Engrana

jes
Cónicos
Participante: Profesor:

Valencia 25 de noviembre de 2022

Introducción:
Los engranajes cónicos son aquellos que utilizan dos ruedas dentadas con forma cónica
para transmitir la potencia entre ejes que se cortan dentro del mismo espacio, aunque los
engranajes conocidos como hipoidales son capaces de transmitir potencia entre dos ejes que
se cruzan. Son una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento
giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más
engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes.
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando
engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo
en giratorio y viceversa.
Un engranaje no es más que una rueda dentada cuya combinación de dos o más sirve para
trasmitir movimiento. Hay de diferentes tipos como engranajes rectos, helicoidales,
Hipoide, de espiral, Zerol y engranajes de inglete y existen distintas formas de acoplarlos
desde trenes simples, compuestos, etc. Su uso va desde artefactos cotidianos como usos
industriales.
Un engranaje cónico es un tipo de engranaje en el que se cruzan los ejes de rotación de las
dos coronas que se acoplan entre sí y cuyos dientes tienen forma cónica.
Los tipos de engranajes cónicos más familiares tienen ángulos de inclinación de menos de
90 grados y, por lo tanto, tienen forma de cono. Este tipo de engranaje cónico se llama
externo porque los dientes del engranaje apuntan hacia afuera. Las superficies de paso de
los engranajes cónicos externos son coaxiales con los ejes de los engranajes y los vértices
de las dos superficies están situados en el punto de intersección de sus dos ejes de rotación.
Los engranajes cónicos que tienen ángulos de inclinación de más de noventa grados tienen
dientes que apuntan hacia adentro y se llaman engranajes cónicos internos.
Los engranajes cónicos que tienen ángulos de inclinación de exactamente 90 grados tienen
dientes que apuntan hacia afuera paralelos al eje y se parecen a las puntas de una corona,
motivo por el que este tipo de engranaje cónico se llama corona.
Se fabrican a partir de un tronco de cono, formándose los dientes por fresado de su
superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de
engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan.
 Tipos de engranajes Cónicos:

Engranajes cónicos de dientes rectos:

Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano,
generalmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas dentadas. Los dientes
convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar reducción de
velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos
helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy
poco.

Engranaje cónico helicoidal:

Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con el cónico recto es
que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente
silencioso. Además, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten.
Engranaje Cónico Hipoide:
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un
piñón reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala
principalmente en los vehículos industriales que tienen la tracción en los ejes traseros.
Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carrocerías de tipo bajo, ganando así mucha
estabilidad el vehículo. Por otra parte, la disposición helicoidal del dentado permite un
mayor contacto de los dientes del piñón con los de la corona, obteniéndose mayor robustez
en la transmisión. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello máquinas
talladoras especiales (Gleason).

Engranajes cónicos espirales: tienen dientes curvos en ángulo, lo que permite que el
contacto entre las dos coronas sea más gradual y suave.

Engranajes cónicos de Zerol: son muy similares a los engranajes cónicos, pero los dientes
son curvos: los extremos de cada diente son coplanarios con el eje, pero el centro de cada
diente se mueve circunferencialmente alrededor del engranaje. Los engranajes cónicos
Zerol pueden considerarse engranajes cónicos espirales, que también tienen dientes curvos,
pero con un ángulo espiral de cero, por lo que los extremos de los dientes se alinean con el
eje.

Los engranajes de inglete: son un caso especial de engranajes cónicos que tienen el
mismo número de dientes. Los ejes se colocan en ángulo recto entre sí, y las dos coronas
tienen superficies y ángulos de paso coincidentes, con una superficie de paso cónica.
Los engranajes de inglete son útiles para transmitir un movimiento de rotación en un ángulo
de 90 grados, con una relación 1:1.

Forma y Alineación de los Dientes:

Cónicos Rectos:
En los engranajes cónicos rectos, los dientes son rectos y paralelos a las generatrices del
cono. Esta es la forma más simple de engranaje cónico. Se asemeja a un engranaje recto,
pero con un perfil cónico en lugar de cilíndrico.
Cónicos Espirales:
Los engranajes cónicos espirales tienen sus dientes formados a lo largo de líneas espirales.
Son algo análogos a los engranajes helicoidales de tipo cilíndrico, en los que los dientes
están angulados; sin embargo, en los engranajes en espiral los dientes también son curvos.
La ventaja del diente en espiral sobre el diente recto es que se acopla más gradualmente. El
contacto entre los dientes comienza en un extremo del engranaje y luego se extiende por
todo el diente. Esto se traduce en una transferencia de fuerza menos abrupta cuando un
nuevo par de dientes entra en juego. Con engranajes cónicos rectos, el enganche abrupto de
los dientes provoca ruido, especialmente a altas velocidades, y afecta a la tensión mecánica
generada en los dientes, lo que los hace incapaces de soportar cargas pesadas a altas
velocidades sin romperse. Por estas razones, los engranajes cónicos rectos generalmente se
limitan a su uso con velocidades lineales inferiores a 1000 pies/min; o, para engranajes
pequeños, por debajo de 1000 rpm.

Cónico Zerol:
Los engranajes cónicos Zerol son de tipo intermedio entre los engranajes cónicos rectos y
los espirales. Sus dientes son curvos, pero no angulados. Los engranajes cónicos Zerol
están diseñados con la intención de duplicar las características de un engranaje cónico
recto, pero se producen mediante un proceso de corte en bisel en espiral. Se caracterizan
por que la tangente en el centro de la alineación de cada diente es paralela a la generatriz de
la superficie de paso.

Materiales Utilizados para su fabricación:

Los diversos materiales utilizados para engranajes incluyen una amplia variedad de
fundiciones, materiales no ferrosos y materiales no metálicos. La selección del material del
engranaje depende de:

 Tipo de trabajo
 Velocidad periférica
 Grado de precisión requerido
 Método de fabricación
 Dimensiones y peso requeridos de la unidad
 Tensiones admisibles
 Resistencia a los golpes

Entre los distintos materiales podemos encontrar:

Hierro fundido: que es popular debido a sus buenas propiedades de desgaste, excelente
maquinabilidad y facilidad de producción de formas complicadas por el método de
fundición. Es adecuado cuando se necesitan grandes engranajes de formas complicadas.
Acero: que es suficientemente fuerte y altamente resistente al desgaste por abrasión.
Acero fundido: que se utiliza donde la tensión en el engranaje es alta y es difícil mecanizar
los engranajes.
Aceros al carbono lisos: que encuentran aplicación para engranajes industriales donde la
alta tenacidad se combina con una alta resistencia.
Aceros aleados: que se utilizan cuando se requieren alta resistencia y un bajo desgaste de
los dientes.
Aluminio: que se utiliza donde se desea una baja inercia de masa giratoria.
Los engranajes hechos de materiales no metálicos proporcionan un funcionamiento
silencioso a altas velocidades periféricas.

Aplicaciones y ejemplos:
El engranaje cónico tiene muchas aplicaciones diversas, como locomotoras, aplicaciones
marinas, automóviles, prensas de impresión, torres de enfriamiento, plantas de energía,
plantas de producción de acero, máquinas de inspección de vías ferroviarias, etc.

 Los engranajes cónicos se utilizan en transmisiones diferenciales, que pueden

suministrar potencia a dos ejes que giran a diferentes velocidades, como los de un
automóvil.
 Los engranajes cónicos se utilizaban como mecanismo principal en los taladros
manuales, en los que dos engranajes cónicos hacían rotar 90º el movimiento de giro
de la manivela, de forma que la broca adquiría una rotación horizontal, con la
ventaja añadida de aumentar la velocidad de rotación de la broca, permitiendo
perforar distintos materiales.

Resistencia:
La capacidad que posee un engranaje para cumplir con las funciones para las cuales fueron
diseñadas se mide en términos de resistencia transversal del diente y la durabilidad de su
superficie contra el desgaste. Estas expresiones para calcular los esfuerzos transversales y
superficiales iniciaron con las formulas de Lewis- Buckiggham que en la actualidad se
extienden con las más recientes fórmulas de AGMA (American Gear Manufacturers
Association).
 Montaje:
El montaje de los engranes cónicos es de suma importancia si lo que queremos alcanzar es
un rendimiento optimo. Esta distancia es tomada desde alguna superficie de referencia por
lo general la parte posterior de la masa del engrane hasta el vértice del cono de paso.
Si el engrane se monta a una distancia menor que la distancia que se requiere es probable
que los dientes presenten juego, y si se montan a una distancia mayor existirá un retroceso
excesivo lo que originara un funcionamiento ruidoso y brusco.

Tabla de fórmulas para geometría de engranes cónicos:

Gráfico de Nomenclatura y sus partes:

 Diagrama de Corte:

Resumen:
Los engranajes son sistemas de transmisión del movimiento circular constituidos por el
acoplamiento, diente a diente, de dos ruedas dentadas, una motriz y otra conducida. A la
mayor se le llama corona y al menor piñón.
El proceso de fabricación es el maquinado con fresas u otro mecanismo de corte,
dependiendo del tamaño del engrane se debe recordar que estos engranes se pueden
fabricar por fundición, forjado, extrusión, estirado, laminado, metalurgia de polvos y
troquelado de láminas siempre teniendo en cuenta para que se utilizara el engranaje para así
lograr una fabricación ideal al uso que se le dará a la pieza por ejemplo: Carga a soportar,
tensión, velocidad, tipo de trabajo, resistencia con el fin de fabricarlos con el material ideal
para trabajas bajo ciertas condiciones.
Otro punto a tener en cuenta es el tipo de engrane a utilizar ya que dependiendo del tipo le
podemos dar un uso u otro. Si nos enfocamos en los engranes de dientes rectos podemos
decir que son los mas utilizados en el mercado ya que son más fáciles de fabricar y más
económicos pero tienen ciertas limitaciones en sus usos ya que son ruidosos y no se pueden
utilizar a altas velocidades, es aquí donde entraría en juego el engrane helicoidal que
gracias a su diseño de engranajes en formas de hélice nos permite una mayor superficie de
contacto entre los engranajes logrando así un giro silencioso, puede trabajar a mayores
RPM y permite transmitir el movimiento de ejes que se corten.

Los engranajes cónicos se emplean en una enorme variedad de aplicaciones, que van desde
las que se utilizan en el sector de la minería (excavadora, dragado, accionamientos para
molinos, transportadores, Automóviles, Maquinas hidráulicas etc.) hasta el sector
aeronáutico.
En el ámbito de la robótica se emplean engranajes cónicos angulares para espacios
reducidos, mientras que en el ámbito siderúrgico se utilizan en molinos de encolado angular
o soportes verticales de laminadores.
En cuanto al procesado de alimentos, los engranajes cónicos juegan un papel fundamental
en el envasado y procesamiento de alimentos y los equipos de fabricación de latas.
 Conclusión:

Este tipo de engranajes cónico se emplean para transmitir movimiento giratorio, al usarlos

de una manera apropiada se logra transformar un desplazamiento alternativo en giratorio y
viceversa. En una gran cantidad de herramientas y máquinas existe la trasmisión de
movimiento de rotación de un eje a otro. Los engranes o ruedas dentadas, constituyen uno
de los mejores medios para realizar este fin, siempre y cuando se utilicen de manera
correcta y con las medidas ideales para el uso que se les dará cumplirán satisfactoriamente
su tiempo de vida útil garantizando un buen funcionamiento de los equipos.
 
Los engranajes cónicos tienen como ventaja:
Permite cambiar la orientación del eje de giro de un movimiento de rotación.
se puede utilizar a media y baja velocidad.
La diferencia en el número de dientes en cada rueda permite cambiar la relación de
transmisión.
Al aumentar o disminuir la relación de dientes entre la transmisión y las ruedas motrices,
se puede cambiar la relación de rotaciones entre las dos, lo que significa que la transmisión
del giro y el par de la segunda rueda se pueden cambiar en relación con la primera, con el
aumento de la velocidad y el par disminuyendo, o disminuyendo la velocidad y aumentando
el par.

Desventajas:
Una corona está diseñada para funcionar con su rueda complementaria y con ninguna otra,
Debe montarse con precisión, Los cojinetes de los ejes deben ser capaces de soportar
fuerzas importantes.
Este tipo de engranajes son cruciales en los accionamientos de motores y máquinas,
aumentan el par de salida y ajustan el sentido del giro o la velocidad. Se utilizan sobre todo
para transmitir movimientos giratorios,

queda claro que este tipo de engranes han sido fundamentales para el desarrollo de la
industria. El gran desarrollo que este tipo de mecanismos ha tenido demuestra que sus
aplicaciones son muy variadas desde muy pequeños hasta nivel industrial.
 Bibliografía:

https://youtu.be/-t0En5yQlfk
https://youtu.be/-t0En5yQlfk
https://www.monografias.com/trabajos98/engranajes-su-diseno-y-fallas-que-presentan/
engranajes-su-diseno-y-fallas-que-presentan
https://www.mecatronicalatam.com/es/tutoriales/mecanica/mecanismos/engranaje/
engranajes-conicos/
https://ikastaroak.ulhi.net/edu/es/DFM/DPM/DPM01/es_DFM_DPM01_Contenidos/
website_435_engranajes_cnicos_rectos.html
https://brr.mx/engranes/engranajes-conicos/
https://www.wittenstein.es/empresa/prensa/nota-de-prensa/engranajes-conicos-
clasificacion-y-funcionamiento/