METODOS DE LUBRICACION

INTRODUCCION

Al diseñar un equipo debemos garantizar

que el lubricante llegue al punto correcto, en
la cantidad precisa y a su debido tiempo. A
continuación especificaremos algunos
métodos utilizados para mantener un equipo
lubricado.
LUBRICACION MANUAL

El lubricante se aplica sobre los mecanismos con

pistola engrasadora, aceitera o una brocha, si se
trata lubricación asfáltica se aplica con una
espátula.

Anterior Siguiente
LUBRICACION POR SALPIQUE

Es utilizado en mecanismos cerrados, como en

reductores, compresores de pistón de simple efecto.En
este caso uno o varios de los mecanismos se sumergen
parcialmente en el aceite y lo salpica en todas las partes
internas; es muy económico y sencillo por que no
requiere mantenimiento.
Se debe mantener un nivel alto para evitar fricción
sólida y desgaste adhesivo.
Ver gráfica

Anterior Siguiente
 LUBRICACION POR SALPIQUE

Motor de 4 tiempos de baja capacidad, Reductor lubricado por salpique

este sistema es similar a los
compresores de simple efecto

Anterior Siguiente
LUBRICACION POR BAÑO

Cuando el elemento encargado de salpicar el aceite

tenga velocidad baja, se utiliza para cajas
reductoras a temperaturas moderadas. Esta
constituido por una bomba que sube el aceite a un
depósito y llega sin presión a los mecanismos por
conductos.

Ver gráfica

Anterior Siguiente
LUBRICACION POR BAÑO

Reductor sinfín-corona
Anterior Siguiente
LUBRICACION POR CIRCULACION
Es el mas adecuado para obtener una óptima
lubricación, permite formar una película de lubricante
de mejores características y mantiene las piezas
refrigeradas.
En este sistema el aceite hace de lubricante y
refrigerante por que el aceite que lubrica arrastra hasta
el depósito de aceite el calor generado y desde allí por
radiación y convección lo transmite al medio
circundante o pasa por un intercambiador de calor de
acuerdo con el incremento. Para la lubricación de
engranajes se utiliza en velocidades lineales.Los
sistemas de lubricación por circulación son: Por
gravedad, por presión y centralizado por presión.
Anterior Siguiente
 POR GRAVEDAD

Consiste en una bomba de piñones o diafragma y

sube el aceite al depósito a cierta altura y el aceite
fluye por gravedad lubricando los mecanismos, es
utilizado para lubricar cilindros de compresores de
doble efecto; también se utiliza para lubricar
turbocompresores y turbogeneradores como un
sistema auxiliar que entra en funcionamiento cuando
el principal falla.
Ver gráfica

Anterior Siguiente
 POR GRAVEDAD

Tanque aéreo

EG K

Cilindros compresores lubricados por gravedad

Anterior Siguiente
 POR PRESION
Es aplicable para sistemas que además de lubricar
refrigere el mecanismo; constituido por un deposito, una
bomba de circulación, un regulador de flujo que devuelve
el aceite al deposito, red de tuberías, boquillas para
atomización del aceite, tubería de retorno y una válvula
de alivio. Como ventajas tenemos:
*Provee la cantidad necesaria para lubricar y refrigerar.
*Evacua polvo y otras sustancias contaminante.
*El consumo es mínimo y un sistema de filtración
adecuado.
Ver gráfica
*Es automático y muy confiable.
Anterior Siguiente
 POR PRESION

Reductor lubricado a presión

Anterior Siguiente
CENTRALIZADO POR PRESION

El sistema de bombeo sirve para lubricar varias

maquinas simultáneamente y comparten el deposito
de aceite; la cantidad de aceite es mayor permitiendo
remover el calor mas fácilmente, los elementos son
una bomba principal y otra auxiliar, un enfriador
principal con otro auxiliar, con filtro principal y
auxiliar, válvula de alivio, platinas de orificio,
tubería, deposito y boquillas para atomización. La
transferencia es de masa entre el aceite fresco y el
aceite que se encuentra a alta temperatura.
Ver gráfica
Anterior Siguiente
CENTRALIZADO POR PRESION

Turbina de vapor
Anterior Siguiente
 SISTEMA DE ACEITE A
PRESION A PLENA PERDIDA

Consiste en un tanque de aceite presurizado por una corriente

de aire a 15 o 20 psig que al estar en contacto obliga a fluir el
aceite por los conductos lubricando los mecanismos. La línea
de aire cuenta con un filtro, un deshumidificador, un
regulador de presión y un timer que acciona una válvula
solenoide normalmente cerrada, al final de los conductos hay
una válvula de cheque que impide el regreso de aceite al
deposito.
Ver gráfica

Anterior Siguiente
 SISTEMA DE ACEITE A
PRESION A PLENA PERDIDA

Elementos básicos de un sistema de aceite a presión

Anterior Siguiente
 SISTEMA MANUAL DE ACEITE
A PLENA PERDIDA
Se utiliza en la lubricación de cojinetes lisos sometidos a
velocidades medias y alta, en la lubricación de piñonería
abierta, frecuentemente se usa en lubricación de equipos
textiles (telares, hiladoras, cardas, peinadoras, mecheras…);
consiste en una bombas de lubricación que se acciona
manualmente de acuerdo con la frecuencia de lubricación. La
viscosidad del aceite oscila entre ISO 68 y un ISO 220, los
tipos de bomba son de dos clases: Bomba de palanca de gran
capacidad, bomba de resorte de baja capacidad.

Anterior Siguiente
 BOMBA DE PALANCA DE
GRAN CAPACIDAD

Constituido por un pistón vertical acoplado a una palanca, al

ser accionada por el operador, permite que el aceite fluya
desde un depósito hasta los elementos que se van a lubricar. El
principio de funcionamiento es llenar una cámara de un
volumen específico con aceite y luego por un pistón accionado
por el flujo de aceite a presión que viene de la bomba, se
aplica al elemento que se va a lubricar.

Ver figura

Anterior Siguiente
 BOMBA DE PALANCA DE
GRAN CAPACIDAD

Bomba manual para lubricar maquinas con un gran

numero de elementos

Anterior Siguiente
 BOMBA DE RESORTE DE
BAJA CAPACIDAD

Se utiliza cuando el número de elementos a lubricar es

reducido por que la presión que se puede transmitir, cerca de
50 psi, es la que puede realizar un resorte que es comprimido
al accionar la palanca manualmente. Es utilizado con
frecuencias de lubricación entre 4 y 8 horas. Si son menores de
4 horas es mejor emplear un sistema automático de
lubricación.
Ver gráfica

Anterior Siguiente
 BOMBA DE RESORTE DE
BAJA CAPACIDAD

Las válvulas de control dosifican el aceite a cada punto que se va a

lubricar

Anterior Siguiente
 LUBRICADOR MECANICO
GOTA-GOTA
Está constituido por una o más bombas pequeñas cuyo pistón
lo mueve una leva accionada manualmente o por la misma
maquina que va a lubricar el sistema, el pistón al subir o al
bajar succiona y descarga desde el depósito hasta los
elementos que se van a lubricar haciendo pasar previamente
por el vaso cuentagotas; algunos diseños de estos son capaces
de producir presiones hasta de 2000 psi y son regulables para
alimentar desde una fracción de gota hasta varias
gotas/minuto. Este sistema es utilizable para la lubricación de
cilindro compresores de pistones de doble efecto, también en
cilindros de plantas diesel estacionarias y motores marinos y a
gas.
Anterior Siguiente Ver gráfica
 LUBRICADOR MECANICO
GOTA-GOTA

Permiten contabilizar el goteo mas facilmente

Anterior Siguiente
 SISTEMA DE LUBRICACION
POR ANILLO

Consiste en un anillo que descansa sobre un muñón y gira

en promedio a una velocidad máxima 200 rpm cuando se
encuentra en movimiento. Su diámetro interno es 1.5 a 2
veces el diámetro del muñón y cuando gira recoge aceite
desde un depósito inferior y lo transporta hasta la parte
superior y lo distribuye sobre el elemento a lubricar que por
lo general es un cojinete liso o un rodamiento. El anillo es
de una sola pieza y puede arrastrar mas aceite si se
incrementa la fricción entre el y el muñón, esto se logra
cuando la superficie de fricción cuenta con una o más
ranuras.
Ver gráfica
Anterior Siguiente
 SISTEMA DE LUBRICACION
POR ANILLO

Parámetros que influyen:

*Entre mayor sea el ancho del anillo, mayor es el suministro
de aceite ala misma velocidad.
*A mas alta viscosidad mayor es el suministro de aceite.
Anterior Siguiente
 SISTEMA DE LUBRICACION
POR COLLAR
Consiste en un disco metálico montado rígidamente en un
muñón que gira conjuntamente con el y se sumerge en el
aceite, transportandolo hasta la superficie de fricción. El
casquete esta dividido en dos partes entre las cuales gira el
collar. En la parte superior de la envoltura del casquete hay
una rasquetas que barren completamente el aceite de la
superficie del collar y lo transportan hasta el muñón.
Es recomendable particularmente en la lubricación de
cojinetes lisos que funcionan a altas velocidades o en los de
funcionamiento intermitente, en donde las cadenas y los
anillos tienden a patinar o adherirse.
Ver gráfica
Anterior Siguiente
SISTEMA DE LUBRICACION
POR COLLAR

El disco debe estar parcialmente sumergido en el aceite para asegurar un

suministro adecuado
Anterior Siguiente
 SISTEMA DE LUBRICACION
POR CADENA

Consiste en una cadena colocada sobre la superficie del

muñón, el cual le transmite el movimiento . Se utiliza para
cojinetes lisos, que giran a bajas velocidades; en este caso el
aceite debe estar libre de goma y de productos de la oxidación,
por que estos tienden a volver rígida la cadena, impidiendo
que gire.
Estos sistemas no se utilizan para diámetros del muñón
menores a una pulgada, debido a que la cadena tiende a
adherirse al muñón y a enrollarse sobre si misma.
Ver gráfica
Anterior Siguiente
 SISTEMA DE LUBRICACION
POR CADENA

La cadena se debe limpiar periódicamente para evitar que

los eslabones se peguen.

Anterior Siguiente
 SISTEMA DE LUBRICACION
POR MECHA

Es el método mas antiguo para aplicar aceite a cojinetes, guías,

engranajes abiertos, cadenas…Consiste en una mecha de lana
alojada en un deposito de aceite y que por capilaridad
transporta el aceite hasta el elemento que se va a lubricar; la
cantidad de aceite que circula depende del diámetro y del
numero de mechas que se estén utilizando. La mecha si las
condiciones de producción lo permiten, se debe estar
limpiando con cierta regularidad.
Se emplean el lubricador de tipo sifón, el de alimentación y el
de mecha presionada.
Anterior Siguiente
 LUBRICADOR POR MECHA TIPO
SIFON

Consiste en un depósito de aceite ancho y poco profundo

ubicado encima del elemento que se va a lubricar, con un tubo
central atraves del cual fluye el aceite por medio de una
mecha.

Anterior Siguiente
 LUBRICADOR POR MECHA DE
ALIMENTACION INFERIOR
Constituido por uno o mas conjuntos de mechas, que hacen
fluir el aceite desde un depósito inferior hasta la superficie del
elemento a lubricar. Un accesorio metálico mantiene el
contacto de las mechas con el mecanismo a lubricar, la
cantidad de aceite es mayor que la de tipo sifón.

Anterior Siguiente
 LUBRICADOR POR MECHA
PRESIONADA
Esta constituido por una mecha que se presiona por medio de
un resorte contra el muñón y la cual conduce el aceite por
capilaridad desde un depósito hasta el casquete y de allí por
medio de unas ranuras de lubricación. El nivel de aceite se
debe mantener entre un máximo y un mínimo para garantizar
un flujo continuo. El casquete tiene una ventana en la zona de
baja presión, através de la cual la mecha hace contacto con el
muñón.

Anterior Siguiente
LUBRICADOR POR MECHA
PRESIONADA

El aceite del depósito debe estar libre de impurezas para

que no obstruya la mecha

Anterior Siguiente
 LUBRICADOR GOTA-GOTA

Consiste en un recipiente cilíndrico transparente, con un

orificio en la parte inferior terminado en una válvula de aguja,
en la cual se halla alojada la punta cónica de una varilla de
posición variable. La varilla en la parte superior lleva montado
un cilindro roscado que al darle vueltas en un determinado
sentido permite subirle o bajarla, regulando el flujo de aceite.
Una perilla ubicado en el extremo superior de la varilla
permite interrumpir manualmente el flujo de aceite. En la parte
inferior del lubricador hay una mirilla transparente para
verificar el goteo de aceite. Ver gráfica

Anterior Siguiente
LUBRICADOR GOTA-GOTA

Anterior Siguiente
 LUBRICADOR TERMICO
Consiste en un recipiente cilíndrico lleno de aceite hasta las
3/4 partes de su volumen total; el espacio restante se deja para
que cuando la temperatura de funcionamiento del mecanismo
aumente, el aire que se encuentre allí alojado se expanda y
ejerza sobre la superficie del aceite una presión suficiente para
hacerlo fluir atraves de la válvula de aguja situada en el fondo
del depósito; cuando la temperatura disminuye, se reduce la
presión sobre la superficie del aceite y por lo tanto el flujo de
aceite hacia el elemento. El flujo se puede graduar por medio
de un tornillo localizado en la parte inferior del recipiente.
Este sistema no es tan utilizado debido a que ningún
mecanismo tolere condiciones bajo película limite.
Ver gráfica
Anterior Siguiente
 LUBRICADOR TERMICO

La válvula dosificadora cuenta con un tornillo de punta

cónica que al subir y bajar, regula la cantidad de aceite.
Anterior Siguiente
 LUBRICADOR POR BOTELLA

Posee un deposito de aceite de vidrio o de material plástico

transparente que se encuentra situado encima del cojinete, en
la parte central tiene un orificio y allí se allá alojado un husillo
de un diámetro un poco menor, dejando de esta manera un
espacio anular, que no es suficiente para que el aceite fluya
hasta el muñón cuando este se encuentra en reposo. El husillo
esta en contacto por uno de sus extremos con la superficie del
muñón , permitiendo que cuando este se pone en movimiento
origina en el un desplazamiento de vaivén, dando lugar a una
acción de bombeo sobre el aceite y obligandolo a que circule
por el espacio anular y que llegue hasta el muñón.
Ver gráfica
Anterior Siguiente
 LUBRICADOR POR BOTELLA

Los mecanismos de botella son automáticos y muy eficientes

en aquellos mecanismos en donde se necesita un flujo
constante de aceite.
Anterior Siguiente
 LUBRICADOR NEUMATICO

Los cilindros de fuerza y las herramientas se lubrican con un

lubricador en línea, que está constituido por un
deshumidificador o filtro de aire, un regulador de presión y
una unidad de lubricación. El lubricador trabaja con la
corriente de aire a presión, que va al cilindro, la cual al pasar
por la unidad de lubricación succiona el aceite del depósito y
lo transporta hasta el cilindro en forma de disminutas gotas o
de niebla de aceite, cuenta con dispositivo para graduar la
cantidad de aceite que se va a aplicar.
Ver gráfico

Anterior Siguiente
LUBRICADOR NEUMATICO

Unidad de lubricación

Anterior Siguiente
 LUBRICADOR POR CONTACTO

Consiste en un rodillo plástico que se encuentra en contacto

con la superficie del elemento que se va a lubricar, por lo
regular es un cojinete simple; el rodillo esta ubicado en la
parte inferior en cuyo caso se sumerge parcialmente en el
aceite transportando hasta la superficie del muñón, un resorte
empuja permanentemente hacia arriba los brazos que sostienen
el rodillo manteniendo que este esté en contacto con el muñón.
Una derivación de este sistema se utiliza para lubricar las
catalinas de horno rotatorios en la industria del cemento.
Ver gráfico
Anterior Siguiente
 LUBRICADOR POR CONTACTO

Cojinete

Eje
Rodillo de material
plástico

INICIO
Anterior Siguiente