INSPECCION DAÑOS BOMBA DE EXCAVADORA DX340LC

FECHA: 03/08/2022
LOCALIZACIÓN DE LA MÁQUINA: ZIMAPAN HIDALGO MINA LA NEGRA
FOSFORITA
CLIENTE/PROVEEDOR:
DE MEXICO
DIRECCIÓN: HIDALGO TELEFONO:
MARCA: DOOSAN 3708.9 hrs MODELO: DX340LC N/SERIE: 20327

CALADO DE MOTOR
RPM BAJA 939 RPM
RPM ALTA 1970 RPM
RPM ALIVIO LEVANTE 1890

PRESION HIDRAULICO
LEVANTE 290 KG/CM"
PILOTO 21 KG/CM"

ARRASTRE ADENTRO 285KG/CM

ARRASTRE AFUERA 285 KG/CM"

BOTE ADENTRO 285 KG/CM

BOTE AFUERA 285 KG/CM

GIRO DERECHA 240 KG/CM

GIRO IZQUIERDA 240 KG/CM

TRANSITO DERECHO 290 KG/CM

TRANSITO IZQUIERDO 290 KG/CM

CICLOS DE TRABAJO

LEVANTE 5S
ARRASTRE ADENTRO 4.5 S
ARRASTRE AFUERA 4.5 S
BOTE ADENTRO 4.9 S
BOTE AFUERA 4.5 S
GIRO 3 RPM 25 S

TRANSITO DERECHO 3 RPM 40 S

TRANSITO IZQUIERDO 3 RPM 40 S

LOS TIEMPOS Y PRESIONES DE LA BOMBA PRINCIPAL COMO LA PILOTO SE ENCUENTRAN POR

DEBAJO DE ESPECIFICACIONES DEL MANUAL.
Desgaste de bomba hidráulica

se detecta que la maquina DX340 repentinamente se puso lenta en su operación por lo que se
acudió con el cliente ya estando en sitio se tomaron lecturas de presiones en la bomba principal
como en la piloto, como las indica el manual, desde calado de motor, presión hidráulica levante
arrastre, bote, adentro, bote afuera, giro derecha, giro izquierda, transito derecho transito
izquierdo, ciclos de trabajo, levante en el cual si se denoto que las presiones si estaban bajas de sus
rangos por lo que se desmonto y se observó que había en exceso rebaba y escoria no de un tamaño
muy grande pero si considerable para rayar las paredes de la bomba principal, por el tipo de
material y realizando un análisis de desgaste, la falla se originó por un desgaste prematuro en la
bomba de engranes piloto derivando que los residuos pasaran a la bomba principal dañando los
pistones internos y el rotor, generando escoriaciones y ralladuras en las paredes internas del rotor.

los componentes complementarios de la bomba principal están en condiciones de trabajo se sugiere

sustituir los componentes afectados y realizar un flushing al sistema hidráulico.

saludos

Hydraulic pump wear

It was detected that the DX340 machine suddenly became slow in its operation, so the client was
consulted and, once on site, pressure readings were taken in the main pump as well as in the pilot
pump, as indicated in the manual, from engine stall, hydraulic pressure lift drag, boat, inside, boat
outside, right turn, left turn, right traffic left traffic, work cycles, lift in which if it was noted that the
pressures were below their ranges so it was disassembled and observed that there was an excess of
burr and slag, not of a very large size, but considerable enough to scratch the walls of the main
pump, due to the type of material and performing a wear analysis, the failure was caused by
premature wear in the pump. pilot gears deriving debris from passing to the main pump damaging
the internal pistons and the rotor, generating abrasions and scratches on the internal walls of the
rotor.

the complementary components of the main pump are in working condition, it is suggested to
replace the affected components and flush the hydraulic system.
ATTE

ING MOISES GARCIA DURAN