SISTEMAS Y METODOS DE LUBRICACION

Lubricar es interponer entre dos superficies, generalmente metálicas expuestas a fricción, una película fluida que las
separe a pesar de la presión que se ejerza para juntarlas. La lubricación elimina el contacto directo de las superficies
metálicas, impide su desgaste y reduce al mínimo el rozamiento que produce pérdida de potencia
  
TIPOS O SISTEMAS DE LUBRICACIÓN: 
1. Manual
2. Centralizada o automática.

TIPOS DE LUBRICANTES: 
De acuerdo a su estado los lubricantes se pueden clasificar así:
3. Gaseosos (aire). 2. Líquidos (Aceites). 3.Semi-sólidos (grasas). 4. Sólidos, Por ejemplo: (Bisulfuro de
molibdeno, grafito, talco).
Se destacan por su mayor utilización en la industria los aceites y las grasas.
SISTEMAS Y METODOS DE LUBRICACION
 LUBRICACION MANUAL

Es el método más sencillo y fácil de realizar. Se usa en sitios de

fácil acceso y en
máquinas que tienen sus elementos de transmisión al aire.
Consiste en aplicar por medio de una aceitera o grasera el
lubricante sobre dichos elementos, en algunas ocasiones se
recomienda usar brocha o espátula para lograr mayor área de
cubrimiento.
Para sistemas con muchos puntos para lubricar, establezca un
sistema de tubería centralizado y suministre grasa de manera
periódica desde un único lugar con una bomba manual.
 LUBRICACION POR SALPIQUE

Se presenta cuando un elemento de un mecanismo se sumerge

en un depósito de
aceite para recogerlo y enviarlo a su propio mecanismo y a
otras secciones del mismo. Este sistema es ampliamente
utilizado en maquinaria que gira a elevadas velocidades,
generalmente en cajas reductoras, donde el aceite lubrica los
dientes de los engranajes y los rodamientos de los ejes, en
motores de combustión interna donde lubrica los pistones,
cilindros, pasadores y cojinetes de las bielas y del cigüeñal.
Se debe tener cuidado en conservar el nivel apropiado del
aceite ya que un bajo nivel trae como resultado una inadecuada
distribución de la lubricación a engranajes y rodamientos, y, un
alto nivel implica un mayor bombeo de aceite, ocasionando
perdida de energía y generación de calor
LUBRICACION POR BAÑO DE ACEITE (INMERSION)

Es el método más corriente. En este caso

la parte que va a ser lubricada está
completamente sumergida en el
lubricante. Se usa para engranajes con
velocidades lineales menores a 800
m/min.
Este método de lubricación es típico para
los sistemas de transmisión mecánico de
máquinas y equipos agrícolas. Es la forma
más sencilla de lubricar y adecuada para
bajas RPM.
 LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN

Es el sistema más adecuado para lograr una óptima lubricación en engranajes

Se clasifica en tres tipos:

• Sistema de circulación por gravedad:

Consiste básicamente en un depósito

superior desde donde se distribuye por
gravedad el aceite a los elementos, un
depósito inferior que recibe el aceite y
una bomba encargada de elevar
nuevamente el lubricante
 LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN

• Sistema de circulación bajo presión propia:

Sistema que consiste en distribuir a todos los

elementos mecánicos el aceite a presión
mediante una bomba para que luego regrese el
lubricante al depósito por gravedad.
 LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN

• Sistema central de lubricación por circulación

bajo presión:

Este sistema permite lubricar simultáneamente

varias máquinas con un depósito común de aceite.
El aceite se desplaza por conductos internos en
algunos elementos y por goteo en otros.
Generalmente este sistema posee una bomba
auxiliar que suple la bomba principal en caso
de falla o mantenimiento, diferencia del
sistema anterior que solo posee una bomba.
 LUBRICACION CENTRALIZADA
Es una herramienta comúnmente utilizada comúnmente para dosificar una cantidad precisa de lubricante en un
punto específico, mediante el uso de temporizadores programables, bombas e inyectores de lubricantes. El
principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o aceite desde un depósito central
hacia los puntos de lubricación de forma completamente automática.
Es un método utilizado con
frecuencia por su bajo costo de
operación y consumo de lubricante.
El aceite se aplica por condensación,
atomización o niebla según el tipo de
boquilla a usar.
 LUBRICACIÓN POR NIEBLA DE ACEITE

Niebla de aceite es una mezcla de pequeñas partículas de aceite (de 1 a 5 micrones) suspendidas en el aire con
apariencia de humo. Esta niebla se genera haciendo pasar el aire comprimido a través de un Venturi de aceite
desde un pequeño depósito central. El método de generación de niebla de aceite Venturi es ampliamente
aceptado por la industria petroquímica y refinación.
Son sistemas que pueden ser manuales
o automáticos.
Se emplean para grasa o aceite de
acuerdo con las necesidades que se
presenten.
Estos sistemas paran y arrancan con la
misma máquina o independiente de
ella, el segundo caso es mejor ya que
se protege más la maquinaria debido a
que se forma una película
lubricante antes de que los
elementos sometidos a desgaste
empiecen a moverse.
 LUBRICACIÓN POR ANILLO

Consiste en un anillo de diámetro considerablemente mayor que el muñón, que se apoya encima de este último y
se sumerge en el depósito de aceite que está debajo. Cuando el anillo gira junto con el eje recoge aceite del
depósito inferior y lo transporta hasta la parte superior, en donde lo distribuye sobre la superficie del elemento
que se está lubricando, que por lo general es un cojinete liso o un rodamiento. El anillo es de una sola pieza y su
superficie interior es totalmente lisa y circular porque cualquier irregularidad puede dar lugar a movimientos de
vaivén y reducir el suministro de aceite. La sección del anillo es rectangular y el lado más largo hace contacto
con el muñón. Para arrastrar más aceite hacia la zona a lubricar, se incrementa la fricción entre el muñón y el
anillo, esto se logra mediante una serie de ranuras en el anillo.
 LUBRICACION POR CADENA
Es similar al sistema de anillo, excepto que se usa una cadena en lugar del anillo.
Se utiliza para cojinetes lisos que giran a bajas velocidades; el aceite debe estar libre de gomas y de
productos de oxidación que pueden volver rígida la cadena. Este sistema no se utiliza para diámetros del
muñón menores a una pulgada, debido a que la cadena tiende a adherirse al muñón y a enrollarse sobre sí
misma.
Consta de 4 elementos básicos:
• Deposito o sumidero
• Cadena
• Eje ranurado
• cojinetes
Se aplica para sistemas mecánicos de baja
velocidad
Sistema económico y con mantenimiento
regular
 LUBRICACION POR COLLARÍN

A diferencio de los dos sistemas anteriores, el collarín forma parte

integral del eje, girando a la misma velocidad que éste. El
lubricante a emplear debe ser de alta estabilidad química, alto
índice de viscosidad y de una viscosidad apropiada. Con este sistema
casi no se forma espuma, debido a que el movimiento del disco en
el aceite es mucho más uniforme, aumentando así el período de
cambio de aceite. Este sistema provee un suministro mayor de
aceite que los sistemas con anillo o con cadena.
Este sistema se recomienda en la lubricación de cojinetes lisos que
funcionan en una amplia gama de velocidades o en los de
funcionamiento intermitente, en donde las cadenas y los anillos
tienden a patinar o adherirse.
 LUBRICACION POR MECHA

Lubricación por mecha tipo sifón:

Sistema que consta en un depósito de aceite, en el que se encuentra
sumergido el extremo de una mecha de lana o material similar. El otro
extremo de la mecha se lleva arriba del nivel del aceite y al interior de
un tubo central que va a dar al elemento. El aceite es alimentado por la
mecha debido a la acción capilar. La cantidad de aceite suministrado
puede regularse aumentando o disminuyendo el número de hebras de la
mecha.
El diámetro de las fibras varía: para alta viscosidad, diámetro grande;
para baja viscosidad, diámetro pequeño.
El suministro de aceite es eficiente hasta (5) milímetros por encima de
la parte a lubricar.
En este sistema, el depósito de aceite se encuentra ubicado encima del
elemento que se va a lubricar. El nivel de aceite del depósito se debe
mantener constante, ya que a medida que la cantidad de aceite
disminuye, el goteo se reduce hasta llegar a interrumpirse
 LUBRICACION POR MECHA

Lubricación por mecha presionada:

Esta constituido por una mecha, presionada por un resorte contra el
muñón, la cual conduce el aceite por capilaridad desde un depósito
hasta el casquete. El nivel de aceite debe controlarse para garantizar un
flujo continuo, la mecha debe ser de lana para que no se desprendan
filamentos que puedan rayar las superficies. La mecha debe limpiarse
frecuentemente para evitar que se peguen las fibras.
LUBRICACION POR ACEITERA DE BOTELLA

En este sistema hay un depósito cerrado de plástico o vidrio

transparente, con una varilla de metal que pasa por el depósito a través
de un agujero reducido y que va a dar al muñón en rotación. La varilla
descansa sobre el muñón, si el cojinete se recalienta, el calor se
transmite a través de ella hasta el aire de la parte superior haciendo
que se expanda y se produzca un flujo de aceite hacia fuera del
depósito.
Los lubricadores de botella son automáticos y eficientes en sitios
donde se necesite un flujo de aceite pequeño pero uniforme.
El aceite debe estar limpio para evitar la obstrucción del conducto.
 LUBRICACION GOTA A GOTA

Consta de un recipiente de metal o cristal con un orificio en la parte

inferior con forma de asiento cónico, donde ajusta una varilla terminada
en cono o forma de aguja de posición variable, lo cual permite una
regulación eficiente para controlar el flujo gota a gota y no continuo.
En la parte inferior del lubricador hay una mirilla transparente para
verificar el goteo de aceite.
Este sistema tiene la desventaja de que las variaciones de temperatura y
de nivel de aceite hacen variar el suministro del lubricante, además,
cualquier material extraño que llegue al recipiente puede obstaculizar la
salida del aceite.
Es un sistema que se utiliza en mecanismos que requieren poca cantidad
de aceite y funcionan durante cortos intervalos de tiempo.
 LUBRICACION POR COPA

Sistema utilizado para la aplicación de grasa. Se utilizan dos tipos de

copas:
Copa de tornillo: consiste en una copa que puede atornillarse a una
grasera conectada por un tubo al cojinete. La copa se llena de grasa y se
atornilla a mano, la grasa es forzada hacia el cojinete.

Copa con muelle de compresión: son copas diseñadas de modo que un

resorte espiral actué sobre un émbolo para forzar gradualmente la grasa
al interior del cojinete. La cantidad de grasa alimentada se puede
controlar variando la carga del resorte o por un orificio de abertura
variable.
Estos métodos se emplean poco en la actualidad, debido a que en un
momento dado puede ocasionar problemas de lubricación por una mala
dosificación en la cantidad de grasa aplicada.
Generalmente este método de lubricación se encuentra en
maquinaria muy antigua. Se puede reemplazar por una grasera común.
 LUBRICACION POR GRASA EN BLOQUE

Se usa para lubricar cojinetes de fricción, donde el casquete

superior tiene una cavidad que se comunica directamente con
el muñón, en la cual se coloca un bloque de grasa NLGl 5 o 6.
Su inconveniente es presentar un desgaste considerable entre
el muñón y el casquete debido a que lo grasa empieza o fluir
hasta que alcanza determinada temperatura, intervalo de
tiempo en el que se presenta fricción sólida. Se usa en ejes
que soportan elevadas cargas y giran a bajas velocidades,
como molinos de bolas.
Este sistema en la actualidad no se utiliza
MUCHAS GRACIAS!!!