7 - XLC Tecnologia (Español)

EXTENDED LIFE COOLANTS
tecnología
© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

tecnología XLC
 Requerimientos de Inhibidor XLC
 Tecnología de Carboxilato
 Mecanismo de Protección XLC
 Ventajas Generales
 Pruebas de Campo
 Pruebas de Compatibilidad de
Elastómeros
 Pruebas Toxicológicas

tecnología XLC
 Campos de Aplicación
 Línea de Productos
 Reclamaciones de Desempeño

antecedentes
REQUERIMIENTOS DEL REFRIGERANTE
 FLUIDO DE INTERCAMBIO DE CALOR EFECTIVO
 PROTECCIÓN DE LARGA VIDA CONTRA LA CORROSIÓN
 PROTECCIÓN CONTRA EL CONGELAMIENTO Y EBULLICIÓN
 PROTECCIÓN DE LOS MATERIALES DEL MOTOR
PRODUCTOS DIVERSIFICADOS
– APLICACIÓN
– REGIONAL

objetivos
NUEVA TECNOLOGÍA
 DESEMPEÑO MEJORADO
 ALUMINIO
 ALTA TEMPERATURA
 UNIVERSAL
 APLICACIÓN
 GEOGRAFÍA
 MÚLTIPLES FLUIDOS BASE
 TOXICIDAD REDUCIDA - PG
 PRODUCTOS BASADOS EN AGUA

requerimientos de los inhibidores
 FORMULACIÓN UNIVERSAL
 PROTECCIÓN DURADERA
 INTRÍNSECAMENTE ESTABLE
 PROTECCIÓN A ALTAS TEMPERATURAS
 COMPATIBLE CON AGUA DURA
 COMPATIBLE CON DIFERENTES MATERIALES
 TOXICOLÓGICAMENTE SEGURO
 ECOLÓGICAMENTE SEGURO

una nueva generación
TECNOLOGÍA DE CARBOXILATO
Extended XLC-P XL Inhibidor

Life Coolant de Corrosión
Etilenglicol Propilenglicol Inhibidor Acuoso Concentrado

características del fluido base
Característica EG PG Agua
Punto de Ebullición (°C) 197 187 100

Gravedad Específica (20/20°C) 1.1153 1.0383 1
Calor Específico (cal/g*°C) 0.574 0.6 0.998
Viscosidad a 20 °C (cP) 20.9 60.5 1
Punto de Congelación (°C)
puro -13.3 N/A 0
solución de agua 50% -36.6 -33 NA
Presión de vapor, 20 °C (mm Hg) 0.12 0.18 17.5
Temperatura de inflamación, COC (°C) 115.6 107.2 NA
Toxicidad LD50 (Ratas) 1.5 g/kg 21 g/kg NA

características del producto
Caracterisitica XLC XLC-P XLI

Fluido Base EG PG Agua
Gravedad Específica (60/60°F) 1.13 1.038 1.007
Punto de Congelación (°C)
Solución de Agua al 50% -37 -33 -7
Punto de ebullicíon, sin diluir, (°C) 172 163 102
Efecto en el acabado final automotriz Sin efecto Sin efecto Sin efecto
Contenido de ceniza, % masa 2.4 2.3 ND
pH 50 vol% en agua destilada 8.3 8.3 8.4
Cloro (ppm) < 25 < 25 < 25
Agua, masa % <5 <5 NA
Alcalinidad de Reserva, ml 6 6 6

TECNOLOGÍA DE CARBOXILATOS
INHIBIDORES FUNCIÓN
BTZ o TTZ ALEACIONES DE
(benzotriazol) o (tolyltriazol) COBRE
COMBINACIÓN CORROSIÓN
SINÉRGICA DE GENERAL
MONOÁCIDO ALEACIONES
CARBOXÍLICO Y LIGERAS
ÁCIDO DIBÁSICO ALEACIONES DE
SOLDADURA
HIERRO FUNDIDO
CAVITACIÓN
mecanismo de protección
TRADICIONAL CARBOXILATO
ELECTROLITO ELECTROLITO
Inh +
H
Capa química protectora: Inh Inh H2
Sales inhibidoras insolubles H
+
e- Q Q e- Q
Q
Sitio Sitio e-
- e- e-
Anódicoe Área catódica Anódico Área
METAL METAL Catódica
Q = Calor

ventajas generales
DESEMPEÑO MEJORADO
 PROTECCIÓN CONTRA CORROSIÓN DE ALEACIONES DE

ALUMINIO
 PROTECCIÓN CONTRA CORROSIÓN POR ALTAS

TEMPERATURAS
 TRANSFERENCIA DE CALOR MEJORADA
AGOTAMIENTO LIMITADO
 SIN NECESIDAD DE AÑADIR SCA
MAYOR VIDA ÚTIL DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR
 MEJOR VIDA DEL SELLO DE LA BOMBA DE AGUA
 PROTECCIÓN A LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS

ventajas
PROTECCIÓN CONTRA CORROSIÓN DE ALUMINIO
MAYOR UTILIZACIÓN DE ALUMINIO

 APLICACIONES AUTOMOTRICES: MOTOR, RADIADOR, . . .
 APLICACIONES SERVICIO DIESEL:RADIADORES (TMC S3)
MOTORES (Caterpillar 3176)
 APLICACIONES MARÍTIMAS: MOTORES, INTECAMBIADORES
DE CALOR

corrosión de aluminio
FENÓMENO LOCALIZADO
MÉTODOS DE PRUEBA ESPECÍFICOS
 PRUEVAS ELECTROQUÍMICAS
 Técnicas Galvanostáticas
 Ref. Ford BL 5-1
 Técnicas Potenciométricas
 Técnica Texaco PCP
(Polarización Cíclica Potenciométrica)

polarización cíclica potenciométrica
DEFINICIONES
 POTENCIAL (referido al voltaje)
 FUERZA DE CONDUCCIÓN PARA LA REACCIÓN DE CORROSIÓN
 POTENCIAL DE CORRIENTE ABIERTA

 POTENCIAL DEL SISTEMA MEDIDO CUANDO EL METAL ESTA SUMERGIDO
EN EL FLUIDO
 DENSIDAD DE CORRIENTE
 PASO DE LA CORRIENTE A TRAVES DEL SISTEMA POR UNIDAD DE AREA,
EQUIVALENTE A CORROSIÓN
 POTENCIAL DE PICADURAS
 POTENCIAL EN DONDE LA PROTECCIÓN FALLA
 POTENCIAL DE REPASIVACIÓN
 POTENCIAL EN DONDE UN SITIO ACTIVO DE CORROSIÓN ES REINHIBIDO

INICIO METAL
Mx+
 INTRODUZCA EL METAL EN LA Mx+
SOLUCIÓN Mx+
 DETERMINE EL POTENCIAL DE Mx+

CORROSIÓN
CORRIENTE ABIERTA
POTENCI
 AUMENTE POTENCIAL AL
 MIDA EL INCREMENTO DE
CORRIENTE POTENCIAL DE CORRIENTE ABIERTA
DENSIDAD DE
CORRIENTE

PASIVACIÓN METAL Mx+
Inh
 LOS INHIBIDORES PREVIENEN
LA CORROSIÓN FUERZA DE
Inh
CONDUCCIÓN
DE CORROSIÓN
Inh
PROTECCIÓN
POTENCI
 AUMENTO DE POTENCIAL
(VOLTAJE) AL
 NO SE INCREMENTA LA
POTENCIAL DE CORRIENTE ABIERTA
CORRIENTE CORRIENTE DE PASIVACIÓN

DENSIDAD DE
CORRIENTE

METAL Inh
PICADURAS
Mx+
Mx+
 EL POTENCIAL SE VUELVE Mx+
Mx+
MUY ALTO FUERZA DE Mx+

CONDUCCIÓN Mx+
DE CORROSIÓN
 INICIACIÓN DE PICADURAS PICADURAS
POTENCIAL DE PICADURA
 AUMENTO DE POTENCIAL
POTENCI
AL
 INCREMENTO REPENTINO DE
CORRIENTE
POTENCIAL DE CORRIENTE ABIERTA
CORRIENTE DE PASIVACIÓN
DENSIDAD DE
CORRIENTE

REPASIVACIÓN METAL
Inh
Inh
 CORROSIÓN PRESENTE
Inh Inh
 FUERZA DE CONDUCCIÓN Inh
REDUCIDA PARA QUE LA FUERZA DE Mx+

CONDUCCIÓN
CORROSIÓN PERMITA A LOS DE CORROSIÓN
Mx+
INHIBIDORES, REINHIBIR LA REPASIVACIÓN
SUPERFICIE
POTENCIAL DE PICADURAS
 REDUCIR POTENCIAL POTENCI

AL
POTENCIAL DE REPASIVACIÓN
 LA CORRIENTE DISMINUYE POR

DEBAJO DE LA CORRIENTE DE
PASIVACIÓN POTENCIAL DE CORRIENTE ABIERTA
CORRIENTE DE PASIVACIÓN
DENSIDAD DE
CORRIENTE

PARÁMETROS CRÍTICOS
Se correlaciona con:
Potencial de picaduras Fuerza de la protección
Facilidad para proteger sitios de corrosión

Potencial de repasivación
(e.g., corrosion en grietas)
Corriente de pasivación Calidad de la protección
Potencial de corriente abierto Nobleza de la aleación

Protección mejorada contra corrosión de aluminio
localizada
CALTEX XLC
Referencia

ventajas
PROTECCIÓN CONTRA CORROSIÓN
POR ALTA TEMPERATURA
REQUERIMIENTOS DE MOTOR MÁS DEMANDANTES
TEMPERATURAS DE MOTOR AUMENTADAS
SUPERFICIES DE ALUMINIO REPELENTES AL CALOR
FALLAS DE INHIBIDORES TRADICIONALES
Ref. Wiggle et.al. SAE# 810038
PAPEL DE TEXACO
Van de Ven et.al., ASME, Youngstown,
Abril 1996.

prueba dinámica de transferencia de calor
ENFRIAMIENTO
PRESIÓN
T
P
FLUJO
BOMBA
CUPONES
T T
PT-100
T T
CALENTAMIENTO - Entrada de calor medida en Watts/cm²

protección contra corrosión por alta temperatura
700
600
Pérdida de peso (mg/semana.cm²)
500
400
300
200
100
0
CALTEX XLC ETX 6022b CX Refrig. Motor
Marca. Eur. Refrig. Japonés Marca E.U.

pruebas comparativas
Prueba dinámica de transferencia de calor: corrosión de puntos calientes
CONVENCIONAL CALTEX XLC
pérdida de peso de 2130 mg pérdida de peso de 8.7 mg

48 hrs 116 hrs

DHTT resultados en inhibidores
acuosos
2500
2000
Pérdida de peso
(mg/cupon)
1500
1000
500
CALTEX XLI Comp. 1 Comp. 2 Comp. 3

ventajas
CARACTERÍSTICAS DE
TRANSFERENCIA DE CALOR
REQUERIMIENTO #1 DE REFRIGERANTE
DETERMINADO POR
 FLUIDO BASE
 INTERFASE METAL/LÍQUIDO
PAPEL DE TEXACO
 Mowlem et.al., SAE 960640

características mejoradas de transferencia de calor
PRUEBA DINÁMICA DE
TRANSFERENCIA DE CALOR
200
Coupon Temperature(° C)
190
Refrigerante
Tradicional
180
170
Caltex XLC
160
150 10
0 20 30 40 50 60 70 80
© Chevron 2005 DOC ID

Test Duration (h) Global Lubricants
ventajas
AGOTAMIENTO
LIMITADO
FÁCIL MANTENIMIENTO
NO MÁS ADICIONES DE SCA

 ESTABILIDAD MEJORADA
 COMPATIBILIDAD MEJORADA
 ECONOMÍA MEJORADA

agotamiento limitado del inhibidor
100 CARBOXILATOS
TRIAZOL CONCENTRACIONES
RELATIVAS
(%INICIAL)
0 250 500
BORATO,NITRATO
DURACIÓN DE LA PRUEBA, millas/1000100
NITRITO, MOLIBDATO
FOSFATO
MBTA, NITRITO, BORATO

SILICATO
0 25 50
DURACIÓN DE LA Global
PRUEBA,Lubricants
millas/1000
ventajas
PROTECCIÓN EXTENDIDA CONTRA CORROSIÓN
REFERENCIAS
• AUTOMOTRIZ: Washington et.al., SAE 940500

• USO PESADO: Washington et.al., SAE 960644

pruebas de corrosión después de envejecimiento
ASTM50
D1384
40 565 mg
30
ASTM
D3306/5216
CALTEX
20 XLC
(DEX-COOL)
GM 6043M
10
-10
COBRE BRONCE FIERRO
COLADO
* Proprietary GM Aging Test
pruebas de corrosión después de envejecimiento
ASTM D4340
Razón de corrosion (mg/cm2/semana)
0
ASTM D 3306/5216 XLC (DEX-COOL) GM 6043M
* Proprietary GM Aging Test

ventajas
PROTECCIÓN MEJORADA DE PARTES

protección contra cavitación de
camisas de cilindros
IMPORTANTE PARA APLICACIONES DE USO

PESADO
DESEMPEÑO PROBADO EN:
 PRUEBAS DE LABORATORIO
 DINO-PRUEBAS DE MOTOR
 PRUEBAS EXTENSIVAS DE FLOTILLAS

protección contra cavitación de
camisas de cilindros
PRUEBAS DE LABORATORIO
 MTU CÁMARA DE GOLPETEO (KNOCKING CHAMBER)
 PRUEBA ULTRASÓNCIA FVV
DINO-PRUEBAS DE MOTOR
 PRUEBA J.DEERE
 PRUEBA MACK E-9
XLC ES EL ÚNICO PRODUCTO QUE PASA

CON Y SIN NITIRITO
Global Lubricants
PRUEBAS DE CAMPO
La Última Prueba para un Refrigerante:

resúmen de pruebas de flotilla automotríz
Vehículos Total km Promedio km Máximo km Plataforma de Motorr
60 12.419.135 km 206.986 km 243.679 km NY Taxi 1991 Ford
24 2.653.332 km 121.178 km 163.456 km NY Policía estatal
13 524.418 km 40.340 km 145.992 km Autos utilitarios Texaco
20 1.227.231 km 51.135 km 107.802 km GM 1991 Pontiac GP
181 22.949.587 km 126.794 km 410.082 km GM – flotilla mixta
Total 368 Total 52.230.990 km

resúmen de pruebas de flotilla automotríz
(continuación)
Vehículos Total km Promedio km Máximo km Plataforma de Motorr
10 170,000 km 17,000 km 60,000 km Renault
100 Inició 10/97 Autos Mercedes
100 Inició 09/97 (Land) Rover
1 inició 09/97 Skoda
24 2,199,000 km 91,625 km 177,000 km Opel
15 inició 04/98
15 2,895,000 km 193,000 km 226,000 km Nissan
Total 265 Total 5,264,000 km

resúmen de pruebas de flotilla uso pesado
Vehículos Total km Promedio km Máximo km Plataforma de Motor
123 35.858.037 km 280.140 km 646.353 km CAT 3406 & 3176

diesel
10 6.208.106 km 620.811 km 795.328 km CAT 3406B diesel
26 10.046.386 km 386.400 km 556.791 km Cummins N-14
5 1.781.903 km 356.381 km 458.282 km Detroit Diesel 60
6 573.736 km 95.622 km 132.991 km CAT 3406
5 422.705 km 89.368 km 133.576 km Navistar T 444

Resúmen de pruebas de flotilla uso pesado
(continuación)
Vehículos Total km Promedio km Máximo km Plataforma de Motor

9 1,335,000 km 148,333 km 328,000 km Camiones Renault VI
11 Inició 09/97 Autobuses Mercedes Benz
12 2,575,000 km 214,600 km 352,000 km Camiones Volvo
3 186,000 km 62,000 km 102,000 km Scania XLC
1 780 horas 780 horas 780 horas Scania XLI
3 474,000 km 158,000 km 227,000 km Scania XLI
8 36,533 horas 4,567 horas 5,400 horas Camiones MTU
32 21,548 horas 673 horas 1,698 horas Tractores New Holland
4 40,300 horas 10,075 horas 24,000 horas MAN B&W
1 12,000 horas 12,000 horas 12,000 horas MWM
1 9,000 horas 9,000 horas 9,000 horas Wärtsilä MSD Stork
120,161 horas

verificación de desempeño: pruebas de
campo
Concentración de monoácidos en el Refrigerante
CO NCENT RACIO N RELATIVA
120
100
80
60
40
XLC
20 XLC-PG
0
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
MILLAS

campo
Concentraciones diácidas de Muestras de Refrigerante

CONCENTRACION RELATIVA
160
140
120
100
80
60
40 XLC
20 XLC-PG
0
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
MILLAS

campo
Mediciones de pH de Muestras de Refrigerante
12
11
10
9
8
7 XLC
6 XLC-PG
5
0 20000 40000 60000 80000 100000 120000
MILLAS

ASTM D1384 después de prueba de flotilla
35
XLC (311,040 km)
30 XLC (160,400 km)
Pérdida de peso, mg/cupon
25 ASTM-Limits
20
15
10
0
Cobre Soldadura Bronce Acero Hierro fund. Aluminio

ASTM D 4340 después de pruebas de flotilla
Pérdida de peso (mg/cm².semana)

20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Límite ASTM
XLC (Nuevo)
XLC (después de 120000km)
Referencia EU (después de 145000 km)
GM6043M (después de 41600 km)

protección de corrosión por alta
temperatura
CARBOXILATO TRADICIONAL
174,021 millas 70,000 millas

CATERPILLAR 3176
PUENTE DE ALUMINIO
características de transferencia de calor
PRUEBA DE FLOTILLA
MOTOR 1990 CHEVROLET
LUMINA 3.1L V6
DURACIÓN: 1990 -1995

MILLAS:
TEXACO 100,358
TRADICIONAL 109,275
CARBOXILATO
TEXACO TRADICIONAL
Ref. Mowlem et. al. SAE #960640

rangos de falla de la bomba de agua
XLC 90582
Tradicional 63729
0 20000 40000 60000 80000 100000

Millas
Prueba con una flotilla de taxis en New York
CALTEX XLC Vs Refrigerante Convencional
Ref. SAE # 940768

protección de cavitación a las camisas del cilindro
CUMMINS N-14
CAMISA DE ENMEDIO
(# 4)
LADO OPUESTO AL EMPUJE (A) Y
LADO DE EMPUJE (B)
330,000km
CON XLC
(LIBRE DE NITRITOS)
CUMMINS N14
Camisa de Enmedio (4) CUMMINS N14
Camión448644 Camisa de
Enmedio (4)
Camión 448644

protección de cavitación a las camisas de los cilindros
CALTEX XLC CONVENCIONAL
Motor Mack E9 (V8) modificado

con ranuras para incrementar la
cavitación
500 hrs, 2000 rpm, 2800 psi
Competidor

protección de radiador de aluminio
CALTEX XLC CONVENCIONAL

protección mejorada de maquinaria

XLI- aplicación marítima
Cople de aluminio de Cople de

bomba de agua con aluminio de
<3000 horas de bomba de agua
servicio con después de 3000
tratamiento horas de servicio
refrigerante en XLI.
convencional

compatibilidad: pruebas de flotilla
La mayoría de las pruebas para uso pesado y

algunas flotillas automotrices tienen un cierto
grado de contaminación
 No se han reportado problemas
Las pruebas de flotilla en mezclas de refrigerantes

se han llevado a cabo.
 No se han reportado problemas

pruebas de compatibilidad de sellos
No Hay Pruebas Estandarizadas Disponibles para

Refrigerantes
Solución temporal: prueba de ebullición por 7 días
Limitaciones:
 No hay servicio a cargas
 No tiene efectos ambientales
 No hay diferente velociodad de pruebas e
intensidad de cargas
 No ha diferentes tipos de carga
Solución final: pruebas de campo

compatibilidad de elastómero de Havoline XLC por GME
60255
RE1 RE2 RE3 RE4

CAMBIO EN LA -35 [-26] -37 [-40] -20 [-29] -1 [4]
FUERA DE
RUPTURA, %
CAMBIO EN -20 [-10] -31 [-26] 12 [-10] -10 [-15]
ELONGACIÓN
MÁXIMA, %
CAMBIO EN 13 [5] 32 [50] 4 [8] 0 [2]
VOLUMEN, %
CAMBIO EN 10 [11] -17 [-14] -3 [-4] -1 [-1]

DUREZA, shoreA
RE1: FLUOROCARBON RE3: SILICON

RE2: ACRILATO RE4: NITRILO
[VALORES PARA ETILENGLICOL EN AGUA

compatibilidad de elastómero de Caltex
XLI por GME 60255
RE1 RE2 RE3 RE4
CAMBIO EN LA -32 [] -29 [] -27 [] 2 []

FUERZA DE
RUPTURA, %
CAMBIO EN LA -25 [] -18 [] 22 [] -7 []
ELONGACIÓN
MÁXIMA, %
CAMBIO EN 10 [] 34 [] 7 [] 7 []
VOLUMEN, %
CAMBIO EN 9 [] -13 [] -7 [] -4 []
DUREZA, shoreA
RE1: FLUOROCARBON RE3: SILICON

RE2: ACRILATO RE4: NITRILO
[VALORES PARA AGUA PURA

pruebas de toxicidad en inhibidores
DBO (puro) 120130 mg O2/l

DQO (puro) 602533 mg O2/l
BIODEGRADABILIDAD: 92 % (18
DIAS)
OECD-Lineamiento Nr. 301E
TOXICIDAD EN MAMÍFEROS: LD50 > 2000 mg/kg
OECD-Lineamiento Nr. 401
TOXICIDAD EN PESES: LC50 > 1000 mg/l
OECD-Lineamiento Nr. 203
TOXICIDAD EN BACTERIAS: EC10 < 600 mg/l
PRUEBA ISO (Pseudomonas Putida)
Clasificación de acuerdo con DIN 1988, Parte 4 <3

Fuente: Safepharm Laboratories Derby, UK
Fuente: DVGW-Forschungsstelle am Engler-Bunte-Institut der
Universität Karlsruhe

ventajas generales
 DESEMPEÑO MEJORADO
 ALEACIONES DE ALUMINIO
 ALTA TEMPERATURA
 TRANSFERENCIA DE CALOR
AGOTAMIENTO LIMITADO
 NO SE REQUIEREN ADICIONES DE SCA’S

ventajas generales
RESISTENCIA DE LAS PARTES

 SELLO DE BOMBA DE AGUA (la vida de la bomba se
incrementa en un 50% en promedio)
 CAMISAS DE CILINDROS (protección contra
corrosión por cavitación sin nitrito)
COMPATIBILIDAD
 COMPATIBILE CON OTROS REFRIGERANTES

campos de aplicación
AUTOMOTRIZ
 REFRIGERANTE(EG/PG)
 REFRIGERANTE sin
Protección de
Congelamiento
 SCA

 AUTOMOTRÍZ
 INDUSTRIAL
– PLANTAS GENERADORAS
– MOTORES ESTACIONARIOS
– FLUÍDOS HIDRÁULICOS ...

 AUTOMOTRIZ
 INDUSTRIAL
 MARÍTIMA
– BARCAZAS
– MOTORES MARÍTIMOS

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EXTENDED LIFE COOLANTS

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

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REQUERIMIENTOS DEL REFRIGERANTE

 FLUIDO DE INTERCAMBIO DE CALOR EFECTIVO

 PROTECCIÓN DE LARGA VIDA CONTRA LA CORROSIÓN

 PROTECCIÓN CONTRA EL CONGELAMIENTO Y EBULLICIÓN

 PROTECCIÓN DE LOS MATERIALES DEL MOTOR

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

 PROTECCIÓN A ALTAS TEMPERATURAS

 COMPATIBLE CON AGUA DURA

 COMPATIBLE CON DIFERENTES MATERIALES

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

Extended XLC-P XL Inhibidor

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

Punto de Ebullición (°C) 197 187 100

Toxicidad LD50 (Ratas) 1.5 g/kg 21 g/kg NA

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

Caracterisitica XLC XLC-P XLI

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

 PROTECCIÓN CONTRA CORROSIÓN DE ALEACIONES DE

 PROTECCIÓN CONTRA CORROSIÓN POR ALTAS

 TRANSFERENCIA DE CALOR MEJORADA

 SIN NECESIDAD DE AÑADIR SCA

MAYOR VIDA ÚTIL DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR

 MEJOR VIDA DEL SELLO DE LA BOMBA DE AGUA

 PROTECCIÓN A LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

MAYOR UTILIZACIÓN DE ALUMINIO

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

MÉTODOS DE PRUEBA ESPECÍFICOS

 Ref. Ford BL 5-1

 Técnica Texaco PCP

(Polarización Cíclica Potenciométrica)

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

 POTENCIAL DE CORRIENTE ABIERTA

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

 INTRODUZCA EL METAL EN LA Mx+

 DETERMINE EL POTENCIAL DE Mx+

© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

PASIVACIÓN METAL Mx+

CORRIENTE CORRIENTE DE PASIVACIÓN

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MUY ALTO FUERZA DE Mx+

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REDUCIDA PARA QUE LA FUERZA DE Mx+

INHIBIDORES, REINHIBIR LA REPASIVACIÓN

 REDUCIR POTENCIAL POTENCI

 LA CORRIENTE DISMINUYE POR

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Potencial de picaduras Fuerza de la protección

Facilidad para proteger sitios de corrosión

Corriente de pasivación Calidad de la protección

Potencial de corriente abierto Nobleza de la aleación

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© Chevron 2005 DOC ID Global Lubricants

TEMPERATURAS DE MOTOR AUMENTADAS

SUPERFICIES DE ALUMINIO REPELENTES AL CALOR

FALLAS DE INHIBIDORES TRADICIONALES

Ref. Wiggle et.al. SAE# 810038

Van de Ven et.al., ASME, Youngstown,