DEFINICION DE OBRAS PORTUARIAS

Las obras portuarias tienen como objetivo principal,

mejorar las condiciones del entorno físico para
operaciones portuarias, valga la redundancia. El
ejemplo más conocido de este tipo de obras son los
muelles. Estos se encuentran ubicados en las riberas
de los ríos. Gracias a ellos, es posible establecer una
línea física entre el mar y la tierra que permite que las
operaciones tanto de carga como de descarga se realicen de forma mucho más sencilla.
De esta forma, también es posible asegurar una mayor rapidez y seguridad en su
transporte.

Es por ello que se establecen objetivos claros que permitan tener una visión clara de lo
que se desea lograr con el desarrollo de las mismas como los siguientes:

 Mejorar la calidad de vida a través de la integración de las zonas aledañas. De esta

forma también nacerán nuevos espacios públicos costeros que permitirán el
desarrollo de las comunidades.

 Desarrollar el potencial económico nacional en cuanto a comercio exterior,

cabotaje, pesca, turismo, etc. Este tipo de obras tiene un impacto muy importante
en los países en las que se realiza por lo que se encuentran en casi todos como una
inversión que definitivamente vale la pena.

 Mejorar los niveles de eficiencia en el uso de los recursos para el desarrollo de los
servicios portuarios a través de infraestructura portuaria, costera, marítima,
fluvial, lacuestre, etc.

Los puertos son interfases entre distintos modos de transporte y centros de transporte
combinado. Además, son áreas multifuncionales de comercio e industria, donde las
mercancías no solamente transitan, sino que se manipulan, manufacturan y distribuyen.
De hecho son sistemas multidimensionales que, para poder funcionar adecuadamente,
deben de estar integradas en cadenas logísticas globales. Un puerto eficiente no precisa
únicamente más infraestructuras, superestructuras y equipamientos adecuados, debe de
contar además con buenas comunicaciones y especialmente un equipo de dirección
competente con recursos humanos debidamente adiestrados y motivados.
 COMPONENTES DE UN PUERTO

TIPOS DE OBRAS PORTUARIAS

Entre los diferentes tipos de obras portuarias tenemos las siguientes:

Diques en vertical
 Diques en talud
 Muelles
 Puertos
 Duques de Alba
 Muelles flotantes
 Dragados
 Sistemas de ayudas a la navegación
 otros
Las estructuras verticales pueden clasificarse en:

 Diques verticales.
 Diques mixtos.
 Espaldones.

DIQUE VERTICAL

Está constituido básicamente por una pared vertical formada, en general, por cajones,
bloques o pantallas, apoyados sobre una banqueta de escollera de un cierto espesor
(aunque en algún caso están hincados en el fondo).

DIQUE MIXTO

El dique mixto, consiste en un cajón vertical (o casi vertical) o un muro formado por
bloques apilados, que reposan generalmente sobre un macizo de escolleras. La
característica principal de este tipo de diques es que el oleaje puede romper contra la pared
vertical.
Evidentemente entre un dique vertical clásico y un dique mixto situados en la misma
profundidad, la diferencia radica en las características de la escollera sobre la que se
cimenta el cajón.

ESPALDONES.

Estos espaldones se disponen con diversas finalidades, por ejemplo, para dotar de un
camino de rodadura que permita el acceso al dique, para reducir la cota de coronación del
dique en talud ahorrando material en su construcción, reducir la transmisión de energía a
través de los mantos de piezas mayores, etc...

DIQUES EN TALUD
MUELLES

Construcción de un muelle de cajón

PUERTOS

DUQUES DE ALBA

MUELLES FLOTANTES
DRAGADOS
PUERTOS
“Conjunto de elementos físicos sobre los que se desarrolla una serie de actividades que
permiten al hombre realizar transferencias de carga entre mar y tierra”.

Un puerto es, por extensión, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo
de mercancías, personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones
o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se
pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de
mercancías de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de embarcaciones
de recreo (puertos deportivos) u otros. Los puertos, asimismo, pueden clasificarse dentro
de otras categorías, como según el uso civil o militar, el calado del que dispongan: puertos
de aguas profundas, superior a los 45 pies (13,72 m), etc.

TIPOS DE PUERTOS
Por Condiciones Naturales

• Puertos Naturales. Condiciones naturales favorables para el acceso y refugio.

• Puertos Protegidos. Existen obras que mejoran las condiciones existentes por ser
éstas insuficientes.

• Puertos Artificiales. Prácticamente todo el puerto ha sido construido por el

hombre sin aprovechar ninguna ventaja física.
 • Fondeaderos. Puertos más o menos abrigados que ofrecen ciertas garantías para
la permanencia de los barcos.

Por Emplazamiento

• Puertos Exteriores. Son los situados en la costa y abiertos al mar.

• Puertos ganados al mar. Avanzando hacia el mar con muelles y

protegidos exteriormente por grandes diques de abrigo.

• Puertos excavados sobre tierra. Dragando y/o excavando las

dársenas hacia tierra adentro.

• Puertos mixtos. Parte de sus obras son construidas según uno u

otro de los tipos anteriores.

• Puertos Interiores. Son los situados más o menos al interior del país sobre un
río o en ciertos casos sobre un canal.

Clasificación zonal del puerto

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden
clasificar por su ubicación. Así, se distinguen cuatro zonas diferentes:

 La zona marítima destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo

que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas
fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del
barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad,
anchura y calado adecuados. Entre ellas están la señalización (radar, faros, balizas,
radiofaros, boyas, etcétera), los diques de encauzamiento, canales dragados,
esclusas; los espacios de fondeo (radas) con la función de mantener el barco en
aguas tranquilas, sin obstruir el tráfico, a la espera de su turno de atraque en los
muelles; y las dársenas que constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas para
la permanencia y operación de los barcos (de marea o de flotación, según estén o
no sometidas a la acción de las mareas).
 La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la
superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de
facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio
 provisional de mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a
las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.
 La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe
diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de
circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con
sus áreas de maniobra y estacionamiento.
 Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de
industrias básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En
algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio,
como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria petroquímica.

Tipos especiales de puertos

 Puerto deportivo.- Los puertos deportivos son aquellos especialmente dirigidos
a abrigar durante estancias más o menos prolongadas o servir de base a las
embarcaciones de recreo, que por su uso irregular deben pasar estancias
prolongadas en zona de amarre o en dique seco. Por las necesidades a cubrir de
estos puertos, suelen presentar características diferenciadas respecto a los puertos
mercantes o tradicionales como zona de varadero, dique seco, atarazanas o la
existencia de restaurantes, tiendas y otros servicios enfocados a una clientela de
cierto poder adquisitivo.
 Astillero Naval.- Los puertos o partes de los puertos que se encargan
especialmente de la construcción o reparación de buques son los astilleros con
instalaciones particulares de este tipo. Suelen ser representativos de los astilleros
la existencia de grandes grúas, diques secos o diversas zonas de botadura para
buques de distinto tamaño.
 Puerto Pesquero.- Aquellos encargados del manejo de mercancías perecederas y
especialmente los destinados a la descarga del pescado, los puertos pesqueros,
contienen en sus instalaciones edificios orientados a la compraventa de estas
mercancías, las lonjas. Estos puertos, al ser lugar de origen para la entrada en el
mercado de estos productos deben dotarse de la infraestructura logística y
mercantil para distribuirlos a las zonas de consumo.
 UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABÍ
Creada mediante Registro Oficial Nº 261 del 7 de Febrero de 2001
FACULTAD DE CIENCIAS TÉCNICAS
INGENIERÍA CIVIL