POR CONSUELO POZO GARRIDO 2013

Introduccin
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una maquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor pin.
Los engranajes

sirven para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas.

Engranes
Las ruedas dentadas, engranando entre s, sustituyen a las ruedas de friccin, con la ventaja de mantener la relacin de transmisin constante para cualquier potencia, siempre que los dientes sean suficientemente resistentes y estn construidas de forma debida.

Transmitir movimiento, rotatorio o reciprocante, de una par1te de una maquina a otra.

Cilindros o conos rodantes con dientes en sus superficies de contacto garantizando movimiento positivo.
El diseo es muy complicado, ya que tiene que ver con problemas como resistencia, desgaste y seleccin del material.

Son los mas durables y resistentes de todos los transmisores mecanicos.

Conductora Conducida

Rueda que mueve a otra Rueda que es movida

Caractersticas que los definen

Son las principales caractersticas para identificarlos, las mas

comunes serian: Ancho de diente, circunferencia de cabeza , ancho de cara y el paso circular.

NOMENCLATURA

DIMENSIONES:

Dimetro medio: Dimetro de cabeza: Dimetro de fondo:

D= m z D= m (z+2) D= m (z-2,5)

Aplicaciones de los engranajes

El campo de aplicacin de los engranajes es

prcticamente ilimitado. Los encontramos en las centrales de produccin de energa elctrica, hidroelctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automviles, transporte martimo en buques de todas clases, aviones, en la industria siderrgica: laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fbricas de cemento, gras, montacargas, mquinasherramientas, maquinaria textil, de alimentacin, de vestir y calzar, industria qumica y farmacutica, etc., hasta los ms simples movimientos de accionamiento manual.

Tipos de engranes
Existen muchos tipos de engranes, algunos hasta especiales en su forma misma, como en su aplicacin. Estos son los mas comunes:
Engrane cilndrico de dientes rectos Engrane cilndrico de dientes helicoidales Engrane cnico de dientes rectos Engrane cnico de dientes helicoidales Algunos tipos de engranes menos comunes

Engranes cilindrico de dientes rectos

Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje

ms simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

RUEDAS RECTAS
ENGRANAJE RECTO

Valores Caracteristicos:

Nmero de dientes, z Mdulo, m en mm Paso= m

 Mdulo

Espacio libre de fondo Profundidad de diente Profundidad de trabajo Espesor circular del diente Dimetro exterior Dimetro base Longitud del diente

Paso circular

Dimetro primitivo

Distancia entre centros

Addendum

Dedendum

Paso diametral (in)

Es la relacin del numero de dientes a una longitud unitaria de dimetro de paso:

Mdulo
Es el termino utilizado en engranes mtricos. Es la longitud del dimetro de paso por diente medido en milmetros.

Clculos de engranes rectos

Ejemplo:

Un pin de 36 dientes con PD de 12 trabaja con un engrane de 90 dientes. Encuentre la distancia entre centros:
Dimetro de paso = nm de dientes / paso diametral = 36/12 = 3 .00 in (pin) = 90/12 = 7.50 in (engrane) Suma de los dos dimetros de paso = 3.00 in + 7.50 in = 10.50 in Distancia entre centros = suma de los dimetros de paso = 10.50/2 = 5.25 in

Pasos diametrales preferidos

Clase Basto Medio basto Fino Ultrafino Paso diametral, pd, in.-1 1/2, 1, 2, 4, 6, 8, 10 12, 14, 16, 18 20, 24, 32, 48, 64, 72, 80, 96, 120, 128 150, 180, 200

Pasos diametrales preferidos para cuatro clases de dientes

Pasos diametrales

Pasos diametrales estndares comparados con el tamao del diente. Se supone un tamao real

Addendum, Dedendum and Clearance

Parameter Addendum Dedendum Clearance Symbol a b c Coarse Pitch (pd<20in-1) 1/ pd 1.25/ pd 0.25/ pd Fine pitch (pd 20in-1) 1/ pd 1.200/ pd+0.002 0.200/ pd+0.002 Metric module system 1.00 m 1.25 m 0.25 m

Table 14.2 Formulas for addendum, dedendum, and clearance (pressure angle 20, full-depth involute.)

Text Reference: Table 14.2, page 623

Cremallera y pin
Es una rueda dentada normalmente con forma cilndrica que describe un movimiento de rotacin alrededor de su eje.

Es una pieza dentada que describe un movimiento rectilneo en uno u otro sentido segn la rotacin del pin.

Ejemplo: Un pin de 8 dientes gira a 120 r.p.m. y una cremallera que tiene 4 dientes por centmetro, cual ser el desplazamiento de la cremallera por cada vuelta del pin y la velocidad de avance (o retroceso) de la cremallera:
Desplazamiento de la cremallera por cada vuelta del pin: D = z/n = 8/4 = 2 cm. Velocidad de avance (o retroceso) de la cremallera ser: V = 120(8/4) = 240 cm/min es decir, avanzar 4 cm por segundo.

Engranes cilndricos de dientes helicoidales

Los engranajes cilndricos de dentado helicoidal estn

caracterizados por su dentado oblicuo con relacin al eje de rotacin. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90. Para eliminar el empuje axial el dentado puede hacerse doble helicoidal.

Engranes cilndricos de dientes helicoidales

Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que

transmiten ms potencia que los rectos, y tambin pueden transmitir ms velocidad, son ms silenciosos y ms duraderos; adems, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus inconvenientes se puede decir que se desgastan ms que los rectos, son ms caros de fabricar y necesitan generalmente ms engrase que los rectos

Engrane cnico de dientes rectos

Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un

mismo plano, generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos engranajes generan ms ruido que los engranajes cnicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy poco.

Engrane cnico de dientes helicoidales

Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con

el cnico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Adems pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios tcnicos de mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales

Algunos tipos de engranes menos comunes

Estos son algunos de los tipos de engranes menos comunes

en el mercado al igual que demasiado especiales: * Engranaje cnico hipoide * Engranajes interiores * Mecanismo de cremallera * Engranaje loco o intermedio * Mecanismo pin cadena * Poleas dentadas

Engranaje cnico hipoide

Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales

formados por un pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas talladoras especiales.

Engranajes interiores
Los engranajes interiores o anulares son variaciones del

engranaje recto en los que los dientes estn tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un pin, un engranaje pequeo con pocos dientes. Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad angula

Mecanismo de cremallera
El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen

una barra con dientes la cual es considerada como un engranaje de dimetro infinito y un engranaje de diente recto de menor dimetro, y sirve para transformar un movimiento de rotacin del pin en un movimiento lineal de la cremallera

Engranaje loco o intermedio

En un engrane simple de un par de ruedas dentadas, el eje impulsor

que se llama eje motor tiene un sentido de giro contrario al que tiene el eje conducido. Muchas veces, en las mquinas, esto no es conveniente, porque es necesario que los dos ejes giren en el mismo sentido. Para conseguir este objetivo se intercalan entre los dos engranajes un tercer engranaje que gira libre en un eje, y que lo nico que hace es invertir el sentido de giro del eje conducido, porque la relacin de transmisin no se altera en absoluto

Mecanismo pin cadena

El mecanismos pin cadena, es un mtodo de transmisin

muy utilizado porque permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, que estn bastante separados. Es el mecanismo de transmisin que utilizan las bicicletas, motos, y en muchas mquinas e instalaciones industriales. Tambin se emplea en sustitucin de los reductores de velocidad por poleas cuando lo importante sea evitar el deslizamiento entre la rueda conductora y el mecanismo de transmisin (en este caso una cadena).