Tipos de engranajes y sus aplicaciones.

Estos son los mas comunes: •Existen cilíndrico de dientes rectos •*Engrane cilíndrico de dientes helicoidales •*Engrane cónico de dientes rectos •*Engrane cónico de dientes helicoidales •*Engrane .Tipos de engranajes: muchos tipos de engranes. algunos hasta especiales en su forma misma. como en su aplicación.

generalmente. para velocidades medias. Engranajes cilíndricos de dientes rectos: Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. juguetes. se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes. etc. .Es el tipo de engranaje más simple y corriente. máquinas herramientas.

son más caros de fabricar y necesitan generalmente más engrase que los rectos . pero con mayores ventajas. además. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilíndricos de dentado recto. pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Para eliminar el empuje axial  Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten más potencia que los rectos. De sus inconvenientes se puede decir que se desgastan más que los rectos. generalmente a 90º. son más silenciosos y más duraderos. y también pueden transmitir más velocidad. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse. Engranes cilíndricos de dientes helicoidales: Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación.

Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos helicoidales. En la actualidad se usan muy poco. generalmente en ángulo recto. por medio de superficies cónicas dentadas. . Se utilizan en transmisiones antiguas y lentas. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes.Engrane cónico de dientes rectos: Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano. Son utilizados para efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°.

.Engrane cónico de dientes helicoidales: Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. La diferencia con el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto.

Tipos de engranajes menos comunes: •Engranaje cónico hipoide •Engranajes •Engranajes •De interiores doble-helicoidales tornillo sinfín .

ganando así mucha estabilidad el vehículo. .Engranaje cónico hipoide: Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cónicos helicoidales formados por un piñón reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes. que se instala principalmente en los vehículos industriales que tienen la tracción en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carrocerías de tipo bajo. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello máquinas talladoras especiales. obteniéndose mayor robustez en la transmisión. Por otra parte la disposición helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes del piñón con los de la corona.

Engranajes interiores: Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde. Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad angula . en vez de en el exterior. un engranaje pequeño con pocos dientes. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un piñón.

Engranajes doble-helicoidales: Para las mismas aplicaciones que los helicoidales. con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial. . debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes.

de acero templado con el fin de reducir el rozamiento.Engranaje de tornillo sinfín: Es un mecanismo diseñado para transmitir grandes esfuerzos. Este mecanismo si transmite grandes esfuerzos es necesario que esté muy bien lubricado para matizar los desgastes por fricción. . Generalmente trabajan en ejes que se cortan a 90º. y como reductores de velocidad aumentando la potencia de transmisión. sobre todo en grandes relaciones de transmisión y de consumir en rozamiento una parte importante de la potencia. En las construcciones de mayor calidad la corona está fabricada de bronce y el tornillo sin fin. Tiene la desventaja de no ser reversible el sentido de giro.

Modos de falla. • FRACTURA DEL DIENTE • • • PICADURA ABRASIÓN RAYADURA .

debido a fatiga por repetición de carga. .Fractura del diente: Formación de una grieta en la raíz del diente.

Etapa de picadura severa.Picadura: La picadura es una forma compleja de falla causada por la acción de rodadura y deslizamiento durante el engrane de los dientes. . ocurre por la deformación y tensión repetida en la superficie de los dientes. Inicio del proceso de picadura.

Abrasión:Proceso abrasivo debido a la presencia de materias extrañas o a la acción resultante del esmerilado. .

Rayadura: Marcas y rayaduras superficiales debido a prolongaciones filosas. acabado áspero o desalineamiento. .

Siendo estos la fuente de la fuerza de los motores eléctricos o de combustión interna. que nos sirve para transmitir potencia de un componente de una maquina a otro. hasta el mas pequeño y sencillo los utiliza . •Después de la variedad de tipos de engranes y sus aplicaciones queda claro que son unos elementos muy importantes en los motores y así mismo en la industria misma.Conclusiones: •Las transmisiones por engranaje son un sistema muy exacto. un ejemplo muy claro seria los relojes de manecillas. entre otros. •Sin ellos no seriamos capaces de echar a andar cualquier tipo de motor. . •Son de gran utilidad y han revolucionado la industria así mismo como el mundo cotidiano del mismo hombre.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful