MONTAJES DE PIEZAS SOBRE LA MESA

• El montaje y fijación de piezas sobre la mesa ranurada de

las máquinas herramientas en posición de mecanizarse,
consiste en un conjunto de operaciones de nivelación,
colocación de calces, alineación e inmovilización de la
pieza por mecanizar.
Una buena fijación debe cumplir las siguientes
condiciones:

- evitar las deformaciones de la mesa;

- evitar las deformaciones de la pieza al embridarla o
mecanizarla;
- soportar el corte sin vibraciones;
- facilitar el cambio de piezas en caso de ser
necesario.
 Nivelación y bloqueo de la pieza

• Es necesario reducir al mínimo la distancia

entre la pieza y la mesa, y evitar el contacto
directo de la mesa con la superficie bruta de
piezas de fundición o forjadas, intercalando
una lámina de metal blando para cortar el
deterioro de la superficie de
la mesa.
 Principios de apriete
• En un montaje, el apriete se debe hacer sobre los
topes de apoyo y debe mantener la pieza contra
éstos, a fin de no producir deformaciones en ella.
•
El apriete debe ser necesario para inmovilizar la
pieza y soportar el esfuerzo de corte. Se debe
evitar el apriete exagerado a fin de no deformar
las piezas ni los elementos de montaje
FRESADO EN OPOSICION Y FRESADO EN CONCORDANCIA

• FRESADO EN OPOSICION
Es cuando el sentido de giro de la fresa y el
de avance del material se oponen (fig. 1).
• FRESADO EN CONCORDANCIA
Es cuando el sentido de giro de la fresa y el
avance del material aonauerdan (fig. 2).
APARATO MORTAJADOR SUS HERRAMIENTAS Y PORTAHERRAMIENTAS

• Es un accesorio de la fresadora universal. Consta de un

cuerpo de hierro fundido que se monta en el bastidor y
se acopla,por medio de un eje intermediario, al husillo
principal de la máquina (fig. 1). Posee un sistema
decorredera por donde se desliza el porta herramienta
con movimiento rectilíneo alternativo. Se utiliza en la
construcción de chaveteros, ranuras en anillos,
engranajes interiores y contornos en general (figs. 2 a 6)
y para perfilar agujeros.
MORTAJADORA
USOS DE LA MORTAJADORA
 ENGRANAJES

• Un engranaje es un sistema compuesto por

dos ruedas dentadas, que permite relacionar
dos ejes de tal forma que el movimiento de
uno de ellos (eje conductor o motor) se
transmite al otro eje conducido o receptor (fig.
1). A la rueda mayor de un par se le suele
llamar corona3 y a la menor piñón
 ENGRANAJE
• En el engranaje, cada diente de una rueda
encaja en una ranura de la otra y
recíprocamente. Durante la transmisión del
movimiento, siempre hay por lo menos un
diente de la rueda conductora empujando a
uno de la conducida
 VENTAJAS
• La principal ventaja de los engranajes, es la de
mantener constante la relación de transmisión,
entre sus dos ejes
• Otra ventaja es que el espacio necesario para
lograr la transmisión puede der bien pequeño sin
afectar la potencia transmitida
ENGRANAJE
FORMAS DE LOS ENGRANAJES
ENGRANAJES
• A la parte periférica del cuerpo, donde se inscriben los
dientes se le llama llanta. En la parte central hay un agujero
donde encaja el eje, normalmente con chavetero y chaveta.
En las ruedas grandes, a fin de alivianarlas, se hace un
vaciado lateral, quedando entonces una corona en el centro
del material, que se llama cubo'y va unido a la llanta a
través de una pared más delgada con brazos o rayos (fig. 3).
Hay un caso particular de engranaje, en el cual uno de los
cuerpos tiene sus dientes sobre una superf i cié plana
y se le llama cremallera (fig. 2-e).
 CARACTERISTICAS
• Las ruedas dentadas de engranajes tienen ciertos elementos característicos comunes y
otros particulares, cuyo conocimiento permiten su cálculo y construcción. A continuación
se destacan algunas de esas características comunes más importantes (fig. 4).
•
Circunferencia y diámetro exterior. Son los que corresponden a la sección del cilindro que
incluye a los dientes. Con arcos de esa circunferencia se limitan los dientes exteriormente.
•
Circunferencia y diámetro interior.
Corresponden a la sección del cilindro que resultaría si quitáramos los dientes. Es la que
pasa por el fondo de las ranuras o vanos. Fig. 3

•
Circunferencia y diámetro primitivos.
Son dos valores teóricos. Corresponden a dos cilindros sin dientes que trabajando por
fricción, establecerían entre los ejes una relación de transmisión
igual a la que establecen las respectivas ruedas dentadas.
• Las circunferencias primitivas son tangentes y tienen la misma velocidad lineal.
ENGRANAJE
 El diente

• Los dientes de las ruedas de engranaje pueden ser de cualquier forma, pero para las
fabricaciones mecánicas se construyen sólo de formas y valores normalizados. Entre
esas normas se consideran las siguientes: (fig. 5).
•
Cabeza, es la parte del diente comprendida entre las circunferencias primitiva y
exterior. Su altura es la distancia entre ellas (diferencia de radios).
•
Pie, es la parte del diente comprendida entre las circunferencias primitiva
e interior. Su altura es la distancia entre ellas.
•
Altura, es igual a la profundidad de la ranura, o bien la suma de las alturas del pie
más la de la cabeza. También es la distancia entre las circunferencias interior y
exterior.
•
Longitud, es el ancho de la llanta de la rueda
 DIENTE
• Espesor circunferencial, es la longitud del arco de circunferencia primitiva que abarca un diente.
•
Número, es la cantidad de dientes que tiene la rueda. Su valor es siempre un número entero.

Flanco, es la superficie lateral del diente, que tiene como generatriz una
parte del perfil.
•
Cresta, es la superficie lateral del cuerpo que limita la cabeza del diente.
•
Vano o hueco, se denomina así a la ranura comprendida entre dos dientes consecutivos. Su
espesor circunferencial es teóricamente igual al del diente,
o sea la longitud del arco que abarca de circunferencia primitiva.
•
Paso, se le llama a la longitud del arco de circunferencia primitiva comprendida entre dos dientes
consecutivos.
Es lo mismo que decir que vale la suma de los espesores circunferenciales del diente y la ranura.

• Para un engranaje es condición necesaria que ambas ruedas ten gan el mismo paso.
DIENTE
 Módulo
• se llama módulo a un número exacto que multiplicado por
π, da el valor del paso del engranaje.
Basado en este número se dimensiona todo el engranaje.
Para el fresador es un dato que se da, entre otros, de la
rueda y que el proyectista calcula en función de la
potencia que debe trasmitir el engranaje. Con el módulo
se identifica la herramienta para tallar el engranaje y en los
casos de reparaciones, se deberá deducir usando las
fórmulas que se estudian en cada tipo de engranaje.
Los módulos usuales son los que se encuentran en las
tablas de valores normalizados.
 CONSTRUCCION
• Varios factores, entre los cuales se hallan la potencia a trasmitir y la precisión de esa trasmisión, determinan el
material y el procedimiento con que se deben construir las ruedas de engranaje. A título informativo daremos
algunos ejemplos:
Materiales.
Para engranajes de alta velocidad y potencia - aceros al carbono; aceros
aleados con cromo, níquel y molibdeno; fundiciones con aditivos.
•
Para engranajes de máquinas corrientes - hierro fundido, gris y con aditivos •

Para mecanismos expuestos a la oxidación - bronce y otros metales inoxidables

•
Para engranajes que trasmiten poca potencia o que deben ser silenciosos
aluminio, latón, telas prensadas y sintéticos.

Procedimientos.
- Fundidos, en moldes de tierra o metálicos.
- Estampados o sintetizados en moldes.
- Troquelados.
- Fresados, por reproducción del perfil de la fresa.
- Generados, por movimiento circular o rectilíneo alternado de la herramienta•
- Rectificados.
»
 CLASIFICACION
• Por ta forma de su cuerpo.
- Cilindricos
- Cónicos
- Prismáticos (cremalleras)
- Otros (de perfil elíptico, cuadrado, etc.) se
construyen excepcionalmente y no
responden a las generalidades de los
engranajes
ENGRANAJE
FUNCIONAMIENTO DEL ENGRANAJE
FUNCIONAMIENTO DEL ENGRANAJE
ENVOLVENTE Y ANGULO DE PRESION
 ENVOLVENTE Y ANGULO DE PRESION

• La curva del perfil de los dientes que

corresponde a los flancos, se llama envolvente
de circunferencia o envoluta

• Ángulo de presión. Se denomina ángulo de

presión (Ψ) al ángulo de desviación en un
contacto entre dos sólidos, tal como el que se
da en un mecanismo de leva o de engranaje.
CALCULO PARA ENGRANAJE CILINDRICO
RECTO
CALCULO PARA ENGRANAJE CILINDRICO
RECTO
 VALORES NORMALIZADOS PARA DENTADO
COMUN
Angulo de presión más comunes:
Ψ = 14 ⁰ 30’ y Ψ = 20⁰
Altura de la cabeza del diente a = M
Altura del pie del diente b = 1.17 M
si Ψ = 14 ⁰ 30’
b = 1.25M si Ψ = 20⁰ h=a+b
P=M*π
FORMULAS PARA EL CALCULO CON
ENGRANAJE CILINDRICO RECTO
CREMALLERA
PIÑONES INTERIORES
MODULOS NORMALIZADOS
 DIAMETRAL PITCH
• En aquellos casos en que las dimensiones del
engranaje se expresen en pulgadas en el
calculo se usa otro número llamado “Pitch” el
cual se define como el cociente que resulta de
dividir el número de dientes Z por el diametro
primitivo
• P = Z/ Dp
DIAMETRAL PITCH NORMALIZADO
NUMERO DE LA DE FRESA
PIÑONES DE CADENAS
DEFINICIONES
FORMULAS PARA EL CALCULOS CON
PIÑONES DE CADENAS
TABLA PARA EL CALCULO CON PIÑONES DE
CADENAS
TABLA PARA EL CALCULO CON PIÑONES DE
CADENAS
FABRICACION DE PIÑONES DE CADENAS