TRANSMISION DE

FUERZA
TRANSMISIONES
 EJES DE TRANSMISION

• Es un cilindro comúnmente metálico, que gira sobre su

propio asiento (cojinete), que se considera fijo.
• Definimos como EJE o ARBOL al órgano de una
máquina o mecanismo de cualquier clase, que cumple la
función de recibir o transmitir un par motor.
• Como se indicó, el eje gira sobre un apoyo, el cual se ve
sometido a un roce, que dependerá de la velocidad de
giro del eje y de la calidad de los materiales en contacto
(calidad superficial)
• Se requiere, por tanto, que entre el eje y su apoyo,
exista un elemento que disminuya el roce.
CADENAS DE TRANSMISION
REQUISITOS PARA SELECCIONAR LA CADENA

•  Potencia requerida en la máquina conducida [HP]

•  Tipo de máquina motora y máquina conducida
•  Velocidad de la máquina motora [rpm]
•  Velocidad de la máquina conducida [rpm]
•  Distancia tentativa entre ejes
FACTOR DE SERVICIO
• RELACION DE TRANSMISION
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FABRICACIÓN

 Diversas formas y diseños de los dientes.

 Fabricados de distintos materiales.

- Acero al carbón (laminado en caliente o frío).

- Acero fundido.

- Bronce fundido o laminado.

- Otros materiales no metálicos.

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Terminología Relativa a los Dientes de Engranaje

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Engranes Cilíndricos De Dentadura Recta

 Fueron los primeros en ser desarrollados.

 Se usan frecuentemente en la industria.

Ventajas Desventajas

Facilidad de fabricación. Empleo sólo en máqui-

Confiabilidad. de velocidad baja o media
Mantenimiento mínimo.
Facilidad de montaje.
Fabricación en diámetros grandes.
Montaje en segmentos.
Elimina todos los esfuerzos en los
extremos o movimientos laterales
de los engranes.
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Engranes Cilíndricos De Dentadura Recta

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Engranes Helicoidales

 Son variantes de engranes cilíndricos.

 De hecho, se parecen a un engrane cilíndrico.
 Los dientes están dispuestos en un ángulo que se denomina
ANGULO TIPO HÉLICE.
 El ángulo de la hélice varia entre los 7 y los 30
 Angulos de la hélice con rotación a la derecha o con rotación a
la izquierda.
 Engranes helicoidales simples (un solo ángulo de hélice).
 Engranes helicoidales dobles (dos hélice).
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Engranes Helicoidales
ENGRANAJES
HELICOIDALES
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Engranes Helicoidales

 Paso Circular Lineal

 Espesor Lineal del Diente

 Angulo de Presión Lineal

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Engranes Helicoidales

Engrane de Dentadura Sencilla y Doble

 Dentadura sencilla pueden emplearse con ejes paralelos o

perpendiculares.
 Si uno de los engranes helicoidales empleados tienen hélice de
rotación a la mano derecha, el otro deberá tener hélice de
rotación a la mano izquierda.
 La superficie angular del diente garantiza que varios dientes
del piñón y del engrane impulsado estén en contactos
simultáneamente
 funcionamiento suave y parejo de los engranes.
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Engranes Helicoidales
Engranajes sencillos y dobles

 Se emplean más frecuentemente en aplicaciones que requieren

altas velocidades.

 Debido al contacto angular de los dientes, los engranes heli-

coidales de dentadura sencilla generan un empuje lateral sobre
los baleros de los ejes, el cual no se produce en los engranes
cilíndricos. Por lo tanto, los valores deben ser diseñados de
modo que acepten la carga del mencionado empuje.
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Engranes Bihelicoidales

 Son muy similares a los engranes helicoidales de doble hilera

de dientes.
 La construcción de un engrane bihelicoidal presenta dos
diferencias importantes.
- Los dientes se encuentran en un punto situado en el centro
del engrane. Este punto, que es modelo por la misma
fresadora, es suave.
- En segundo lugar, el ángulo de la hélice del diente es muy
cercano a los 30 grados.
 No se produce interferencia alguna entre los dientes.
 Hay más dientes en contacto simultáneo.
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Engranes Bihelicoidales
ENGRANAJES Y REDUCTORES
Engranes Cónicos

 Se parecen a la vez a los engranes cilíndricos y a los

engranes helicoidales
 El diseño de sus dientes y las correspondientes definiciones
son también similares a los de los engranes previamente
analizados.
 Están diseñados para transmitir potencia en un ángulo de
90º .
 Dientes de perfil relativamente bajo.
 Relación de transmisión relativamente pequeña y en la
posición estrecha de ambos engranes.
 Si se incrementan el diámetro del engrane impulsado, el
ángulo entre las caras de los dientes disminuye.
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Engranes Cónicos
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Engrane de Tornillo Sin Fin, llamados también Corona - Sin Fin

 Se usan fundamentalmente en reductoreso.

 Transmisiones para plataformas giratorias, las transmisiones para

tambores, y algunos tipos de frenos de cizalle y presión.

 Funcionan por una acción de atornillamiento, su funcionamiento

es parejo y la velocidad del movimiento resultante es continua y
libre de toda pulsación.
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Engrane de Tornillo Sin Fin, llamados también Corona - Sin Fin

Engrane de Tornillo Sin Fin, llamados también Corona - Sin Fin
ENGRANAJES Y REDUCTORES
Engrane de Tornillo Sin Fin, llamados también Corona
- Sin Fin
 Diámetro de Paso del Engrane

 Diámetro de Paso del Tornillo Sin Fin

 Angulo de Avance del Tornillo Sin Fin

 Avance del Tornillo Sin

 Paso Normal del Tornillo Sin Fin

 Paso Axial del Tornillo Sin Fin

 Angulo De Presión Normal

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Instalación y manipulación

 Se debe utilizar fundamentos rígidos

 Evite sobrecargar los ejes
 Alinee el reductor de velocidad
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 Están ajustados los pernos de montaje?.

 ¿Los acoplamientos, ruedas dentadas, piñones, etc. están
montados correctamente en las salientes de los ejes con las
chavetas en su lugar?
 ¿Se han engrasado los acoplamientos?
 Se han alineado y ajustado correctamente las conexiones de los
acoplamientos? ¿Están en su lugar las protecciones apropiadas?
 Llene el reductor hasta el nivel indicado con el tipo y grado de
aceite que se indicarán posteriormente.
 ¿Se han cerrado y ajustado correctamente todas las cubiertas y
tapones de la unidad?
 No conecte el motor de reducción sin antes asegurarse de que el
suministro de energía (voltaje, ciclos y fases) corresponde con
las especificaciones de la placa de identificación.
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Mantenimiento preventivo

 Semanalmente: Revise el nivel de aceite con el mecanismo

de accionamiento detenido. Añada aceite si es necesario.
 Mensualmente: Agregue grasa a todos los acoplamientos,
etc.
 En intervalos de dos meses: Revise sí el aceite y la grasa
están sucios.
 Seis meses o 2 500 horas: Cambie el aceite según las
instrucciones.