
50.000 Tons
1.832 TEU
(Peso Muerto)
PLANEACIN PORTUARIA
EL PLAN DIRECTOR
Definicin necesidades del puerto con horizonte
temporal 10 aos
3 FASES DE LA PLANEACIN
PORTUARIA
FASE I: PLANEACIN PRELIMINAR
Elegir la ubicacin del Puerto
Factibilidad Econmica
Estudiar el Impacto Ambiental de las
Instalaciones Portuarias
3 FASES DE LA PLANEACIN
PORTUARIA
FASE II: PLANEACIN DETALLADA
Seleccin de layout ptimo para el Puerto.
Seleccin de los tipos y dimensiones de las
Instalaciones Portuarias.
Estimacin de las Polticas de Precios del
Puerto.
FASE III: PLANEACIN ESTRATGICA
1. ELECCIN DE LA UBICACIN
DEL PUERTO
a) Requerimientos de Superficie se deben a:
- La naturaleza del puerto (barcos de pasajeros, de
graneles, containers, etc).
- Las necesidades de transporte (ferrocarril, carretera,
barcazas fluviales, etc).
- Las necesidades de almacenamiento (transbordo
inmediato, necesidad de almacenes, etc).
- Los tipos de industrias atendidas (actual y futura).
1. ELECCIN DE LA UBICACIN
DEL PUERTO
b) Factores de Localizacin y Crecimiento:
- Terreno (mecnica de suelos, condiciones de
usabilidad).
- Costa (profundidad de aguas, olas, mareas, etc.).
- Viento (Vientos fuertes, huracanes, etc.).
- El crecimiento de los puertos y el de los terrenos
adyacentes est interrelacionado.
- Economas de Escala.
1. ELECCIN DE LA UBICACIN
DEL PUERTO
c) Proteccin adecuada al puerto.
- Prevenir dao por accin de las olas.
- Prevenir dao por accin del viento.
- Dragar el exceso de sedimentos.
- Prevenir dao por accin de sismos
d) Instalaciones y equipos.
- Inversiones de Largo Plazo (muelles, edificios,
canales, etc.)
- Inversiones de Corto Plazo (gras, camiones, dragas,
vehculos, etc.).
1. ELECCIN DE LA UBICACIN
DEL PUERTO
e) Servicios Portuarios.
- Movilizar barcos dentro y fuera del puerto.
- Carga y Descarga
2. ASPECTOS ECONMICOS
a) Consideraciones Iniciales:
- Costo de las nuevas instalaciones.
- Relacin costo/beneficio.
- Evaluacin de alternativas.
b) Competencia Interportuaria:
- Localizacin geogrfica e instalaciones de los puertos
vecinos.
- Polticas gubernamentales.
- Eficiencias derivadas de los layout.
- El efecto de los impuestos y otros cargos
gubernamentales.
2. ASPECTOS ECONMICOS
c) Tarifas Portuarias y Costos Marginales:
- Costos marginales de los servicios portuarios
- Costos marginales de corto y largo plazo.
d) Economas de Escala:
- El costo mnimo de un puerto de grandes dimensiones
y capacidad, es menor al de un puerto ms pequeo.
- El control de los costos del puerto ayudar a expandir
futuras instalaciones o infraestructura.
2. ASPECTOS ECONMICOS
e) Congestin:
- La congestin indica que un recurso escaso y valioso
tiene un precio demasiado bajo.
- Los puertos no aumentan sus tarifas debido a la
congestin.
- Se generan problemas administrativos.
3. IMPACTO AMBIENTAL DE
LOS PUERTOS
a) Erosin del lecho marino.
b) Obstruccin del flujo de sedimentos, corrientes y olas.
c) Impacto ecolgico en la vida marina. (por ejemplo, en Miami se
ve afectada la migracin de manates, tiburones, etc.).
d) Soluciones: Por ejemplo,
- Construir muelles en aguas profundas.
- Construir islas artificiales.
2. SELECCIN DE TIPOS Y
DIMENSIONES DE INSTALACIONES
PORTUARIAS
LAS CARACTERSTICAS DE LAS INSTALACIONES
PORTUARIAS DEPENDEN DE:
- Crecimiento del Intercambio Comercial.
- Aumento del tamao de las naves.
- Nuevos sistemas de transporte.
- Fluctuaciones en la demanda.
3. ESTIMACIN DE POLTICAS DE
PRECIOS DEL PUERTO
LA POLTICA DE PRECIOS DE UN PUERTO
DEPENDE DEL NIVEL DE COMPETENCIA, DE SUS
VENTAJAS COMPARATIVAS Y DE SUS
POLTICAS DE UTILIDADES.
LAS OPERACIONES
PORTUARIAS
FUNCIONES PRINCIPALES: CARGA Y DESCARGA,
ALMACENAMIENTO Y EVACUACIN.
MAQUINARIAS Y EQUIPOS:
GRAS PRTICO (GANTRY): SON GRAS FIJAS,
EXCLUSIVAS PARA CARGA Y DESCARGA DE
CONTENEDORES.
GRAS AUTOMVILES (GOTTWALD): GRAS SOBRE
NEUMTICOS, SE PUEDEN DESPLAZAR LIBREMENTE Y
TAMBIN SON PARA CONTENEDORES.
GRAS DE BARCO: POSEEN POCO ALCANCE Y RAPIDEZ.
GRAS REACHSTACKER: PARA TRANSPORTE DENTRO
DE LA EXPLANADA.
GRAS HORQUILLA.
EQUIPOS PORTUARIOS
Dimensiones
Eslora
1.1 Eslora:
Manga
1.2 Manga:
Calado
Full
Longitud
total de una embarcacin
1.3 Calado:
Calado
en Lastre
medida
la proa
la popa
Anchuradesde
mxima
de lahasta
seccin
1.4 Francobordo:
Puntal
transversal
del
casco
del buque
Profundidad
que
alcanza
en el agua la
Francobordo
1.5 Puntal:
parte
delaun
barco. Se mide
Alturasumergida
mxima de
seccin
desde
el canto
inferiorde
delalanave,
quilla
transversal
emergida
Altura
mxima
de
la seccin
hasta
la
lnea
de
flotacin
con
medida
en
las
bandas
del
mismo.
transversal
mxima
(full) ode
descarga
Dependecarga
del estado
carga de(en
la
lastre)
nave.
2.
2.
Carga
Cargade
deContenedores
Contenedores
En
actualidad,
mucha
de la carga general
se
La la
capacidad
de un
portacontenedor
se mide
transporta
en TEU. en contenedores.
Los portacontenedores, tambin se conocen
como "box" ships. Los contenedores que
transportan estas naves, tienen 20 y 40 pies de
largos.
3.
Carga a Granel
ALGUNOS CONCEPTOS
Desplazamiento: Peso del barco.
Desplazamiento en Lastre: Peso del barco listo
para navegar, incluye combustible, agua, lastre,
pero sin carga.
Desplazamiento en Carga: Peso del barco listo
para navegar y con la mxima carga que es
capaz de transportar.
Peso Muerto (TPM): Da una idea de la capacidad
de carga en peso del barco. Se compone de la
carga, combustible, agua, vveres y tripulacin.
Porte: Peso de la carga que transporta la nave.
ESTUDIOS NECESARIOS EN
OBRAS MARTIMAS
ESTUDIOS DE TIPO:
1. MEDIOAMBIENTALES
2. DE CLIMA MARTIMO Y METEOROLOGA
3. DE GEOLOGA Y GEOTECNIA
4. DE TOPOGRAFA Y BATIMETRA
5. DE IMPACTO VIAL
6. DE FACTIBILIDAD CONSTRUCTIVA
OLEAJE
CORRIENTES
MAREAS
SEDIMENTOS
OLEAJE
Las olas son ondulaciones del agua del mar
producidas por el viento que sopla sobre su
superficie.
En las olas no hay traslado de agua, sino slo un
movimiento oscilatorio.
OLEAJE
Un fenmeno importante que ocurre con las olas
es el Asomeramiento.
Consiste en un aumento de la amplitud de la ola
y en una disminucin de la longitud de onda a
medida que la profundidad disminuye.
OLEAJE
Cuando la ola llega a la orilla y revienta se dice que
rompe.
Esto se debe a que la base de la ola ve interrumpido su
avance crecientemente a medida que la profundidad
disminuye.
Llega a un punto en donde la ola se hace inestable, y cae
hacia adelante generando la rompiente.
CORRIENTES MARINAS
Son desplazamientos de masas de agua con direccin fija y
constante.
Se originan principalmente como resultado de la accin de:
Diferencias de temperaturas: Las aguas de las zonas polares
es fra y pesada por lo que tiende a hundirse, desplazndose
hacia las zonas ecuatoriales. El agua de las zonas
ecuatoriales, en cambio es clida y tiende a dilatarse,
desplazndose hacia las zonas polares.
CORRIENTES MARINAS
Vientos dominantes: Cuando los vientos soplan
permanentemente en una direccin logran producir
desplazamientos de agua en esa direccin.
Rotacin de la Tierra: Los movimientos circulares de la
corrientes se deben al efectos sobre las mismas de la rotacin
de la Tierra. Son en el sentido horario en el hemisferio Norte y
en sentido contrario en el hemisferio Sur.
Mareas.
MAREAS
Son movimientos de ascenso y descenso de
las aguas del mar que se deben a la accin
gravitatoria que ejercen sobre las mismas la Luna y el
Sol.
Mareas de Sicigia: Las mareas de Sicigias son las
ms acentuadas porque la Luna y el Sol ejercen su
atraccin en una misma lnea.
Mareas de Cuadratura: En las mareas de cuadratura
la Luna y el Sol forman con la Tierra un ngulo recto;
la atraccin de la Luna es contrarrestada por la del
Sol.
MAREAS DE SICIGIA
MAREAS DE CUADRATURA
SEDIMENTOS
En la costa se produce transporte de sedimentos
debido a agentes climticos, como oleaje,
corrientes, viento y cambios del nivel del mar.
Dependiendo del efecto de estos agentes, una
playa se puede erosionar y desaparecer, o
tambin se puede crear.
Las obras martimas deben disearse tomando
en cuenta este fenmeno, pues, por ejemplo, un
muelle se puede embancar y quedar inutilizable.
BALANCE SEDIMENTARIO
Tte. Sedimentos
Tte. Elico
Aporte de sedimentos
(fluvial, acantilado,
biognicos e hidrognicos)
Alimentacin artificial
Sumideros (caones y
costeros)
Disolucin y abrasin
Entrada de sedimento (fuente) = Salida de
sedimento (sumidero) + erosin