Temas de la Presentación

• Principios básicos de
compactación
• Compactación de
suelos
• Compactación
asfáltica

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Principios Básicos de la Compactación
• Peso de la máquina
• Presión de contacto y presión de los neumáticos
• Características vibratorias: amplitud, frecuencia, fuerza centrífuga

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Fuerzas de Compactación

Manipulación por medio

Presión Estática Impacto Vibración

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Presión Estática
Peso
en el Tambor

Area de Contacto con el Suelo

Ancho del Tambor

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Manipulación

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Impacto
• Cada impacto vibratorio va generando
la compactación
• Pisones vibratorios en alta velocidad
compactan el suelo durante los
impactos

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Vibración
• Los pesos excéntricos
hacen con que el
tambor se mueva hacia
arriba y hacia abajo
mientras gira
• La vibración aumenta el
esfuerzo de
compactación

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Vibración – Amplitud
Amplitud • Amplitud de
compactación es mitad
del movimiento
descendente total
• La compactación
resulta de la vibración
en el suelo y del
impacto del tambor

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Frecuencia y Espaciamiento del Impacto

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Movimiento del Tambor
• En la misma frecuencia,
una gran amplitud
genera una fuerza
mayor

Amplitud
Alta Amplitud
Baja

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Amplitud vs Fuerza Centrífuga
Máquina 1 Máquina 2
0,5 mm (.02") Amplitud 1,9 mm (.078")
(altura de elevación)
50 Hz (3,000 vpm) Frecuencia 25 Hz (1,500 vpm)
(número de golpes)
18 145 kg (40,000 lb) Fuerza Centrífuga 18 145 kg (40,000 lb)

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Resonancia
• La frecuencia natural en
que un objeto vibra se
le llama Resonancia
• La amplitud de la
vibración aumenta
cerca de la resonancia
• Un compactador
vibratorio y el suelo,
juntos, tienen una
“resonancia de sistema”

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Resonancia y Vibración

Vibración diferente de la Vibración cerca de la

resonancia del sistema
– bajo esfuerzo de compactación resonancia del sistema
– alto esfuerzo de
compactación
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Fuerza Centrífuga vs Frecuencia
• Los compactadores son
diseñados con la frecuencia
cerca pero no en la
resonancia del sistema
• Frecuencia más alta
transmite menos energía
hacia el suelo y es menos
efectiva
• La resonancia del sistema
puede dañar la máquina o el
suelo y es incómoda para el
conductor

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Ruedas - Neumáticas

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Compactación del Suelo

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 Aplicaciones
Carreteras Sitio de Obras Terraplén y
• Terraplén de Recuperación de
• Desarrollo inmobiliario Carreteras
carreteras y Residencial/industrial
puentes • Construcción de
• Estacionamientos y rellenos sanitarios
• Base de agregado y terminado de superficie
base • Recuperación de
estabilizada • Zanjas, esparcimiento, tierras, terraplén de
fundaciones diques
• Concreto asfáltico
reciclado en frío en • Terraplén, • Terraplén y
el local (CIR) encauzamientos compactación de
desechos

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Suelos Naturales
Suelos finos Arcilla fina Revest. y embalses
Arcilla densa Revestimientos
Cieno fino Nivelación

Suelos rugosos Arena Fundaciones

Terraplén Grava
Rocas y “boulders” Diques Control
de erosión

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Agregados y Otros Materiales
Agregados Arena y grava Carreteras, drenaje
Gravilla Carreteras, drenaje
Agregado leve Fundaciones, terraplén
Desechos Carreteras, fundaciones

Otros Suelo estabilizado Carreteras, terraplén

Base tratada Bases de carreteras
Asfalto reciclado Superf. de carreteras
Desechos de terraplén Rellenos Sanitarios
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Clasificación de Suelos–Granulometria
• Si más del 50%
del suelo fuera menor
que 0,075 mm (.003"),
el suelo es limoso o
arcilloso
• Caso contrario, es
arenoso o pedregoso

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Granulometria y Compactación-Suelo

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Prueba - Proctor
• Proctor estándar
– menos energía de
2,5 kg (5.5 lb) 4,5 kg (10 lb) compactación

• – 1714 kg-m (12,400

pies-lb)

• Proctor modificado
– mayor energía de
compactación

– 7770 kg-m (56,200

pies-lb)
Proctor Estándar Proctor Modificado

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Prueba Proctor y Energía Compactiva
• Proctor modificado
• – resulta en menor contenido
de humedad y densidad más alta
• – común para campos de aterrizaje, y
grande popularidad en la construcción
de carreteras
• Proctor estándar
– resulta en mayor contenido
de humedad y densidad más baja
• – común para la mayoría
de las construcciones

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Contenido de Humedad y
Compactación
• Humedad adecuada
facilita la compactación
• Suelo seco dificulta la
compactación
• Exceso de humedad da
como resultado en un
suelo inestable

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Permeabilidad del Suelo
• Compactación adecuada
reduce la permeabilidad
• Baja permeabilidad es
deseada para estabilidad,
resistencia a la erosión, y
desagüe
• Para revestimientos de
terraplén y drenajes, la
permeabilidad es la principal
especificación (y no la
densidad)

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 Resistencia del Suelo – Fricción y
Cohesión
• Arena tiene resistencia a la
fricción y no tiene cohesión
– contacto de grano a grano
• Arcilla tiene resistencia
Arena cohesiva y baja resistencia a
la fricción
– las partículas se juntan
• Agregados de base suelen
tener resistencia friccional y
cohesiva
Arcilla

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Entendiendo la Compactación del
Suelo
• Gradación y clasificación del suelo
• Máxima densidad seca y contenido ideal de humedad
• Porcentaje necesaria de compactación, Proctor Estándar o
Modificado
• Ajustes y velocidad de desplazamiento del compactador vibratorio
• Grueso de la capa
• Contenido de humedad en el area.

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Compactador de Tambor Liso
• Usado principalmente
en arena y grava
• Usado en suelo
cohesivo si hubiere
arena o grava
• Usado para sellar la
superficie de la capa
para mejorar el
desagüe de agua
pluvial

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Compactador con Tambor de Pisón
Vibratorio
• Usado en suelos
cohesivos
• Usado en suelos de
terraplén: rellenos
sanitarios, estanques,
etc.

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Compactación del Tambor de Pisón
Vibratorio

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Compactador de Ruedas Neumáticas
• Usado principalmente
en arena y grava
• Usado en suelo
cohesivo si hubiere
arena o grava
• Usado en agregado de
base y en base tratada

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Compactador con Tambor Majador
• Usado en suelos
cohesivos
• Usado en suelos de
rellenos, rellenos
sanitarios y suelos
limosos etc.

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Recomendaciones de Compactadores

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Kits de Tambor de Pisón Vibratorio
• Serie 400C
• Serie 500D
• Disponibles para
modelos actuales y
anteriores a través de
Construction Machinery
Inc.– lisos y de pisón
vibratorio

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Mediciones de Densidad
• Indicadores de densidad
nuclear son usados con más
frecuencia para determinar el
porcentaje de compactación
• Los resultados incluyen:
contenido de humedad,
densidad y porcentaje de
compactación
• Los indicadores normalmente
pueden medir profundidades
de hasta 0,3 m (12")

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Relaciones de Compactación – Arcilla
y Cieno
• Arcilla en general requiere mayor
esfuerzo de compactación que la
arena
• Cieno es normalmente inestable y
no puede ser compactado
Arcilla • Compactadores con pisón majador
y de ruedas neumáticas son
usados para se obtener mayor
presión hacia el suelo
• Compactadores de tambor liso y de
ruedas neumáticas son usados
Cieno para alisar y sellar superficies
arcillosas

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Relaciones de Compactación – Arena y
Grava
• Grava generalmente
requiere mayor esfuerzo
compactivo
• El contenido de
Arena humedad es crítico para
arena bien nivelada
• El exceso de
compactación puede
quebrar la grava
Grava

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Relaciones de Compactación –
Agregado
• El comportamiento del agregado
básico varía mucho
• El contenido de humedad es
crítico y suele ser mal controlado
• Generalmente requiere alto
Agregado de rio
esfuerzo compactivo de un
compactador de tambor
vibratorio o con ruedas
neumáticas
• Suele desarrollar
encadenamiento de agregados
abajo de la compactación
Caliza triturada especificada

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Puntos Importantes en Compactación
• El contenido de humedad es muy importante para suelos finos y
para suelos bien compactados
• Suelos uniformes son normalmente inestables y difíciles de
compactar
• La compactación contínua puede resultar en exceso de
compactación y densidad reducida
• Mayor velocidad de desplazamiento generalmente resulta en
menor esfuerzo de compactación

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Compactación Asfáltica

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Aplicaciones – Carreteras y
Aeropuertos
• Autopistas Federales e
interestatales
• Autopistas urbanas y
rurales
• Carreteras industriales y
aeropuertos

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Aplicaciones – Urbanas
• Calles urbanas
• Carreteras rurales
• Calles residenciales
• Estacionamientos y
entradas para automóviles

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Aplicaciones – Recuperaciones
• Cold-in-place recycling
(CIR) Reciclado en frio
• Hot-in-place recycling (HIR)
Reciclado en caliente

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Componentes de la Mezcla Asfáltica
• Agregado rugoso
25 mm (1") • Agregado fino
• Concreto asfáltico
• Llenado mineral
• Modificador

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Granulometría del Agregado – Densidad
Máxima

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Granulometría del Agregado – Diseño
Superpave

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Concreto Asfáltico (Aglutinante)
• Concreto de alta dureza
usado en climas calientes y
en carreteras de alto tráfico
• Concreto de baja dureza
usado en climas frios y en
carreteras de bajo tráfico
• Algunas veces son
acrecentados modificadores
para cambiar la dureza

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Concreto Asfáltico de Alto
Rendimiento

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Modificadores y Llenados
Tipo Modificado
• Llenado y extensor
baghouse fines, cal,
concreto Portland, fly ash
• Caucho y plástico
latex, Caucho picado, PVC
• Fibra
lana de roca, fiberglass
• Otros
oxidante, antioxidante
Comentarios
reduce el cont. de asfalto,
reduce el cont. de vacíos,
mejora la aglutinación
mejora la dureza
reduce fisuras en T
aumenta la dureza
difícil de compactar
mejora la dureza
mejora la aglutinación
hydrocarbon antirayado
sensible al agregado
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Angularidad del Agregado
Agregado Redondeado Agregado Angular

Baja Fricción Interna Alta Fricción Interna

– menor resistencia – alta resistencia
– fácil de compactar – difícil de compactar
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Tipos de Mezclas

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Diseños de Mezclas Superpave
• Agregados más
rugosos y de clase
espaciosa
• Agregado totalmente
aplastado, menos arena
natural
• Asfalto modificado
• Mayor densidad
requerida en un
determinado contenido
de asfalto
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Construcción Típica de una Nueva
Carretera
Shoulder Traffic Lane Curso de Fricción o Fatiga
Curso Intermediario
Aglutinante (Base)
Base del Agregado
Terraplén
Sub-base (Suelo Natural)

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Rehabilitación Típica de Una Carretera

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Fases de la Compactación

• Compactación primaria • Alguna • Compactación

compactación adicional mínima
• Movimiento del adicional
agregado • Superficie lisa
• Movimiento del
aglutinante
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Compactadores Recomendados
• Compresión: vibratorio de tambores dobles (DD)
de ruedas neumáticas (PTR)
• Intermediario: vibratorio de tambores dobles
– vibratorio o estático
con ruedas neumáticas
• Terminado: vibratorio de tambores dobles
– estático

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Entendiendo la Compactación Asfáltica
• Diseño de la mezcla
• Tipo y granulometria del
agregado
• Tipo y propiedades del concreto
asfáltico
• Modificadores/aditivos usados
• Temperatura de mezcla y
colocación
• Grueso de la capa
• Condición de la base
• Temperatura del aire, viento,
lluvias
• Ajustes del compactador
vibratorio y de ruedas
neumáticas
• Estándar de compactación
• Velocidad de compactación y
de pavimentación
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Compactación Vibratoria

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Sistema del Peso Excéntrico
1 Verificador del nivel del
aceite
6 2 Ejes del peso excéntrico
5
1
2 3 Contrapeso con tres
posiciones
4 Rueda de selección de
2 amplitud
3
4 5 Peso fijo del excéntrico
6 Alojamiento del peso
excéntrico
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Pesos Auto-Reversibles
Dirección de traslación
Pequeños
agrietamiento
s

Rotación del Rotación del

Excéntrico Excéntrico

Fuerzas de Fuerzas de
Compactación Compactación
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Amplitud

*Para camadas muy finas, no es recomendada vibración, especialmente en soportes de base rígida

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Compactación con Ruedas Neumáticas

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Neumáticos PS-200B
• Neumático angosto y
redondeado
• más presión en los
neumáticos y mayor
presión de contacto con
el suelo
• Mayor presión en el
suelo cerca de la
superficie

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Neumáticos PS-360B
• Neumático ancho y liso
• Las mayores cargas
posibles para los
neumáticos
• Mayor penetración
de presión hacia el
suelo

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Tiempo Disponible para Compactar

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Temperatura de la mezcla

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Métodos de Compactación – Junta
Longitudinal

Primera pasada

Caliente
Frío
• Los Dos Tambores Vibrando

Segunda Pasada
Caliente
Frío 152 mm (6")

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Compactando el extremo
(Primera Pasada)

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Sobreposiciones

152 mm (6")

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Cambio de Dirección

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Compactando la Corona

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Junta Transversal
150 mm (6")

Nueva Vieja

Pavimenta
dora

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Compactación Neumática
• Superposición de por lo
menos 76 mm (3") en
cada pasada de lado a
lado
• Mantiene los
neumáticos calientes
todo el tiempo

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Compactación de Capa Fina
• Uso:
– baja amplitud
– vibración de un
tambor
– modo estático

51 mm (2") o menos

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Compactación a mayor espesor
• Uso:
– amplitud
mediana o alta

51 mm (2") o más

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Medidor de Densidad Nuclear
• MDN son comumente usados
para ajustar el estándar de
compactación
• Mediciones algunas veces
usadas para el control de
calidad
• Mediciones pueden ser
usadas para ajustar el método
de compactación cuando
ocurre cambio en la mezcla o
en las condiciones del local

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Muestreo
• Normalmente son usadas
25 mm (1") muestras para determinar
la densidad del HMA
compactado para control
de calidad y pago
• La densidad de la muestra
es normalmente distinta de
la densidad nuclear, pero
puede hacerse una
correlación entre ellas

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Factores que Contribuyen para
Mezclas Rugosas
Energía de Baja Baja Temp. del Aire
Compactación Baja Temp. de Mezcla

Ag. De canto redondo

Bajo AC% & VMA%

Modif. y Aditivos
Baja Temperatura de la Baja Relación entre Agregados y
Base/ Grueso
Base Inestable
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Compactación de Mezcla Rugosa
Base/Aglutinante

Heavy PTR DD or PTR DD (static)

or 1-2 DD or wide-tired PTR

Superficie

1-2 DD Heavy PTR DD (static)

or wide-tired PTR or DD

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Factores que Contribuyen para
Mezclas Blandas
Alta Temperatura del Aire
Energía Excesiva de
Compactación Alta Temperatura de la
Mezcla
Humedad en el Agregado

Alta CA%

Capa Espesa

CA de Baja Dureza

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Compactación de Mezcla Blanda
Blanda en todas las areas

DD or light PTR PTR or DD DD (static)

(low vibe or static)

Area blanda

1-2 DD Wide-tired PTR 1-2 DD

or heavy PTR or no roller (half vibe or static)

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Mezclas Frágiles
• Agregado blando (caliza,
dolomita) puede ser
quebrado durante la
compactación
• Agregado quebradizo puede
ser fracturado si fuera
empleada mucha fuerza
• Daño más probable si la
relación entre agregado y
grueso es 2 o menos
Caliza

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Compactación de Mezcla Frágil
Camadas finas o baja relación entre el tamaño del agregado y el grueso de la capa

DD (low vibe) Heavy PTR 1-2 DD (half vibe

or heavy PTR or DD (low vibe) or static)

Agregado Blando

Heavy PTR 1-2 PTR DD (static)

or DD (low vibe) or DD (low vibe
or static)

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Puntos de la Compactación – Fisuras
de Fatiga
Causas posibles:
• Inadecuación del diseño
o de la compactación
del agregado de base
• Excesiva compactación
de fina capa de asfalto
(densidad muy alta,
vacíos sin aire muy
bajos)

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Puntos de la Compactación –
Agrietamientos
Causas posibles:
• Sub-base inadecuada o
compactación de la
base de agregado
• Compactación
inadecuada del asfalto
(densidad muy baja,
vacíos sin aire muy
altos)

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Puntos de la Compactación – Agrietamientos
Juntas Longuitudinales
Causas posibles:
• Material insuficiente
en la juntura durante la
pavimentación
• Compactación
inadecuada de la
juntura

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Puntos de la Compactación – Marcas
de Neumáticos
Causas posibles:
• Mucho lastre o presión
del neumático muy alta
• Pasada muy caliente
• Terminado muy frío de
la compactación
• Capa espesa y blanda
• Neumático muy angosto

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Puntos de la Compactación – Asfalto
Viscoso
Causas posibles:
• Neumáticos muy fríos
• Modificadores en el
concreto
• Emulsión para evitar
que el asfalto quede
viscoso es ineficiente

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Puntos de la Compactación – Marcas
de Impacto
Causas posibles:
• Vibración muy fría
• Vibración en una
amplitud muy alta
• Compactación de
terminado muy fría
• Terminado muy leve

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Puntos de la Compactación – Fractura del
Agregado
Causas posibles:
• Vibración con amplitud
o frecuencia muy alta
• Compactador mucho
pesado
• Vibración muy fría
• El ancho total del
tambor no está en
contacto con la capa
caliente

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Puntos de la Compactación – Tipo y
utilización del Asfalto
• Variaciones en la existencia
• Almacenaje del concreto
asfáltico
• Tiempo y temperatura de la
mezcla en el tambor
• Mezcla de un modificador en
el tambor
• Almacenaje de mezcla
caliente

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Conclusión de los Princípios y Técnicas de
Compactación

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Princípios y Técnicas de
Compactación

© Caterpillar 1999

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